Scanarea cu VCDS - erori aparute

[diabolickgalati]

Da, au fost verificate si stranse contactele, maine la 13 am programare la Ivas Galati (repr. Skoda) pt. un test cu VAS-ul... oricum cablul arata cam chinuit si ma gandesc ca maine dupa test in functie de ce arata si testul lor sa dau comanda de unul nou, costa cca. 481 ron si vine numai pe original... Injectorul 2 este posibil sa cedeze daca valorile lui la scanare sunt atat de apropiate de 0?

[luksibiu]

Am si eu 4 erori stocate,daca poate cineva sa-mi spuna care e vinovata pentru turatia la ralanti variabila 900-1200 rpm,asta doar pana se incalzeste motorul dupa care ramane constant la 900 rpm.Multumesc pt rabdare

 

4 Faults Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
            P1556 - 35-10 -  -  - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
            P1144 - 35-00 -  -
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
            P1256 - 35-10 -  -  - Intermittent
18039 - Accelerator Position Sensor (G79): Signal too High
            P1631 - 35-00 -  -

[zebrocksky]

a2a si a3a

[dedthlove]

multumesc frumos pt ajutor.am sa incerc pe rand sa le rezolv

[YooHu]

Se da: Bora 2005 ATD 101CP + Soft TCM, 230k km

Simptome: limp mode, mesaj engine workshop, martor bujii palpaie, porneste ceva mai greu.

La scanare am obtinut:

 

 

5 Faults Found:

19561 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Open or Short to Ground 

            P3105 - 35-10 -  -  - Intermittent

17849 - EGR Valve (N18): Open Circuit or Short to Ground 

            P1441 - 35-10 -  -  - Intermittent

17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground 

            P1549 - 35-00 -  - 

17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground 

            P1144 - 35-00 -  - 

16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal 

            P0322 - 35-10 -  -  - Intermittent

 

Eroarea cu engine speed sensor aparea regulat la scanari, insa in afara de pornire ceva mai grea la cald nu se manifesta altfel, si si asta foarte rar (3-4 ori pe an).

 

Maine vreau a verific cablajul care duce la aceste valve, ma gandesc ca ar putea fi o posibila problema acolo.

 

Pareri, sfaturi?

 

Multumesc anticipat ;) 

[Guest Dolfin]

Care sunt valorile maxime acceptate pentru corectie la injectoare, ma refer la PD.

[F l o r i n]

nu exista valori maxime acceptate... ideal este ca valorile compensatiei de pe injectoare, sa fie cat mai mici.

 

la 2.99 - ai injector blocat

[Guest Dolfin]

Training-ul oficial afirma +-2, dar am vrut sa verific cu voi care sunt limitele acceptate in realitate.

[F l o r i n]

in realitate, sunt masini la care deja se simte un dezechilibru - vibratii motor, etc... cum trece de 1.... dar nu e o regula.

 

La +2 - consider ca deja sunt probleme.

[marius.stanescu]

Salut.Aveti idee de ce la o turatie relativ mica la inj 4 am o corectie de aproape 1.6 iar de la 1400-1600 ture are corectia 0?la relanti sta undeva la 0,4.am si un tacanit care se aude doar in interiorul masinii..sa aiba legatura?imi spunea cineva ca inj este actionat de axa cu came si poate s.a uzat acea tija sau are jocul prea mare.se poate regla?multumesc

[F l o r i n]

compensatia injectoarelor se verifica la relanti si cu temp lichidului de racire, peste 80 grade.

 

deci, nu are importanta cat iti arata, cand e turata.

 

da, poti avea uzuri mecanice - astea se constata abia cand desfaci capacul de la chiulasa.

[YooHu]

Revin cu completari la postul meu anterior.

Azi dimineata dupa ce am ajuns la servici am verificat siguranta 34 si era arsa. Am pus de proba alta siguranta imprumutata, am pornit motorul dar mesajul engine workshop nu a disparut. Dupa schimbarea sigurantei trebuie sa sterg erorile cu Vag-com-ul ca sa dispara mesajul?

[F l o r i n]

da, sterge erorile si vezi daca reapare mesajul - si eroarea...

[philips27]

va salut, am facut un test la masina si mi-a dat cateva erori si vreau sa stiu daca sunt grave si cum le pot rezolva. Erorile la motor sunt:
01117 - Generator Terminal DF Load Signal
27-00 - Implausible Signal
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent
Si o eroare la HVAC( care nu stiu ce este) :
1 Fault Found:
01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time
35-10 - - - Intermittent
va multumesc pentru ajutor!!

[Al Bundy]

Verifica cele 2 fire de la alternator si turbina baga prea mult si intra in limp.

[philips27]

ce sa verific la ele?

[F l o r i n]

verifica sa faca bine contact, sa nu fie oxidate, verifica cablajul.

[nelco]

Skoda 1,9 tdi 90 cp alh; 2006 ,

martori aprinsi in bord : motor si esp

diagnoza : injection deviation 27,9 grade BTDC in conditiile in care maxim admis este 4 grade BTDC

problema datorandu-se pompei de injectie in care s-a inlocuit  pistonul de la valva de injectie (n108), spart.

s-au verificat si : solenoidul de la valva de injectie, solenoidul de pe injector

pana aici toate bune si frumoase,

Dupa remontarea pompei si punerea distributiei la punct avansul era de 10 grade, se da avansul mai mic din fulia pompei dar la un avans mai mic de 5 grade motorul nu mai porneste sau porneste f greu cu mult fum alb.

In continuare martorii amintiti mai sus se aprind si la scanare spune ca-i avansul mare.

(daca n-am postat unde trebuia, cer scuze si rog relocarea )

multumesc anticipat!

Modificat 28 Februarie, 2013 de nelco

[Radlog]

  In primul rand vreau sa va salut pe toti si sa va spun ca acest forum este minunat, multi membri au gasit ajutor aici.

  In alta ordine de idei am o problema cu masina mea, SOT MY 2006 1,9  ALH : cand accelerez mai tare, de regula la deal si la 2700-3000 rot/min, intra in limp mode, cateodata aprizandu-se si martor motor. Daca repornesc motorul totul reintra in normal. La scanare a dat eroarea P 1557 /17965/005463 - Positive deviation. Supapa EGR, geometria variabila au fost curatate, s-a probat un alt actuator N75, am iesit cu ea inafara localitatii si am schimbat treptele de viteza la turatii mari, fara nici un rezultat. Mentionez ca masina are 65.000 de km reali. 

 Aveti cumva vreo idee ? Sau poate cineva s-a mai lovit de problema asta.

[F l o r i n]

fa log in mers si regleza tija actuatorului - mai lungeste-o un pic

Modificat 1 Martie, 2013 de F l o r i n

[Radlog]

 O sa incerc sa fac un log in mers. Am facut unul dar persoana respectiva nu l-a salvat. Mi-a fost frica sa umblu la tija aia.Era sigilata din fabrica, nu s-a umblat la lungimea ei.Totusi - cum adica lungita?Sa desfac piulitele si sa imping de parghia de actionare a geometriei mai in exterior? Cam cu cat?

[Mr VW]

Cum e posibil ca la un scan normal atat auto cat si pe engine sa nu fie nici o eroare de evap(canistra carbon) iar cand dau output test pe ea sa imi dea short to ground ?! se bat cap in cap sau chiar e ceva !? 

[emilvef]

  In primul rand vreau sa va salut pe toti si sa va spun ca acest forum este minunat, multi membri au gasit ajutor aici.

  In alta ordine de idei am o problema cu masina mea, SOT MY 2006 1,9  ALH : cand accelerez mai tare, de regula la deal si la 2700-3000 rot/min, intra in limp mode, cateodata aprizandu-se si martor motor. Daca repornesc motorul totul reintra in normal. La scanare a dat eroarea P 1557 /17965/005463 - Positive deviation. Supapa EGR, geometria variabila au fost curatate, s-a probat un alt actuator N75, am iesit cu ea inafara localitatii si am schimbat treptele de viteza la turatii mari, fara nici un rezultat. Mentionez ca masina are 65.000 de km reali. 

 Aveti cumva vreo idee ? Sau poate cineva s-a mai lovit de problema asta.

Ai probat si cu alt actuator si cu alta electovalva N75?

[Radlog]

 Am probat cu alta electrovalva N75.Alt actuator nu am probat si nici nu prea as avea de unde face rost...

[terrabyt]

nelco daca dai setare de baza in grup 004 cu motorul pornit , se misca valorile la avans(cel real)?

Radlog pe N75 ai un furtun care iti merge la filtru de aer, scoate furtunul acela de pe n75 si vezi asa, eventual fa si un log. Daca tot iti face probleme atunci mai verifica o data geometria/actuatoru.

Mr VW aia este o interpretare a vag-com-ului, cand dai output test normal ca ecu iti pune la masa firul ce duce la canistra de carbon, de aceea iti soune acolo short to ground. Nu are rost sa iti faci probleme.