Ajutor, va rog. Masina nu mai porneste.

[bogd]

Buna seara tuturor.

 

Am nevoie de ajutorul vostru. Masina nu vrea sa mai porneasca si nu stiu cum sa-i dau de cap.

 

Incep cu o mica istorie in caz ca e ceva relevant.

Acum ceva timp am avut o err in bord: Emissions workshop + beculetul check engine

Am scanat masina cu o interfata OBD ELM327 (probabil o clona a unei clone Chinezesti) si am descoperit erroarea: P0401

 

Masina functiona fara probleme asa ca am ignorat acest aspect.

Ba chiar dupa un timp a disparut de la sine si cateva luni bune nu a mai aparut.

 

Pe la inceputul anului masina a inceput sa piarda putere in acceleratie. Nu imi amintesc daca mi-a aparut iar mesajul "Emissions workshop" si sau check engine sau nu.

Daca reporneam motorul totul isi revenea la normal pt o perioada apoi se intampla iar.

 

Dupa un timp s-a reparat de la sine iar si totul mergea okay, mai putin cruise control-ul care de cele mai multe ori nu functiona.

 

Toate bune si frumoase pana de Sf Mihail si Gavril. 

In acea dimineata am pornit motorul si dupa vreo 5 min de condus:

- Mi-au aparut mesajele: Oil pressure. Engine Off. Check manual. Si o alerta sonora, un piuiut.

- Bordul s-a inchis partial: vitezometrul si turometrul erau cazute. Indicatorii de lumini, semnalizare nu mai functionau. 

- Aveam semnul de volan si parca si pe cel de frana de mana aprinse.

 

Motorul functiona okay, tragea ca si cand nu era nimic in neregula. Mi-a fost frica sa opresc ca nu cumva sa raman blocat asa ca mi-am continuat drumul.

La destinatie am repornit motorul si instantaneu au aparut mesajele de mai sus si piuitul.

Peste vreo ora sau poate doua am pornit iar motorul. De data asta nici unul din mesajele de mai sus. 

Bordul complet functional. 

In cateva minute mi-a aparut ceva err legata de airbag si parca acul de la turometru dadea sa cada, dar pana sa ajunga la zero isi revenea. Apoi nu s-a mai intamplat.

Am condus inapoi acasa fara nici un fel de probleme.

 

O sapt mai tarziu am vrut sa merg la niste cumparaturi.

Pus contact, si desi era frig afara, nu mi-a aparut semnul de bujii. Am crezut ca nu l-am observat si am incercat sa pornesc. 

Motorul se opre imediat cum dadeam drumul la cheie (dupa pornire). Am mai incercat de 3 ori, cu acelasi rezultat. La una sau doua incercari am apasat si acceleratia in timp ce tineam cheia pe pornire.

Nu s-a intamplat absolut nimic. Motorul nu se tura. 

 

Intre timp am reusit sa o scanez:

               Address 01: Engine       Labels: 03G-906-016-BKC.clb
Control Module Part Number: 03G 906 021 LB    HW: 03G 906 021 AN
  Component and/or Version: R4 1,9L EDC G000SG  9251
           Software Coding: 0050071
            Work Shop Code: WSC 10125 599 66446
                      VCID: 6ADB77AF467FE0CB74-515A
8 Faults Found:

001025 - EGR System 
               P0401 - 000 - Insufficient Flow - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00110000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 29
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 168493 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 20:59:19

             Freeze Frame:
                    RPM: 1911 /min
                    Speed: 48.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Duty Cycle: 14.6 %
                    Duty Cycle: 100.2 %
                    Mass Air / Rev.: 235.0 mg/str
                    Mass Air / Rev.: 465.0 mg/str

000564 - Boost Pressure Regulation 
               P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01110000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 181283 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 17:38:59

             Freeze Frame:
                    RPM: 3108 /min
                    Speed: 110.0 km/h
                    Load: 100.0 %
                    Voltage: 14.21 V
                    Bin. Bits: 11101000
                    Absolute Pres.: 2029.8 mbar
                    Absolute Pres.: 2386.8 mbar

005712 - Powertrain Data Bus 
               P1650 - 000 - Missing Message from Instrument Cluster
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 27
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 181458 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 10:36:37

             Freeze Frame:
                    RPM: 945 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 14.52 V
                    Bin. Bits: 00101000
                    Torque: 158.6 Nm
                    Torque: 0.0 Nm

005785 - Powertrain Data Bus 
               P1699 - 000 - Missing Message from Steering Wheel Electronics
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 27
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 181458 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 10:36:37

             Freeze Frame:
                    RPM: 945 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 14.52 V
                    Bin. Bits: 00101000
                    Bin. Bits: 00000000
                    (no units): 0.0

005687 - Powertrain Data Bus 
               P1637 - 000 - Missing Message from Electric Load Controller
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 26
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 181458 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 10:36:37

             Freeze Frame:
                    RPM: 903 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 14.36 V
                    Bin. Bits: 11001000
                    Bin. Bits: 00000000
                    Bin. Bits: 00100001

005685 - Powertrain Data Bus 
               P1635 - 000 - Missing Message from A/C Controller
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 26
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 181458 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 10:36:37

             Freeze Frame:
                    RPM: 924 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 14.44 V
                    Bin. Bits: 11001000
                    Bin. Bits: 00000000
                    (no units): 0.0

001384 - Cruise Control Switch (E45) 
               P0568 - 008 - Implausible Signal
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 255
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 12.62 V
                    Bin. Bits: 00001111
                    Bin. Bits: 11000000
                    (no units): 0.0

005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer 
               P1570 - 000 -  - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11110000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    RPM: 966 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 11.25 V
                    Bin. Bits: 11001111
                    Bin. Bits: 11000000
                    Bin. Bits: 00100001

Readiness: 0 1 0 0 0 

 

Asta e tot ce am reusit sa obtin. Orice alta incercare esua cu eroare de conectare sau comunicare. 

 

In cateva secunde de cand puneam contactul (ca sa pot efectua scanarea) pornea ventilatorul si mergea continuu.

Am pus bateria la incarcat intre timp pt ca a scazut la 12.10V si nu am mai avut timp de atunci sa ma duc la masina.
 

Am verificat sigurantele din compartimentul motorului, precum si cele din lateralul bordului. Nici una nu era arsa.

 

Mie imi pare a fi o problema de comunicare, dar nu stiu ce anume sa verific, si mai ales cum sa verific.

Nu ajuta nici faptul ca sunt in afara tarii acum. 

 

Orice sfat, sau idee este bine venita.

Va multumesc mult.

 

 

 

 

 

Modificat în urmă cu 21 ore de bogd

[lupo_bv]

Ai probleme electrice la prima vedere. Prima data trebuie rezolvata problema cu ECU. Daca nu apare martorul de bujiila punerea contactului si nici diagnoza nu se conecteaza pe Engine atunci ECU nu se alimenteaza. Cauze ...diverse (releu, contacte oxidate, apa intrata in mifa ECU, etc.). Fa rost de un multimetru si spune ce cod motor ai. O sa te indrum.ca sa faci niste  verificari.

[spido]

Si era mult mai ok un autoscan complet. Cred ca-i BKC motorul.

 

[lupo_bv]

Ai dreptate, ar fi foarte util un autoscan.

[bogd]

Motorul este BXE. Multimetru am deja. 

 

Vad "Address 01: Engine" in postul initial, deci la Engine pare ca se conecteaza. In rest nu vrea.

Cand imi permite timpul am sa incerc un autoscan si postez rezultatele.

[lupo_bv]

Cu asta trebuie inceput, cu autoscanul. Acolo o sa se vada care module nu se pot accesa si ne poate indrepta mai repede spre cauza. In principiu daca se conecteaza pe Engine si porneste, dar se opreste dupa o secunda atunci problema principala este la comunicarea dintre ECU si ceasuri unde se gaseste si imobilizatorul. Practic ECU nu primeste autorizarea sa porneasca, asa cum spune si una dintre erorile stocate in ECU. Aia este singura eroare care nu permite pornirea, dar care este legata de o alta eroare pe care o ai, cea care se referă la comunicarea cu Instrument cluster. 

Ma uit mai tarziu pe schema sa vedem cam pe unde ar putea fi problema. Pana atunci fa un autoscan si pune-l aici.

[bogd]

Am ajuns la masina. Am pus bateria si am incercat o scanare. 

Tot nu a aparut semnul de bujii cand am pus contactul. Dupa cateva secunde a piuit si a pornit ventilatorul.

 

Din pacate nu am putut face un autoscan. (Acelasi lucru apare si daca selectez eu masina.)

 

Am incercat totusi cateva scanari la diferite module, insa fara succes:

 

 

 

Nu am incercat si alte module. Sunt sigur ca nu ar fi mers, si probabil motivul este: CAN Not Ready.

 

Singurul care a functionat a fost Engine. Probabil din cauza ca foloseste alt protocol?

 

Multumesc mult.

 

 

[spido]

Verifica sigurantele din panoul de langa baterie. Fa o poza panoului imainte. Va fi de ajutor,in caz ca gresesti pozitia vreunei sigurante.

Da,pe Engine se conecteaza k line.

[bogd]

Am verificat cred ca toate sigurantele. Si cele din compartimentul motor, si cele din bord de langa volan. Nu stiu daca mai exista vreun alt loc pe unde ar mai putea fi.

Din pacate nu am avut telefonul la mine ca sa fac poza inainte, dar cred ca nu am gresit nici o pozitie.

[lupo_bv]

Pe baterie (sau langa nu stiu exact pozitia) este o cutiuță cu vreo 7 sigurante sub forma de lamele. Sa le verifici si pe alea.

O întrebare: bordul se aprinde?

[spido]

Alea sunt tot pe panoul de sigurante. Pe partea dinspre botul masinii.

[bogd]

Toate sigurantele sunt okay. Si lamelele, si cele din interiorul cutiei de langa motor.

Cand am verificat sigurantele le-am scos pe fiecare si nu am observat nici o urma de oxidare.

 

Bordul se aprinde, da. Am vrut sa filmez ce se intampla, dar nu mi-a iesit si nu am mai incercat.

 

Banuiala mea este ca ceva s-a intamplat cu CAN bus. 

Daca era vreun fir intrerupt undeva, presupun ca doar o parte dintre module nu ar fi raspuns.

Recunosc ca nu le-am testat pe toate, dar am sa fac asta cand imi permite timpul.

 

Faptul ca nu exista nici un fel de comunicare pe CAN, ma duce cu gandul la un scurt circuit undeva.

Ori intre CAN-H si CAN-L, ori unul (sau ambele) la masa sau la plus. 

Scurt circuitul asta presupus poate fi de la fire, a caror izolatie cumva s-a ros si acum fac contact cu altceva.

Ori vreun modul s-a defectat si face scurt circuit cumva intern.

Nu am idee care varianta este mai plauzibila.

 

As vrea sa masor cu multimetrul ca sa testez teoria mea.

Ce rezistenta ar trebui sa vad intre CAN H si CAN L? Sau ce rezistenta ar trebui sa fie catre masa?

E vreo procedura anume pt asta?

 

Exista vreun modul in usa portbagajului care comunica prin CAN?

De ceva timp, dupa fiecare ploaie imi curge apa din usa cand o deschid pe la piciorul de cauciuc din stanga.

Am scos capitonajul de plastic dar nu am descoperit nimic.

Am turnat eu apa pe luneta banuint ca poate intra cumva printre geam si tabla, sau pe la stergator. Era perfect uscat in interior. Nu-mi dau seama pe unde poate intra.

Din cand in cand butonul pt deschis portbagajul nu functioneaza din prima.

 

Multumesc.

 

 

Modificat în urmă cu 1 oră de bogd

[lupo_bv]

În primul rând trebuie să verifici dacă modului de CAN primeşte alimentare şi are legătura la masă ok. 

Îţi ataşez nişte scheme care să te ajute să măsori

Cu multimetrul poţi verifica următoarele: tensiunea de alimentare, rezistenţa către masă, continuitatea firelor.

Algoritmul ar fi aşa (este valabil pentru orice modul):

- identifici modulul (vezi poza)

- scoţi mufa (aici trebuie să fii atent cum se desface să nu rupi ceva, de exemplu la mufa ECU sunt două parghii în lateral de care trebuie să tragi (sau să le împingi când pui mufa la loc) altfel nu iese, fiecare mufă cu chichiţa ei)

- identifici numerotarea pinilor

- cu ajutorul schemei identifici care sunt pinii pe care trebuie să primească alimentare şi pinii care sunt legaţi la masă

- cu multimetrul pus pe verificare rezistenţe, cea mai mică valoare (unii îl pun pe continuitate ca să piuie, eu prefer să văd exact ce rezistenţă este) şi verifici în mufa (cea care intră în modul, nu mufa modulului) dacă între pinii conectaţi la masă şi caroserie este continuitate (rezistenţă foarte mică, max. caţiva ohmmi)

- pui contactul fără să ataşezi mufa la modul

- comuţi multimetrul  pe tensiune şi verifici dacă între caroserie şi pinii de alimentare ai tensiunea bateriei.

Ca să verifici continuitatea trebuie să identifici pinii prin care comunică cu alt modul, scoţi şi mufa din modulul respectiv, identifici şi acolo pinii şi apoi conform schemei verifici dacă între pinii corespunzători există continuitate

Vezi că în scheme în partea din dreapta îţi dă informaţii despre culoarea mufei şi locaţia ei

35 minutes ago, bogd said:

As vrea sa masor cu multimetrul ca sa testez teoria mea.

Ce rezistenta ar trebui sa vad intre CAN H si CAN L? Sau ce rezistenta ar trebui sa fie catre masa?

E vreo procedura anume pt asta?

Nu cred că este concludentă măsuratoarea asta. Modulul s-ar putea să fie prăjit chiar dacă ai rezistenţele respective ca la unul nou.

37 minutes ago, bogd said:

Exista vreun modul in usa portbagajului care comunica prin CAN?

Vezi în schema CAN Convenience cu ce comunică CAN-ul pe partea asta

 

Părerea mea este că dacă modulul CAN primeşte tensiunile şi are masă ar putea fi chiar el de vină, dar trebuie măsurat

Ţi-am pus şi o schemă cu legăturile la masă aşa cum sunt ele numerotate pe scheme

BXE CAN Drive.pdf BXE CAN Convenience.pdf BXE CAN Diagnostic.pdf Schema ECU BXE O2.pdf BXE echipament de baza.pdf Legaturi masa.pdf