KGM Rexton G4 - MY 2026 - The Family Explorer

[tavitara]

Fain

Ce e asta ?

 

[marius1982.11]

Minder de ala care iti spune sa iei o pauza ca ai condus prea mult.

[acidone77]

@Doomy tu deplasarile ( in interes de firma banuisc ) le faci cu masina personala? Ca am vazut ca tot mergi prin tara/Timisoara/etc

 

Consumul ala de 9,x la ce medie/viteza e scos? Nu e cam mare? Stiu ca e inca in rodaj... dar totusi...

[tavitara]

Cu autostrada in rodaj nu e mare , eu cand merg acasa la tara , scot 7.8 - 8 la un mix autostrada drumuri nationale 350 km 

[acidone77]

Din cate vad el a acam mers cu 110 aprox... sau pe acolo, iar la viteze de genul mi se pare mult 9+, de aia intrebam  

[Doomy]

@tavitara a raspuns Marius ->  indicele de oboseala , la fiecare 300 km condusi fara intrerupere atrage o avertizare  sau daca nu respecti indicatiile lane assist apare mai des.   Daca schimb banda si fortez lane assist de 5 ori fara sa dau semnal , apare ala de cafea cu Rosu , semn ca as fi "obosit". 

Din pacate nu se poate dezactiva din meniu ,  e permanent ON.  

 

 

@acidone77  depinde de mai multi factori, pot sa folosesc masina de firma sau personala , eu ma organizez aici in functie de situatie si durata de deplasare.  Daca am deplasari de cateva zile , prefer sa merg cu masina personala , iau familia cu mine si mai schimbam peisajul capitalei impreuna lucrand remote amandoi.  

 

Legat de consum , ala de 9.2 e de cand s-a nascut ->  pe cei 2000 km , asta luand in considerare ca am peste 20 ore de stat la relanti cu masina pornita pentru diferite activitati cum ar fi montat camere, setari diferite, bucurie de a sta la volan ....etc 

Consumul pentru deplsarea de Craiova a fost de 7.5 dus si 7.7 intors -> mers cu ACC max 120kmh , nu mai stiu viteza medie . 

 

Nu este mare deloc ,cand este vorba de asa gabarit inca in rodaj. Am facut 60 KM drum de comune spre Buzau prin decembrie si consumul la mers linistit intre cele doua puncte a fost de 6.7 %.  La Tiguan am 8.5 medie pe ultimii 7000  km ( iarna majoritar) asa ca nu este un consum deloc mare . 

 

Sper sa nu se transforme discutia intr-una de comparat consumuri ,masina asta nu a fost luata pentru consumul ei mic .....   Daca consuma putin ,e un bonus. 

 

Un consum mic pe care totusi l-as mentiona este cel de ADBlue -> in cei 2000km nu a scazut deloc pe bord nivelul , facut "extrafull" cu 18 L  ( din 20L conform manualului) , in ziua de ridicare. Masina in showroom avea o singura linie de Adblue in bord . Astept sa vad aici primele doua liniute cum scad , apoi numai full va sta. 

 

Ca idee -> Skoda Kodiaq 2018 -> fosta masina de firma , nu mai sarea de 10.000->11.000 km cu un full de adblue la 150.000+km , de noua tinea mult mai mult. 

 

 

[acidone77]

@Doomy nu se doreste vreun versus de consum, sau sa derapeze discutiile, doar eram curios, dar daca 9,x ala e media de cand ai masina e altceva.

Am crezut ca e consumul mediu pt tura de Craiova.

7-8 e foarte decent pentru masina.

[mad_kat]

Ma asteptam la asemenea diferente - e din cauza etajarii cutiei - eu am media tot pe acolo - la viteze de drum national tot asa - insa in regim de autostrada cutia in 5 penalizeaza rau la consum fata de cea in 8 

 

Imi place grafica ceasurilor - face suportabile ecranul si lipsa "acelor". Ce nu vad - indicatia treptei in care se afla (chiar daca e D - gen cum se afiseaza la VW Audi - D1, D2 ...)

[Doomy]

@mad_kat  Tocmai ai atins unul din punctele sensibile care urma sa le prezint in review-ul detaliat  

 

Cutia nu are modul "Manual"  , masina are doar padele pe volan -> pot schimba din padele fara problema , in loc de D apare treapta in care esti  doar ca neschimbarea unei viteze in urmatoarele 10 Secunde sau trecerea pe zona rosie atrage automat intrarea in modul D iar  

 

In mod activ nu arata treapta in care esti ....dar daca le schimbi manual o perioada incepi sa iti dai seama in ce treapta e  in functie de viteza  masinii .  Am vazut ca pana in 60kmh nu trece sub nici o circumstanta de viteza 6  , limita cea mai joasa de turatie la care merge este 1350 ture. 

[mad_kat]

Hmmm - deci Aisinul are alta logica decat MB - credeam ca au pastrat pozitia M distincta, cand devin active butoanele/padelele... Mie imi afiseaza treapta doar in M - insa si in D, vorba ta, dupa ce o inveti, simti schimbarile si treapta in care se afla, si poti trai fara cifre.

 

Insa sa treaca singura in D din manual mi se pare un picut absurd - sa schimbe o treapta daca ajungi in zona rosie e normal, asa fac si astea mai vechi. Ar fi fain sa se poata coda ca VAG-urile, insa ma cam indoiesc...

 

 

 

 

 

[marius1982.11]

Are mod M dedicat sau dai de padele in D? pt ca in D asa face si pe la alte branduri. E temporar doar in M. Si nu, nici pe redine nu ar trebuie sa schimbe treapta in M. Atata ca nu te lasa sa retrogradezi la turatii absurde, sa nu spargi motorul.

[Doomy]

@marius1982.11 Modurile ei care le pot selecta sunt : SPORT , WInter si Normal (D)

 

In oricare din aceste moduri dau de padela + sau -  , trece in treapta selectata -> in loc de D arata Treapta .   Winter si SPORT au becuri separate in bord care indica activarea.

Nu arata D2 sau S2  sau W2 . 

 

General vorbind SsangYong sau KGM , au ascuns sub pres modul manual al cutiilor rexton de la lansarea primului model de G4 Y400 din 2018 in sus : @mad_kat stiai tu ceva , numai ca odata ce au schimbat codul de cutie intre 2022 si 2024  au ascuns si modul M . 

 

 

Cele care au modul M si au fost vandute in Romania nu au Adblue -  asta daca am eu informatia corecta . 

 

 

Si inca ceva ->  @marius1982.11 tot la protectie este inclusa si asta : nu poti comuta modul SPORT fara 1 [cenzurat] din 4 la temperatura antigel.

 

[Bebeee]

Asa putin important ii sa sti in ce treapa e la mers normal. Si padele alea, poate la ceva offroad te ajuta, in rest, daca ai nevoie dai kickdown si aia e. In rest stie cutia ce trebuie sa faca.  Pe fostul RS3, am tot experimentat reprizele, verificand cu Dragy, si pe modul Auto S, era cea mai rapida si eficienta in accelerare. 

[Doomy]

Asa e @Bebeee  nu prea conteaza treapta in care esti , ca info vad ca pleaca doar cu a doua de pe loc , daca trec manual pe treapta 1 imediat schimba a doua daca depasesc 10kmh , cred ca este doar pentru offroad treapta 1 , sau pentru tractat. 

[mad_kat]

@Bebeee - modul S de la Audi chiar face ceva - la hidramate nu este asa drastic raspunsul - intr-adevar doar dadaea pe S inaintea unei depasiri mai dificile sau pe serpentine - si cutia facea toata treaba - la hidramate insa, schimbarea - mai ales retrogradarea din butoane este ceva mai eficace. Iar pe polei din butoane se poate da frana de motor calumea (experimentat ultima oara acum doau saptamani) Sa nu aud de HDC - ala e bun doar in offroad - si uneori nici acolo. Sa stii in ce treapta esti e bine uneori - daca la 60kmh ai nevoie de o accelerare si o repriza mai buna - stiind daca e in a 3-a sau a 4-a, stii la ce te astepti si daca ai nevoie de kickdown/ retrogradare sau nu.

 

W insa - daca au pastrat logica de la 722.6 este chiar fain - in D pleaca de pe loc in treapta a 2-a si in R are o a doua treapta, ceva mai lunga. 

 

@Doomy nu stiam ca au schimbat codul de cutie dupa 2022. Chiar ma bucuram ca au pastrat logica de comanda de la cutiile clasice.

[Doomy]

@mad_kat  daca o sa ai ocazia sa vezi un Rexton produs intre 2022 si 2024 ( non FL) o sa vezi ca pe schimbatorul de viteze inca se vede M-ul de sub D, daca este luminat cu o lanterna.  Adica au lasat aceiasi piesa doar ca au dezactivat modul Manual. 

DIn ce am citit pe alte forumuri ar fi la baza reglementari europene de poluare dar si tranzitia la short shifterul nou cum il am eu  , au facut o generatie de tranzit intre schimbatorul mare cu M si cel mic short fara M. 

 

 

Asta cu vazutul vitezei , este un nive to have , nu este neaparat un must, te obisnuiesti repede . 

 

[tavitara]

E foarte util sa vezi treapta de viteza , mai ales cand se blocheaza cutia ca la mine , vezi exact in ce treapta ai ramas 😁

[cristi511]

Ai inmatriculat masina sau ai fost prin zona Bran azi?

[Doomy]

@cristi511 nu am apucat sa o inmatriculez , cartea inca nu a iesit , am termen de 25 Feb estimat , iar pe 11 Martie imi expira numerele.......don't ask.....

[Doomy]

Hai ca a trecut ceva timp si s-au intamplat multe , avem ce povesti : 

 

In prima faza am rezolvat personal cu tremuratul ....cum am facut asta?    M-am dus si eu la 3 vulcanizari diferite si am rugat sa imi testeze aceiasi roata -> fata stanga sa vedem daca este echilibrata corect.   Asta se intampla imediat dupa ce am raportat mai sus problema cu tremuratul. 

In toate cazurile aparatele au aratat deviatii mari la greutati , in doua din ele a aratat lafel 35 exterior si 45 interior....

 

 

 

Plumbii erau pusi si in diagonala .....nici macar nu erau pozitionati corect. 

 

Am pus roata la loc asa cum era si apoi am asteptat sa se schimbe vremea.....pentru ca in ziua imediat urmatoare a venit zapada aia mare peste Bucuresti si nu am avut timp sau posibilitati sa inaintez ceva in acest sens . 

 

Zapada mi-a mancat tot timpul alocat pentru masina / masini : 

 

Au trecut apoi zapezile si a venit in sfarsit soarele.....chiar in prima zi cu soare am trecut la treaba sa rezolv problema : 

 

 

 

 

Asa erau anvelopele echilibrate cu ~100km de la echilibrarea din "reprezentanta" .... 

 

Dupa ce am modificat pozitia la 3 din 4 anvelope sa corespunde punctele de greutate pe janta , au fost echilibrate corect ( zic eu)  si acum nu mai am vibratiile care m-au bantuit inca din prima zi .....  

 

Concluzia a fost ca , treaba a fost facuta de mantuiala .....bataie de joc suna mai bine ......pe nervii mei  si pe timpul meu...... 

 

Apoi , intr-una din zile ....dimineata devreme pe racoare ....pe la -5 grade nici nu era trecut de ora 06 00 , m-am urcat si eu in masina ca trebuia sa plec pana la Ramnicu Valcea ...... si surpriza : 

 

Dupa ce am pornit masina ......ceasul de bord a dat o eroare rapida pe care nu am apucat sa o prind in poza apoi s-a stins complet :  

 

 

Nemaipomenit......chiar daca am incercat repornire , nu a mai vrut sa mearga ....masina mergea OK , doar ca ceasul nu se mai aprindea.  

Bunnnn......

M-am dus inapoi in casa , am luat cheile la Tiguan si am plecat cu Tiguanul la Valcea......pentru a rezolva treburile. 

 

Pe drum spre Valcea am facut programare in service pentru a doua zi dimineata.....la prima ora. Am mers de data asta pe reprezentanta de pe Pallady pentru ca era foarte aproape de mine , puteam sa conduc asa 3 km fara sa mai apelez la asistenta rutiera sa vina sa ridice masina asa cum mi-a fost indicat la telefon...... 

 

A doua zi de dimineata , am venit am lasat masina si am plecat la treburile mele , urmand sa plec pana la TImisoara cu avionul in jur de ora 13:00 pana seara a doua zi  ... 

 

Totul OK , lasat masina , facut constatare , fisa de intrare .....nimic special aici .  Ba chiar a luat masina la testat imediat ce am adus-o....  O prima diagnoza  -> Ceasul Mort , inlocuire ceas  cu termen estimat de rezolvare 10->14 zile.     Ce sa mai zic  ...am discutat cu ei cum sa facem cu masina de schimb si am plecat dezamagit sa ma pregatesc de zborul meu. 

Si uita asa s-a facut ora 12:00 in aceiasi zi ....si am primit un telefon de la reprezentanta ....ca masina este "GATA"  ca s-a deschis case si a intervenit producatorul cu o sugestie care a functionat  - Reimperecherea ECU cu Ceasuri  si acestea au pornit iar functionand cum trebuie .  Aici si era problema , ceasurile au pierdut codarea cu ECU. ... ..😕   in mintea mea erau numai gogosi.....primite ca explicatii... 

Le-am zis ca nu am cum sa iau masina atunci , ca o iau peste 2 zile dimineata devreme ...au zis ca nu e problema si uite asa 2 zile mai tarziu am fost dimineata la prima ora sa iau masina. 

 

Inspiratia mea , ca deh......forumul asta m-a invatat multe lucruri......a fost sa iau a doua cheie cu mine...... 😁

 

Cine poate sa ghiceasca ce va urma sa scriu ?  inseamna ca le mai are cu gogosile vandute de reprezentanta.....

 

Am fost , am semnat actele , masina pornea si mergea ok  nici o problema , moment in care l-am rugat pe tipul care face predarea sa se departeze cu cheia putin de masina sa pornesc masina cu a doua cheie sa ma asigur ca este totul OK. ........

 

Masina a pornit ....fara probleme numai ca , ceasul si-a dar reset , a aratat o bara de Loading apoi s-a incarcat in limba Koreana  : 

 

 

Si de aici a inceput putin show .....au  urmat iar o intrare in service in care s-au adunat toti greii cu experienta sa determine ce se intampla......mai ales ca aceasta limba nu este in meniurile de selectare pentru modelele EU..... 

 

 

Dupa jumatate de ora de stat si verificat , mecanicul electrician a venit la mine sa imi explice urmatoarele : 

 

Problema cu CEASUL  a pornit de la un Update de soft .... din luna Decembrie .....  acest update mentionat ca a fost facut aici : 

 

 In acel update de soft trebuiau respectat niste prerechizite date de producator , cum ar fi  - Imprerecherea ECU cu diferite module dupa update  si........inca ceva interesant......sa fie prezente ambele chei in locul dedicat pozitionarii lor din autovehicul..........    pe scurt -> cei care au facut update-ul initial au facut un [cenzurat]. 

 

Pfoooooaaaaaaaaa ..........practic la mine in loc sa fie o cheie master si una slave.....ambele sunt slave si una este "necodata" functioneaza default pe VIN. 

 

In sfarsit a parut o informatie mai detaliata si mai credibila....sa zicem🤣

 

Am deschis un dosar nou , pentru aceasta problema , moment in care am testat impreuna cu ei toate functiile masinii si am constatat ca si ALARMA de fabrica nu mai vrea sa mearga pe modul activ , ramane doar pe pasiv.  

Am trecut in fisa de service aceste probleme  , chiar am fost sunat 2 ore mai tarziu sa imi spuna frumos ca a fost actualizat statusul in sistemul KGM , au ca rezolvare "Future Update"  , termen 60-90 zile  .  Daca acel update nu rezolva problema , se va schimba cheia nr 2 cu una "virgina" si va fi codata ca master. ......

 

Pentru ei asta fost finalul acelui "case"  .....pentru mine a fost sa descopar si urmatoarea situatie ...-> avand ambele chei la mine  cat am condus pana acasa.......ceasul la fiecare minut se tot reseta , intra ba pe RO ba pe Koreana........

Problema asta am rezolvat-o cu un portofel Faraday pentru a doua cheie , daca am nevoie sa le am pe ambele la mine simultan . 

 

Universul se joaca cu nervii mei.......   si inca nu s-a terminat........dar trecem usor prin ele cu calm .....

 

Mai lasam suspans si pentru postul urmator......

[PSF24]

Eu zic sa incepi sa le tai facturi pentru consultanta... si nu de alta, dar tot ei sunt cei castigati per total

Modificat în urmă cu 1 oră de PSF24
Missspelling

[cris.g]

1 hour ago, Doomy said:

 In acel update de soft trebuiau respectat niste prerechizite date de producator

Las' că știu ei mai bine, nu le spune lor producătorul ce și cum trebuie făcut... D-aia suntem noi cum suntem ca nație, că mereu ne credem mai deștepți.

Bine că ai rezolvat măcar, atât cu echilibratul cât și cu electronica. Sper să nu mai ai și alte surprize pe viitor și să te poți bucura de ea așa cum trebuie!

 

1 hour ago, Doomy said:

Universul se joaca cu nervii mei.......   si inca nu s-a terminat........dar trecem usor prin ele cu calm .....

 

Mai lasam suspans si pentru postul urmator......

Mno acum am mai citit o dată, sper ca la următorul post să fie doar vești bune.

Modificat în urmă cu 48 minute de cris.g

[tavitara]

1 hour ago, Doomy said:

Concluzia a fost ca , treaba a fost facuta de mantuiala .....bataie de joc suna mai bine ......pe nervii mei  si pe timpul meu...... 

Asa cum banuiam , exact ce am patit si eu - rezolvarea = acelasi loc , aceleasi scule dar alt mester 

Vai de noi ce profesionisti avem in tara asta ...

Iar in rest , concluzia e una singura - daca iti iei masina noua , pastreaza ceva timp si masina veche ca sa poti sa iti rezolvi treburile 

Modificat în urmă cu 1 minut de tavitara