Ulei curs pe langa EGR/buson

[tzuckyboy]

Si uleiul ala ce il aduni tu in acea sticla crezi ca mai e bun de bagat inapoi in motor ? Ca din moment ce ti se umple sticla cu ulei in timp,e clar ca e din uleiul ce a fost bagat in motor si automat iti scade si uleiul din motor si trebuie completat.

[Ionutz_JON85]

nu ai  ''prins-o'' pe asta ultima.. :D

Normal ca nu il mai pun inapoi in motor.chestia aia e facuta sa nu-ti mai murdareasca de ulei pe la motor ,sa nu ti se mai scurga pe tabla aceea de protectie galerie evacuare care este incinsa...sau chiar pe turbo..

     Poate nu e cine stie ce ....dar .........sa fie activitate :D

Modificat 20 Februarie, 2014 de ioonnuutz

[tzuckyboy]

ok,si ai bagat direct capatul de la furtunas in acele gaurele ? fara nici un adaos in capul furtunasului ?

[raulitto]

Nu merge sa bagi direct furtune in acele gaurele. Am vazut la cineva o adaptare eleganta: a facut niste stuturi cu filet pe care le-a infiletat in gaurele.

Stuturile fiind metalice, a putut prinde pe ele foarte usor si sigur furtunele. Mai cauta pe forumuri cz exista si poze cu asa ceva

[Ionutz_JON85]

2 aerisitoare lichid de frana parca de aro am gasit ceva sa se potriveasca aproximativ.dupa ce cu un tarot/d am facut filet pt cele 2 aerisitoare

[Rune]

tarod

 

Dar atentie ca nu trebuie sa fie inchis etans deoarece astfel nu v-a mai functiona corect membrana vacuum.

[Ionutz_JON85]

anulata demult....

[tzuckyboy]

Ok,pana la urma cea mai buna si ieftina recomandare e anularea EGR-ului ca nu se intampla nimic,nu ?

[Rune]

dar anularea cu o garnitura falsa nu cu surub in furtun!!

[tzuckyboy]

imi poti spune te rog pasii care trebuie sa-i urmez? sau nu o pot face eu anularea ?

[Ionutz_JON85]

cauta pe forum ca s-a vorbit despre treaba asta destul........spun eu.

eu am facut asa: dintr-o conserva am facut garnitura ''falsa''..adica o tablita interpusa intre egr si teava aceia cu diametru mai mic prin care se reintroduc gazele arse(o gasesti in partea de jos a egr) iar furtunul cu vacuum care comanda inchiderea/deschiderea egr(prin intermediul membranei) l-am astupat cu un surub.

[Laurentiu_LWR]

uite ce trebuie sa iti iasa...

 

[Rune]

ooooo....laurentiu  e sexy garnitura!

 

dar  terbuie sa fiti constienti ca suspendare cu acest sistem duce la o incalzire mai greoaie pe timp de iarna deoarece gazele vin racite cu ajutorul lichidului de racire, in rest prelungeste durata de viata a turboului.

[MRC]

Daca se astupa gaurile alea, ce se intampla?

[Rune]

nu v-a mai functiona membrana vacuum EGR

 

dar daca ai egr ul suspendat cu tablita atunci astuparea definitiva a celor 2 gauri de aerisire are sens  astfel  blochezi  pierdererea de presiune ce se intampla pe langa axa valvei EGR.

[MRC]

La mine membrana e sparta, deci oricum e nefunctional. O sa-i astup gaurile cu niste suruburi, sa nu mai am pierdere de ulei.

Modificat 21 Februarie, 2014 de MRC

[Rune]

dar sa infunzi si stutul  de vacuum, deoarece daca infunzi cele 2 gauri  si membrana este sparta uleiul si presiunea se vor duce in instalatia de vacuum si apoi poti avea probleme cu buna functionarea a N75 -turbo  si cu valva Shutt OFF

[MRC]

Multumesc de sfat, dar e scos furtunul de vacuum de ceva timp, pentru ca pierdeam vacuum pe acolo.

 

Si ca sa fiu sigur ca nu mai curge ulei, bag un surub si in stutul de la ciupera EGR-ului.

[DraK 94]

Nu stiu daca este in regula anularea EGR-ului , am facut si eu chestia asta se simte putin la turatii mai joase si intradevar motorul se incalzeste ceva mai greu numai ca din cauza aceasta debitmetrul nu mai functiona in parametri normali adica arata o alta valoare decat cea normala in relanti. Daca imi poate spune cineva unde este problema ??

Modificat 21 Februarie, 2014 de DraK 94

[hremus]

Am mers si eu vreo 2 ani cu egr anulat. Iarna, dura o vesnicie pana se incalzea motorul. Am schimbat de vreo 1 an si jumate egr, si lucrurile s-au schimbat mult in bine. Se incalzeste mai repede, pe timp rece, frana de motor e mult mai puternica cu egr (dupa ce l-am trosnit pe unu pe gheata, cred ca sia asta conteaza). Sa investesti 200-300 lei intr-un egr nou care sa te tina aprox 7 ani, e o treaba buna. Nu merita anulat decat temporar. 

[tzuckyboy]

Unde ai gasit tu cu 200-300 de lei EGR nou ?

[andrei_221]

la AXR e mai ieftin EGR ( 250 lei) pentru ca este de tip simplu, fara clapeta pneumatica de shutoff

la ATJ/AJM de 115 cai, EGR este de tip combinat si e mai scump.

[hremus]

corect. Am dat vreo 250 pe oem.

[raulitto]

Am mers si eu vreo 2 ani cu egr anulat. Iarna, dura o vesnicie pana se incalzea motorul. Am schimbat de vreo 1 an si jumate egr, si lucrurile s-au schimbat mult in bine. Se incalzeste mai repede, pe timp rece, frana de motor e mult mai puternica cu egr (dupa ce l-am trosnit pe unu pe gheata, cred ca sia asta conteaza). Sa investesti 200-300 lei intr-un egr nou care sa te tina aprox 7 ani, e o treaba buna. Nu merita anulat decat temporar.

 

Hremus, ai observat cumva sa-ti scada consumul dupa ce ai pus EGR nou? Mi-a zis cineva ca lui i-a scazut destul de mult si mi-ar placea sa mai confirme cineva.

Modificat 4 Martie, 2014 de raulitto

[Rune]

Egr ul la motorul diesel are numai si numai rolul da a  scade temperatura in camera de ardere scopul fiinf scaderea oxizilor de azot, restul sant povesti placebo.