Probleme cu regulatorul de geometrie a turbo

[Marius T]

Salutare! Am o problema la regulatorul de geometrie a turbochargerului de la msina din semnatura si as dori niste sfaturi daca alti colegi au intampinat problema asta ori daca au idee daca este posibil sa schimb regulatorul fara sa demontez tot ansamblul turbina de pe masina.

Pe scurt, mi-a aparut "bobina" pe ceasul de bord. Pe tester VAGCOM am eroarea P00AF (Actuator Module for Turbocharger Stuck). Bobina dispare la repornirea motorului insa re-apare la intervale aleatorii. Am verificat circuitele de vacuum, nu am pierderi pe instalatie, am verificat apoi daca tija care actioneaza geometria face cursa completa, nici aici nu am gasit blocaj sau altceva. Mi s-a parut doar ca atunci cand este actionat vacuumul, tija pare sa se blocheze putin, parca nu ar avea un parcurs liniar insa nu este un blocaj total, ceva destul de fin.

Intrebarile mele sunt urmatoarele:

- A dezmembrat cineva acel actuator vacuumatic  care actioneaza tija de la geometrie? Ce se gaseste in interior? Ce rol au firele de la mufa de la vacuum, exista vreun traductor de pozitie in interior sau are si vreun motoras acolo ori la ce sunt conectate firele respective? Eu banuiesc ca ar fi vorba doar de un traductor de pozitie, care sa spuna calculatorului ce cursa face tija de vacuum insa acestea sunt doar supozitii... Iar daca este un traductor de pozitie potentiometric, cu grafit, se poate ca in timp acel grafit sa se uzeze de la atata miscare (problema clasica care apare si la traductoarele de pozitie de la pedala de acceleratie, etc) iar daca exista uzura la senzorul de pozitie si calculatorul sa o ia razna, de aici si eroarea cu bobina...

- Este posibila demontarea de pe masina a respectivului actuator, fara ca sa dau jos de pe masina tot ansamblul de turbo? Problema care se pune acolo este declipsarea acelei sigurante care fixeaza tija de la vacuum pe geometria turbinei intrucat spatiul este foarte mic acolo si ajungi foarte greu cu mana ori cu scule pentru a declipsa siguranta iar apoi pentru a o pune la loc...

 

Astept ceva informatii de la cineva care a intalnit problema. Multumesc!

[lupo_bv]

Nu cred că are rost să demontezi actuatorul vacuumatic pentru că nu cred că o să-l poţi repara, eventual schimbat cu altul. Dacă firele de care vorbeşti sunt cele conectate la actuator, atunci da, el are un senzor de poziţie prin care ECU vede dacă ce a solicitat el este în concordanţă cu realitatea. Se pare că nu avînd în vedere eroarea şi faptul că spui că tija nu are o mişcare cursivă. Acum griparea poate proveni din două locuri: geometria turbinei sau locul în care pîrghia geometriei intră în corpul turbinei. Prima nu se poate remedia decît prin demontarea/recondiţionarea turbinei, pentru a doua poţi încerca să aplici nişte vaselină cu cupru (nu altceva că mai rău faci) care se găseşte şi la spray la magazinele de piese auto în acel loc. Bineînţeles că şi traductorul poate fi stricat, dar pînă nu te lămureşti pe deplin cu ce am scris mai sus nu cred că are rost să umbli la actuator

1 hour ago, Marius T said:

Este posibila demontarea de pe masina a respectivului actuator, fara ca sa dau jos de pe masina tot ansamblul de turbo?

În principiu dacă ai loc de manevră, da, dar dacă nu ai loc se pare că nu există altă posibilitate decît să dai turbina jos.

Dacă ai vagcom/vcds fă şi nişte loguri să vedem exact comportamentul.

Nişte link-uri utile