Cupra Formentor e-hybrid 2021

[Flatbone]

Salutare,

 

Pentru ca am schimbat masina de ceva timp si am ales sa merg cu o masina noua, ii dedic acest topic/jurnal de bord

 

Pe scurt, am ajuns sa aleg acest model, plecand de la cautarea unui hatchback mai nou si mai up to date. Am plecat de la Audi A3 8V (sau Q2), second hand, si am ajuns la masini noi - Golf 8 / Leon MK4 si finally Cupra Formentor.

 

 

Ce cautam la noua masina, era:
1. cutie automata (si travel assist) pentru traficul tot mai aglomerat, inclusiv in afara orasului
2. minim 150 CP. Practic, 1.5 TSI era un compromis aici.. as fi preferat 2.0 190CP, daca ma incadram in buget
3. un consum decent, avand in vedere ca o buna parte din timp masina ar fi folosita in oras (Bucuresti), deci in trafic aglomerat cu medie de viteza mica
4. o masina mai sigura si mai 'reliable' pentru drumurile lungi ocazionale
5. o masina actuala ca tehnologie/dotari si cat de cat future-proof macar pentru cat as tine eu masina (5-8 ani)
6. o garda la sol mai mare, eventual..
7. o masina care sa imi placa interior si exterior

 

Formentor mi-a bifat cam toate casutele, in special cu motorizarea aleasa, avand in vedere ca, in prealabil, ma uitam oricum si la Golf GTE sau A3 e-tron.

 

 

Am ales hibrid plugin pentru cateva avantaje principale dpmdv:

- autonomie decenta, in mod electric, pentru drumuri scurte prin oras, gen mers la cumparaturi (chiar daca autonomia va scadea iarna pt un drum f. scurt prefer sa nu pornesc deloc motorul termic, daca e posibil)

- posibilitatea de a preconditiona masina (pe canicula prinde f. bine si pe frig chiar daca mananca destul din baterie, cred ca va merita)

- un consum mediu mai scazut, actual cu vremurile
- plus de putere (fata de 1.5 TSI) + eventualitatea obtinerii unei puteri sporite in viitor doar din motorul electric (din ce am inteles platforma e identica cu versiunea de 245 CP)

- confort sporit la manevrele de parcare, la viteze mici si la demaraje
- + acel feeling de EV.. care imi place (am testat si ID.3 si am avut intentia de a trece pe electric dar m-a dezamagit partea de retele de incarcare, neavand, cel putin deocamdata, posibilitatea de a incarca acasa)

- posibilitatea ca pe viitor sa pot incarca zilnic acasa

 

In rodaj, nu am vazut consum mai mare de 9.5l, in conditiile in care am si incarcat bateria in mers. Comparat cu Golful 1.4 TSI, anterior, pe care aveam consum de 10l lejer prin Bucuresti in aglomeratie, mi se pare ok. Cu bateriile incarcate consumul scade simtitor

 

Dupa rodaj consumul median general a scazut (de la 7 in primii 3k km) undeva sub 6l/100km. Asta si datorita incarcarilor la priza mai dese.. 

 

Ca optionale, am bifat:

- pachet safe & driving XL + navi

- pachet iarna
- park assist (pentru senzorii pe fata)
- pregatire carlig de remorcare

- connectivity box
- top view camera 360
- suspensie DCC
- pre-crash system
- culoare Graphene grey
- jante 18" machined black

 

 

Ce nu imi place la masina:

1. nu merge wireless Carplay sau Android Auto desi in unele tari functioneaza.. la noi se pare ca nu 'e voie'.. nu inteleg care e ideea dar este extreeem de aiurea. Inteleg ca totusi s-ar putea activa usor, partea de hardware fiind capabila si limitarea fiind doar la nivel de soft. Totusi prin cablu merge ok si este integrat f. bine pe displayul mare, se vede superb waze etc. Din pacate mai sunt buguri si probleme cu aplicatiile, pentru ca uneori pe AA nu merge quick switch de pe bara catre aplicatia anterioara, iar pe carplay de multe ori comenzile au lag de cateva secunde bune 😐 

2. din cand in cand mai apar erori din senin care si dispar de la sine sau dupa un restart. Problema cu 2 pacanituri random in boxe si cea cu martorul SOS in timp ce unitatea centrala sta in loading f. mult timp.. sunt erori raportate si de alti posesori de prin afara, deci se pare ca intra la categoria "asa face toate" 😕  Sper ca se vor rezolva cu update de soft

3. atrage muuuulte priviri… mult prea multe, dar inteleg ca multa lume nu cunoaste sigla.. totusi, in ultimul timp, parca incepe sa se obisnuiasca lumea 

4. uneori, la manevre de parcare la limita, cum e cam peste tot zilele astea, sistemul anti-colision intervine cand nu te astepti cu o frana sanatoasa, desi nu esti neaparat pe traiectorie de coliziune.. in fine, se intampla destul de rar si prefer sa fie activ oricum, deci nu e atat de deranjant

5. la accelerari mai in forta retrogradeaza 2 sau chiar 3 trepte urcand f. rapid motorul chiar si la 6k rpm si e putin deranjant, mai ales cand stiu ca motorul e inca rece si eu nu l-as tura in halul ala.. asta stiu ca e un pitic de-al meu si oricum s-a intamplat de cateva ori mai la inceput pana am inteles cum moduleaza pedala de acceleratie.. dar pentru cineva care nu stie masina, poate fi ciudat si usor de reprodus

6. scaunele (normale, nu cele sport de pe VZ) sunt ok dar putin cam tari dpmdv.. am rezolvat cu o perna de suport cu spuma cu memorie, in special pt drumuri mai lungi, dar nu e ideal

 

Ce imi place, in afara de ce stiam despre masina din reviews etc.:

- sistemele de asistenta la condus nu interfereaza prea mult cu placerea de a conduce si controlul masinii.. de exemplu, pe ID.3 mi s-a parut mult mai artificial controlul directiei si interventia Travel Assist / LKA

- tinuta de drum si manevrabilitatea, includ aici si EV drive train care ofera un plus de confort dpmdv si suspensia optionala DCC

- motorul nu sta turat (in trepte inferioare) doar ca sa fie gata de 'atac'.. cum se intampla pe variantele ICE cu DSG..
- sistemul media si softwareul in general sunt mai ok decat pe VW (am comparat tot cu ID.3 pe care l-am testat anul trecut.. nu stiu pe Golf 8 cum e).. din experienta cu ID.3, eu eram pregatit pentru mai rau, dar probabil ca intre timp s-au rezolvat si pe ID.3 multe din probleme

- farurile si proiectoarele fac o treaba f. buna chiar daca nu sunt matrix led. Sistemul de asistenta faza lunga pare destul de ok din ce am testat pana acum

 

Overall, sunt multumit de masina. A venit cu versiunea 1803 de fw din fabrica si a si primit vreo 2 updates intre timp pentru harti navi.

Am facut un test de consum cand inca era cald (30 grade), intr-o duminica nu foarte libera prin Bucuresti, am reusit sa merg 58km cu un plin de baterie, pana a intrat motorul termic.

Iarna ma astept la un range de ~20km, la 3-5 grade. La temperaturi mai mici chiar mai putin

 

Multa lume considera un dezavantaj portbagajul mic (345l) in aceasta versiune. Pentru mine nu a fost o problema in alegerea facuta si nu l-am trecut la minusuri, avand in vedere ca este practic comparabil cu ce aveam inainte si oricum spre asta tinteam.. tot hatchback compact. Rar am avut nevoie sa umplu tot portbagajul la Golf avand, in acelasi timp, 4 persoane in masina, iar cu mai putine persoane am rabatat bancheta etc. In plus, pe Formentor daca chiar va fi nevoie, voi lua portbagaj pentru plafon. Mai deranjant mi se pare ca nu e prea bine organizat spatiul de depozitare in portbagaj, neavand podea falsa.

 

Cam atat deocamdata. Poze:::

AE9ADDB8-04C5-471F-B7AF-2A340F995CA5_1_201_a.heic

[RazvR]

Foarte frumoasa. Sa o stapanesti fara evenimente ...

 

Ma gandesc si eu la aceasta varianta (sau Leon) ... din cauza faptului ca fac foarte des multe drumuri scurte (1-2 km pana la gradinita / 2 km pana supermarket / 3 4 km pana la munca). Poti sa o "obligi" sa stea doar in electric ?  (am senzatia ca imi chinui 1.8-ul tsi ... nici nu intra in temperatura uleiul, o opresc pornesc in 1 2 km.. meh)

 

Ma gandeam ca in weekend cand fac drumuri mai lungi .. incarc bateria (din mers / priza) - > in timpul saptamanii cei 50km imi ajung pentru toate drumurile scurte de care am nevoie  .

Modificat 3 Decembrie, 2021 de RazvR

[smecs]

Salut, 

 

Cum sta la capitolul zgomot de rulaj Cupra Formentor fata de Golf ( 5,6,7?) ?

 

Foarte frumoasa masina si dotata. 

[Flatbone]

@RazvR Da, poate merge doar electric. De fapt asa porneste cam intotdeauna si poate merge pana aproape de 0% baterie, in functie de diferiti factori.

Poti schimba pe modul hibrid manual din setari sau trecand in sport, sau poti apasa mai tare acceleratia si atunci va intra automat in mod hibrid pt maxim de putere.

Pentru drumurile scurte mi-am dorit si eu si acum cand deja e frig, imi place sa stiu ca pot merge 3-5 km la cumparaturi fara sa pornesc deloc motorul termic.

 

@smecs Este o imbunatatire insa nu semnificativa, cel putin la partea de zgomot motor. Pe PHEV ajuta desigur ca pot merge in mod EV  dar cand intra motorul termic, as zice ca este comparabil cu Golful VI anterior, ceva mai bine insonorizat totusi. Legat de zgomotul de rulare si vant parca sta ceva mai bine, comparat cu acelasi Golf.. dpmdv e ok, nu ma asteptam nici la mai mult, sincer. Ma bucur totusi ca pe versiunea mea nu am acel sunet artificial, care e pus default pe versiunile VZ, in modul cupra

[Flatbone]

Mic info update:

 

pe 10 noiembrie am trecut la anvelopele de iarna, chiar in jurul cifrei de 10k km.

Si pentru ca aveam trecuta dimensiunea anvelopelor si pe 17" in cartea masinii, am ales:

Goodyear UltraGrip Performance XL 98V 215/55 R17 cu jante Anzio Split Matt Black 7.5x17 ET35 CB 70.1

 

rezultatul:

 

Pentru confort, pot spune ca a meritat trecerea la 17" (de la 18" pentru vara). Looks-wise, se putea si mai bine, dar e ok si asa

 

Altfel, pe 11 noiembrie 2021, am fost la GTT pentru o actiune de recall legata de posibile probleme cu prinderile centurilor de siguranta fata.

Masina a fost doar verificata, nefiind necesara alta interventie.. am plecat relativ rapid din service.

[Radhoozzz]

Sa o stapanesti sanatos! 

Eu zic ca ai nimerit chiar bine noile jante. Nu prea se vede diferenta de marime.

[laur_vd]

Hybrid....cred ca e tare...o combinatie de tehnologie super. Un adevarat gadget.

Pe baterie poti comanda incalzirea iarna? Adica are ptc??

[Flatbone]

Multumesc pentru urari! 😊

 

Da, overall sunt multumit de setul de roti de iarna.. mi-e putin frica de cum vor rezista in timp si ce culoare vor avea zgarieturile de la zapada, pe jante 🙈  dar ce o fi o fi

 

Si da, pot zice ca e un gadget.. prin tehnologia incorporata, totusi cred ca se putea muuult mai bine.. Nu e tocmai Tesla si se simte overall. Tot trebuie sa ai rabdare cu anumite functionalitati.

Da, pot comanda din app pre-conditionarea masinii, dar procesul este destul de greoi si poate dura undeva intre 2 si 5 minute, in functie de cum merge conexiunea pana la masina in momentul ala, asta daca merge.. In plus, pe android, mai nou, de fiecare data cand deschid aplicatia, trebuie sa ma loghez.. 😐 

Nu mi-e clar exact de ce este atat de slow comunicarea cu masina si e putin frustrant, fiind obisnuiti cu tehnologia si viteza de pe smartphones/tablete. Dar in general, face ce trebuie si ma bucur ca am ales o masina care e capabila sa faca asta, chiar si asa. Din ce am vazut, pe iOS tot procesul parca e ceva mai fluid/rapid, deci probabil tine si de cum e facuta aplicatia. Posibil sa fie si o problema si de semnal, in zona mea.. mai monitorizez situatia  

Oricum, e clar ca imbratisarea tehnologiei de ultima generatie, cu care suntem obisnuiti zi de zi prin diferite gadgeturi, este un proces foarte greoi cand vine vorba de marii producatori auto. Cred ca cei care vor accepta si imbratisa solutii software third party, cum a facut Polestar cu google, vor avea de castigat. Cred ca se intampla o mica revolutie si pe partea asta de software auto, nu doar pe drivetrains. Si asta tot datorita Tesla

[geopsi]

Salut,

 

Motorul electric te ajuta si daca faci o depasire de la 140km/h? Pana la cat poti merge doar electric?