Sonda lambda

[snack]

Am si eu o intrebare legata de sonda lambda.Azi am fost la un mecanic care a facut o diagnoza la masina mea(golf 3 din 97 cod aee de 1.6).Au aparut doua erori la injectorul 1 dar nu mai tine minte exact ce si cum.Am sters erorile si apoi cand am facut iara scanarea.. nu o mai arata nici o eroare.Eu am luat masina cu un fir din cele 4 care vin pe mufa de la sonda rupt(firul alb).Cel de la care am luat masina nu mi-a dat nici o explicatie pt firul ala rupt ca nu stia.Care sa fie efectul acelui fir rupt sau poate ii facuta o modificare la mufa aceea si o fost anulat?mersi

Chiar nu are nimeni o parere? :icon_thumright:

[Aerofan]

snack daca vreun fir este rupt de la sonda lamba atunci sonda nu mai da informatii la computer sau da informatii gresite. Rezultatul este consum ridicat, uzura catalizatorului, mer s iregulat al motorului. Deci prin urmare firul sau firele sondei lambda trebuie sa fie conectate, nu se anuleaza. Poate a pus o alta sonda si de aia s-a "anulat firul", a luat ceva ieftinitura ca sa vanda masina si nu l-a interesat ce pune. Verific-o si o sa-ti dai seama :D

[paul_ral]

Stiu ca atunci cand faci ITP-ul, la analiza gazelor arse calculatorul iti da si valoarea pentru sonda lambda. Daca gazele ies bine atuci sonda lucreaza corect.

[sorin74]

Am schimbat si eu sonda.La test a iesit scurt la masa.Am cumparat la mana a doua una si am montat-o.Cu motorul pornit am scos mufa am bagat o la loc si nu se observa vreo diferenta!

Modificat 13 Aprilie, 2008 de sorin74

[Aerofan]

Trebuie sa circuli putin cu masina ca sa vezi diferenta, pe loc la relanti nu se simte

[chaos]

eu am circulat cu mufa scoasa. masina trage mai bine,consumul e acelasi oare e sonda defecta??

[chaos]

up

[v@sy]

poate sa nu fie sonda de vina.Si eu am scos mufa de la sonda dar la consum este ceva insemnificativ si tot asa merge, poate ca ar trebuie sa schimb si bujiile.Pot bujiile sa creasca consumu cu ~2L/100?

Modificat 5 Mai, 2008 de v@sy

[chaos]

daca sonda ar fi ok nu ar trebui sa am consum mai mic? momentan ori cu sonda ori fara e totuna la consum doar ca trage mai bine fara. pai asa arunc sonda ca mere mai bine fara. ce oameni la ce au mai pus sonda lambda pe masina ? :offtopic: :D

[Aerofan]

Au pus sonda pentru poluare :). Inseamna ca atata-ti ia masina incat nu sesizezi nici o diferenta. Ca sa afli sigur ce si cum dute la scanare cu sonda in functiune si mufata si ai sa vezi daca merge sau nu. varianta asta era ca sa nu mai mergi sa dai banii degeaba ca sa aflii daca e sonda sau nu. In cazul tau scanarea e ceva sigur

[blizzard_ab]

Salut baieti,

Am facut o scanare pentru un Vento din 94' doar pe modulul Engine (numai pe asta il are), si am gasit 4 erori stocate in ECU.

Din pacate nu prea stiu exact cum sa le interpretez pe toate. In afara de scurtul pe care mi-l da pe sonda lambda (sonda care de altfel a fost schimbata de curand, dar scurtul persista; eu suspectand acest scurt circuit ca are loc undeva pe traseul electric al sondei ), mai am trei erori ciudate.

Atasez un fisier cu testul iar daca cineva s-a mai confruntat cu erorile astea rog frumos sa-mi dea un sfat.

Merci!

Vento_AB05ZYU.txt

[UPO]

Prima eroare e din cauza la celelalte 2: Sonda lambda si clapeta de acceleratie. Curata clapeta si schimba sonda (eventual verific-o).

[rudolf]

Au pus sonda pentru poluare :). Inseamna ca atata-ti ia masina incat nu sesizezi nici o diferenta. Ca sa afli sigur ce si cum dute la scanare cu sonda in functiune si mufata si ai sa vezi daca merge sau nu. varianta asta era ca sa nu mai mergi sa dai banii degeaba ca sa aflii daca e sonda sau nu. In cazul tau scanarea e ceva sigur

Cu folosirea sondei lambda se pune o intrebare retorica : ce-a fost mai intai - oul sau gaina ?

Sonda lambda s-a impus odata ptr a se reduce consumul de combustibil si implicit de aici rezulta si

scaderea noxelor, deci a poluarii. Cu o sonda lambda defecta ( depinde f mult ce fel de defect are ) poate

sa creasca consumul si cu 50%. Principiul sondei pe intelesul multora de aici : daca cantitatea de benzina

injectata este mare, ies mai multe gaze nearse ( combustibil nefolosit ) pe galeria de evacuare, sonda lambda

observa acest lucru ( este de fapt un senzor de oxigen, masoara prezenta lui in gaze ) si da un semnal

catre ECU = amestec bogat. La aceasta ECU reduce cantitatea injectata ( dupa un program bine conceput

de catre producator ) , la care sonda spune = amestec sarac, si uite asa de cateva ori pe sec. , in functie

de turatie, temp. motorului, de sarcina motorului, de timpul de raspuns al sondei lambda are loc acest dialog sonda-ECU.

Daca sonda se defecteaza, programul in ECU este de asa maniera conceput ca el sa primeasca o valoare fixa

ptr ca motorul sa nu se opreasca.

Deci , rolul sondei este f important !!!!!

[Aerofan]

@blizzard_ab cam astea-s codurile si erorile.

Modificat 8 Iunie, 2008 de Aerofan

[blizzard_ab]

Merci tuturor pentru raspunsuri.

Voi vedea saptamana care vine ce mai rezolva clientul pe partea electrica si dupa aceea ma ocup de adaptari si alte minuni !!

Va tin la curent. Merci inca o data !

[Ghita]

Salut eu am un g3 GT 1,8 66kw 90 cai motor ABS stie cineva unde este pusa sonda lambda si cite fire are multumesc

[Paul_Pitesti]

Salut!

Am si eu un Vw golf 3 din 1993, motor 1,8 benzina, 75 CP, injectie monopunct. Am fost in RAR cu el si mi-au gasit emisia de CO2 foarte mare - undeva intre 8 si 9, O2-ul 0.08% si vad ca lambda era 0,795. La reprezentanta vw nenea care mi-a masurat emisia de gaze mi-a dat diagnosticul: catalizator spart. L-am schimbat, am pus unul universal de la Borla(catalizatorul vechi era intact cand l-am dat jos), nu a aprarut nicio diferenta.. apoi mi s-a spus ca e posibil sa fie din cauza sondei lambda.. am schimbat-o si pe aia.. acum CO2-ul nu mai este 9, este doar 8.. scoate si un fum destul de negru... sonda de temperatura se pare ca functioneaza, cel putin asa mi-au spus cei din service. Mecanicul zicea ca ar putea sa mai fie ceva de pe la capul de injectie (nu stiu daca asa se numeste, eu sunt afon in ale mecanicii.. acum incerc sa pricep cate ceva). Bujiile nu stiu sigur, dar la cum arata am impresia ca au fost schimbate recent. Filtrul de aer la fel.

Am incercat sa-i fac o diagnoza, dar nu s-au putut conecta la calculatorul masinii. Nu stiu ce eroare aparea.

Are cineva idee de la ce este emisa de CO2 asa mare? Am cheltuit deja o gramada de bani si se pare ca degeaba si tot nu stiu ce are, de unde e buba..

Merci mult.

[Paul_Pitesti]

Azi am schimbat si senzorul de temperatura si a scazut emisia de CO2 de la 8 la 7.. deci n-am facut mare branza.

Mi-au schimbat si arcul de la injector (la partea de retur), mi-au pus unul mai moale. Acum nu mai scoate asa mult fum negru si gros.. inca nu am mai apucat sa verific emisia de gaze, n-am decat sa astept pana luni dar nu cred ca s-a modificat ceva..

Au incercat inca o data sa-i faca diagnoza.. a folosit 2 testere diferite ci tot nu s-a putut conecta la calculatorul masinii.. scria "no comunication..." sa fie oare si de aici vreo problema? Sa functioneze oare doar pe jumatate calculatorul? ca masina, in rest merge perfect.. motorul merge ca uns, de troncanit nu troncane nimic, in schimb consuma destul de mult.

Nu stie nimeni de unde ar putea fi problema?

[CVA G3]

Off topic.. acel "no comunication..." la vagcom apare daca firul este intrerupt, nu comunica cu ecu... sau mai des intalnita, unul din fire este legat in paralel cu alimentarea de la radio.

http://www.ross-tech.com/vag-com/aftermarket-radio.html

Modificat 19 Septembrie, 2008 de CVA G3

[rudolf]

Paul_Pitesti ti-am scris un mesaj, ai intre timp noutati cu verificarea sondei lambda ?

[rudolf]

Paul, iata locatia mufei de conectare la masina ta . Si cum, adica nu va puteti conecta la ECU ? Te-ai dus la un cunoscator in materie sau..... ?

conectare_diagnoza.PDF

[delfinasul]

Nici la mine la golf nu a mers diagnoza cu interfete mai noi. A mers in schimb cu o interfata KKL la 150 ron luata de la cineva de forum care vinde asa ceva. Din ce am vazut foloseste un driver usb-serial si trebuie setat in comp un com mai mic, de preferinta com1, com2 si in unele cazuri viteza de transmisie sa fie 9600(nu a fost cazul la mine dar am auzit ca ajuta in unele cazuri). Am folosit vagcom versiunea 3.11.2 parca sau ceva de genul asta.

Modificat 20 Septembrie, 2008 de delfinasul

[rudolf]

Eu nu am probleme de comunicare cu ECU-uri , folosesc zilnic interfata, este adevarat ca folosesc versiunea

VCDS 805.1, dar am si alte echipamente Atal, Axxone , Bosch si nu am astfel de probleme. Doar in cazul in care sant probleme de conexiune la mufa/mufele de conexiune.

Si azi am diagnosticat un Vento din 1994 AAM fara probleme.

[Paul_Pitesti]

Paul, iata locatia mufei de conectare la masina ta . Si cum, adica nu va puteti conecta la ECU ? Te-ai dus la un cunoscator in materie sau..... ?

Multumesc pentru schita cu locatia mufei. Se pare ca tipul de mufa la masina mea este V.A.G. 1551/1 (cea din primul desen). Am fost in 2 service-uri diferite pentru diagnoza si au conectat mufele lor la cele de pe masina mea, si pe ecran le aparea un mesaj cu "no communication.." si nu mai stiu ce mai scria in continuare.. Au incercat cu 3 testere diferite, si aparea acelasi mesaj sau acelasi tip de mesaj pe ecran. Astazi m-am dus iarasi la Vw.. am intervenit la un prieten al unui prieten ca sa nu mai dau iarasi bani si p-acolo.. tipul se ocupa de diagnoza acolo, mi-a zis ca nu are mufa care imi trebuie mie ca sa se conecteze cu aparatul lui ca sa nu-mi ia bani. I-am explicat ce am patit la celelalte service-uri cand am incercat diagnoza si mi-a zis ca in cazul asta nici el nu ma putea ajuta sica ma sfatuieste sa merg la un electrician care sa verifice continuitatea firelor care pleaca de acolo de la mufe si ajung in calculatorul masinii. asta este ultimul lucru pe care l-am aflat.

Referitor la sonda lambda, nu am mai masurat-o si nu am maiumblat la ea de cand am schimbat-o.

Ieri am schimbat si senzorul de temperatura. nu cred ca am pus ce trebuia, dar ar fi trebuit sa apara o schimbare zic eu, dar se pare ca nu e nimc. Am comandat senzor cu 4 fire pe galben pentru ca asa am avut eu pe masina, ala cand a facut comanda chiar mi-a aratat pe monitor poza si am vazut cu ochii mei poza, si scria la caracteristici ceva si de 4 fire si galben, a dat comanda si mi-a adus acelasi senzor dar pe albastru.. m-am grabit sa ajung in service sa nu inchida si l-am luat asa cum era... stiu ca nu e acelasi cu cel pe galben, dar zic eu ca ar fi trebuit sa apara totusi o diferenta.. care nu a aparut..

[arabel]

pt cei kre au probleme cu lambda. postez datele tehnice date de constructorul vw..sper sa va ajute.