Scanarea cu VCDS - erori aparute

[cuiuda]

...4 Faults Found:

18027 - Glow Plug Relay = probleme la releul de comanda a bujiilor incandescente

17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): conexiuni sau cabluri defecte/intrerupte.Valva N75 defecta

17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): scurt la masa sau N109 defect . cred ca acest N109 este un fel de electrovalva care opreste alimentarea cu combustibil

@xyboox

01423-senzorul de acceleratie laterala vezi aici (a se folosi search=cautare ;) ) http://vwforum.ro/index.php?showto...31093&st=40

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

-motorul a intrat in limp mode(probabil)- nu mai are putere

-presiune in turbina prea mare

-verifica mai intai daca furtunele/conductele de la turbo nu sunt sarite sau sparte

-posibil ca geometria variabila a turbinei sa se fi blocat (pe deschis)=curatare turbo

-valva N75 blocata sau defecta

Parerea mea

Modificat 8 Septembrie, 2008 de cuiuda

[xyboox]

referitor la codul pt turbo ( 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation ): in urma cu cateva saptamani tocmai si-a facut curatare de turbina, dupa care a inceput sa apara eroarea, insotita de caderi turbo. sa nu fi fost montata turbina la loc asa cum trebuie? sau o fi altceva?

merci de raspuns!

[cuiuda]

Posibil sa fie probleme la tija de la actuatorul turbinei. Am inteles ca "mai face figuri".Totusi verifica legatura intre N75 si actuatorul turbinei(vezi foto).Succes.

Modificat 8 Septembrie, 2008 de cuiuda

[Circoloco]

Sper sa postez in topicul potrivit. Am o eroare de airbag si banuiesc ca e de la aspiratorul de la spalatorie. Cine ma poate ajuta fac cinste cu o bere daca nu e cu masina sau o shaworma daca ii convine mai mult :icon_thumright: Ms

[cuiuda]

Ar fi indicat sa postezi si codurile de eroare pe care le-a gasit VagCom-ul.Verifica mufele de sub scaune.Posibil sa le fi deranjat atunci cand a aspirat mocheta sau scaunele.

L.E. Daca citeai la inceputul acestei pagini... :icon_thumright:

Modificat 10 Septembrie, 2008 de cuiuda

[Circoloco]

Mi s-a mai intamplat dar s-a rezolvat tot cu VAG-Com. E adevarat ca m-am grabit sa postez si imi cer scuze. Legat de fire nu prea ai vizibilitate sub scaun si decat sa umblu aiurea am zis sa cer ajutor :)

[Qobok]

Salutare! Am reusit sa iau codurile de eroare,

Eroarea de mai jos ar fi prima eroare care mi-au spus ca s-ar remedia daca schimb pedala de acceleratie

###

Diesel-Direct Fuel Injection & Glow Plug System w/pump-i

1 Fault detected

19558 P3102 000

Motor for intake flap -V157-

No signal

Briefly occurred malfunction

###

De eraorea de mai jos nu mi-au spus nimic

###

Vehicle Electrical System Control Module

1 Falut Detected

00978 010

Left Low Beam Headlight

Open?Short circuit to B+

###

Inca o chestie care am observato la motor, se aude un tziuit cand deschid capota :icon_thumright: plus martorul check engine aprins in bord.

Am gasit pe forum despre prima eroare http://vwforum.ro/index.php?showtopic=11145 :P asta in caz de mai este cineva intesat.

Despre a doua eroare... nimic.

[cuiuda]

00978 010

Left Low Beam Headlight

Open?Short circuit to B+

Cred ca este vorba de lampa de deasupra usii din stanga.Ai un scurt acolo>

[hiro]

headlight inseamna far... low beam inseamna faza scurta.

[cuiuda]

headlight inseamna far... low beam inseamna faza scurta.

Multumesc...am mai invatat ceva azi...Nu am avut la indemana Dictionarul tehnic En-Ro.

Modificat 13 Septembrie, 2008 de cuiuda

[terrabyt]

Legat de v157, cel mai probabil trebuie schimbat dar ar trebuie verificate firele si mufa. In cele mai multe cazuri se duce.

Legat de a 2 eroare este vb despre becul de faza scurta stanga.

[Qobok]

Multumesc mult pentru ajutor! :) Sper sa o scot la capat fara a fi nevoie sa schimb prea multe.

[Al Bundy]

Salutare! Am reusit sa iau codurile de eroare,

Pentri 1: http://wiki.ross-tech.com/index.php/19558/P3102/012546

Pentri eroarea 2: http://wiki.ross-tech.com/index.php/00978

Modificat 14 Septembrie, 2008 de al bundy

[Tracto]

Salutare tuturor. Va solicit ajutorul in o problema destul de delicata.

La o scanare a unui golf TDI. am primit urmatoarele.....

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 012 AP

Component: 1,9l R4 EDC G000SG 2807

Coding: 00002

Shop #: WSC 01317

2 Faults Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

17656 - Injection Start Regulation: Control Deviation

P1248 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

Am mers la un service si mi-au spus ca trebuie curatata turbina. Am verificat nu sunt furtune sarite. Pe langa acestea am facut niste masuratori in mers care mi-au dezvaluit atat presiuni iesite din tipar turbo cat si valori anormale ale MAF. ACum sunt in dilema pentru ca nu stiu exact ce e de facut. Turbina poate influenta MAf in caz ca este defecta ? si invers ? Masina are amandoua problemele ? Proprietarul spune ca nu mai trage cum trebuie......

Va rog orice sfat mi-ar fi de ajutor cat mai repede pentru ca marti are programata curatarea turbo si nu vreau sa fie facuta degeaba..... Masina are 160 k km.

Atasez aici si log-ul.

P.S. Am o intrebare legata de masuratorile acestea..... grupul in care apar valorile turbo are 2 rubrici : SPECIFIED INTAKE si ACTUAL . Daca ar fi sa o iau in traducere ar fi asha valoarea specificata si valoarea actuala. Problema e ca amandoua au valori publicate intre care ar trebui sa se incadreze si acestea sunt diferite la amandoua. Nu inteleg logica sau pur si simplu nu cunosc destule. Va rog ajutati-ma.

Multumesc anticipat ! Ps din nou imi poate spune cineva ce inseamna acel IQ via ........ din log ?

LOG_01_010_011_008.zip

Modificat 14 Septembrie, 2008 de tracto

[Al Bundy]

1. din log nu vad MAF.

2. logul 2 nu e relevant deoarece pedala nu e la 100%

Intr-adevar ai presiune prea mare in turbina. Nu cumva masina are CIP?

[terrabyt]

Are si maf in grup 010 camp 1.

Ce tip e motoru? tind sa cred si eu ca Al bundy ca masina are ceva tuning daca masina e de 90cp.

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html

legat de

"17656 - Injection Start Regulation: Control Deviation

P1248 - 35-10 - - - Intermittent "

verifica avansul, tot pe pagina ross-tech mai jos la Setting Injection Timing.

Vezi ca ai si un PM. :icon_thumright:

[Tracto]

nu este tunata... are 110 cp sau 116 nush sigur dar una din doua......

[BuzzyBalL]

probabil ca e afectata o componenta a servodirectiei: pompa/cablaj/senzor de pe coloana de directie si nu are scapare decit cu inlocuirea componentei defecte daca eroarea persista in urma stergerii (http://vwforum.ro/index.php?showtopic=17949)

vin si eu cu o eroare a unui coleg posesor de ALH:

Address 01: Engine Labels: 038-906-018-AE.LBL

Part No: 038 906 018 AE

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2140

Coding: 00002

Shop #: WSC 01317

1 Fault Found:

17958 - Charge Pressure: Control Deviation

P1550 - 35-00 - -

Readiness: N/A

ce ar putea fi mai exact din variantele date de RossTech wiki ??

o fac io sa mearga ok da un semn pe privat daca te intereseaza

[Petrisor21]

Salut. Am avut o mica problema in bord: Martor Motor Electronik aprins si am rugat un coleg de forum sa imi faca o scanare cu VAG-COMul. La scanare a gasit aceste 2 erori:

VAG-COM Version: Release 704.1

Data version: 20071016

Chassis Type: 8E - Audi A4 B6/B7

Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67

69 75 76 77

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: None

Part No SW: 03G 906 016 KN HW: 03G 906 016 KN

Component: R4 2,0L EDC G000SG 9748

Coding: 0000072

Shop #: WSC 71994

1 Fault Found:

001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal

P0471 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00110000

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 35

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Speed: 0.0 km/h

(no units): -5.10

(no units): -30.60

Mass Flow: 5.69 g/s

Temperature: 216.0

[cuiuda]

001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal

P0471 - 000 - - - Intermittent

00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier

29-10 - Short to Ground - Intermittent

001137=verifica furtunele care intra in DPF (posibile pierderi)

00858=posibil amplificatorul de antena sa fie defect sau probleme de conexiune a antenei

[Petrisor21]

Se poate sa fie si de la furtunul care pleaca de la borcanul de antigel la radiator? Avea pierderi, prin niste pori, intre timp l-am schimbat. DPF-ul asta unde e? ca nu l-am vazut niciodata...

[hiro]

DPF-ul e imediat dupa iesirea de evacuare al motorului. Arata ca o toba de esapament. G450 e sub rezervolrul de lichid de racire... deci e posibil ca senzorul sau conectorul lui sa se fi contaminat cu lichid. Trebuie curatat/inlocuit.

Modificat 17 Septembrie, 2008 de hiro

[silvinnio]

Salutare!

Va rog sa ma ajutati si pe mine cu un label file ( VAG-COM 704) pentru tipul de motor:

Address 01: Engine Labels: None

Part No SW: 03G 906 018 CD HW: 03G 906 018 CD

Component: R4 2.0l PPD1.5 G 9129

Coding: 0000072

Shop #: WSC 10101

adica 03G-906-018-BKP.lbl ca poate nu se intelege. Masina este passat 2006, 103Kw, 140cp, tip motor BKP , 1968cmc

Multumesc anticipat

Modificat 20 Septembrie, 2008 de silvinnio

[hiro]

Fa un backup la 03-01.lbl si salveaza astea in Labels:

http://www.ross-tech.com/vcds/download/label-files/03-01.lbl

http://www.ross-tech.com/vcds/download/lab...906-018-BRD.lbl

E in germana, dar poti sa-l traduci daca vrei :))

[silvinnio]

am incercat dar nu vrea, tot nu recunoaste lbl-ul.

Stie cineva care este codul pentru modulul engine 01 pt passat b6?

in general am vazut ca este 12233 la " coding 11" dar la mine nu merge ca am vrut sa modific EGR-ul la 33768 de la valoarea factory 32768 si nu ma lasat. Chiar atunci cand am cautat sa adaptez valoarea de 33768 nu am dat de sectiunea in care aparea MAF-ul sa pot seta testa si salva valoarea ca la un golf de ex. . Am foarte putine optiuni in "adaptations" sau poate este din cauza lbl-lului lipsa?

Multumesc

Modificat 20 Septembrie, 2008 de silvinnio