Scanarea cu VCDS - erori aparute

[gctinvalentin]

Agăța geometria. ...verifica la mana

[mario20vest]

am scanat cu vagcom si apare asta:

1 Fault Found:

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-10 - - - Intermittent

spuneti-mi ce trebuie sa verific prima data inainte sa verific turbo!

furtunasele si tija de la actuator?

multumesc

am scanat cu vagcom si apare asta:

1 Fault Found:

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-10 - - - Intermittent

spuneti-mi ce trebuie sa verific prima data inainte sa verific turbo!

furtunasele si tija de la actuator?

multumesc

am scanat cu vagcom si apare asta:

1 Fault Found:

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-10 - - - Intermittent

spuneti-mi ce trebuie sa verific prima data inainte sa verific turbo!

furtunasele si tija de la actuator?

multumesc

negative deviation-lipsa vacuum in 98% din cazuri.

[kypa]

tocmai am venit de la un mecanic care a zis ca daca e de vina tija de vacuum de langa turbo, aia nu se schimba decat daca se scoate turbo afara! sincer nu vreau sa fie desfacut turbo decat daca ramane ultimul care ar putea da problema. mentionez ca daca accelerez mai tare apare si un suierat usor care se mentine 1 secunda si dupa ce iau piciorul de pe acceleratie... ca la masinile de curse si stiu ca nu e ok suieratul asta. nu se aude tare dar e sesizabil in plaja 1800 - 2600 de ture. masina e golf 4 1.9 tdi ALH. sa fac un log in mers?

cred ca exista o problema ca vad ca mesajele mele apar de mai multe ori...

[Al Bundy]

Merg la alt mecanic, capsula se schimba pe masina, fara a demonta nimic.

[mario20vest]

salut.

putin ajutor va rog,skoda fabia 6y, nu merge vitezometru si kilometrajul.

am facut scanare,m-a dus gandul la lipiturile reci de la ic,am desfacut si surpriza 18 lipituri reci,le-am facut pe toate inclusiv restul,la ambele mufe.am schimbat si g22 si degeaba.

cod eroare 01086-g22 semnal prea mare.

si erori legate de immo(tocmai daia m-am dus la lipituri).

[mario20vest]

fa un log in mers ,apoi bs003 si bs011 si le bagi pe aria loguri si interpretarea lor.ne vdem acolo

[george_hlc]

Am atasat si eu un fisier cu erorile ramase dupa stergerea celor vechi.

 

Pentru EGR am postat in topicul dedicat, iar pentru eroarea "00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35)" stiu rezolvarea cu cele 5 rezistente, doar ca nu am reusit sa scot "caloriferul" de pe pozitie.

erori scanare.txt

[VwLt23TDI]

Buna ziua, ma poate ajuta cineva cu aceasta eroare?

 

18025 - Glow Plug Pre-Heat Indicator (K29): Open or Short to Ground

P1617 - 35-10 - - - Intermittent

Imi porneste greu foarte greu, indiferent daca e rece sau mai cald afara. Daca ii dau un jet de spray de pornire pe la supapa egr, o ia ca la prima cheie din fabrica. Martorul la bujii se stinge normal. este vorba de Lt-ul din semnatura

Modificat 3 Noiembrie, 2015 de VwLt23TDI

[andrei_221]

ai verificat daca sunt bune bujiile si daca ajunge curent la bujii? Desi daca porneste greu si la rece si la cald, problema e din alta parte

 

eroarea se refera la martorul bujiilor din bord

Modificat 3 Noiembrie, 2015 de andrei_221

[VwLt23TDI]

O sa verific maine cu un multimetru. Problema a aparut de cand s-a intetit frigul.

[bob7]

Poti sa ai tensiune (V) dar nu si curent suficient (A) . Cu multimetru poti masura usor tensiunea dar e practic imposibil sa masori si curentul.

[Senty]

Cu multimetru se poate masura si curentul printr-un circuit, inseriind A-metrul. Tensiunile se masoara punand V-metrul in paralel pe circuitul de masurat.

Pentru defecte de acest gen, da, masurand tensiunea, te poti "trezi" sa vezi ca ai tensiune normala, dar curentul prin circuit e mult mai mic decat ar trebui sa fie; cauza e un contact imperfect (mufe, suruburi slabite, etc) pe circuit. Nu degeaba acolo unde e un curent (amperaj) mare pe un circuit, se folosesc conductori cu sectiuni mai mari decat in alte parti. Formula P=U*I te ajuta mult sa descoperi cauza in astfel de defecte aparent "ciudate".

 

Toate bune.

[bob7]

@ Senty crezi ca nu stiam ca se poate inseria ampermetrul? Da cum sa ii recomand asa ceva cand stim ce curenti trec in circuitul care alimenteaza bujia incandescenta. Un multimetru obisnuit are pe siguranta 10 A . Siguranta ar scapa doar daca nu ar avea curent suficient  in circuit:)) Curentul in circuitul bujiilor este de 40-50 A la tensiunea de 12 V

 

http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/19-diesel/52-bujie-incandescenta.html

Modificat 4 Noiembrie, 2015 de bob7

[VwLt23TDI]

Orice raspuns e bine venit, nu am decat multimetru :/. Cum as putea sa verific bujiile, mai ”rudimentar”?

[EEXCALADE]

Le dai jos si le alimentezi direct la curentul necesar bujiei.

[floro_st205]

....sau masurandu-le cu multimetrul ,depinde de tipul bujiei trebuie sa se incadreze in 0.8-1.3ohm .

[Aleex123]

Buna Seara, am scanat si eu masina, si am primit erorile urmatoare, imi poate spune si mie cineva ce sunt si ceva ideii de rezolvare ? :| Multumesc frumos.

 

Chassis Type: 8N - Audi TT (1999 > 2007)

 

Address 01: Engine Labels: 06A-906-032-AJQ.lbl
Part No: 8N0 906 018 A
Component: 1.8L R4 5VT 0009 
Coding: 05500
Shop #: WSC 01236 
VCID: 2F6B63FEED6A2666327-5000

4 Faults Found:
17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75) 
P1548 - 35-00 - Open Circuit
18010 - Power Supply Terminal 30 
P1602 - 35-10 - Voltage too Low - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer 
P1570 - 35-10 - - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 
P0130 - 35-10 - Malfunction in Circuit - Intermittent
Readiness: 0000 0000

 

----------------------------

 

Address 08: Auto HVAC Labels: 8N0-820-043.lbl

Part No: 8N0 820 043 
Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D00 
Coding: 00040
Shop #: WSC 01236 
VCID: E7DB4BDE851A3E26BA7-254E

1 Fault Found:
01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time 
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

 

-----------------------------------

 

Address 17: Instruments Labels: 8Nx-919-xxx-17.lbl

Part No: 8N1 919 880 E
Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D29 
Coding: 04144
Shop #: WSC 00835 
VCID: 3F8B33BE3D0AD6E6A27-4A9C

Subsystem 1 - Part No: Ident
Component: Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0C2105085 
Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0C2105085

1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

 

-------------------------------------

 

Address 35: Centr. Locks Labels: None

Component: Zentralverrieg. D01 
Coding: 32767
Shop #: WSC 131071 
VCID: 55A7F116AF763CB698B-4E42

72 Faults Found:
01366 - Opened Due to Crash Signal 
35-10 - - - Intermittent
01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side 
35-10 - - - Intermittent
01572 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Passenger Side 
35-10 - - - Intermittent
01374 - Alarm triggered by Terminal 15 
35-10 - - - Intermittent
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 
35-10 - - - Intermittent
01369 - Alarm triggered by Hood Switch 
35-10 - - - Intermittent
01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 
35-10 - - - Intermittent
01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact 
35-10 - - - Intermittent
01558 - Contact Switch in Locking Cyl; Driver Side; Close (F241) 
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01557 - Contact Switch in Locking Cyl; Driver Side; Open (F241) 
29-10 - Short to Ground - Intermittent
00000 - End of output 
00-10 - - - Intermittent
01563 - Interior Lock Switch; Driver Side (E150); Lock 
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring 

Modificat 5 Noiembrie, 2015 de Aleex123

[novgaby]

Salut,

 

Am nevoie de ajutor in rezolvarea unei probleme legate de conectarea telefonului la bluetooth-ul masinii.

Mentionez ca am un dispozitiv bluetooth touch adapter original vw prin care se realizeaza conectivitatea (modelul care se infige in bord).

Masina are echiparea originala din fabrica cu modul bluetooth Nokia sub scaunul pasagerului si doar dispozitivul touch este cumparat ulterior. 

Din cand in cand am probleme de conectare cu telefonul (fie nu se conecteaza de prima data, fie se deconecteaza in timpul convorbirii), de sincronizare a agendei sau de stabilitate (se blocheaza si nu mai pot inchide apelul tin touch, ci doar din telefon)

 

La scanarea cu vag-com am primit urmatoarea eroare:

 

Adresa 77: Telefon        Eticheta: ROJ\3C0-035-729.lbl

   Numar VAG SW: 3C0 035 729 E    HW: 3C0 035 729 E

   Componenta: Telefon             6009  

   Revizie: 00008000    Numar serial: 0000000663609

   Codare: 0016043

   Atelier: WSC 42706 126 86968

   VCID: 254B9A61EC04D2093CD-8070

 

1 cod a gasit:

01042 - Modul de comandã necodat 

            000 - -

             împrejurari cod:

                    Stare defect: 01100000

                    Priorit.defect: 3

                    Frecv. defect: 0

                    Resetare contor: 0

                    Indicator de timp: 1

 

De aici eu inteleg ca nu are codarea corecta.

Ma poate ajuta cineva cu o procedura de codare corecta a modulului?

 

 

In afara de aceasta eroare mai am o alta eroare legata de electrovetilator. Stiti cumva cum pot face un test de functionare din vag-com?

Mai jos eroarea stocata:

 

 Adresa 01: Motor       Eticheta: ROJ\03G-906-021-BMM.clb

                    Numar VAG: 03G 906 021 MR    HW: 028 101 211 9

   Componenta si/sau versiune: R4 2,0L EDC G000SG  9389

                  Codare soft: 0000072

                Numar atelier: WSC 10112 599 83120

                      VCID: 7BFF9C193A00B4F93A9-802E

2  coduri de defecte:

 

005746 - Comanda electroventilator 1 

               P1672 - 000 - întrerupt /scurt la masã - intermitent

             împrejurari cod:

                    Stare defect: 00100000

                    Priorit.defect: 3

                    Frecv. defect: 1

                    Resetare contor: 255

                    Indicator de timp: 0

 

             împrejurari cod:

                    RPM: 0 /min

                    viteza: 0.0 km/h

                    sarcina: 0.0 %

                    tensiune: 12.16 V

                    valori binare: 00001100

                    temperatura: 29.7*C

                    raport: 9.7 %

 

005716 - Cititi memoria de defecte la 

               P1654 - 000 - modul bord - intermitent

             împrejurari cod:

                    Stare defect: 00100000

                    Priorit.defect: 6

                    Frecv. defect: 1

                    Resetare contor: 255

                    rulaj: 132069 km

                    Indicator de timp: 0

                    Data: 2015.09.16

                    timp: 18:40:12

 

             împrejurari cod:

                    RPM: 840 /min

                    viteza: 0.0 km/h

                    sarcina: 0.0 %

                    tensiune: 14.44 V

                    temperatura: 24.3*C

                    temperatura: 30.6*C

                    temperatura: 27.0*C

 

 

Gata de functie: 0 0 0 0 0 

 

Multumesc!

Modificat 5 Noiembrie, 2015 de novgaby

[andrei_221]

la sectiunea Codare din VCDs iti arata programul optiunile si valorile aferente, trebuie doar sa alegi ce ai tu pe masina instalat

la ventilator sterge eroare si vezi daca mai apare. A aparut doar odata, e posibil sa fie ceva intermitent

[mihaiionascu]

salutari

la masina din semnatura am schimbat pompa tandem cu una second si imi apare eroarea asta

17965 CHARGE PRESSURE CONTROL

P1557-35-00 POSITIVE DEVIATION

Cand am montat o sa miscat de la semn atat pompa cat si pozitia unde intra pompa tandem

de ce imi apare aceata eroare si cum o pot corecta??

multumesc

[F l o r i n]

nu are legatura cu ce ai facut acum... jos turbina, curatat geometria, etc...

[Al Bundy]

salutari

la masina din semnatura am schimbat pompa tandem cu una second si imi apare eroarea asta

17965 CHARGE PRESSURE CONTROL

P1557-35-00 POSITIVE DEVIATION

Cand am montat o sa miscat de la semn atat pompa cat si pozitia unde intra pompa tandem

de ce imi apare aceata eroare si cum o pot corecta??

multumesc

verifica daca ai vacuum, daca nu e intepenit actuatorul, abia dupa asta dai turbina jos.

[gogu1989]

negative deviation apare daca nu ai vacuum, din lipsa vacuumului nu apare niciodata positive deviation.

[pronet]

Overboost-ul vine in majoritatea cazurilor de la o geometrie ancrasata.

[ioanidis84]

Au drptate colegi verifica daca ai vacuum la turbina daca nu ai verifica daca n 75 merge cum trebuie apoi daca iese vacum din pompa de vacuum daca toate sunt im regula geometria blocata ....si vezi sa nu fi incurcat furtinasele