Turbina: cum stim ca e defecta?

[ionis88]

Da... am mai auzit ca acest tip "Cipos" se ocupa de problemele turbinelor cu mare maiestrie. Are cineva o data de contact a acestei persoane ? am gasit ceva pe net dar nu stiu cat de actualizat este. un nr de tel inchis. Multumesc.

[razem]

salut

masina a inceput sa scoata fum dupa ce se incalzeste motorul si consuma ulei...probabil e defecta turbina si as dori sa cumpar un CHRA turbo pentru reparatie de la OKAlba. A mai cumparat cineva de acolo? Sunt piese OEM?

[andrei_221]

nu iti da nimeni chra oem...

Modificat 25 Septembrie, 2014 de andrei_221

[razem]

ok...deci pot cumpara de oriunde..toate sunt chinezarii

[Bizzor]

De 8 luni sunt posesorul unui Seat Leon 1P 1.9 TDI 105 CP. De prin august a inceput sa imi faca probleme turbina, adica dupa ce mergeam la drum intins 30-60 min intra in Limp mode si nu puteam sa depasesc 2000 rpm... Cred ca mi-a intrat in limp mode de peste 5 ori, iar cand o accelerez peste 2300 rpm se aude un suierat care nu e in regula (nu e cel care se aude atunci cand se activeaza turbo). Am inteles ca trebuie sa curat turbina. Cei mai multi il recomanda pe Cipos... cum pot lua legatura cu el? Unde lucreaza, cum lucreaza? Cat ma costa sa scap de acel suierat, adica sa imi fie curatata turbina?

[andrei_221]

cipos turbotehnics, str frasinului, otopeni

poate ai furtun ceva spart

[Bizzor]

Ok iti multumesc mult. O sa incerc sa verific tot de la turbo si poate ai dreptate. Poate e decat un furtun spart, daca nu o sa ma duc la cipos. Dar imi puteti spune niste preturi?

[invatacel]

am o mare dilema: pe langa golful 5 de il am acuma,am mai cumparat inca un model identic...adica: ambele masini au 1896 cm, TDI,105 CP,fabricatie 2005,acelasi consum inafara,de 4,5l/100km,trapa,culoare neagra,nu scoate fum alb niciuna...problema este: la masina veche cand bag piciorul in acceleratie la fund....cum trece de 2000 de ture,parca devine racheta,ma baga in scaun fie ca  e in treapta 1,2 sau 3 pe cand la asta de am luat-o acuma nu are acest demaraj de il are a veche si in plus nu a prins mai mult de 180 km/ora pe cand la aia veche a luat 215 km...maxim ! La ambele am intrat cu VCDS pe engine la basic setings-011 si am facut testul actuatorului,acela cu 1400 rpm:presiunea la turbo a iesit la fel,m-am uitat la tija actuatorului si culiseaza perfect la ambele in timpul testului.La masina veche am cutie cu 5 trepte iar la asta noua am cu 6 trepte.Am schimbat cutiile intre ele+kit-ul de ambreiaj si tot la fel de lenesa esta asta cumparata recent.Ce sa fie?

PS: masina veche are 250.000 km si a fost masina de scoala de soferi iar asta luata recent are 190.000 km si nu a fost masina de scoala.

Astept un raspuns clar si bine gandit de la un coleg forumist.Multumesc.

[Al Bundy]

Ambele au acelasi cod motor ?

Nu cred....

[invatacel]

acelasi cod motor: BKC.

[Fiestax]

Dar un log in mers ai facut?poate este debitmetrul obosit.

[invatacel]

am schimbat si debimetele intre ele si EGR,....log in mers nu am facut.Imi puteti spune cum sa fac un log in mers "ca la carte" ?

Modificat 22 Octombrie, 2014 de invatacel

[lupo_bv]

http://vwforum.ro/topic/69486-modalitatea-de-efectuare-a-unui-log-in-mers-la-tdi/

[nwo]

Am siu eu o problema cu turbina unei Skoda Octavia 2 motor BKD PD 2.0 TDI an fabricatie 2004, si anume:

- in una din zilele trecute dupa cateva de ore de mers in trafic combinat, atat oras cat si in afara, la o depasire pe un DN, a cazut turbina, efectiv nu mai tragea si abia am reusit sa efectuez depasirea, norocul meu era ca nu venea nimic pe sensul opus. Am oprit imediat motorul, l-am lasat cateva minute oprit si apoi l-am repornit. La repornire a inceput sa fluiere turbina intr-un mod in care eu nu am mai auzit-o, adica destul de tare. Am plecat de pe loc si masina mergea bine, nu am mai avut caderi ale turbinei, dar zgomotul persista pana la o anumita viteza, dupa care nu l-am mai auzit. Ajuns in fata garajului, am lasat masina la relanti si am mers sa deschid portile. Masina mergea bine la relanti, nu se mai auzea acel fluierat. Deoarece am si un scooter in garaj, trebuie mereu sa il scot afara, intru cu masina si apoi pun si scooterul in garaj si inchid. In timpul in care scoteam sooterul afara, aud cum incepe singura turbina sa fluiere asa din senin. Las scooterul, urc la volan, ii dau 2-3 accelerari cand aud un vecin de garaj ce era prin preajma, ca scoate fum negru. Il pun sa accelereze el pt a vedea si eu, si intr-adevar, din 3 pedale, la prima scoate fum negru.

Masina are 206.000 km, ultima rezivie (ulei, filtre, etc) a fost saptamana trecuta cu ulei CASTROL 5W30, filtre MANN toate. Miercuri am programat schimbul distributiei si am sa-i rog pe baieti sa se uite si la turbina, dar pana atunci mi-ar prinde bine niste pareri-sfaturi pt a fi pregratit sufleteste, nu sa fie un soc prea mare, atunci cand imi vor spune mecanicii ca imi trebuie turbina noua. 

 

Scuzati postul prea lung si va multumesc pt ajutor.

Toate cele bune.

[anvelopemagazin]

Te salut Razem, eu am cumparat de la Okalba 2 chra-uri sau cum se numesc...unu pt transporter 2008 si unul pt.skoda 2010 ( miezul gata asamblat si echilibrat ) ei nu au nimica reconditionat,doar piese noi, mie mi-au dat garantie 12 luni si NU SUNT CHINEZARII SAU MELET, SUNT ORIGINALE Garett ! Au coduri oem stantate pe capacul de aluminiu, super tare, singurii de altfel, am mai tot cautat in Bucuresti dar nu am gasit decat ciurucuri china :) , eu unul sunt f.multumit, am iesit si f.ieftin, firma este f.profi, Am trecut prin august cand am.fost la Unguri prin ab la ei la depozit, deci...No coment, bestial ! Daca aveti drum va recomand sa-i vizitati :) , sper sa am.pace cu turbina , momentan sumt f.multumit , asa ca...eu unul recomand ! Va salut

Am uitat sa precizez, de cand am.schimbat turbinele la ambele masini simt ca...parca trag mai bine, inclusiv in pplaa mai soasa, cu toate ca nu se mai aude de loc turbina ca functioneaza, dar furtunul se umfla f.

Tare, ma bucur ca nu mai am.fum negru si ca nu mai manaca ulei ca naiba ! :x

[meghitz]

Eu am luat turbina pt passat-ul meu (BMR) din Germania, noua, la 762 euro de AICI

Am verificat la mai multi dealeri Garett din Europa si la STK Turbo Technik am primit cel mai bun pret!!

Totul merge perfect pana acum!! Parca e alta masina...!

Modificat 14 Noiembrie, 2014 de meghitz

[anvelopemagazin]

Maaaama frate ce scooor ? :) , nu ai avut ce face cu banii, iar daca ii din Germania alea sunt refurbrish, ceva de genul...reconditionate, asa ca...nu vad dc.ai mees pe mana lor cand in tara sunt o foarte mte oferte ? Eu de ex.am facut 2 tubrbine la o firma si tot nu am iesit la banii tai si...au vreo 70000 km. si merg impecabil, oricum daca ii sa cumperi sa te feresti de Buc.ca de naiba ca au numa ciurucuri ! Sa te bucuri de turbina si de masina !

[EEXCALADE]

Pretul variaza in functie de tipul turbinei.

[meghitz]

Merci!

Nu este recondiționată ci e noua 100%!! STK Turbolader Technik sunt distribuitorii nr 1 a lui Garett in Europa. Au si divizie de reparatii.. dar asta e alta poveste.

 

Cat priveste reconditionarea lor aici la noi, am auzit f multe povesti încât nu am vrut sa risc nimic!
Mai mult de atat, m-am fript odată pt ca am cumpărat si am montat la Porsche B.N. un mecatronic cu "X" la cod (deci recondiționat) si regret si in ziua de astazi. E mult de povestit...!!

Daca vroiam recondiționarea ei o puteam trimite in Germania unde sunt f multe firme de profil, inclusiv STK-ul, care au mii de calificative 100/% pozitive pe Ebay dar ar fi trebuit sa stau cu masina desfăcută cam 2-3 sapt pe dreapta.. si nu prea am vrut nici asta.

In fine.. cat priveste pretul de nou, e posibil ca turbina mea sa fi fost ceva mai scumpă.. fiind pt 170cp. La ei am gasit cel mai bun pret.

Eu oricum, mi-am făcut un obicei: tot ce înlocuiesc pe mașini, piese importante, încerc sa cumpăr numai din Germsnia, începând de la turbine, volante, etc .. Inclusiv ulei, filtre, discuri si plăcute de frana.

Modificat 15 Noiembrie, 2014 de meghitz

[gctinvalentin]

felicitari...oricum la bani astia in nici un caz nu este reconditionata,puteai sa iti iei si din Bucuresti de la Turbomecanica noua sau reconditionata si probabil ieseai mai bine la bani

[meghitz]

Se pot cumpara de acolo? Stiu ca Garett are fabrica aici la noi... pe a mea scria Made in Romania!

Modificat 15 Noiembrie, 2014 de meghitz

[Constantinbv]

Salut baieti , am si eu un audi a4 b6 131cp iar acum patru zile cand veneam din buzau am luat teapan un limp mode

eram in depasire cu 130 s-a inmuiat ca macaroana etc... am ajuns in brasov

am pus-o pe vag si pe altceva 2 testere diferite , tin sa specific ca are toanele ei  , cand se taie de iau limp mode cand nu

in cursul aceleiasi zii, uleiul e ok, fum ok, zgomot putin (acel fluierat specific turbinei care nu merge bine)..

intrebarea mea ar fi: eroare solenoid..(turbina) , am puso pe maf si aveam valoarea mult mai mare acole era 120-240 si eu aveam

400 si ceva in stationare... baietii de la servici au zis  clar: turbina (300manopera + 800-1600reparat )

au zis geometrie variabila (am egr) care ramane pe deschis (se aude cu refuleaza cand acelerezi)...

daca e turbina atunci de ce imi face presiune furtunul dupa turbina adica e ok

Nu poate fii un furtun pana in turbina , ceva ciupit, ?

[anvelopemagazin]

Daca a intrat in limp mode pot fi mai multe probleme: electrovanele defecte, furtunase vacuum fisurate, intercooler fisurat, turbina defecta, etc, verifica totul pas cu pas si daca toate duc la turbina atunci...alta, NU o repara ca nu tine ! , cumpara miez gata asamblat si echilibrat nou, eu am luat 2 bucati si merg ceas de la Okalba turbo si sunt originale nu facaturi !;cauta-i pe net, eu sunt f.multumit, acuma...mai multe nu stiu ce sa spun, poti face un test simplu, pune vacuum maxim pe turbina cu o seringa sau pompa vacuum si da o tura cu ea, bafta !

[anvelopemagazin]

Npc.sper.sa.iti fie de ajutor, am gasit un nr.de tel de la firma lor, daca te intereseaza ma anunti, multa bafta !

[fireblade900]

salutare,

sper sa ma poata ajuta cineva si cu problema mea care e comuna pe aici, mai exact simptomele masinii sunt urmatoarele:

in treapta 1 si 2 se comporta ca o bestie indiferent de turatie si sarcina(bineinteles ca dupa 2000 rpm e mai agresiva), daca schimb in treapta 3 cand masina e la 4000rpm si nu e in sarcina se comporta bine si in treapta data dar in treapta 4 la 3000rpm ii da in nas(limp mode),si nu se mai tureaza deloc. daca nu o urc la 4000rpm in treapta 2 pentru treapta urmatoare, ii da in nas la treapta 3 in jur de 3000rpm. deci ca un rezumat:

    treapta 1 - orice turatie, orice sarcina - comportament ideal

    treapta 2 - orice turatie, orice sarcina - comportament ideal

    treapta 3 - daca  e data la 4000rpm si nu e in sarcina - comportament ideal doar daca o tin turata peste 2500rpm

                   - daca e data la turatii mici, e in sarcina, turatii mici - limp mode si nu depaseste 3000rpm-120kmh

    treapta 4 - daca e data la 4000rpm si tinuta in turatii mari fara sarcina comportament normal (foarte rar pot ajunge aici)

    treapta 5 - nu mai tin minte cum mergea bine...

 

PS de vreo 2 ani am observant o problema la pedala de franare si citind aici pe forum am gasit rezolvare ,renumitul stut avea joc la pompa de presiune vacuum, si deci am schimbat pompa, nici inainte de problema cu stutul nu tragea mai tare de 160kmh, dupa schimbarea pompei ajungeam si la 190kmh indiferent de sarcina dar a inceput din ce in ce mai des sa intre in limp mode (intr-o perioada de 2-3 luni). am schimbat MAF, filtre, curatat EGR, schimbat furtunasele, sensor presiune turbo(singura eroarea cu senzoru o dadea la log in mers cand intra in limp mode, dar nici dupa schimbarea lui nu s-a rezolvat)

mentionez ca nu mai am posibilitatea sa fac testari VAG.

astept orice sugestie

multumesc