VW NewBeetle 1.8T 20v 2002 VOTEX

[DonDonel]

Salutare tuturor si bine v-am gasit! Numele meu este Alex, dar printre pasionatii auto ma cunoaste lumea drept DoneL.

 

Fan fiind al motoarelor benzina supra-alimentate si fost posesor de 1.8T pe un A4 B6, dar nu mi-a placut asa de mult iteratia longitudinala cu toate ca l-am tinut 6 ani si nu chiar intr-o forma standard.

 

 

 

Dar sa lasam trecutul in pace si sa trecem la prezent. In decembrie anul trecut, dupa cateva lupte cu mine, am decis sa cumpar o masina in care vedeam destul de mult potential si oarecum o rupere de la anonimatat. Nu arata ea extraordinar, insa mecanic nu am avut ce sa ii reprosez. Dupa un drum Hunedoara - Ploiesti, am ramas placut surprins de cat de bine se intelege cu drumul aceasta platforma. Am mers cu Golf 4 si A3 8L insa senzatia din Beetle este usor diferita spre bine. Ajuns acasa si pana in prezent am reusit sa fac urmatoarele:

 

 

Pe parte mecanica am urcat puterea motorului de la 150 cai la 248 si cu suficient cuplu cat sa nu indoi bielele.

Pentru aceasta cifra am montat o turbina K04-001 MaxSpeedingRods in care am pus un miez nou KODE Polonia. De asemenea pentru evacuare am facut un downpipe 76mm cu traseu intermediara finala 63mm insa nu sunt multumit de sunet. Dupa 3000 RPM, avand in vedere ca toba este sub masina, fara tips afara, imi sparge efectiv timpanele. Nici tobele probabil nu sunt cele mai reusite, insa pentru a fii mai in regula la mai multe capitole vreau sa montez un catalizator sport ceramic. Am gasit cateva variante la Pilot, una dintre ele incadrata la euro 5. Sper sa fiu cat mai aproape de legalitate avand in vedere ca nu am facut evacuarea ca sa fac galagie, ci pentru ca era foarte ruginita toata si decat sa o fac din teava care sa pice in maxim 2 ani, am mers pe inox.

 

 

 

Pe parte de alimentare, am mers pe o pompa intank, plug and play in locul celei originale. Pompa este Sytec dar nu imi aduc aminte modelul, daca sunt doritori o sa caut. De asemenea am montat un regulator de 4 bari iar injectoarele au ramas stock pentru ca nu ne asteptam la un comportament asa de bun al turbinei inainte sa ne prezentam la soft. In viitorul nu foarte indepartat as vrea sa trec pe niste injectoare de 550 bosch pe care sa le las in 3bari pentru niste timpi mai buni injectie si un relanti mai ok. De asemenea urmeaza sa umblam putin si la partea de racire, un intercooler frontal, frumos integrat fara grile taiate imi doresc si desigur, frane... masina cu 288 este jalnica la capitolul franare...

 

Pe parte de suspensie/directie circulam cu o suspensie reglabila pe inaltime de la Eibach. Foarte multumit de aceasta, a fost montata de fostul proprietar insa in momentul de fata, reglajul spate este la maxim sus si cam topaie. Urmeaza sa o mai cobor putin.

 

Pe parte de roti anvelope, am avut o alta surpriza de la fostul proprietar care a reusit sa omologheze 245/35/r18. Am tot cautat sa vad daca a existat de fabrica asa ceva, insa nu am gasit nimic asa ca e posibil ca el sa isi fii batut capul mai mult decat am crezut. Avand in vedere ca masina este tractiune fata si avem un diferential deschis, ceva latime de cauciuc este mereu bine venita. Jantele nu pot sa spun ca au fost cele mai inspirate, sunt niste taiwaneze 18x8.5 et35, ceva fake bbs iar pe parte de anvelope am mers cu Sava. Foarte multumit de grip, nu am reusit niciodata sa derapez nici macar voit.

 

 

Ei, iar acum vine partea interesanta. Caroseria.

 

Masina a venit cu rugina la praguri, ceva indoituri ici colo, si o nuanta de rosu roz care ma facea sa vomit in fiecare zi, tipic anilor 2000.

Intr-o zi, urmarind cateva clipuri pe YouTube, am aflat ca pe langa bodykit-ul TurboS, exista si unul asemanator dar ceva mai dragut, VOTEX insa extrem de rar. Imi luasem gandul pana intr-o zi cand vad pe Anglia o masina la dezmembrat cu intreg kitul de VOTEX in stare perfecta la un pret de prajitura. L-am luat imediat insa drumul pana in Romania a durat cateva, 3 luni pentru ca nu am gasit cum sa le aduc in stare ok.

 

 

Cand m-am vazut cu barile, am zis ca trebuie sa ma apuc si de rugina. Praguri originale nu am mai gasit la nimeni. Toate firmele importatoare m-au refuzat asa ca am mers pe unele aftermarket. Cand am dat comanda eram rezervat legat de calitatea acestora, insa cand au ajuns le-am privit cu zambet. Cand le-am montat, tinichigiul mi-a spus ca tabla este simtitor mai groasa decat cea a pragurilor de pe masina iar acest lucru a fost resimtit de mine imediat cum am plecat cu masina pe strada spre vopsitor. Masina este mult mai rigidizata. Pragurile sunt marca Klokkerholm. Le recomand cu foarte mare caldura, chiar daca pretul te poate face sa te razgandesti.

 

 

De asemenea pe langa bodykit-ul Votex, am gasit o alta prajitura. Un eleron original Caractere. Pentru unii, prea mare, pentru altii, ce naiba e masa aia de picnic, pentru mine?  Ceva ce nu vezi in fiecare zi, ceva ce imi place.

 

 

In momentul de fata masina se afla la vopsit. Urmeaza sa fie vopsita Soul Red Crystal 46V de la Mazda iar intre timp vreau sa ma ocup de interior. 

 

 

Revin cu update-uri dupa vopsit!

Modificat 5 Iulie, 2023 de DonDonel

[R_a_z_v_a_n]

Felicitari! 

[DonDonel]

Multumesc pentru apreciere!

Legat de acest proiect, incerc pe cat posibil sa fac cam tot ce pot sa fac, eu cu ale mele doua maini, nu ca la cel cu a4 as fii apelat prea mult la altii, dar avand in vedere ca acest beetle o sa fie masinuta de suflet, vreau sa depun suflet. Legat de interior, vreau sa fac ceva mai spartan, plafonul cu stalpii piele intoarsa tip alcantara de culoare maro ( sunt in cautari ), scaunele zboara cu prima ocazie, sunt extraordinar de incomode, mai ales tetierele sunt o gluma foarte proasta. Pentru scaune o sa merg pe ceva custom, ori doua scaune de SLK 2015+, ori de 308CC, ori ceva de genul adaptate cu simt de raspundere sa nu zbor cu ele prin masina in caz de doamne fereste, dar prima data sa scapam de pasul asta cu "tabla", asta doare mai tare moral si financiar.

[~LauR~]

Felicitări și spor în continuare !

Sper ca ai un vopsitor bun, culoarea aia de pe Mazda e grea tare de refăcut...

[DonDonel]

Sunt constient ca orice revopsire cu acest cod de culoare nu mai iese in veci si nu neaparat din cauza vopsitorului cat si din cauza standului. Unii pigmenti in timp isi pierd din nuanta si cand vii cu vopsea fresh, chiar daca este facuta de un robot pe acelasi stand si aplicata la fel, nu o sa iasa. Iar de facut pierdere stiu ca nu prea se poate din cauza triplu strat. Dar asta este, ne asumam asa cum mi-am asumat ca in caz de accident nu or sa mai existe aceste bare de votex.

[mirceateodor]

Faina broscuta. Sa o stapanesti sanatos.

Abia asteptam sa o vedem vopsita.

[mad_kat]

draguta broscuta, clar cu mai multa personalitate, insa recunosc, nu inteleg cum poate cineva sa treaca de la 1.8T longitudinal + quattro la 1.8T transversal doar fwd? Sau este cumva broasca 4mo?

 

[DonDonel]

Păi din punct de vedere tehnic, a4 longitudinal nu este tocmai reușit. E o mașină greoaie, in configurație quattro sarea de 1650 kg real, din cauza sistemului de alimentare returless, erai destul de limitat și pe parte de putere. In locul ei am luat un Seat Leon 5F FR, 1.8tsi, ea888 gen 3, cu 8 injectoare, mașină ce reușește să scoată consumuri apropriate de un diesel și o putere considerabilă. Doar un simplu remap sare în peste 230 cai.

 

Iar povestea Beetle a fost foarte simpla. Îmi doream un 1.8t transversal, de preferat o ibiza, însă nu reușeam cu un buget redus, audi TT, nici atât, și a ieșit de nicăieri beetle asta și am zis, de ce nu. Și uite așa ducem pe o linie ascendentă proiectul beetle.

[DonDonel]

Cat timp e baba la cosmetica, ne apucăm de plafon

[DonDonel]

Stiu ca nu este tocmai in sectiunea potrivita dar ma gandesc ca poate aici o sa aiba un impact mai bun urmatoarea scurta discutie. (daca deranjeaza, as prefera mutarea postului nu stergerea lui, multumesc in avans)

 

Dupa cum am spus de la inceput, nu sunt multumit de zgomotul produs de evacuare. In speta, imprumutat din engleza, de DRONE. La mers constant in jurul a 2900-3500 ture, te da afara din masina, infunda urechile. Am pe masina downpipe 76mm, accelerator de gaze 60mm, traseu cu intermediara (cilindrica) si finala (intrare si iesire pe drept, nu diagonal) ambele pe 63mm. Vreau sa achizitionez de la pilot (altceva nu am gasit) un catalizator sport ceramic sa il pun in locul acceleratorului de gaze care din punctul meu de vedere nu face nimic, si sa pun o alta finala sau sa fac un J pipe. Am vazut mai mult pe la americani acest Quarter Wave Resonator insa nu stiu daca este sau nu eficient.

 

In momentul de fata am aceasta "finala" : https://race-shop.ro/intermediare/45408-toba-intermediara-inox-races-23-intrare-iesire-25-63mm.html

 

As avea pentru finala, 2 optiuni.

 

O finala cu 2 iesiri, o iesire straight cu intrarea, si o iesire deviata din intrare. In teorie, daca astup iesirea deviata (cu dop sau poate clapeta), o sa fie mai bine decat ce am eu acum : https://race-shop.ro/tobe-universale/45418-toba-inox-races-41-intrare-25-63mm.html

 

Am gasit fara sa vreau, si o finala cu un soi de J pipe sau cum sa ii zic. Probabil si diametrul mai mic ar ajuta: https://race-shop.ro/tobe-universale/45376-toba-inox-races-29-intrare-2-51mm.html

 

 

Acum, oare cu catalizator si una din aceste tobe, fac echipa buna sa pot merge si eu ca omul la 100-110 km/h? Care sa fie varianta mai buna? Vreau raspunsuri doar de la oameni care ar avea habar ca sa nu poluam inutil.

 

Va multumesc!

[Alex.S3]

Destul de ciudat setup-ul. Ai foarte multe dimensiuni diferite, 76, 60, 63, sunt cam nedumerite gazele alea :))/ Fa-ti o evacuare de la downpipe in jos (cat-back) calumea pe 76mm, cu intermediara si cu finala. Eu am avut evacuare miltek fara catalizator si fara intermediara si intradevar aveam drone pe autostrada si se auzea putin cam tare. I-am instalat catalizator si se aude mai domol si nici drone-ul nu mai este. 

[DonDonel]

Asta ma gandeam sa fac in prima faza, se scap de acel 60 de la jumatate cu un catalizator, si eventual sa pun o alta finala in continuare pe 63. Iar trecerea la de la 76 la 63 sa o fac cumva mai conica.

[DonDonel]

Daca căldura ne omoară și nu pot încă să mă apuc de plafon, am reușit cu ajutorul unui băiat francez să împlinesc un vis pe care îl am inca de până să am mașina. Este vorba despre niște ornamente ce se aplica peste praguri. Ele fac parte dintr-un kit exterior făcut de caractere, așa cum este și eleronul.

 

Francezul a făcut matriță după pisa originala, și le-a confecționat din fibra de sticla exact cum erau și cele "originale" și la un preț zic eu foarte bun, 100 euro plus 20 transport.

 

 

 

 

Cam așa vor arata vopsite.

 

Și așa pe mașină

 

Poate unii vor spune că sunt kitch, dar mie unul îmi par că de acolo sunt!

 

 

[DonDonel]

Adunam informatii, si dam comanda de piese cat masina inca asteapta dupa culoare, din pacate.

 

De mult imi doream sa schimb blocurile optice la masina, insa mereu ma loveam de treaba ca o sa am probleme cu politia, pana astazi. Am gasit in domeniul online de la tuningtec, faruri si stopuri led cu omologare europeana e-mark. Am luat legatura cu vanzatorul, care la randul lui a luat legatura cu producatorul si a obtinut in format PDF omologarea. Aceasta omologare am dat-o la randul meu unui inspector RAR si mi-a spus ca este perfecta doar sa respect ce scrie in ea, si anume sa folosesc tot becuri de tip halogen, sa nu pun xenoane facute pe vapor sau leduri, si sa imi printez aceste omologari si sa le am mereu la mine exact cum am si omologarea de la folii pe geamuri si mi-a sugerat, daca pot, sa obtin si o factura de montaj pentru ele, in orice service. Am langa mine un service bosch si probabil o sa ma duc sa le "montez" acolo ca sa fiu acoperit total.

 

 

 

 

Cred ca aceasta informatie este utila pentru multi dintre voi si de asta am vrut sa o fac publica insa trebuie sa luam in considerare ca multi politisti nu cunosc multe lucruri si e posibil sa trebuiasca sa le explici sau chiar sa te certi cu ei.

 

 

Iar pe langa blocurile optice, trecem si la un nou set de jante, Forzza Limit, configuratie 8.5x18 et 35

 

 

 

[DonDonel]

Ușor ușor prinde culoare

 

 

 

 

[mihai.onu94]

On 02.08.2023 at 15:12, DonDonel a scris:

Am langa mine un service bosch si probabil o sa ma duc sa le "montez" acolo ca sa fiu acoperit total.

Asta ca sa ai ceva la mana pt ca la nb scoti farul si ca sa schimbi un bec. Adica nu e o operatiune mai lunga de 15 minute sa schimbi ambele faruri.

De calitatea lor ce stii? Eu le-am inlocuit pe cele oem cu unele tyc si calitatea e destul de slaba. Lupele in sine bat decent, mult mai bine decat cele vechi si arse, dar sub un hella sau valeo nou. Insa dupa nici 2 ani deja se ia lacul de pe ele si incep sa se matuiasca.

Vin cu motorasul de reglaj? Ale mele nu au venit si le-am luat de pe cele tyc dar a fost destul de complicat montajul lor.

[DonDonel]

Luni mă duc să le ridic, abia au venit jantele. Revin cu update

[DonDonel]

In paralel, mi-am făcut azi puțin timp pentru elementele plafonului ce nu pot fii îmbrăcate.

 

 

 

Nu sunt toate, mai am oglinda, plafonierele dar acestea necesita mai multa atenție și nu am avut la mine toate sculele necesare 

[DonDonel]

@mihai.onu94am luat stopurile și farurile. La prima impresie, super calitate. Plasticul nu este unul mort, e foarte ok, garniturile de cauciuc din jurul lor par și ele foarte ok, cablurile prin ele sunt destul de grosute, acum nu știu sigur daca sunt din cupru sau aluminiu dar ce am văzut la prima vedere, super ok. Nu știu încă ce becuri însă pun in ele, astfel încât să rămân la primul scenariu dorit, adică legalitatea.

 

In trecut am folosit un set de becuri de la Lidl, plus 100%, aveau doar vârful albastru nu toată sticla, luminau alb neutru și foarte intens, dar nu țin decât vreo 6 luni de mers cu farurile mai mult pornite.

 

Uite și câteva poze cu ele, sunt superbe, îți garantez.

 

 

 

 

 

[DonDonel]

Step by step

 

[DonDonel]

Deocamdata las pozele sa vorbeasca

 

 

 

 

 

 

 

[EmilianPop]

Foarte curios de rezultatul final!! 😁

[DonDonel]

Incerc ușor ușor să pun totul, dar în câteva ore după munca, este foarte greu. Stopurile, farurile și jantele le voi pune când finalizez exteriorul, am elementele de caroserie încă prinse foarte sumar, vreau sa terosonez, etc.

 

[EmilianPop]

@DonDonel, ti-as recomanda si tie o insonorizare daca tot lucrezi la capitolul interior. Stiu ca nu e o munca usoara, mai ales daca o faci tu, dar merita din plin. Se schimba complet feeling-ul masinii cand o conduci, si evident ca nu ma refer la stabilitate, ci la zgomotele din exterior care se diminueaza mult. Vezi la mine pe topic ce am facut legat de insonorizare, poate te ajuta. 

[DonDonel]

O sa fac, nu montez interiorul la loc azi maine, dar momentan e cam gata bugetul pe luna asta

Vreau sa termin exteriorul, sa montez eleronul, ornamentele la praguri, aici am mari semne de intrebare, cum sa dau cu silicon astfel incat sa nu se vada, sa maschez cu banda..

Dupa aia blocurile optice si farurile si e gata pe afara, mai jos putin de spate din suspensie si cam atat.