BMW XM – hibrid, V8 si 3 tone. De ce da, nu de ce nu

[cristi511]

A ta e masina din reviewul lui Gabi (cu si despre masini)?

[CristiM]

16 hours ago, cristi511 said:

A ta e masina din reviewul lui Gabi (cu si despre masini)?

Mașina din review e mașină de presă de la BMW; a zis în prezentare.

[Gusti]

Nu e a mea.

 

Daca tot am intrat pe aici, va zic un fun fact - cauciucurile duc max in 10.000 de km, poate reusesti cu multa rabdare si grija tragi de ele 15.000 dar deja e prea riscant.

 

Doar Pirelli au omologare pe dimensiunile de 23 inch

 

Edit:

Acum am vazut si review-ul.  - confirm  tot

 

Modificat în urmă cu 4 ore de Gusti

[cristi511]

Nu te cred ca e "fun" fact. Este stupid, oricum ai da-o.

 

Ok, exista suv-uri de performanta care mananca anvelopele in 20-30k km dar la 10k deja o dam in alte alea .

 

Mno, plusuri si minusuri.

[mad_kat]

Sa schimbi cauciucurile o data cu schimbul de ulei si filtre nu este stupid, este ridicol deja...

 

Poate stilul de condus sa fie de vina? ... 

[acidone77]

Cred ca are treaba si cu greutatea mare a masinii, si cu treadwear-ul anvelopelor.

La fel e si cu Pirelli Pzero Corsa de ex, venite din fabrica pe Cayenne E Hybrid, se duc f repede, in maxim 20-25k km, fara niciun abuz...

[dercos]

Masina mare si prea grea, plus subvirare vizibila pe anvelopele fata, ca in orice alt X mare. Singura sansa cu Michelin sa tina mai mult, dar daca n-au pe 23''...

[Gusti]

Mi se par putin amuzante reactiile voastre. Cu ce comparati cand vi se pare ca este stupid sau ridicol? Cu ce suv comparati XM-ul ? Nu uitati ca nu are nicio legatura cu alte X-uri (X5, X6)

Ca o mica nota de subsol, povestea XM-ulu este urmatoarea : BMW M implinea 50 de ani si voia un model special, independent, nu doar un X5 M rebadged. De aceea XM este prezentat oficial ca primul model BMW M standalone dupa M1, dezvoltat fara o baza directa in gama BMW normala. Productia a inceput la Spartanburg, SUA, iar pietele-cheie anuntate de BMW au fost SUA, China si Orientul Mijlociu — adica exact pietele unde SUV-urile mari, scumpe si ostentative se vand bine.

 

BMW M a ales SUV, nu supercar, pentru ca segmentul SUV era cel mai mare si cu cea mai rapida crestere. Frank van Meel a explicat ideea foarte direct: pe vremea M1, daca voiai sa arati ceva special faceai un sports car; astazi, segmentul relevant pentru lux, volum si bani este SUV-ul. Practic, BMW M nu avea un “ultimate expressive luxury flagship” in zona asta.

A doua miza a fost electrificarea M. XM a fost primul M plug-in hybrid de serie si a folosit combinatia V8 + motor electric ca mesaj: “M intra in era electrificata, dar fara sa renunte la motor mare si putere brutala.” Ulterior, aceeasi logica a mers spre noul M5 hybrid.

A treia miza a fost pozitionarea de lux extrem. XM nu a fost gandit ca masina de circuit, ci ca un flagship M: prezenta, design agresiv, interior lounge, putere mare, exclusivitate. BMW il descrie ca un statement extravagant in segmentul luxury. De aici si designul polarizant: nu trebuia sa placa tuturor, ci sa fie recunoscut instant

Revenind, masina are 3 tone, cuplul de la electric plus V8 este extrem de mare. Cauciucurile sunt special concepute pt grip si stabilitate, in niciun caz pentru rezistenta in timp. Inteleg ca exista o alternativa, si anume sa pui Michelin care exista pe aceeasi dimensiune dar nu sunt concepute pt XM, inteleg ca acelea rezista 20-26k km dar de ce as pune pe masina niste cauciucuri care nu au fost gandite pt ea?

 

Pe forumuri externe am gasit schimb de roti sub 8000km. Cauciucurile sunt consumabile, ca si uleiul. Masina asta implica costuri foarte mari care trebuie asumate. 

Referitor la stilul de condus eu chiar nu trag de ea din mai multe considerente printre care :

- in Bucuresti o cauti cu lumanarea daca adopti un stil agresiv tinand cont de conditiile de trafic, drumuri, obstacole, alti participanti

- in unele cazuri sunt cu cel mic in masina 

- prea batran sa ma dau prin oras

- principial respect legea 
 

Anul asta planuiesc Stelvio Pass, Grossglockner High Alpine Road, Route Napoleon si A9 Munchen – Nurnberg – Bayreuth. Timp sa gasesc.

Modificat în urmă cu 1 oră de Gusti

[tavitara]

Oau , 3 tone , super masina 💪

[cristi511]

5 minutes ago, Gusti said:

 

Pe forumuri externe am gasit schimb de roti sub 8000km. Cauciucurile sunt consumabile, ca si uleiul. Masina asta implica costuri foarte mari care trebuie asumate. 

Referitor la stilul de condus eu chiar nu trag de ea din mai multe considerente printre care :

- in Bucuresti o cauti cu lumanarea daca adopti un stil agresiv tinand cont de conditiile de trafic, drumuri, obstacole, alti participanti

- in unele cazuri sunt cu cel mic in masina 

- principial respect legea 
 

Anul asta planuiesc Stelvio Pass, Grossglockner High Alpine Road, Route Napoleon si A9 Munchen – Nurnberg – Bayreuth. Timp sa gasesc.

Fair, cel putin eu nu m-am gandit la costuri ca pana la urma 3k euro la an nu or fi un capat de tara cand dai atatia bani pe masina. 

 

Legat de planurile tale, fie sa iti iasa.