Lexus UX 250h

[gabriel88]

S-a dezbatut putin subiectul vad 😂. Ideea a fost simpla, nu ma tine psihicul sa arunc aprox. 25k pe o masina cu km peste 150000 benzina gen seria 3 cu b48 si nici macar nu ma incadram la 25k la ceva relativ ok iar la partea de hibride clasice sau plug-in la fel, fara garantie imi dau singur dureri de cap sau stau cu stres.
Am preferat sa raman cu ceva vechi in stare buna cu care ma plimb ocazional sa imi fac damblaua iar in rest ceva confortabil, economic si oarecum sa placa putin acolo. 
Poate alegerea ideala era o electrica, drumurile noastre nu insumeaza mai mult de 400km pe saptamana sa zic deci nu ar fi fost o problema autonomia doar ca in vara lui 2025 efectiv am luat in calcul doar kona noua prin rabla si dupa ce a picat rabla am scos electricele din calcul, mi-a fost putin frica la sh sincer si benzina era totusi 7 lei parca atunci, poate trebuie sa vad si cateva tesla atunci si sa ma decid dar asa a fost sa fie. 
Plus ca la sh cauti ceva pana gasesti ok o masina, mi se acrise sincer si cu asta, a fost a 6-a masina vazuta modelul acesta si a fost lasat fix ultima din prisma culorii, nu eram atras de rosu in mod deosebit. Cei de la care am luat-o au  acceptat verificare la Lexus pipera, au fost transparenti, a decurs totul fluid cu leasingul, masina ok si la verificare si a cam bifat tot checklist-ul.
Are garantie pana in 2031, in 2030 tehnic se inchide leasingul si se poate vinde cu inca 1 an de garantie si mai vedem atunci si ce cum, sanatosi sa fim.

 

[Baxxon]

în urmă cu 2 ore, mad_kat a scris:

 investitia intr-o masina ...

Cheltuiala ! 

Pt mine merita cheltuiala cu una veche ( 7P ) ca pur si simplu nu gasesc similar , nou.

în urmă cu 2 ore, gabriel88 a scris:

S-a dezbatut putin subiectul vad 😂.....

Are garantie pana in 2031, in 2030 tehnic se inchide leasingul si se poate vinde cu inca 1 an de garantie si mai vedem atunci si ce cum, sanatosi sa fim.

 

ii minunata masinuta , sa te tina cat doresti fara probleme ! Culoarea ..... intr-adevar nu e buna dar la sh greu gasesti sa puste toate cum vrei.

[gabriel88]

In weekend utilajul a atins o borna rotunda de 50000km. Luna asta am facut primul drum mai lung cu ea prin tara, s-au adunat vreo 1200km per total de traseu pana la Hunedoara, Deva si retur spre Sibiu si Brasov.
Am reusit sa urc cu ea la cetatatea dacica de la Costesti, un drum decent pietruit de urcare de vreo 3km. Foarte placut impresionat de zona aceasta de tara inclusiv Sebes si Hunedoara, 2 orase de provincie foarte curate si ingrijite. Strict parere personala, zona de sud inclusiv capitala a ramas mult in urma la capitotul drumuri, curatenie etc. 
La inceput de septembrie am bifat si revizia de an la Toyota/Lexus Sud in Bucuresti( merg aici pentru ca te lasa sa participi la revizie), toate filtrele plus ulei, plus verificarea de sistem hibrid 2200 ron in conditiile in care doar verificarea de hibrid pentru garantie s-a facut aproximativ 400 ron.
Am trecut la anvelopele de iarna si in rest apa paie si bataie. Consumul per total la drumul prin tara a fost de aproximativ 5%(primul plin a iesit media la pompa 5.2 iar urmatorul plin care nu a a mai inclus autostrada a fost de 4.8 la pompa), confortul la drum lung este foarte ok, am ajuns sa apreciez talonul de 50 al jantelor pe 18 si faptul ca pluteste peste denivelari. 
 

[marius1982.11]

Bagi in boala pe unii cu astfel de consumuri

Cam mult ai dat pe revizie. Parca la mine a fost puuutin peste 1k. Tot asa, pe banii mei si hibridul, ca cica doar ț ani e gratuit, nu toti 10. Mama lor.

 

[cristi511]

Pai nu vreau sa creez un flame, dar eu cu arkana, alergata 900 de km din 1200 pe autostrada, in general la viteze de peste 140kmh, plina ochi, am scos un 6.x%. Hibridele astea "isi scot banii" in oras. La drum lung nu sunt mare inginerie. 

 

Ps: total de acord ca Sudul e in urma 5-10 ani la starea drumurilor si in general la civilizatie.

[marius1982.11]

Nu la drum lung nu sunt eficiente ci la viteza mare. Asa e.

Un bușteni - sibiu

 

[tavitara]

Corect , la drum lung pe drumuri nationale ( nu autostrada ) se consuma cel mai putin la hibride iar pe autostrada cel mai mult 

Chestia cu orasul e faptul ca in trafic urban aglomerat sunt mai economice decat termicele , dar nu ca acolo e consumul minim 

Si apoi totul se face medie 

La mine media e acum 6 pe ultimii 4000 km , s-a resetat la 10k cand am avut 5.9

Dar la drumuri nationale in general consuma 4.8~5.5 

Deocamdata ... nu a venit inca frigul 

[dercos]

Orasul e marele avantaj al hibridelor, si mersul la viteze mici, cu multe opriri/porniri, unde termicele sunt ineficiente in rest nu e nicio diferenta fata de o benzina pura moderna. 

[gabriel88]

Pai teoretic la drum lung fiind un aspirat de 2.0 care misca masina, la autostrada ma refer la 130-135 pe pilot, un 6 si ceva pe acolo, acum nu stiu daca este urcare asa mare de la Bucuresti la Curtea de Arges dar nu cred. Clima pornita oricum tot timpul, asta nu se mai pune la socoteala. In rest media all time este 5.5 care vad ca nu se reseteaza deloc dupa 25000km, mai am o media after start care este enervanta ca se reseteaza la fiecare oprire de motor indiferent ca te opresti 5 min sa bagi benzina sau 1 min tot se reseteaza, era mai misto la Vw ca tinea vreo 2 ore memoria aia chiar daca era masina oprita. 
In schimb este utila partea cu after refuel care se reseteaza la fiecare alimentare si practic vezi intre plinuri ce consumuri ai si chiar este precisa cu ce iese si la pompa, maxim 0.1-0.2 abatare. Eu am media de viteza all time 42km/h si consumul 5.5 ceea ce este ok zic eu pentru un benzinar de 2.0 si 184cp. Daca faci drumuri urbane mai lungi chiar ajungi cu niste consumuri ridicol de mici uneori, per total sunt eficiente dar intr-adevar autostrada la viteze mari nu este punctul lor forte.
Marele minus la ele este ca de asta am uitat sa zic, in caz de faci frecvent doar drumuri scurte si nu ajunge sa mearga si motorul termic mai mult, exista riscul de dilutie si practic este recomandat, inclusiv de mecanic din reprezentanta, youtuberi de prin state care repara toyota si lexus ( cine este curios The Car Care Nut pe yt poate sa caute canalul) un schimb de ulei intermediar la 7500-8000km, nu este un cost enorm si momentan vad ca nivelul de ulei este ok pe joja. 
@marius1982.11 am cerut oferte si la Bucuresti si la Ploiesti si cam astea sunt preturile pe aici, uleiul este cel mai scump de pe factura vreo 850 ron 0w16, cel de polen iar scumput 350 ron, manopera 350 ron aproximativ. Am facut un calcul si daca le cumparam eu pe toate originale ieseam cam pe la 1100 ron plus manopera intr-un service normal, 200-300 ron sa zicem un total de 1300-1400 fara partea de hibrid si pierzi garantia aia relax de 10 ani. Sa speram doar ca vor fi ok in caz de ceva probleme, atata tot. 
 

[tavitara]

Mai ales iarna , trebuie sa avem grija sa pornim motorul termic inainte sa plecam din parcare , cu ceva consumatori daca e cazul daca ne grabim , nu e recomandat sa pornesti doar cu cel electric direct pe frig , trebuie putin incalzit motorul termic

Nu stium cum e a ta , la viteze foarte mici merge exclusiv electric indiferent de situatie ?

Parca asa era la CH-R din cate imi aduc aminte

La mine motorul termic porneste in functie de nivelul de incarcare a bateriei , nu are treaba cu viteza , doar daca opresc complet masina de ex la semafor trece pe EV daca era pe Hybrid 

Da am eu o presimtire ca iarna nu e ca vara si cel termic va merge muuult mai mult decat acum 

Dar da , la cei care merg mult in oras si la a mea e recomandat 10k , altfel 15k intervalul daca mergi f putin urban 

Modificat în urmă cu 9 ore de tavitara

[gabriel88]

Il opreste in functie de baterie da, de multe ori si iarna o porneam mergea 2-3 minute si se oprea chiar daca mergeauclima, dezaburirea si scaunele incalzite. In functie de nivelul bateriei opreste cand considera ea iar in mers de pe loc pleaca doar electric si de la 30kmh porneste si motorul pe benzina, doar daca pleci foarte fin sustine electric pana la viteze mai mari. Este fix la ca chr, sunt aceeasi platforma doar ca motorizarea de 2.0 la toyota are un schimbator termic pe evacuare prin care trece antigel si se incalzeste super repede motorul, creste acul de temperatura super repede, in maxim 5 min si iarna este aproape la nivelul de lucru stabil, plus ca de multe ori cel termic merge ca generator pentru baterie, merg la viteze diferite si el sta pur si simplu la 1000rpm constant, indiferent de accelerezi sau iei piciorul de pe acceleratie.
Privitor la consum din ce am observat iarna trecuta nu creste asa de mult consumul, un 0.3-0.4 cam pe acolo se duce in sus.
Lexus are setat 1 an sau 15000km pentru revizie, eu fac una intermediara la mecanicul unde ma duceam si cu scirocco, ulei si filtru original aprox 550 ron plus manopera dar este nesemnificativa ca si cost. Nu merg in oras eu dar ma invart la mine in comuna niste km pe zi, copil,sala, diverse activitati plus ca am zile destule in care nu plec spre oras, unde pot folosi dn1 sau o bucata mica de a3 pana in nordul bucurestiului si cumva am destule porniri/opriri pe zi.
Acum sigur nu ii face rau un ulei proaspat la 7500km, ca o fi posibil sa fie exagerare cum zic multi e si asta posibil dar dilutia este acolo la toate hibridele si daca nu mergi distante mai mari sa apuce sa incinga uleiul bine si sa evapore benzina,sunt sanse sa vezi nivelul marit pe joja.
Acum sincer daca privesc in urma, o electrica era mai utila pentru stilul asta de utilizare plus ca in bugetul meu ma incadram si la model 3 fara probleme dar interiorul acela in continuare nu imi spune nimic, are fratele meu si merg destul de des cu el in dreapta si tot nu ma obisnuiesc cu ikea style.

Modificat în urmă cu 9 ore de gabriel88

[Baxxon]

Daca pornesti motorul termic inainte sa plece de pe loc , acesta nu merge in continuare pana atinge temperatura optima ( pana se incalzeste ) si apoi trece pe baterie ? 

La bmw asa functioneaza , eu pornesc termicul intotdeauna inainte sa plec( doar cutia o trec in sport ) si acesta funtioneaza pana atinge temperatura optima , apoi de acolo incolo face el ce stie sa faca .