Pompa servo Golf 3

[ass1]

Verifica rulmentul de la pompa (da jos cureaua si invarte de fulie vezi sa nu fie gripat sau pe duca rulmentul), iar cu scartairul verifica intinderea curelei (pe cea mai mare distanta intre 2 role cureaua trebuie sa o poti invartii maxim 90 de grade) posibil sa nu fie destul de intinsa. Verifica si culoarea lichidului, iei si pui un pic pe o foaie alba si daca duce spre negru trebuie schimbat

Modificat 23 Martie, 2013 de ass1

[Rapciutel]

aceeasi problema cu scaderea in turatii o am si eu. lichidul l-am schimbat de 2 sapt cu original g004000, cureaua e ok si intinsa si pompa o invart cu mana foarte usor (cureaua data jos). ce as mai putea verifica? de precizat ca atunci cand invart cu mana de pompa putin mai brusc se aud niste zgomote ca si cum ar fi inauntru o elice cu palete formate din segmente...ca atunci cand mestec in cazanul de vinars/palinca :))

[Rapciutel]

Nimeni nimic? ....

 

Moare motorul la virari bruste (parcari laterale) atata turatie mananca pompa vietii.

 

Help pls!!

[florin_gti]

Eu sunt de parere ca nu servodirectia este buna, atunci cand se pune in actiune pompa ( viraje ) motorul este normal sa traga mai greu, iar din lipsa compensatei de turatie acesta moare !

Nu se intampla acelasi lucru si cand porniti un   consumator mai puternic, gen luneta incalzire, ventilatoare racire, faruri , etc, cel putin la mine asa se comporta  !

Pe romaneste atnci cand motorul este supus la munca mai serios el este normal sa scada in turatie , iar defectu vine de la lipsa impulsului ptr a mari sau readuce rotatiile la val normala !

Poate nu m-am exprimat corect , dar majoritate cred ca intelegeti ce vreau sa sa spun!                    

[Rapciutel]

Te-ai exprimat perfect si sunt total de acord cu scaderea turatiei la adaugare de consumatori mai maricei...dar atunci ce componenta e de vina ca la unele g3 motorul apuca sa compenseze pierderea de putere aproape instantaneu, iar la altele (ca si la mine) se intampla in felul urmator:

1. In unele situatii compenseaza fara a muri motorul chiar daca scade pe moment turatia pana pe la 300-400 rpm.

2. Alteori pur si simplu moare.

 

Am mai citit de pe forum cum ca ar mai putea fi ori clapeta ori alternatorul...dar nu stiu nici o metoda de verificare.

 

Va rog nu-mi spuneti de service ca ma vor pune baietii sa schimb cate o componenta pe rand...ca sa nu ajung in cele din urma nicaieri.

[florin_gti]

La mine clapeta este noua ( nu sh ), si tot asa face, iar in privinta alternatorului, ce consum electric ar avea servodirectia ?????????

[florin_gti]

am masurat valorile alternatorului, sunt perfect normale , in gol, cu consumatorii porniti, si bateria fara motorul pornit !

Deci nu cred ca scaderea in turatie a motorului la actionarea directiei se datoreaza alternatorului !

Mai cercetam si revenim cu detalii 

[adi_adi23]

Salut , ma gandesc de mult timp sa imi pun servo pe golf , a mai facut cineva asa ceva sau se poate ? Mersi

[mihai_mihai]

Da,mi-am pus eu tot pe abd,l-am luat de pe un abu,suportul pe care vine pompa nu vine chiar perfect(nu poti folosi toate gaurele de prindere),cel mai bine ar fi sa cauti tot de pe abd.

[valioval]

Salutari,am un Seat Ibiza din 96 cu motor 1.6 asemanator cu cel de vw golf 3 trag de volan ca la dacie nu se simte servo mai deloc

nivelul de ulei este bun nu a pierdut deloc de cand  o am (5 ani) .

 

Pompa este data jos momentan pentru schimbarea termostatului ,cum as putea sa o verific daca functioneaza (fulia se Invarte usor la mana),iar cureaua am gasit-o Intinsa bine.

[dj 85 wrc]

salut ...am si eu probleme la servo ...in momentul cant virez maxim parca ceva rasufla sa zic asa si imi merge greut ....precizez ca am 175 55 15.....sa  fie pompa obosita

[florin_gti]

Asa se intampal si la mine numai ca in momentul can virez maxim si rasufla , scade si turatia motorului de zici ca moare !

Suflul se aude spre caseta de directie sau spre pompa ?

[dj 85 wrc]

da am uitat sa precizez ca si mie imi scade grav turatia...

[SethBv]

Salutare, caseta de directie se potriveste de pe 2.0 8v pe 1.4? Stie cineva? pompa stiu sigur ca nu merge ptr ca are axul mai lung.

[florin_gti]

A mai intampinat cineva acesta situatie , cu virajul si odata cu acesta scaderea turatiei motorului, sa fie pompa de servo.

Daca are cineva o pompa ma poate ajuta sa fac o proba ?

Nu vreau sa arunc banii pe ferestra degeaba !

[SethBv]

E normal sa scada, nu f mult dar scade. Este totusi o sarcina in plus

[dj 85 wrc]

la mine ajunge undeva sub 500 dar isi revine imediat

[florin_gti]

daca ajung cu virajul la maxim, stanga sau dreapta si i-l mentin asa cateva secunde motorul moare aproape de tot !

[Rapciutel]

Exact la fel si la mine...mai nou (de 2 saptamani) cand pornesc motorul la rece dimineata si daca imediat o turez la 1800-2000 se aude un zgomot in plus din zona pompei. 

Nu stiu exact cu ce sa-l compar....cu cel pe care il face pompa servo cand virez maxim pe loc, sau al unui rulment solicitat...eventual daca stie cineva cum face o banda de-aia clasica de taiat lemne e exact acel zgomot.

Presimt ca iarna asta ma va lasa ceva.

Uleiul de sevo l-am schimbat de 2 luni cu cel de norma g004000 original luat din reprezentanta si de atunci merge mai greu volanul...am crezut ca isi va reveni, dar merge tot mai greu. Inca mai am uleiul vechi si ma gandesc foarte serios sa il pun inapoi pe instalatie chiar daca diferenta intre cel nou (verde) si cel vechi (NEGRU) e enorma.

 

 

 

P.S. Aviz celor care vor sa faca dintr-o masina veche una noua....toate consumabilele original sunt de zeci de ori mai bune decat orice aftermarket.

[florin_gti]

odata cu racirea timpului , deci implicit si ingrosarea uleiului de servo, la viraje aproape de maxim motorul aproape moare de tot !

Oare sa schimb pompa ?

Sa nu dau banii degeaba , mai poate fi si alta solutie ?

Daca dau cureaua de accesorii jos si vreau sa invart de fulia pompei cum ar trebui sa se ivarta in gol, opune rezistenta ?

Ceva pareri !!!!!!!!!!!!!

[Rapciutel]

Odata cu ingrosarea uleiului ar trebui sa mearga mai usor volanul (se face mai usor presiune)...la mine merge lux pana se incalzeste motorul, apoi devine tot mai greu de invartit.

 

Eu am dat cureaua jos de mai multe ori (si la rece si la cald), iar atat alternatorul cat si pompa servo nu opun aproape deloc rezistenta....nici nu stiu daca ar trebui.

[florin_gti]

Desi clapeta de acceleratie este schimbata de 1 an, incerc sa caut ceva de proba la sh, una originala , sa vad daca se comporta la fel !

Dupa cum am mai spus nu cred ca este clapeta , ptr la fel cam face si cu consumatorii porniti deci anunci nu mai are de ce sa invinuiesc pompa !

[Rapciutel]

Eu cam invinuiesc alternatorul pentru ca mie imi variaza relantiul destul de mult si cand pornesc deodata dezburirea lunetei + faruri (la alte golf 3 nu scade turatia de relanti aproape deloc). SERVO e consumator mare!!!

Daca dau jos cureaua de accesorii nu mai variaza relantiul la pornirea consumatorilor, dar automat nu mai pot testa servodirectia...deci vezi sa nu fie si la tine acelasi lucru.

 

E logic sa nu mai scada turaltia pt ca totul merge de pe baterie, iar bateria nu infraneaza motorul cand se consuma curent din ea, ceea ce rezulta ca alternatorul are o problema si franeaza prea mult motorul cand i se cere curent.

[florin_gti]

Am masurat valorile alternatorului, si in gol si cu consumatorii porniti , acestea sunt in parametrii corecti !

Dupa cum am mai spus este normal ca si servo cat si alternatorul sa solicite motorul , problema este ca atuci cand este solicitat ceva anume trebuie sa-i dea impuls de mariere a turatiei..................acel ceva nu functioneaza !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Daca mai avea si aer murea de tot !!!!!

[v@sy]

Motoasul de relanti functioneaza corect?El mareste turatia in functie de sarcina pe care o are motorul( lumini,Ac,dezaburire,aeroterma etc)