The Grey 2: VW Arteon 2.0 TSI 190 R-line 2022

[Bogdan_DD]

Salutare dragi colegi forumisti. Dupa 5 luni de asteptare am ridicat fratele mai mare al Golfului: un VW Arteon R-line, 2.0 TSI 190 cp, DSG 7, MY 2022.

Comanda plasata pe 30 Sept 2021.

 

Este dotat cu pachet R-line, culoare Mangan Grey, jante aliaj 19" Montevideo.

Ca dotari optionale, pe langa cele cu care venea masina, am adaugat:

-blocare electronica a diferentialului XDS

-suspensie adaptativa DCC

-faruri LED Top

-pachet piele cu scaunele tip scoica ErgoComfort

-easy open/close, actionare electrica hayon si cu senzor la miscarea piciorului 

-sistem navigatie Discover Pro 

-pachet design, pachet asistenta 1 (rear view camera, side assist si rear traffic alert) , pachet iarna plus - bancheta incalzita si posibilitatea selectarii temperaturii pentru pasagerii din spate; pachet acustic - geamuri laterala fata dublu-laminate, pachet ambient (era un pachet business parca, nu mai tin minte exact la care am obtinut un discount bun si a inclus o parte din pachete)

-parbriz incalzit cu reflexie radiatii infrarosii (pentru aceasta din urma functie m-a interesat)

-roata de rezerva din aliaj usor tot de 19"

 

Ca si prime impresii (nu am apucat sa conduc decat 30 km), sunt speechless, fata de fratiorul mai mic in dimensiuni si mai batran este o diferenta de la cer la pamant. Zic eu m-am adaptat repede de la manuala la DSG si, evident, urmeaza in continuare sa circul cu ea si sa o descopar. Raportat la dimensiuni, dati fiind senzorii si usurinta manevrabilitatii, mi se pare foarte usor de parcat si strecurat prin trafic. Nu am depasit 3000 RPM ca sa vad cat poate accelera, dar din cat am testat este o mica racheta.

Anvelopele cu care a venit sunt Pirelli P-Zero.

 

Oscilam intre Skoda Superb Sportline sau L&K, mai ales pana sa apara face-liftul Arteonului. Pana la modelul 2020-2021 seamna destul de mult cu un Passat la interior. Imi doream o masina de familie, dar in acelasi timp sa fie si deosebita, ori in afara de Superb Sportline cu vopsea lime green, celalalte optiuni (desi la fel de dotate) nu aveau acel ceva care sa ma atraga. Am mai cochetat cu audi A4, dar este foarte inghesuit la interior, iar un A6 dotat similar este peste categoria de pret pe care eram dispus sa il platesc (plus ca la fel, este foarte comun). De asemenea, am dorit masina noua sau de maximum 2 ani vechime. Ori, cum au evoluat preturile in pandemie mai ales la SH, am considerat ca merita un efort in plus si un confort psihic pentru o masina noua.

 

Postez aici cateva poze de la ridicarea masinii si va voi updata cu noi impresii si poze.

 

PS Ca si planuri urmeaza un detailing full interior exterior cu protectie ceramica si folie pe capota, bara-fata, faruri si stopuri.

 

 

 

 

[Bebeee]

Fain exteriorul, fain interiorul, fain motorul, sa ai parte de ea

[vwblabla]

Superba masina ! Sa ai parte de cat mai multi km facuti cu ea , fara incidente .

[BTeo]

E... wow Sa va poarte sanatosi peste tot! 

[DDoc]

Felicitari pentru achizitie! Frumoasa! Sa va poarte sanatosi si fericiti!

[ShadoWzZ]

Felicitari pentru achizitie. Arata foarte bine

[Muale]

multi km fara probleme.

masina 0 km si are aripioarele de la umeri asa sifonate?!

[Bogdan_DD]

Va multumesc frumos tuturor pentru urari! @Muale cred ca este chestie de unghi si de cum bate lumina , privite din lateral sunt intr-adevar doua cute, dar in realitate nu sunt atat de pronuntate. Pe o masina de drivetest era la fel, dar la pasager. In rest este perfect intinsa, nu are defecte sau semne de uzura, erau scaunele cu plastice pe ele oricum atunci cand am ridicat-o. Apropo de pozitie, cred ca este pentru prima oara cand mi-am gasit pozitia ideala pentru mine la volan. Iar pernitele, nefiind o persoana corpolenta, le ating si ma sustin in doar in viraje sau daca indrept foarte mult scaunul, altfel nici nu le ating. Parca scaunele sport din Golf erau mai inguste putin.

[Bogdan_DD]

Revin cu impresii si poze noi dupa rodaj, un drum in Grecia, daily driver in oras si drumuri extraurban prin tara.

Intre timp, Arty a primit: 

-folie protectie Skyfol Nano cu regenerare la temp obisnuita capota fata, bara fata, faruri, stopuri, ornamente cromate fata-spate-lateral si ornamente piano black pe stalpi si deasupra stopului spate, bara-spate

-protectie ceramica in restul caroseriei neacoperite de folie

-protectie ceramica jante 

-protectie ceramica tapiterie piele, ornamente interioare

-protectie hidrofoba geamuri

-protectie chedere

 

Ce imi place la masina:

-cutia DSG 7, este foarte confortabila, iar faptul ca o pot utiliza in mod manual este un plus. In modul sport smuceste si imi da senzatia de teleportare la cea mai mica atingere. Kickdown in modul sport si posibilitatile de accelerare si depasire

-combinatia de motor si cutie, 5 oameni in masina si portbagaj full, la 38 de grade si viteze mari, constant, masina nu rasufla greu deloc. Am putut face depasiri din scurt la viteze ridicate, iar climatizarea sa o mentin pe modul "usor" si sa mentina o temperatura decenta. La Golf cu motor de 1.4, la viteze de autostrada, 4 oameni in masina, 36 de grade, nu mai faceau fata nici motorul si nici climatizarea. Mereu am zis ca motoarele sub 2 litri gafaie si ca down-sizing-ul nu e o solutie, dar atat s-a putut la momentul respectiv acum 10 ani. 

-directia pe modul sport, este foarte precisa si da senzatia de karting in depasiri

-manvevrabilitatea in ciuda dimensiunilor, este foarte usor de parcat

-faza lunga adaptativa, in Bulgaria si intre Giurgiu si Bucuresti am mers mers in bezna completa, iar faza lunga este...speechless. Eram ca in filmele horror cu Slender Man, bezna completa si farurile faceau lumina si pe drum si in copacii de pe langa si puteam conduce linistit cu 90-120 km/h (pt ca macar drumurile erau ok). Nu am primit flash-uri de pe contrasens si mereu drumul era focalizat in cale.

-scaunele R, de fapt fotolii, extrem de confortabile, iar masajul ajuta la drum intins.

-parbrizul cu protectie la radiatii

-micile detalii gen antifonare in buzunarele de la usi, cotiera, compartiment de tinut acte langa volan.

-autohold

-ACC si recunoasterea limitelor de viteza, incat era suficient sa iau piciorul de pe acceleratie si masina sa franeze singura la limita impusa zonei respective

 

Ce nu imi place:

-in D cutia schimba repede si la turatii scazute

-pentru Iphone cel putin, incarcarea prin inductie nu functioneaza, imi da eroare. La telefoanele cu Android merge bine

-multitouch poate fi foarte sensibil

-mai exista erori legate de touch in sensul ca dau "skip" de pe volan la track sau postul radio si se mai poate schimba concomitent ceva eg: volum. Lucruri remediate partial prin updates de soft. La inceput era foarte usor de activat incalzirea in scaune, era suficient sa misc mana prin zona touch-ului.

-ar fi fost buna si ventilatia in scaune  noroc cu climatizarea eficienta, protectia din parbriz si geamuri laterale si luneta. Daca nu am transpirat mai mult de 5 minute la 40 de grade ma gandesc ca nu voi avea probleme

 

[dionescux]

La ce preturi sunt acum la masini …sunt chiar curios, ai ajuns la 50.000 euro cu ea? 

[aroganta]

Vad ca stie sa arate si treapta alaturi de D. Misto!

Frumoasa, s-o stapanesti sanatos.

[Bogdan_DD]

@dionescux am primit un discount si am plasat comanda fix cu o zi inainte ca vw sa creasca simtitor preturile. Altfel, pe configurator, depaseste 50k

[mik15]

foarte faina masina, imi place Arteon-ul pentru motivele pentru care iti palce si tie, sa te bucuri de ea cat mai mult! Cum ti s-a parut suspensia pe drumurile mai putin bune prin BG si GR? E mai zgomotoasa?

[Bogdan_DD]

Arteonul a implinit 1 an si approx 13.200 Km. In Ianuarie dupa Revelion am mers in vacanta si am facut un drum Bucuresti - Cortina d'Ampezzo cu opriri in Arad si Graz, cu retur Cortina - Budapesta - Brasov - Buc.

Pentru iarna am achizitionat un set de anvelope Pirelli Sottozero Series 3 245/45/18 cu jante AEZ Steam Graphite de 18". Initial am dat comanda pentru jante Sebring de 18", si dupa 1 luna de asteptare, cu comanda platita, am fost anuntat ca nu au sosit si nu se stia cand ar ajunge.

 

Masina din nou, excelenta la drumuri lungi, 6-7 ore trec ca parerea (dupa maratonul Bucuresti-Lefkada dintr-o bucata din vara). Am ales sa merg in calupuri mai scurte deoarece nu stiam ce surprize imi poate da vremea in Ianuarie. Foarte entertaining prin Alpi pe serpetine  mai ales ca eram imediat dupa sarbatori si eram cam singur in zona.  Masina se tine bine in curbe stranse - am setat pe modul individual suspensia cu duritate la maximum. Acceleratia, comfortul din scaune cand esti impins in ele, peisajul, sunetul gutural subtil pe fundal, sublime! Masajul bun si el.

 

Oricat de rece ar fi afara in 5 min este rezonabil de confortabil in masina, iar degivrarea in parbriz este un plus. Fie vorba intre noi, la ce zapada a fost in Ro anul acesta, abia in Italia am testat aceasta functie dupa ce a stat masina sub un strat de zapada inghetata 6 zile.  @mik15 cu intarziere, suspensia nu mi se pare zgomotoasa deloc, pe drumurile nationale mai proaste din BG oricum am mers incet (sub 100 km/h) si/sau pe mijloc. In Grecia nu mi s-au parut deloc proaste drumurile, efectiv am planat  cel putin pe autostrazi. 

 

Fata de jantele de vara de 19" nu am simtit o diferenta notabila ca si comfort, oricum in majoritatea timpului in Buc circul pe modul comfort sau individual cu suspensia pe duritate minima. Am niste bumpere pe strada pe care locuiesc si peste care trec zilnic, iar peste sinele de tramvai denivelate trec f incet.

 

Ca si consum, am o autonomie medie in oras de 450-500 km iar in afara cam 650-700 km, benzina 99-100. 

 

Un minus, care nu s-a rezolvat, este compatibilitatea cu iPhone in slotul de incarcare wireles. Nu il suporta. Samsung-ul sotiei se incarca fara probleme.

 

Urmeaza reimprospatarea de 1 an al protectiei ceramice. 

 

P.S. la schimbarea rotilor cu cele de iarna, intr-unul din cauciucurile de vara am descoperit un surub ascutit de 1 cm care probabil a stat cateva saptamani etans acolo

 

Modificat 14 Aprilie, 2023 de Bogdan_DD

[Bogdan_DD]

New pics. Am reîmprospătat protectia ceramică pentru caroserie și folia Skyfol. Keep on keeping on.