KGM Rexton G4 - MY 2026 - The Family Explorer

[NicNic]

Poc-poc de la incuietoarea capotei se aude daca nu sunt tampoane ce ar trebui sa tina tensioata/fixa capota in pozitia ei.

Sper ca la masina asta mai exista astfel de reglaje (tampoane). Incearca sa verifici acest lucru.

 

Si ai avut noroc cu cel mic .. Altfel, eu in locul tau as fi disperat sa tot aud zgomotul fara sa ii stiu sursa.

Prefer sa scartaie toata masina, sa pocneasca cum o vrea, dar sa stiu de unde!

[mad_kat]

Haha, a fost fain in weekendul acela la mare. Noi ne-am hotarat sambata seara ca a doua zi sa ne repezim la mare. Relaxanta autostrada, si vremea superba. Chiar am facut cateva bai, chiar daca Suunto-ul arata 18-19 grade in apa

 

Cu capota e o chestie pe care am patit-o la Golf - a trebuit sa regelez atat pozitia broastei de pe trager (insa la Rextonul meu nu are posibilitate de reglaj) si cele doua tampoane ce cauciuc din colturi - daca alea sunt mai iesite in afara va sta mai teapan - dupa cum spne si colegul mai sus. Pivoti dusi... totusi nu e Alfa Romeo  Competenti cei de la reprezentanta, n-am ce spune...

[cristi511]

Cred ca putina banda pâslata ar face minuni acolo. O stiu de pe vremea audiului...

[Doomy]

@NicNic am gasit ceva minimal de relgat , stanga/dreapta pe tampoane , dar si un sfert de invrtire pare ca ridica capota prea mult  , asa ca am revenit la factory settings .  O sa incerc ideea lui @cristi511 daca mai apare , momentan vaselina aia face minuni. 

[Doomy]

Am trecut si la Rexton la boncancii de iarna . 

 

Am prins ultima zi "uscata" de  la sfarsitul lui Octombrie , in care am putut sa fac operatia cum trebuie : 

 

Dat jos toate jantele , rand pe rand , curatat butucii si etrierii  : 

 

 

 

 

Apoi jantele , degresate , dat jos echilibrarile vechi si pregatite pentru noile anvelope: 

 

 

Dupa ce am terminat operatia pentru toate 4 rotile....le-am pus la loc pe masina si apoi am fugit la vulcanizare : 

 

 

Anvelopele noi au fost puse pe jante , cu echilibrari aproape de vis , foarte putin au cerut toate 4 : 

 

le-am pus pe masina , apoi am fugit sa dau un test de autostrada. 

 

Am ramas SOCAT ->  in sensul bun !    ZERO vibratii la orice viteza , chiar si la cele obscene ! Sunt foarte stabile ->  Se vede aici marele avantaj pentru anvelope XL !  Sunt foarte silentioase !  Incredibil de silentioase ! mult mai tacute decat cele all season de "vara" . 

Per total sunt extrem de multumit !  

 

 

Abea astept sa se consume cele de "vara" sa trec la altceva mai bun si neaparat XL !    Ce pierzi in confort nu se compara cu ce castigi in stabilitate.....merita ! Oricum e balonul mare si compenseaza mult ! 

 

Anvelopele vechi au fost curatate de pietre si inspectate vizual .  Am gasit doua surprize in doua din ele : 

 

 

si:

 

Uzura anvelopelor este "OK" , sunt uzate uniform pe punti. 

 

Din 8 mm "carne" totala , pe fata mai aveau 7 mm iar pe spate (rotile cu tractiune)  mai aveau 6 mm . 

Si......doar 1 mm pana la limita de "Iarna" ->

 

Odata ce ajung la acest semn , anvelopele nu mai pot fi folosite iarna    asa ca  dupa ~12 000KM   acestea au ajuns in starea asta .  Masina mare , grea  anvelope nu tocmai premium ....cam asta e rezultatul . 

 

Abea astept sa le "consum"  , ma arde rau glanda sa iau niste AT-uri macar unele soft.  Pana atunci , sa ne bucuram de ce avem acum pe moment. 

 

 

Fie ca e soare, noapte , vant,ploaie, zapada .....dupa un drum in care masina merge prin ploaie , tot primeste doua fise de apa curata la final. 

 

Macar acum stau si eu relaxat si incep sa ma uit de pe bara  

[cristi511]

A fost o aventura masina asta din momentul 0.

 

Imi place maxim ca il implici pe jr si il initiezi in zona asta de pasionat auto. Plus ca de la tine chiar are ce invata!

 

La aro-ul mare cred, inca nu m-am hotarat, ca o sa trec la All season si anume la Michelin CC. Acum am pe croisant si sunt pur si simplu perfecte pentru scopul lor. Au mers si vara la +38, cu masina fulllllll, la viteze mult peste cele legale, au mers si iarna (cu mentiunea ca allseason + fwd necesita atentie si cumpatare pe zapada). Pe croisantu anterior (tot fwd) am avut kumho care si alea au trecut prin fix aceleasi conditii fara emotii. Pt cine stie zona, am urcat pe zapada panta din poza. Not bad, not terrible.

Modificat în urmă cu 19 ore de cristi511

[Doomy]

acum o oră, cristi511 a scris:

Imi place maxim ca il implici pe jr si il initiezi in zona asta de pasionat auto. Plus ca de la tine chiar are ce invata!

Multumesc!

 

 

 

 

Am vazut ca pe masura ce il implic si pe el in cat mai multe activitati  , incepe sa inteleaga foarte bine ce este OK si ce nu este OK sa faca sau pe ce sa puna mana , cel mai important este ca intreaba daca are voie sa puna mana pe "scula" aia. 

 

Cum altfel sa ma descurc in momentele cand sunt doar eu cu el  mai trebuie atentie si la fiarele astea, asa punem cotul impreuna la treaba. 

 

[Dolfin]

Observ ca discurile sunt mici comparativ cu masa masinii, mai are si un sistem regenerativ pentru franare?

Sau cum compenseaza pentru o franare eficienta?

[Doomy]

@Dolfin par mici in poze pentru ca sunt comparate cu oala aripii care este imensa , in realitate sunt discuri de 320 mm pe fata si 315 mm pe spate  cu 2 pistoane pe etrier pe fata si 1 piston pe etrier pe spate. , ambele discuri  ventilate. 

Nu are nimic regenerativ , old school system.   Franarea chiar da semn in nici o conditie ca este subdimensionata . 

[Dolfin]

Am inteles, m-au pacalit fotografiile.

Ma gandeam ca alternatorul se foloseste pentru generare incarcare baterie in conditii de franare, cum era la BMW EfficientDynamics, etc.

[corad0]

@Doomy"Am ramas SOCAT ->  in sensul bun !    ZERO vibratii la orice viteza , chiar si la cele obscene ! Sunt foarte stabile ->  Se vede aici marele avantaj pentru anvelope XL !  Sunt foarte silentioase !  Incredibil de silentioase ! mult mai tacute decat cele all season de "vara" . 

Per total sunt extrem de multumit !  

Abea astept sa se consume cele de "vara" sa trec la altceva mai bun si neaparat XL !    Ce pierzi in confort nu se compara cu ce castigi in stabilitate.....merita ! Oricum e balonul mare si compenseaza mult !"

 

Corect, +1! 👍 

 

S-a mai dezbatut si la mine subiectul cu anvelopele XL, plin de "cunoscatori" contraziceau alegerea mea, nu dau nume 😄. Atunci cand masina are spre 2 tone si/sau depaseste aceasta greutate, daca mai adaugi si pasageri+bagaje+plinul facut (2.5 Tone in cazul meu), anvelopele XL iti ofera garantia ca esti safe. 

 

Toate suv-urile MARI (X5, Cayenne, ML) le-am incaltat cu anvelope XL, inclusiv Tiguan, care e mai usor, atat cu anvelope VARA cat si anvelope IARNA, toate XL, n-am simtit nici un disconfort, doar la RUNFLAT am simtit o diferenta, fiind ranforsate cu KEVLAR, sunt DURE, iti permit sa mergi cu ele pe pana,  BMW-urile vin din fabrica cu aceasta dotare standard atat pe 17" cat si pe 19" si 20" (in cazul meu) renuntand producatorul la roata de rezerva, de mentionat ca ele nu sunt XL. La denivelari, gropi sau drum pietruit/pavat iti clantane dintii in gura, daca mai ai si suspensie sport (M in cazul meu) se macina si pietrele de la rinichi, mai ales daca ai jante pe 19"/20". 😄 XL-urile standard sunt mult mai moi si mai confortabile comparand aceleasi dimensiuni cu runflat. 

 

Nu se pierde din confort la anvelopele cu "balon" mare (55/60) 16" si 17", am mers niste ani la rand, 60 000 km, nu am observat diferente intre anvelope standard vs XL, am testat pe VW Tiguan si BMW seria 5 Pirelli/Good Year/Michelin/Bridgestone. 

Modificat în urmă cu 14 ore de corad0

[Zamoldac]

Daca X5, Cayenne, ML sunt suv uri mari, LX urile si Landcruiserele ce mai sunt?

[tavitara]

Masini de teren , asa pe limba noastra , niste SUV-uri de off-road

[corad0]

2 hours ago, Zamoldac said:

Daca X5, Cayenne, ML sunt suv uri mari, LX urile si Landcruiserele ce mai sunt?

 

Main SUV Categories:

 

Small / Subcompact SUVs & Crossovers: Nimble, urban-friendly models built on small car platforms with elevated seating and compact footprints (examples: Ford Puma, Nissan Juke, Toyota Yaris Cross). 

 

Compact & Medium SUVs: Balanced family-sized options offering increased rear legroom, larger boots, and optional hybrid or electric setups (examples: Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Tesla Model Y). 

 

Large & 7-Seat SUVs: Spacious vehicles designed for larger families, featuring third-row seating and high towing capacities (examples: Skoda Kodiaq, Kia EV9, Hyundai Santa Fe). 

 

Performance & Luxury SUVs: High-end models focusing on premium materials, athletic styling, or track-ready output examples: Porsche Cayenne, Bentley Bentayga, BMW X5. 

 

Asa e, am gresit, sunt luxury SUVs de peste 2 tone. Mari cica ar fi cele din categoria Kodiaq si Santa Fe, care sunt mai mici decat luxury.

 

Mda, e si Landcruiser SUV, chiar mare de altfel desi e mai mult un offroader, "utilitar" din punctul meu de vedere, cu X5 nu te bagi pe dune de nisip, rauri, pietre si noroaie. Concureaza mai degraba cu Land Rover Defender/Discovery, Pajero, Patrol, G-class. 

 

In acelasi timp exista SUV-uri mai mari decat Landcruiser, mai ales daca ne uitam la americani. 

 

Teoria chibritului! 😄

 

 

Modificat în urmă cu 11 ore de corad0

[acidone77]

17 hours ago, cristi511 said:

La aro-ul mare cred, inca nu m-am hotarat, ca o sa trec la All season si anume la Michelin CC. 

Compară automobile

 

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Goodyear/Vector-All-Season-4.htm

 

Eu am pus d-astea. Stau f bine in teste si review-uri.

 

[Doomy]

@acidone77 Identice am si eu pe post de "vara" , le-am testat in toate tipurile de vreme in ultimul an , sunt mult peste Nexen-urile cu care a venit masina , dar nu sunt chiar ce trebuie pe zapada , gheata si mazga . De aceea am decis sa merg pe anvelope dedicate de iarna. 

[acidone77]

Eu le-am pus pe masina sotiei, un Opel Insignia, care va face 5-6k km pe an, 90% urban. Banuiesc ca isi vor face "treaba". Pe tanc ( X3 ) am si eu anvelope dedicate.