Cod furtun

[CuptenTimo]

Salutare! Are cineva idee care ar fi codul pentru acest furtun, ori pentru oring-urile de la el? Am incercat sa ma uit pe etka si nu am reusit sa ma prind care ar fi, ca nu m-au ajutat schemele prea mult. 
In plus, e normal sa treaca atata ulei pe acolo? 
Masina are un 2.0 BKP pe ea. 
Multumesc! 

LATER EDIT: Aparent a aparut si un 001026 - EGR System: Excessive Flow in VCDS

Modificat 16 Ianuarie, 2023 de CuptenTimo
scan VCDS

[gyo80ag]

Pierderi cauzate de uzura la turbina sau nu etanseaza bine,scoate-l,are 2 cleme si e scris codul pe el si se vede daca are o ring uzat sau urechile tocite 

Modificat 16 Ianuarie, 2023 de gyo80ag

[CuptenTimo]

O sa incerc sa il scot sa ma uit dupa cod. Pe fata si laterale nu am reusit sa vad niciun cod, motiv pentru care am inceput sa il caut in stanga si in dreapta. 
O sa las update in thread odata scos si vazut, poate o sa ii fie de folos cuiva codul si ce urmeaza. 

[CuptenTimo]

Cod furtun - 1K0 145 838D 
Cod garnituri - 3C0 145 117 F (necesar doua bucati) 
Fara sa dau furtunul jos sa ma uit nu mi-as fi dat seama din ETKA. 
Comandat garniturile, curatat pe acolo...acum astept. 

[CuptenTimo]

Schimbat garniturile cu cele originale VW. Concluzie - turbo kaput, ca tot da ulei pe acolo, iar masina merge bine doar pana se incalzeste motoru, dupa e puturoasa. 

[CuptenTimo]

Revin cu o intrebare 
Constietizand ca turbina probabil e caput si da ulei pe care il pierd pe la furtunul acela de intercooler, imi poate afecta mersul cu masina in vreun fel motorul? 
Inca nu am ajuns la reconditionare, iar masina n-am mai miscat-o de pe 18, dar cu prilejul ninsorilor am iesit sa vad un pic cum se simte sistemul de 4x4, venind de pe masini cu traciune fata, respectiv spate, motiv pentru care as fi vrut sa ma plimb un pic mai mult, macar asa doua trei zile. 
Deci, ce credeti, imi poate afecta treaba asta in vreun fel motorul? Ignorand chestiile evidente cu pierdut un pic de ulei pe la furtun si turbina care oricum trebuie reconditionata. 
 

[gyo80ag]

Nu poate garanta nimeni din spatele telefonului/tastaturii,depinde de mai multi factori:cantitate ulei consumat ,fum,șuierat. 

Ca idee orice furtun/racord de pe sistemul de admisie turbo care nu este bine clipsat sau cu urechi rupte va cauza pierderi de presiune,respectiv ulei.