VW Phaeton 3.0TDI

[dan_ionut]

Tancul rezista!

Intre timp a ajuns la 281.000km, ultimul schimb de ulei s-a realizat pe la 6500km, un interval atipic pentru mine, pur si simplu nu am avut timp sa-l fac pana in 6000.

Am mai schimbat cureaua de accesorii prin toamna, curea ce avea doar 1 an, pentru ca observasem niste gaurele in ea, am zis sa nu risc si am luat Contitech daca nu ma insel la 150 lei, restul de role si fulii etc pe acolo sunt schimbate tot acum 1 an.

Ca si probleme, cred ca am trecut peste niste pietre la viteza si am ciupit conducta de servo undeva jos langa scut, m-a dus la 700 lei reparatia prin sudura si inlocuire lichid servo in totalitate, de vreo 6 luni e ok.

 

Si ca tot a venit iarna si vechile Brigestone Blizzak LM005 255/40/19 erau tocite mai mult de la asfalt, am zis sa incerc 4 anvelope made in China pentru 1000-2000km cat merg eu iarna, am luat WestLake 255/40/19 la 400 lei/buc, deci sunt fenomenale, doar doua au cerut 5gr plumb, merg rotund, lin, fara zgomote si am avut ocazia sa le testez pe zapada, a urcat pe drum acoperit de zapada cu gheata fara probleme, nu a derapat sau ceva, sunt uimit de aceste cauciucuri si culmea, Bridgetone-urile in 3 ani, am prins o singura zi zapada.

E o placere sa urci cu ea pe zapada, pur si simplu nu se invart rotile in gol sau ceva, doar urca asa ca pe senile, ca o locomotiva 😁. 

 

Mai am sa-i fac revizia la cutie prin primavara, chiar daca nu implinesc 60.000km, o sa-i pun tot Motul ATF VI.

 

Modificat 12 Ianuarie de dan_ionut

[corad0]

@dan_ionut"Ca si probleme, cred ca am trecut peste niste pietre la viteza si am ciupit conducta de servo undeva jos langa scut, "

 

E o problema semnalata de multi posesori de Phaeton, o bucata metalica din conducta de servo rugineste si in timp incepe sa se piarda lichid p-acolo, n-ai "ciupito" tu. 

 

"Am mai schimbat cureaua de accesorii prin toamna, curea ce avea doar 1 an, pentru ca observasem niste gaurele in ea, am zis sa nu risc si am luat Contitech daca nu ma insel la 150 lei, "

 

Eu inca am cureaua originala cu logoul VW pe ea, la ultima revizie a verificato mecanicul si arata aproape ca noua, m-am mai uitat si eu la ea, inca sunt socat de calitatea fabricatiei, e adevarat ca masina nu are multi km, dar ma asteptam totusi sa necesite inlocuire dupa 14 ani de functionare, totusi are o vechime!🙄 

 

Am avut aceleasi anvelope de iarna Brigestone Blizzak LM005 pe un BMW seria 6 si m-au tinut 9 sezoane de iarna, am fost foarte multumit de ele, e adevarat ca daca nu faci foarte multi km, nu stiu cat merita brandul neaparat. 

Anvelope chinezesti de calitate medie ar fi Landsail si Nexen, nu stiu daca as avea incredere sa pun altceva.  Desi calitatea chinezeasca a crescut, sa nu uitam ca au inceput chinezii sa concureze europenii si americanii la vanzarile de masini in piata auto mondiala.

Anvelopele pe care le-am mentionat precedent le-am testat pe masinile de munca si sunt bune, unele masini noi vin dotate din fabrica cu ele, sunt mai mult decat ok in conditii de condus normale, indiferent de ce spun carcotasii. Am vazut C 63 AMG si Range Rover penultimul model cu anvelope Landsail pe 22" montate pe jante originale, sunt laudate si pe forumurile britanice, se vand foarte bine, pret calitate/imbatabil. 

 

I-ai mai facut revizia la cutie? Vreau si eu sa ii fac revizia la vara. 

 

Arata foarte bine BALENA pentru anii si km ei, imi plac pozele! Ai putea sa adaugi niste poze si cu interiorul!

Daca ai grija de ea, mai merge 10 ani! Confortul, antifonarea si calitatea interiorului sunt la superlativ, nu pot fi egalate de multe masini. Sa te bucuri de ea! ❤️ 

 

 

Modificat 13 Ianuarie de corad0

[dercos]

Bridgestone se intaresc rapid si isi pierd proprietatile (Blizzak, Potenza). Am Blizzak pe o Skoda si sunt tari, desi profilul e bun, au 4 sau 5 ani si neaparat trebuie schimbate la toamna. La cele de iarna e mare diferenta intre anvelope vechi si cele noi, dar dupa prima iarna se vede o scadere notabila de performante. Blizzak par vizibil inferioare fata de Conti TS850, astea au aproape 8 ani si inca se tin bine, dar le arunc anul asta.

[corad0]

@dercosAm apreciat ca nu s-au tocit, desi in timp toate anvelopele isi pierd proprietatile, mie mi-a placut ca a ramas carne pe ele si dupa 9 sezoane, desi au fost forjate binisor chiar si primavara, nu doar la temperaturi negative. Aderenta s-a pastrat in limite decente, chiar si pe zapada, mi-au inspirat incredere, am citit ca sunt produse in Japonia. Le-am schimbat pentru ca pe peretele anvelopei incepea sa se vada crapaturi...ele mai duceau...dar...totusi...era un seria 6...bine, te cam durea sufletul cand trebuia sa inlocuiesti anvelopele runflat care costau aproape cu 50% mai mult fata de anvelopele standard. 😄

Modificat 13 Ianuarie de corad0

[marius1982.11]

9 sezoane? Statea masina in garaj ca golful meu? Masina de show? doar eu credeam ca mai am anvelope dot 2018. Chiar azi m-am dat cu ele pe zapada proaspătă. Nu sunt ca cele ds vara, dar e ok.

Nu o lua in nume de rau, insa am ramas cu ideea ca ai avut nenumarate masini rulate multi km, ceea ce e on regula...dar cam bizar 9 ani.

[corad0]

@marius1982.11Da, era masina de weekend si de mers in vacante, fiind cabrio, 3.0i, ultimul 6 in linie aspirat de la BMW produs, manuala, 3 pedale, am tinut-o de frumoasa ce era si de pasionat, radeam de fiecare data cand plecam in drumetii pe drumuri virajate, Transalpina, Transfagarasan etc! 😄 

Aveam un X5 de daily, dar mai scoteam 6-le in weekend la munte si trebuia sa aiba si un set de roti de iarna, chiar si in sezonul rece, o mai scoteam sa isi intinda "picioarele", vorba aia, mergeam la ski cica (fasole cu ciolan la Sergiana). 😁 Au tinut anvelopele pentru ca nu au "mancat" km multi.

In 13 ani am facut 120 000 km cu ea, cam 10 000 km/an, mai mult vara ce-i drept. ☺️

Modificat 13 Ianuarie de corad0

[dan_ionut]

On 1/13/2026 at 8:28 PM, corad0 said:

I-ai mai facut revizia la cutie? Vreau si eu sa ii fac revizia la vara. 

Exact! Ma tot gandeam ca s-au implinit 3 ani si uleiul din cutie ar capata ceva uzura si am luat decizia sa-l improspatez cu metoda gravitationala si am vrut sa-l fac chiar eu daca tot am urmarit zeci de video-uri despre ulei in cutii si proceduri, din pura curiozitate si pasiune pentru reparatii si DIY.

Am tinut minte ca atunci cand am facut schimbul acum vreo 40.000 km, cei de la service au folosit Motul ATF VI si tot asta am completat si eu.Daca nu aveam informatia asta, ma duceam intr-un service specializat ca sa-l schimb pe tot.

Cel vechi arata ca in poza si in pelicula era rosiatic dar in bidon mirosea putin si era negricios, deci isi depasise limitele si o sa-i mai fac un refresh de ulei prin vara.

 

Ideea e sa-i faci nivelul corect, dupa umplere partiala cu ulei, cu tester, cand a ajuns uleiul pe la 38gr am desfacut buson si am umplut pana a curs, cu motor pornit si trecuta prin toate treptele in prealabil.La test drive, de la primele schimburi am simtit o diferenta, bine, foarte mica dar parca schimba putin, putin mai finut, deci schimbati uleiurile la timp sau chiar mai devreme ca nu se stie niciodata ce-i acolo.

 

Mi se pare amuzant ca pe net e data  ca ”cea mai sofisticata masina” dar eu sunt anti mecanica si am reusit sa fac anumite chestii singur pe la ea si mi s-a parut chiar usor.Cred ca are cea mai simpla procedura de schimbat stergatoare spre exemplu.

 

Ah, si in poza nu am un DRL ars, doar ca nu s-a sincronizat cu camera😃.

Modificat în urmă cu 1 oră de dan_ionut