DTC 00561 - mixture adaptation

[Moog]

Daca ai pus un sensor de 35-50RON se poate sa ai probleme din cauza lui acum :)

:offtopic: mare meserias mecanicul, la variatii de temp sa schimbi senzorul...era clar termostat blocat...

Si eu am patit-o cu meseriasul si senzorul...al meu vechi merge pe un G4 acum...

[volnick1986]

Nu a fost 35 lei a fost 70 lei la vremea respectiva acuma un an jumate. FAE - Made in Spain. Din cate am citit la ei ar fi echipare OEM pentru unele masini.

:offtopic: Foarte "meserias" ce sa mai zic. Imi era si mie rusine sa mai merg la el si sa ii zic de treaba ca nu se ridica apa. Dupa ce a luat vreo doua de pe raft care la fel indicau. A zis ca sunt stricate. :biggrin: Numai asta al treilea ce e acuma pe masina numa a fost "bun" :))

Ce sa zic... nu cred ca are ceva senzorul dar incercam si cu cel "veteran" al masinii daca tot i-l am.

Modificat 6 Martie, 2011 de volnick1986

[stealth]

tabelele acelea la ce motor se refera? eu la Polo AEX am 5 ms la relanti si 5,2 grade la clapeta.

Modificat 11 Martie, 2011 de stealth

[volnick1986]

00561 - Mixture Adaptation 14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent REZOLVAT. Int-adevar era o pierdere de vacum la un furtun de sub admisie. Era disecat pur si simplu. Ce ziceti de cum arata.

Relantiul merge rotund.... lin nu mai are acele mici zmuciri. Nici nu am mai scanat ca era clar de unde era eroarea.

Modificat 18 Martie, 2011 de volnick1986

[toni]

Mama lui de PCV! :vaidecapulmeu:

Felicitari ca ai rezolvat-o!

[volnick1986]

Din pacate a mers perfect prea putin. Dupa ce am schimbat furtunul am mers 20 km azi cu ea si a mers perfect. M-am bucurat foarte mult... Relantiul era OK, totul frumos, motorul mergea rotund. Pe la ora 10 seara am vrut sa plec si nu a mai pornit deloc. Am incercat de vreo 5 ori nimic. Cu greu a pornit si apoi a murit motorul. Am mai incercat si cu greu a pornit si am iesit pe strada, mergea foarte rau. Acceleram si pierdea putere. Pedala era in fund si a murit. Zmucea foarte tare. La stop a murit la fel. M-am intors inapoi si cu greu au ajuns acasa. Nici 1 km n-am mers. Acasa am mai incercat sa o pornesc si a pornit. A stat la relanti iar dupa 1 minut si a murit busc. A doua oara a porit s-a turat singura la 4000 si dupaia a murit in cateva secunde. Am mai incercat de 2 ori si nu a mai pornit deloc. M-am uitat la ulei... nivelul era normal tot acolo. Ce poate sa fie? Sa se fi dus turbina? Maine dimineata pun pe ea VAG-COM-ul.

Modificat 18 Martie, 2011 de volnick1986

[toni]

Eu cred ca problema ta ramane doar cea de pornire, de acolo cred ca vine totul acum.

Auzi, pe AGU tu ai clapeta de acceleratie cu cablu din cate imi aduc aminte. Asa e?

Nu cumva are vreun solenoid cu care ajusteaza relantiul la rece? Un fel de soc... Asa ar trebui sa fie, ca la toate masinile fara DBW. Incearca sa-l cureti. Probabil d-aia atunci cand iti porneste, ori moare ori nu poate sa tina relatiul bine.

[volnick1986]

AGU e pe cablu asa e. Zgaltaitul la 2-3000 de ture in mers si lipsa de putere cum o explici? Sa mai fie: bujii sau bobine? Uleiul e tot acolo, la acelasi nivel pe care i-l stiu, dar are putin mirios de benizina ne arsa.

Modificat 19 Martie, 2011 de volnick1986

[toni]

Cand apare zgaltaitul de care spui? La rece, la cald, ambele? Tot timpul sau doar cateodata?

Bobinele ar trebui sa iti apara pe Vag-com sau macar sa iti apara missfire-uri pe grupul 020 (sau pe acolo... 021/022).

Supapa PCV ai verificat-o curatat-o? Daca tot ai gasit furtunul ala rupt, poate nici supapa nu este intr-o stare prea buna.

[volnick1986]

Supapa a zis mecanicul ca e OK. Zgaltaitul era la motorul semi-cald in mers. Acul de temp era la jumate. Din pacate inca nu am apucat sa-i pun vag-com-ul. Azi dimineata i-am dat o cheie a pornit din prima si a murit in 30 sec. Nu am mai incercat sa o pornesc si nici nu mai incerc pana nu scanez.

LE: Ma duc sa scanerz. Revin cu codurile. :)

LE2: Am revenit. Mixture adaptation a disparut complet. Acuma e altceva. 16487 - Mass Air Flow Meter G70 Signal too high. Am sters eroarea. Am scos mufa de la MAF am pus-o la loc. A pornit cu greu, a murit. Asta s-a intamplat de 2 ori. Am scanat si No fault cod found. Am repornit si la fel merge in suturi si moare motoru dupa 20 de secunde. :( Scant din nou la fel... No fault cod found :blink:

Modificat 19 Martie, 2011 de volnick1986

[toni]

Scoate mufa de la MAF si vezi daca asa merge.

[volnick1986]

Am scos. Merge, sta la relanti, nu mai moare motorul. Nu am dat o tura cu ea, dar am auzit ca cu mufa scoasa ii scade puterea considerabil. O sa investighez bine MAF-ul inainte sa iau unul nou ca e cam scump. :(

[SL1210]

vreo noutate /rezolvare pt acasta problema?Acum ma confrunt si eu cu ea.

 

Am verificat si schimbat tot ce se putea....tot

Mai raman pierderile de vacuum,si imi e destul de greu sa fac un test de vacuum,nu am aer comprimat,deci trebuie sa improvizez ceva.

[volnick1986]

Furtunul de sub galeria de admisie ce merge la PCV. Ia vezi...

Modificat 22 Septembrie, 2013 de volnick1986

[SL1210]

E printre primele pe care le-am verificat....e intact.

 

Am verificat si N75,DV,CTS,lambda,PVC,MAF,FPS ....nimic nu mi-a scapat.

Am schimbat clapeta de acceleratie.

In schimb am gasit pierderi pe la garniturile de injectoare in galeria de admisie,dupa ce le-am schimbat pe astea a scazut LTFT de la -19% la -10% ....dar tot nu e ok

Modificat 22 Septembrie, 2013 de SL1210