Mod functionare pompe electrice circuit racire 2.0 tdi cr CJCA.

[powershot]

Am rasfoit tot netul, nu gasesc ce ma intereseaza.

Ceva ssp, dar pt motoarele fabricate pana in 2012.

Ori eu am nevoie pt generatia de A4 B8 cu facelift.

 

Vreau sa stiu modul de functionare al celor 2 pompe electrice si cele 2 electrovalve de pe circuitul de racire al motorului Audi, cod cjca.

Problema e ca, f greu atinge temp antigelul de 85 ..90 grade.

...si cand o atinge, nu o si pastreaza.

Asta cand temp de afara coboara sub 10 grade.

Am inlocuit termostatele si supapa de sens cu altele noi, tot originale, fara nici un rezultat.

De aici banuiesc ca, un circuit ramane deschis, nu e comandat corect si pompele plimba antigelul, contribuind la racirea necontrolata a motorului.

[EEXCALADE]

[powershot]

Stiu asta, am mai vazut, dar pe mine nu ma incalzeste, la propriu cu nimic.

E u sint roman, traiesc in Ro, cu acces mai rar la autostrazi, unde sta apa la 90.

Deci, stie cineva cum si cand functioneaza acele pompe si electrovalve.

[exmember.]

@powershot SSP222 ai incercat?

Impreuna cu SSP514?

[powershot]

Azi dupa un drum de 15 km, temp de afara 7 grade, a urcat doar la 55.

Clima pe 22 grade treapta 2.

Mers usor vit 3, 2000 ture.

La intoarcere, aceelasi traseu, a ajuns la 85 grade, dupa ce am oprit clima.

Cutia de viteze destul de calda, aproape aceeasi temp ca apa din motor. Deci serpentina cu antigel ce trece prin cutia, ia f mult din temp antigelului din circuitul motor.

Am sa anulez temporar circuitul prin cutie, sa vad daca urca mai rapid temp motorului.

 

Modificat 26 Decembrie, 2021 de powershot

[powershot]

Stie cineva la ce temperatura a motorului porneste ventilatorul din spatele radiatorului?

 

Am parcurs un drum in urcare destul de abrupta, apa a ajuns la 96 grade, uleiul la 99, dar ventilatorul era oprit.

Pe vcds arata 10% turatia ventilatorului.

 

Termostatul nou orig ar trebui sa deschida la 87 grade.