Scanarea cu VCDS - erori aparute

[hiro]

ALH are geometrie variabila, deci si N75.

Address 01: Engine Labels: 038-906-019-100.LBL

Part No: 038 906 019 KP

Component: 1,9l R4 EDC G000SG 4902

Asta e un ECU de motor AXR, TDI PD de 101CP. Deci clar ca nu era vorba de masina din semantura lui.

Modificat 4 Martie, 2009 de hiro

[Beshcu]

Asta vroiam sa zic...La AXR, clapeta de shut off este actionata electric si din cauza asta sare siguranta (Clapeta murdara sau chiar defecta). Am intalnit pana in momentul de fata 5 AXR-uri cu aceasta problema.

[echo]

Va rog, cunoscatorii sa va dati cu parerea pe niste log-uri. Primul fisier (28.02) e facut inainte de a schimba debitmetrul si curata turbina. Ce de-al doilea (03.03), dupa. Multumesc.

Passat_28.02.2009.xls

Passat_03.03.2009.xls

Modificat 4 Martie, 2009 de echo

[Beshcu]

Turbina arata bine. Pariez ca ai pus debitmetru BOSCH! E OK turbina in momentul de fata

[echo]

:offtopic: E Bosch! Multumesc de raspuns, cine stie cunoaste.... :blink:

[Swat Cat]

intrebare.... dc ai schimbat debitmetru si ai curata turbina?

[Beshcu]

Da corect Swat...acum m-am uitat si eu pe primul log..... :blink: Din ce arata acolo nu necesita nici schimbarea debitmetrului nici curatarea turbinei. Presiunea era foarte foarte buna!

[echo]

In primul rand am avut ceva "deranj" la cutie (tiptronic) si a trebuit reconditionata. Dupa reconditionare, avea unele usoare ezitari si socuri in schimbarea vitezelor, de care mecanicul m-a avertizat ca ar putea fi din cauza debitmetrului (la turatii joase - treapta 1 la 2). In plus imi consuma ca naiba de mult, iar dupa ce l-am schimbat am "dat jos" cam 1.5-2 l/100 Km din consum. Masina se simte cu totul altfel, in special in zonele de sub 1500 rpm, unde inainte manca motorina si nu mergea. La turatii mari e cam la fel ca inainte. E drept, odata cu operatia asta am mai schmbat si distributia, termostatul (statea acul mai mult pe la 70-80 C, la 90 doar in sarcina) si senzorul g62.

[napster]

cine ma ajuta cu o interpretare la logul asta.....este facut la masina din profil.....

log1.xls

[Beshcu]

Schimba debitmetrul! Masina se afla in limp nu?

[1QUATTRO9]

Azi in mers prin Bucuresti bara la bara mi-a aparut eroarea "CENTRAL BRAKE LIGHT".

Prin traducere intleleg ca e ceva cu becul de stop frana de la luneta. Faza e ca merge. L-am tot verificat, se aprinde, se stinge in functie de cum apas pedala.

Stie cineva de ce apare eroarea asta?

[Swat Cat]

napster: vezi furtunele de vacum sau actuatoru....

1QUATTRO9: se aprind toate becurile din el?? cand becurile sunt pe moarte au rezistenta interma mai mare => curent mai mic si eroare respectiva...

[Crissti]

Imi poate spune cineva ce inseamna diferentele cu "plus" si "minus" fata de MAF specificat? Din cate am inteles daca MAF actual arata mai putin inseamna ca debitmetrul este cam "dus", insa daca de exemplu arata mai mult decat MAF specificat ce poate sa insemne?

[clpos]

Pierzi presiune intre turbina si admisie. Furtune sparte, crapate, intercooler spart. Pune log are cine sa vada nereguli

[Swat Cat]

daca era ceva pe tubulatura si intercooler aparea pe debitmetru o valoare f mare.... poate sa fie comanda vacumatica

[clpos]

Ultimul ATD "logat" de mine avea la Specified 1900mb si la Actual 2500 si de mb pentru ca la schimbarea distribuţiei un furtun de admisie nu a fost montat bine. Nu e de ajuns pentru a fi "mare" de la un furtun sau intercooler? Şi maf era spec maxim 1100 şi actual era 1250 . Uite logul

LOG_01_003_010_011_dinu_1.xls

Modificat 7 Martie, 2009 de vicius_the_one

[napster]

am verificat furtunul de la vacum de la actuator.....am tras cu gura de el....dar actuatorul avea o cursa foarte mica...am incercat sa il misc cu mana insa cursa era foarte mica....trebuia sa se miste mai mult???

Modificat 7 Martie, 2009 de napster

[Swat Cat]

da... inseamna ca e geometria blocata pe OFF (sau actuatoru)

vicius_the_one. e limp.... nu isi face geometria sau actuatoru treaba

Modificat 7 Martie, 2009 de Swat Cat

[chippendelu]

Am si eu o rugaminte. Am un T4, 2001, ACV luat de cateva luni. Am fost la un service de mi-am facut distributia si am schimbat volant. Acum vreo doua saptamani cand a plouat mai mult a stat masina nemiscata, eu fiind plecat. Cand m-am intors in bucuresti si am vrut sa merg cu ea nu mai tragea de nicio culoare. Am cautat motive si cand am ajuns la filtrul de aer avea 5l de apa in el. La service-ul respectiv pusesera capacul de la filtru pe langa si toata apa s-a scurs in elementul de filtrare. Am schimbat filtru de aer, filtru de motorina, debitmetru, am curatat EGR, am curatat turbina(atat cat m-am priceput), am verificat furtunase de vacuum, am testatt N75 si pare a lucra.....in concluzie masina tot nu merge :blah: nu trage de nicio culoare. de la a treia in sus abia ajunge in 3000 de ture.

Poate cineva sa ma ajute cu o diagnoza corecta sa stiu exact ce trebuie sa schimb.(contra cost). Multumesc mult!

[Beshcu]

Poate s-a ars debitmetrul.. daca o fi ajuns apa la el.. Parerea mea

[Boro]

ma poate ajuta cineva cu o interpretare la eroarea de mai jos? multumesc

Address 19: CAN Gateway

Control Module Part Number: 1K0 907 530 E

Component and/or Version: Gateway H09 0110

Software Coding: 3D3F0B40070002

Work Shop Code: WSC 10136

1 Fault Found:

01305 - Databus for Infotainment

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 1

Fault Frequency: 1

Reset counter: 161

Mileage: 111056 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 10:10:51

[chippendelu]

Poate s-a ars debitmetrul.. daca o fi ajuns apa la el.. Parerea mea

am schimbat debitmetrul ieri. e nou nout. si tot nu merge.....altceva ce ar mai putea fi?

[bbb]

Am si eu o problema asemanatoare: cu pedala de acceleratie in podea in viteza a treia parca ezita motorul la 3200 si 3400 rpm. Pana acolo nici o problema. Mecanicul mi-a curatat EGR-ul, turbina a zis ca e ok, acuma vrea sa incerce cu un alt MAP. Ce poate fi? Cel mai nasol este in depasiri cand ai impresia caparca nu mai poti depasi.

[Beshcu]

chippendelu' ai facut o scanare cu VAG-COM? Ar putea fi chiar eroarea stocata de la debitmetru, sau mufa oxidata si sa nu faca contact. Idee este ca daca nu ai pus testerul pe ea...fa-o cat mai repede

[bbb]

Am si eu o problema asemanatoare: cu pedala de acceleratie in podea in viteza a treia parca ezita motorul la 3200 si 3400 rpm. Pana acolo nici o problema. Mecanicul mi-a curatat EGR-ul, turbina a zis ca e ok, acuma vrea sa incerce cu un alt MAP. Ce poate fi? Cel mai nasol este in depasiri cand ai impresia caparca nu mai poti depasi.