A3 8L 1.8T 1998 - Back to life!

[Vise01]

Salutare, oameni buni!

Dupa ceva ani de inactivitate pe forum, am decis ca ar fi cazul sa revin cu un (lung) update.

Golful, pe care probabil unii il stiu, a fost vandut pentru ca am schimbat tara si nu puteam sa vin in Germania cu un diesel cu straight pipe care fumega ca un tractor. As fi putut sa incerc totusi, dar nu merita riscul.

Dupa perioada de acomodare, in care singura mea masina a fost un Mercedes Sprinter, a sosit momentul in care imi puteam cumpara o masina.

Dupa o luna de cautari, eram complet debusolat si variantele mele plecau de la w124 si se opreau pe la mk7 R sau Cupra 300.

Una peste alta, am decis sa nu parasesc inca zona masinilor vechi si sa continui pe o platforma pe care deja o cunosc.

N-o s-o mai lungesc si va prezint noua mea masina veche .

 

A3 8L 1.8T din 1998 cu 183.000 km.

 

 

 

 

Cam asa arata masina dupa prima spalare, o surpriza placuta sincer sa fiu, nu ma asteptam sa fie totul drept dupa 23 de ani.

 

DPDV rugina, alta surpriza placuta. Clasica problema de la 8L cu rugina la plafon, in rest curat. Fostul proprietar lucra in service Audi si a reparat el rugina de la praguri, usi etc... nu foarte estetic, ce-i drept, dar macar nu mai are masina rugina. O sa vedeti in pozele urmatoare niste linii negre la baza usilor si aripilor, aceea fiind niste vopsea neagra si cauciucata.

 

Alt detaliu care m-a surprins placut, a fost (o sa para ciudat) modul in care se inchid usile. Am urcat in FOARTE multe masini din generatia asta si usile ori se lasau, ori se intamplau alte nenorociri si pur si simplu trebuia trantita usa. Aici nu, usa se inchide ferm si are un sunet foarte satisfacator, iar cand o deschizi, de cele mai multe ori ai impresia ca era deja deschisa, din cauza faptului ca broasca sau balamaua nu opun deloc rezistenta. Pentru mine un alt avantaj si un semn ca masina a fost folosita cu grija.

 

Motorul.

Practic dupa asta am ales masina. Stiam ca vreau 1.8 turbo si intamplarea a facut sa gasesc A3-ul. Nu cred ca mi-am dorit sau ca m-a atras vreodata modelul asta de A3, mai ales varianta NFL, dar acum incep sa ma obisnuiesc cu el :D. 

Motorul porneste normal, fara zmucituri, sunet de electromotor sau invartit 3 ani. Mie personal imi suna foarte sanatos, nu aud sunete de tacheti sau alte lucruri grave. In anunt scria si ca masina are soft si vreo 200 de cai estimativ, ceea ce este destul de aproape de adevar. Motorul mi-a intrecut asteptarile 200%, atat va spun .

Si o poza cu capacul de la motor jos. Nu-s eu vreun priceput dar in afara de praf nu sunt prea multe de vazut. 

 

Dotari.

Aici e foarte simplu  . Clima automata si trapa, fix ce mi-am dorit. 

Pe langa asta si Bose dar nu cred ca de fabrica, cred ca unul din fostii proprietari l-a montat pe masina.

Am primit bonus de la vanzator si distantieri pe toate rotile, sunt montati in poze. Cred ca au 1.5 si 2 cm. 

Tot de unul din fostii proprietari a fost montat si un receptor DAB+ la care te puteai conecta prin bluetooth, dar asta chiar nu m-a interesat si o sa vedeti de ce mai tarziu.

Roti de iarna pe 15" si vara 16", ambele OEM.

Nu stiu ce sa va mai zic, dar nu cred ca am ratat nimic important.

 

Probleme.

Estetice: Rugina pe plafon, bara fata zgariata si consola centrala crapata.

Mecanice : Nu stiu daca se catalogheaza ca o problema mecanica, dar geamul de la sofer nu se mai ridica. Alta problema clasica, dar mi-a spus de ea vanzatorul si mi-a dat si piesele de schimb cu care am reparat macaraua intr-o ora dar bineinteles ca n-am mai putut alinia rama geamului 100% ca inainte si nu se mai inchide usa perfect. Dar e ok, sunt obisnuit sa stric masini.

Alta problema ar fi niste sunete pe la articulatii, dar e ok, cine nu s-ar astepta la asta?

 

Ca un rezumat, am cumparat o masina care m-a surprins din toate punctele de vedere, bine intretinuita si cu putini km. O baza foarte buna pt ce am nevoie.

Scopul ei este sa ma duca si sa ma aduca de la munca (60km) cu zambetul pe buze.

 

Si acum, sa va povestesc cum i-am dublat valoarea intr-o o luna si ceva!

Cei care stiti Golful stiti si ca imi place sa fac totul singur si nu, nu s-a schimbat nimic.

Spre deosebire de Golf, care a fost material didactic, acum am un minim de experienta si ma straduiesc ca modificarile sa fie de calitate si de durata.

 

Primul capitol - Muzica

 

La inceput am spus ca una din masinile pe care mi le-am dorit a fost mk7 GTI/R. Cu Dynaudio, bineinteles.

Acestea fiind spuse,  sistemul de pe A3 trebuia sa aiba cel putin fidelitatea si puterea unui Dynaudio.

Ce mai are un mk7, pe langa tehnologie avansata? 

Inso norizare mai buna.

 

Zis si facut, usile si fetele de usi + portbagajul au fost insonorizate. Da, in fata blocului in zapada. 

 

O alta piesa de rezistenta a noului sistem este procesorul de sunet, care, in mintea mea, ar trebui sa imi ofere niste performante destul de apropiate de Dynaudio.

Procesorul l-am montat in locul unde era schimbatorul de CD-uri, am vrut sa fie ascuns, pt ca mk7 nu are nici un cablu in portbagaj .

 

O parte din piese.

 

 

 

Am incercat sa ma axez mai mult pe calitate, nu pe volum, de aceea si piesele sunt de puteri mici. Mai mult decat atat, masina are un motor vechi pe benzina si probabil un alternator nu foarte capabil, deci curent prea mult nu aveam la dispozitie.

Am schimbat absolut tot ce era legat de audio, de la Casetofon la cablajele difuzoarelor. Mai mult, am adaugat inca un set de cabluri in eventualitatea in care, pe viitor vreau sa mai pun un set de boxe pe fata.

Toate cablurile sunt trase prin locatiile OEM, boxele au mufe si cablurile izolate cu banda textila. Si da, spre deosebire de golf, aici am folosit pistolul de lipit .

Faceti cunostinta cu sifonierul.

 

Cutia asta n-o sa ramana asa. Aici sunt in faza de testare si o sa incerc si alte setup-uri, dar deocamdata e ok asa, reda foarte frumos 20-30Hz.

Rezultatul ma satisface 100%. Am ascultat dynaudio in mk7 cu mult inainte sa cumpar A3-ul, iar claritatea sunetului la volum ridicat m-a dezamagit.

Procesorul de sunet chiar face magie, chitara e chitara, vocea e voce, sunetele sunt foarte bine definite iar la volum 100% nu am nici un fel de distorsiuni.

Totusi, inca sunt in perioada de invatare pentru ca setarea unui procesor din acesta este foarte complexa si necesita anumita aparatura pentru performante maxime.

 

 

Capitolul 2 - Mecanica

 

V-am zis mai sus ca avea niste sunete pe la articulatii, iar cand am ridicat-o pe elevator am vazut clasica scurgere la caseta de directie.

Aici a fost simplu. Schimbam tot si am rezolvat problema. E o masina veche si nu are prea multe lucruri de schimbat.

Au ramas doar 4 bucse sub partea din fata a masinii care nu au fost schimbate, si imi pare rau ca m-am zgarcit, dar nu putem da timpul inapoi din pacate. E vorba despre cele de la cadrul motor, dar o sa il schimb cu totul pt ca al meu e cam batut de vreme. Am incercat sa il curat si sa il vopsesc, dar timpul a fost scurt si rezultatul mediocru.

Alt lucru pe care il regret este ca am luat Powerflex doar pentru anumite componente, ar fi trebuit sa iau pentru tot si stiam o treaba.

Iar un ultim compromis facut aici, este ca am luat o caseta de directie SH si nu noua sau reconditionata. Am gasit-o la un pret foarte atractiv si am zis sa incerc, vad eu in viitor daca curge si asta sau nu.

Legat de caseta de directie am pus una de S3, care este rapida. Adica are ~2.5 rotiri de la stanga maxim la dreapta maxim in loc de ~3.5 cat are cea OEM. O modificare foarte interesanta pe care o recomand, directia e foarte solida si precisa acum.

Va las niste poze

 

 

Chiar daca am incercat sa masuram bieletele originale si sa le setam pe cele noi in aceeasi pozitie, la final unghiul de directie a fost masacrat de-a dreptul si masina se comporta oribil, voia sa sara in sant cu orice ocazie.

Dupa setarea unghiului, masina si-a revenit la normal si sta pe drum mai bine ca niciodata in combinatie cu suspensia reglabila si caseta de S3. Nu am lasat-o jos de tot, nici n-as fi putut omologa suspensia in modul asta.

 Cam asa arata dupa ce am coborat-o de pe elevator. Eu unul sunt multumit.

 

Alt upgrade frumos este powerflex la suportul motor de pe cutie, rev-match este muuuuult mai usor acum.

In punctul asta este o masina 100% sigura, stabila si manevrabila, cu un sistem audio pe cinste!

 

Capitolul 3 - La salon.

 

Asta este un lux pe care mi l-am permis din pricina job-ului, si anume sunt detailer auto. Altfel nu cred ca as fi investit in asa ceva, chiar daca rezultatul merita TOTI BANII.

 

 

 

Vopseaua a primit aproximativ 8 ore de atentie, polish 2 stage, protectie ceramica si plasticele o protectie dedicata pt plastic care il si revitalizeaza.

Va las si un link cu o filmare in care se vede mai bine rezultatul. 

 

 

Pe langa vopsea, mai puteti observa ca am scos stergatorul de pe spate, si am pus o antena mica.

 

Tot atunci am pus si ceas de boost in grila de la sofer si o nuca noua la schimbator cu care din pacate nu am poze.

 

Cam asta e deocamdata, sper ca n-am ratat ceva, dar daca am facut-o, cu siguranta nu era ceva major.

 

Planuri de viitor?

Bani sa fie, ca planuri mereu sunt

Facelift nu cred ca o fac, e o masina din 98' si consider ca merita sa ramana asa. Eventual o sa ii caut un set de faruri cu lupe de S3 dar tot NFL.

Jante in primul rand cand vine caldura, evacuare cu prima ocazie, probabil discuri 312mm sau mai mari daca le pot omologa, si apoi incepe distractia...

k04, injectoare, pompe, etc etc etc... DSG? poate, vedem... in punctul asta deja o sa fie masina de duminica, dar mai e mult pana departe.

 

Multumesc pentru atentie, sper ca nu v-am plictisit de tot  .

 

 

[B_U_T]

Am citit cu placere topicul tău, ma bucur tare mult ca mai sunt oameni care observa niște detalii la masini mai vechi pe care acum nu le mai găsești decât de la 60-70k în sus (închiderea portierelor). Am avut și eu un 1.8T 20V și e singura masina de care îmi e dor si o regret. Sa o stăpânești sanatos si sa te bucuri de ea!

[Vise01]

@B_U_T Multumes mult! Intr-adevar, e o masina foarte frumoasa in felul ei,pt cine stie sa aprecieze simplitatea, iar impreuna cu motorizarea asta, nu te simti intr-o masina veche pe sosea. 

Modificat 20 Martie, 2021 de Rave
Quote-ul inutil este pedepsit de regulament! Foloseste, te rog, tag-uri, asa cum am facut eu!

[kef_petry]

Felicitări pentru modul în care ai tratat mașina! Și sper sa aibă grija de tine cum ai avut și tu de ea! 

Motorul,.. Unul dintre reușitele VAG turbo, l-am avut, și as vrea să-l mai am. 

Mii de km fără probleme! 

[Bogdan8225]

Superb rezultatul de dupa polish! Ce protectie ceramica a fost aplicata? Sunt curios ce alege un profesionist sa foloseasca pe propria masina

[dydu_kuf]

Willkommen zurück, ca sa zic asa. Nu e mare bataie de cap cu omologarea tuturor modificari lor? Nu vreau sa stiu cat de des esti oprit si verificat. 

Spor in continuare si poate punem de-o intalnire, eventual poate se alattura si @Aerofan. 

[Vise01]

@kef_petry  Multumesc! Intr-adevat, motorul este o reusita VAG. Uneori nu-mi vine sa cred ca e de varsta cu mine aproape  

 

@Bogdan8225 multumesc, dar sunt foarte departe de a fi profesionist. Am doar cateva luni de cand am inceput sa fac asta, iar ce am facut pe A3 a fost o forma de exercitiu  am folosit Can Coat de la Gyeon.

 

@dydu_kufDankeschön, ca sa raspund asa . Daca piesele au certificat ABE, mergi la TUV, platesti intre 50 si 100e, verifica masina si ti le trece in carte.

De oprit, doamne ajuta, din noiembrie 2019 pana acum nu am fost oprit si asta in conditiile in care am facut vreo 60k km ca si curier. Nu stiu daca e doar noroc sau asa e la sat. Daca as fi circulat in Munchen, poate situatia ar fi fost diferita, dar chiar si asa, daca modificarile sunt trecute pe talon, nu ar trebui sa ai probleme.

Legat de intalnire, cu mare drag!

[catalinmiti]

Felicitari pentru achizitie si pentru atentia acordata masinii. Toata postarea introductiva a fost un deliciu pana la : " k04, injectoare, pompe, etc etc etc... DSG". Din punctul meu de vedere, si doar al meu...nu vreau sa conving pe nimeni, este ca acestei masini ii sta bine undeva cat mai aproape de stock. Mai ales ca are si atuurile necesare ( tabla si vopsea f okay).  Desi considerabil mai scump era un S3 din aceeasi generatie, insa retrofiturile erau facute din fabrica. Plus ca are si tractiune 4x4 si o valoare in crestere ( mai ales cele nemodificate ) 

[Vise01]

@catalinmiti Multumesc!

...eh, mai aberez si eu uneori

Nu cred ca o sa ajung pana la DSG sau modificari extreme. Masina ma satisface si acum, dar stii cum e... 

Cand e loc de mai bine, ar fi pacat sa nu-l exploatam...

Realist vorbind, undeva intre 250-300cp sunt arhisuficienti pentru tractiune fata si 1200kg. Acum ramane de vazut cat de usor se pot face caii astia pe tipul meu de motor si respectand legislatia nemteasca, intrucat AGU din anii astia are un ECU foarte primitiv.

Iar legat de tractiunea fata, mie personal mi se pare foarte fun fwd pe masina asta. E mai multa drama, mai ales ca nu are nici macar ASR. Nu ma dau la timp pe circuite sa conteze foarte mult cum pune puterea jos, cu toate ca mi-ar face MARE placere sa ajung cu ea pe Nurburgring, la momentul potrivit...

Iar legat de S3, da... pretul unuia ar fi fost minim dublu, si nu intr-o stare prea buna.

 

 

[Kraven]

Frumoasa masina si excelenta descriere...a mers bine pe langa cafeaua de dimineata :). Ca posesor de 1.8T iti pot recomanda sa verifici/cureti sorbul de la pompa de ulei. 

Se infunda datorita depunerilor. In special peste 200.000 km fac destule depuneri ,care sa infunde sorbul... in rest 1.8 Turbo este un motor bun(eu ma apropii de 300.000km fara interventie la motor) care pe A3 cu siguranta iti produce multe zambete.

[Cosmin ZKG]

He he, ce topic fain ! Ma bucur ca mai sunt oameni care pun suflet si-n "fier vechi" !  Bravos ! 

 

Da, cel mai probabil, e mai bine sa ramana un sleeper si sa iti aduca zambetul pe buze la fiecare acceleratie. Voiam si eu sa te sfatuiesc sa ii adaugi un "S3 pack", insa ar devia de la subiect, pentru ca daca voiai S3, luai S3 !  Si eu ma uit dupa generatia respectiva de S3 si devine usor-usor un youngtimer si preturile nu se duc decat in sus ! Un S3 necajit il gasesti la 3.000euro, pe cand unul intretinut sare de 8.000 de europeni, dar banuiesc ca stii si tu prea bine cum stau preturile in Germania. 

 

Ce protectie ceramica ai folosit ? Avand in vedere ca lucrezi in domeniu, ma asteptam sa bagi un sealant sau ceara carnauba  

 

Ce sa-ti urez ?! Vorba ta, bani in cont, ca restul se rezolva. Spor !

[Vise01]

@Kravenmultumesc mult de tip! O sa fac asta cât de curând. Legat de zâmbete, da, e foarte plăcut sa faci naveta cu mașina asta    

@Cosmin ZKG mulțumesc mult! Nu știu dacă sleeper, dar cu siguranța n-o sa iasă in evidentă prea mult. Cum am zis și mai sus, faruri de S3 cu lupa, dar as vrea NFL, și la stopuri cred ca totuși o sa merg pe FL pentru ca ce am acum nu-mi place deloc. Tot încerc sa le privesc din diferite unghiuri in speranța ca poate le fac sa îmi placa cumva, dar eșuează de fiecare data  .

Am folosit CanCoat de la Gyeon. După cum am spus și mai sus, sunt in procesul de învățare iar ce am făcut pe mașina a fost doar practica. Ceară mai dădusem, știam procesul. Protecție ceramica in schimb nu mai aplicasem, a fost prima data. 
 

Vă las și două poze, azi am spălat-o, in sfarsit s-a mai încălzit afara...

[dydu_kuf]

De bine ce ai spalat-o, a venit ploaia😁. 

AI pe masina rotile de iarna? Ce jante pui/vrei sa pui pentru sezonul estival? 

Modificat 27 Martie, 2021 de dydu_kuf

[Vise01]

@dydu_kuf mda, știam de ieri ca ploua dar măcar am dat jos sarea de pe ea...

Jante de vara o sa fie 18” sigur, acum am de iarnă... am găsit un set de OZ Ultralegerra și tare mi-e ca fac o prostie 😅

[dydu_kuf]

Nu gasesti sa "imprumuti" un set? Macar sa-ti faci o idee cum se aseaza, ce impact vizual au. 

[Vise01]

Greu... știu foarte putini oameni in zona. Nici măcar poze pe net nu găsesc cu A3 și niște roti de doamne ajuta... toata lumea are S3  

[Vise01]

Hai salut! 

Update time.

Astazi am prins niste timp liber si am reusit sa mai fac niste reglaje si modificari la muzica.

Sa va dau si putin context: Procesorul de sunet pe care l-am cumparat, a fost gandit sa fie folosit plug&play pe instalatia originala a masinii. El are propria lui instalatie electrica care se mufeaza in spatele casetofonului, preia semnal de la casetofon, il proceseaza si il trimite mai departe in boxe, fara nici un cablu taiat, adaugat sau alte modificari de genul. 

Eu, mai berbec de fel, cand am gandit tot setup-ul, am vrut sa plec din casetofon cu 2 RCA-uri (front si rear) pe care sa le duc in portbagaj si am terminat problema... Ideea e ca nu m-am uitat atent, si nu am vazut ca procesorul meu are doar o INTRARE RCA si doua IESIRI. Asta inseamna ca se pierde fader-ul, si asta inseamna adio time alignment si adio scena virtuala si cantareti pe mijlocul bordului.

Asa caaaa, bineinteles ca a trebuit sa revin putin asupra setup-ului. Am cumparat 6m de Speedwire pentru instalatii audio si mufe pe care le-am dus din spatele casetofonului pana in portbagaj unde era mufa procesorului de sunet. Cam asa arata cablul:

 

 

Nu-s vreun profesionist in lipit cabluri, deci daca arata urat sa ma scuzati  

 

Dupa instalare, primele schimbari au fost perfect sesizabile: Zgomotul de fundal care crestea odata cu turatia a disparut, iar la acelasi volum ca inainte, muzica se auzea mai tare.

Exista totusi si un downside: cam dupa 75% volum din casetofon, incep sa apara distorsiuni cauzate de casetofon, dar este normal. Orice player are distorsiuni la volum ridicat. Treaba asta se evita usor facand setarile procesorului de sunet la 75% volum din payer, in cazul meu 47/62.

 

Urmatorul pas:

       Reglaje

 

Aici incepe distractia pentru mine... In mod normal, reglajele pentru astfel de procesoare se fac de oameni cu experienta, cu niste aparatura de specialitate, anumite microfoane etc...

Bineinteles ca eu n-am nimic din toate astea si o sa merg pe varianta de buget, adica o aplicatie pe telefon.

Mic moment tehnic pentru cei interesati.

Cum se fac setarile unui procesor de sunet? Nici eu nu stiu!

Dar va pot spune ce am inteles:

Sunt pe YT o gramada de videoclipuri cu pink noise, acesta fiind un sunet care reda un spectru foarte larg de frecvente in acelasi timp.

Pornim pink noise, ridicam volumul si scoatem telefonul.

Pe telefon avem un RTA Analyzer, care masoara in real time volumul pe fiecare frecventa (sau grup de frecvente). El arata asa.

 

Aici ideea este sa avem un grafic cat mai liniar, iar asta se face ajustand fiecare grup de frecvente de pe laptop, se poate vedea in partea de jos o adunatura de slidere.

Repetam procesul pentru fiecare grup de boxe in parte(fata-spate) in cazul in care setup-ul din fata difera de cel din spate.

Teoretic acum ar trebui sa avem un semnal clar, liniar unde bass-ul nu acopera vocea sau invers.

Urmatorul pas: Time alignment.

Luam o ruleta si masuram distanta de la fiecare tweeter la urechile soferului. Apoi transformam toate distantele in inch si cautam pe google calculator pentru time alignment unde introducem valorile mai devreme convertite in inch.

Calculatorul o sa ne dea niste timpi in ms care reprezinta intarzierea pe care trebuie sa o aiba fiecare difuzor astfel incat sunetul din toate difuzoarele sa ajunga in acelasi timp la urechile noastre si sa se poata forma o 'imagine/scena virtuala' pe bord. 

Nu, nu m-am lovit la cap, chiar asta face. E cat se poate de adevarat si va garantez ca functioneaza.

 

Si cam asta e.

Repet, nu sunt expert, nu am calificari sau experienta in domeniu. Este prima data cand fac asa ceva, iar tot ce stiu, stiu de pe youtube, forumuri sau de la prieteni din domeniu. Do it on your own risk.

Scopul momentului tehnic este sa vedeti ce presupune un procesor de sunet si calibrarea lui pentru un rezultat cat mai bun. M-am gandit ca daca tot am petrecut atata timp facand research, sa las si un rezumat cu ce am inteles, poate ca in felul asta nu faceti greselile pe care le-am facut eu, sau va convingeti ca nu este atat de complicat pe cat pare. 

Sunt convins ca mai este foarte mult loc de imbunatatiri si fine-tuning, dar pentru moment eu sunt foarte multumit de rezultat.

 

Va las un videoclip filmat cu telefonul... bineinteles ca nu se compara cu experienta live, dar eu as fi fost foarte dezamagit daca as fi gasit undeva postarea asta si la final nu avea un videoclip  . Recomand sa ascultati cu o pereche de casti.

 

 

Volum aproape de maxim, subwoofer 25%.

 

Ce sa va zic... daca inchizi ochii, ai paria ca Toni Braxton isi da duhul la 30cm de urechile tale, undeva deasupra gurilor de ventilatie centrale, iar chitaristul ei se chinuie sa tina pasul, acesta fiind putin mai in dreapta ei. Este ceva deosebit si nou pentru mine, o sa dureze ceva pana ma obisnuiesc cu senzatia.

Pentru audiofili... recomand din tot sufletul. Go for it!

 

Sper sa nu mai fiu nevoit sa desfac fete de usi si alte elemente prea curand pentru ca m-am saturat...

Cam atat am avut pentru voi, sper din tot sufletul ca nu am intrat prea mult in detalii  

 

Va salut!