CFFB Martor Presiune ulei

[HitmaN1]

Buna ziua! 

Revin cu o problema cam nasoala. 

Venind de la viteza si reducand sau accelerare in turatii joase, face ca martorul de presiune de ulei sa se aprinda. 

S-a schimbat axul pompei de ulei, senzorul de presiune cat si o parte a carcasei acesteia. 

Problema inca persista, si am vazut ca si pe forumurile din afara se plange lumea ca nu au rezolvat problema inlocuind piesele acestea. Aveti ceva detalii unde as putea sa ma mai uit? 

De mentionat ca nu se aprinde mereu, din cand in cand... 

Multumesc! 

Passat B7 2014 2.0 TDI CFFB

Modificat 26 August, 2023 de HitmaN1

[andrei_221]

in principiu, mai ai de inlocuit pompa de ulei. 

daca nu se rezolva nici cu asta, atunci e mai nasol

 

[flavius 22]

Cati km are masina?

 

[joejoerulz]

salut . oare cum ati reparat masina ? eu am schimbat 3 pompe de ulei si tot degeaba , am anulat si un traseu de scurge din bloc .astept un raspuns .Multumesc

[flavius 22]

Stiam ca cffb are imbus mare...modificat la pompa.si nu mai are probleme ca la b6?

[HitmaN1]

Revin cu un update , ce e drept târziu...

Problema din păcate persistă încă și nu știu ce să ii mai fac... 

Am schimbat in ultimele luni:

-senzor nou

-pompa ulei nouă 

-cuzineti biele si arbore(cei vechi arătau bine pentru km mașinii)

-chiulasa cu tot cu axe cu came (ce e drept SH, dar care arată bine)

 

Pompa de ulei am verificat-o separat și face 5 bari.

Cuzineții sunt toti noi.

Chiulasa veche avea uzură foarte mare in zona axelor cu came.

Astăzi am mers un pic la drum cu ea si continuă să se aprindă din când în când... 

Temperatura la ulei in sarcină ajunge pe la 120 grade, ceea e foarte mult pentru un diesel, așa că ii voi schimba termoflotul.

Nu știu ce să ii mai fac... 

După inlocuit chiulasa am verificat la 90 grade presiunea de ulei , la relanti 0.6 bari și la 2000 ture 1.5 bari.

Conform manualului tehnic oferit de VW pe codul ăsta de motor , presiunile de ulei trebuie să fie cel putin 0.6 bari la relanti si 1.0 bar la 2000 ture cu uleiul la 90 grade.

Încă un aspect ciudat e că VW a montat pe unele motoare , inclusiv pe ăsta, senzor de presiune verde cu marjă de 0.3-0.6 bari in colțul chiulasei. Cum poate un motor să lucreze cu presiuni atât de mici de ulei nu înțeleg, motorul sună foarte bine, din mașină nici nu il auzi sau simți. Zici că e oprit.

Mai există si senzori maro care au marjă mai mare 0.6-0.9 bari și încă unii negri.

Masina are 400000 km.

 

Modificat în urmă cu 3 ore de HitmaN1

[EEXCALADE]

Necesita alt motor cu km mai putini si revizii mai multe .