Benzina sau Motorina?

[Ice_2k]

Si daca vrei amandoua? iti iei diesel :)

[oaspetele]

ne ne !

"turbo"-diesel !!

[andREI]

Da, dar va completez pe amandoi: chipuit!! :)

[oaspetele]

de cipuit ti-l cipuiesti after market, mein liebe !!

[Ice_2k]

ne ne !

"turbo"-diesel !!

Credeam ca e clar ca la asta ma refer :)

[Zorro Classic]

Daca vrei muski mari, masina macho, sport, cu demaraje impresionante, si cheltuielei pe masura, benzinara este. Nu am auzit de Porsche 911 sau orice alta masina ultrasportiva diesel... Poate unicate sau serii mici.

Daca vrei costuri mici la 100 km, motorina te ajuta.

Nu ma pronunt asupra cheltuielilor de intretinere: mecanicii din garda veche spun ca motoarele diesel sunt mai costisitoare. Pe topik citesc contrarul...

The truth is out there! (Agent F. Mulder, X Files)

[andREI]

Singurul avantaj al lui Otto este puterea litrica. Atat. Adica un benzinar aspirat poate scoate 110CP pe cand un diesel aspirat de 1.6 nu sare de 100CP orice i-ai face. Dar la turbo lucrurile se schimba. Otto consuma mai mult si Diesel mai putin.

[SHARANEL]

hai sa vedem si reversul medaliei:

singurul avantaj la diesel e CONSUMUL. Atat!

in rest dezavantaje:

-intretinere mai scumpa

-fiabilitate scazuta (pompa de injectie, turbina, injectoare, bujii, filtre...)

-greutate mai mare

-pret de achizitie mult mai mare

-galagios

-trepidatii

-fum puturos

-la 3500 rpm se plafoneaza

-pretentios la calitatea motorinei si la ulei

-revizii mai dese decat la benzinare

ma pot lipsi de cuplul unui diesel, ca nu ma doare mana sa retrogradez o treapta sau doo cand am nevoie, si doar camioanele au nevoie de un cuplu enorm

-benzina e pt masini, motorina pt camioane si tractoare.

nu sunt fan al motoarelor otto (kiar mi-ar placea un 2,0TDI), am postat doar ca si raspuns la andREI care spune ca otto are un singur avantaj.

daca am spus vreun neadevar atunci cand am insirat dezavantajele diesel, va rog sa ma corectati.

[Vlad MHL]

In primul rand, 75% din cei care voteaza aici, voteaza subiectiv.

In al doilea rand, bag mana in foc ca 75% din membrii nu au condus masini pe benzina mai puternice decat 200-250 CP.

In final, benzina este intr-adevar net superioara dieselului, cu tot cuplul pe care il are acesta. Cum sunt sigur ca am mai spus pe acest topic, pana in 200 CP dieselul este competitiv benzinei, peste, benzina face legea. Este parerea mea care am mers si cu 4.0 TDI dar si cu 4.2 V8, cu 3.0 TDI dar si cu 3.2 V6. Sa va povestesc de RS6? :lol:

[mirceagsm]

De acord cu Vlad ,cine dispune de banet sa aleaga benzina .

Parca e altceva , mai ales ca acum nu mai este asa mare diferenta de pret intre cei doi carburanti.

[Thheo]

Vlad majoritatea nu au masini peste 200CP ci sub ( de fapt e mai mult decat o simpla majoritate.. ) noi NU vorbim de masini super sport pe aici..

Modificat 3 August, 2005 de thheo

[Vlad MHL]

O masina super sport incepe prin faptul ca are 2 usi si peste vreo 300 de cai. Un a6 4.2 V8 335 CP nu este super sport... Oricum, ideea este ca subiectivitatea in alegerea motorinei, in favoarea benzinei, se datoreaza faptului ca lumea este extaziata de cuplul mare al dieselului. Insa acesta se cam pierde la peste 200 CP.

Si eu as alege motorina dar pana la 1.9 TDI de 130-150 CP. Deja motoarele mai mari diesel, echipeaza masini de clasa mai mare unde sunt disponibile motorizari pe benzina mai MARI. Exemplu: A4 3.0 TDI 204 CP vs. 3.2 FSI 255 CP, ca sa nu zic S4! :lol:

[Thheo]

daca vorbim asa de dragul sa vorbim.. nu doar puterea mare face o masina sport, super sport.. etc.. exista masini super sport si la 200cp.. cu diverse caroserii din carbon la vreo 700kg care prind suta sub 4 secunde ( am vazut la discovery ca sa argumentez :lol: )

Modificat 3 August, 2005 de thheo

[Vlad MHL]

Eh, trebuie sa recunosc ca exista si Honda S2000 cu 241 CP la 1.200 kg :lol:

[DragosR]

Eh, trebuie sa recunosc ca exista si Honda S2000 cu 241 CP la 1.200 kg :D

<{POST_SNAPBACK}>

ai avut ocazia sa te dai cu vreo masina "dopata"??

eu unul pot sa spun ca in tinerete am avut ocazia sa alerg un opel kadet gsi semi-pregatit pentru grupa N (cca 220CP). Cind spun semi-pregatit, vb de faptul ca avea pe masina cutia de viteze fara sa aiba modofocari(trepte lungi), si dupa ce am condus masina aia nu am mai fost impresionat de nici o alta masina cu care am mai mers.

Prima data la o apasare usoara a acceleratiei am ajuns la 80 km/h, si cind am scapat piciorul cam 1 cm mi s-au lungit miinile si parul s-a dat pe spate instant

(imagine cam ca in desenele animate cind personajul flutura atunci cind se tine de un ghidon, etc. ), iar un amic amplasat in dreapta , pe o bara de rigidizare, a ajuns instant in portbagaj :D

pe distante de genul agip(b vacarascu)-hotel caro parca eram cu enterprise :D, si distractia era in toi cind mergeam incet si unii si altii ma flituiau cu farurile, si dupa ce erau lasati sa treaca instant eram in spatele lor aplicind acelasi tratament si erau destul de uimiti ca o masina mai naspa ca a lor merge in halul ala...asta pina cind a fost inscriptionata si parainscriptionata.

Am si acum dorinta vie sa vad cum merge o masina ca aia si cu o cutie modificata....si fara copilot

[andREI]

in rest dezavantaje:

-intretinere mai scumpa

-fiabilitate scazuta (pompa de injectie, turbina, injectoare, bujii, filtre...)

-greutate mai mare

-pret de achizitie mult mai mare

-galagios

-trepidatii

-fum puturos

-la 3500 rpm se plafoneaza

-pretentios la calitatea motorinei si la ulei

-revizii mai dese decat la benzinare

Ca de obicei te corectam cu placere :D

Intretinere mai scumpa cum? Doar filtrul de motorina costa mai mult. Restul filtelor sunt la fel chiar si uleiul.

Fiabilitate scazuta? In ce sens? Pompa de injectie? Cazuta la cine? Turbine cate au cazut? Si nu cumva toate au fost Garrett VNT15 care sunt cam defecte din proiectare? Si sunt doar pe unele diesel-uri?!

Injectoare ... las-o... unde ai vazut asta? Bujii... deja simt ca e un banc mare de tot

Pretul de achizitie...hmm... poate.....da, nu stiu.

Trepidatii... la un TDI de 11 ani si peste 200 mii km nu prea trepideaza.. n-ai apucat in w/e ala sa mergi cu mine nitzel. Pacat.

La mine se plafoneaza la 4150 RPM din 5000 si apoi la turatia asta in treapta a 5-a inseamna cam 200 km/h deci e destul.

Baga tu benzina de sub 90 CO real la astea cu injectie multipunct (nu zic FSI ca s-a terminat cu viata) sa vezi tu sensibilitate.

Revizii mai dese? Adica cum? Eu stiu ca sunt la 30k km. La benzinare la cat se fac?

[Ice_2k]

si ca de-obicei, nimeni nu asociaza pretul de achizitie mai mare cu pretul de vanzare mai mare...

P.S. Sunt de acord cu vlad, de la 200-250CP incolo, benzina rules... dar la 100-150, raman fan tdi. @parerea mea.

[andREI]

Sa revenim ontopic: Injectia directa de mare presiune face minuni si la Diesel si la Otto.. dar mai ales la Diesel :lol:

[tsorin]

Credeti ca este impartial baiatul ?

http://www.wall-street.ro/articol/Industri...elul-o-afacere/

[Thheo]

din punctele care le enumara el as spune asa:

1. este adevarat pt. modelele la care este o asemenea diferenta de pret.. dar sunt la alte marci diferente f. mici!

2. este o aberatie.. cel putin la tdi cu bujiile astea incadenscente la -20 grade pleaca la sfert de cheie.. in schimb am si masini cu motoare pe benzina noi ( ford mondeo, logan, dsn ) care pornesc mai greu iarna decat tdiul

...

5. intr-adevar inca e ceva mai zgomotos la masinile mai ieftine.. la bmwurile noi chiar e beton .. nu mai zic de V10 tdi :), insa las-o mai moale cu intrecerile.. ca daca nu compari mere cu mere.. evident ca iese un rahat...

6. cal de curse.. poate benzina e cal de curse scurte.. vrea sa zica.

concluzia cu plata.. in fine daca te lasi pacalit de toti producatori care vor in primul rand sa mai vanda cate ceva si te duci si schimbi totul la 7500 iese scump.. insa uite ca cel putin skoda asta noua care o am trebuie sa ma duc la schimburi din 15k in 15k.. pt. asta mi se da si garantie asa ca este egalitate.

[ender]

Si te duci din 15k in 15k pentru ca la noi nu au permis inca LL service ca-n Germania. Motorina E5 este la fel ca acolo si poti merge 25-30k cu un schimb de ulei 506.00 sau 506.01 la PD-uri

[Ice_2k]

1. doamne, ce prostii poate sa abereze omul ala?! Parca tot ce spune se refera la acel G2 diesel pomenit la inceput, chiar daca apoi trece la TDI-urile moderne...

2. "nici sa nu te gandesti sa te iei la intrecere cu vreo masina pe benzina, pentru ca finalul se cunoaste"... LOL, no comment, din nou se gandeste la G2-ul lui 1.6D...

3. "Decat un motor mare diesel care sa consume 11%, mai bine un motor mai mic pe benzina, care sa consume 7%".

Aici sunt multe de zis:

a. Da' de ce nu mai bine un diesel care sa consume 6.5%? (TDI 90CP)

b. Compara 2 motoare total diferite... un benzinar care mananca 7% are probabil vreo 60CP pe cand o motorina care ia 11% pe putin 150CP... bine ca nu compara motorul diesel al unui submarin cu motorul pe benzina de la matiz si sa ajunga la concluzia ca diesel-ul consuma prea mult.

c. Fa o comparatie intre 2 motoare, diesel si otto, de aceeasi putere si vezi care consuma mai mult (de cuplu nu zic nimic).

Modificat 8 Septembrie, 2005 de Ice_2k

[DragosR]

c. Fa o comparatie intre 2 motoare, diesel si otto, de aceeasi putere si vezi care consuma mai mult (de cuplu nu zic nimic).

<{POST_SNAPBACK}>

tu nu zici dar dl acela zice : "Cuplul motor este foarte bun, dar nu te duci in fiecare zi la arat."

asa ca baieti plecati pe cimpuri ca se deschide sezonul araturilor de toamna :D

[Thheo]

cuplul motor tot putere inseamna ( fiind relatie direct proportionala intre ele si turatia motorului ).. insa fiind de mai de jos disponibil inseamna ca ai putere mai devreme.. si tine mai mult :D ( e cu tot cu preludiu adica :D )

[DragosR]

cuplul motor tot putere inseamna

<{POST_SNAPBACK}>

fiecare inseamna altceva si are unitati de masura diferite :D