Mașini electrice - merita sau nu?

[dercos]

21 hours ago, EEXCALADE said:

Încercarea europenilor de a-i copia pe chinezi îi va duce la faliment sau la fuziune cu aceștia.

Producătorii europeni ar fi trebuit să își păstreze standardele consacrate de calitate. Astfel,cumpărătorii ar fi putut face diferența.

Sa te uiti la un Zeekr 9x, daca ai ocazia si apoi sa il compari cu un BMW X7. sau cu un Range Rover. Mai are si 900CP. S-ar putea sa fii surprins de calitatea masinii. Nu stiu cat de fiabila e sau ce retea de servisare are, insa masina e impresionanta, am avut ocazia sa o vad. Costa vreo 120000 euro, stiu un pret prohibitiv, dar e doar un exemplu. La ei acasa vreo 70000 euro, din ce am citit.

[marius1982.11]

Ala e un echivalent chinezesc al RR. Care e de 3 ori mai scump. Da, e multa masina de banii aia,dar nu are imaginea, opulenta si tinuta unui faeton de lux cu tradiție. 

Masina pt parveniți, dar nu atata de avuti incat sa cumpere un RR adevarat.

Cine isi permite asa masina sigur nu va.cumpara zeekr, ca deh, cum sa te afisezi in asa ceva "sarakule".

[EEXCALADE]

41 minutes ago, dercos said:

S-ar putea sa fii surprins de calitatea masinii

Au  “shine effect” , la prima vedere .

M-am uitat,amanuntit la multe marci chinezesti ,inclusiv zeekr,(in showroom) calitate foarte proasta .

Elemente care joaca excesiv ,etrieri ruginiti ….

900 cp …sunt doar marketing ,total inutili in viata reala .

(Motoarele termice de la masinile F1 au 544 CP  )

 

Modificat 27 Octombrie de EEXCALADE

[dercos]

E la pret de X7 cu ceva optiuni , sa spunem ca snobii cu RR sau Bentley se tin tare pe pozitii. Are, ca idee, sistem audio Naim, pe care il mai gasesti doar pe Bentley. Dar trebuie sa te urci in unul sa vezi ce calitate are. Pentru mine toate masinile astea sunt niste cazane scumpe si atat, dar unora s-ar putea sa le faca cu ochiul.

 

In viata reala toate masinile de genul asta (mari, luxoase) sunt inutile. Repet, discutia este despre 9x, nu stiu celelalte cum se prezinta. 

Modificat 27 Octombrie de dercos

[marius1982.11]

Pai na, un 911 e mic si (cam) inutil . O masina voluminoasa poate fi însă utila, la o adica.

Dar nu pt toți, asta e ideea. Pe  unii , tot mai mulți ii coafează masinile mari. Poate pt factorul de siguranță, pt ca e mare da senzatia ca esti mai in siguranță in el.

Unii isi iau xc90 ca sa isi duca copilul 3km la scoala. No. Asta e.

 

 

Modificat 27 Octombrie de marius1982.11

[cristi511]

interesant este ca VW/VAG este total absent din discutiile noastre. ID Polo e ok-ish, ID Tiguan e..meh...sincer nici nu stiu daca as avea ce sa cumpar. Mi-ar fi placut ca variantele phev sa fie 4x4 pe suv-uri. Asa cum sunt acum, le gasesc total inutile. 

 

@EEXCALADE e "upmarket effect". D-aia sunt pline de brizbrizuri.

@marius1982.11 sincer, la cum se circula in Rumeinia, daca mi-as permite ca masina "de familie" as lua cel mai mare tanc posibil: X5/7, Q7, Xm, XC90, EX90, orice in categoria asta. E suficient sa fie nevoie o data...doar zic. 

Modificat 27 Octombrie de cristi511

[corad0]

Legat de masinile mari, pe langa siguranta oferita si spatiu, ati uitat de factorul principal din ecuatie: CONFORTUL!

O masina cu ampatament mare va fi intotdeauna mai confortabila decat una cu ampatament mic, la fel si limo e mai confortabil decat suv, modul in care trece peste denivelari, diferente de nivel ale asfaltului etc, chiar daca are suspensie pe perne de aer sau nu.

 

Zilele trecute un prieten din TM a renuntat la un A8 Lang cumparat aproape nou pentru a-si lua un X7 nou si mi-a spus ca ii pare rau dupa Audi in primul rand pentru confort, dar are deja al 2lea copil in familie si are nevoie de portbagaj mai mare, si-a dorit inital GLS dar configurat cum a vrut el ii depasea bugetul. 

Modificat 27 Octombrie de corad0

[Cristian]

1 hour ago, cristi511 said:

interesant este ca VW/VAG este total absent din discutiile noastre. ID Polo e ok-ish, ID Tiguan e..meh...sincer nici nu stiu daca as avea ce sa cumpar. Mi-ar fi placut ca variantele phev sa fie 4x4 pe suv-uri. Asa cum sunt acum, le gasesc total inutile. 

Depinde cu ce compari. Eu nu ma las pacalit de ecrane mari si piele artificiala care arata bine, dar partea mecanica a unei masini inca nu cred ca e la nivelul unui producator traditional, aici VW si marcile din grup au un mare avantaj fata de producatorii chinezi.

[Emy D]

 

în urmă cu 1 oră, cristi511 a scris:

 sincer, la cum se circula in Rumeinia, daca mi-as permite ca masina "de familie" as lua cel mai mare tanc posibil: X5/7, Q7, Xm, XC90, EX90, orice in categoria asta. E suficient sa fie nevoie o data...doar zic. 

Pe principiul asta, ajungem sa ne luam Autobuze sau chiar cap tractor de autotren... 😐 

Modificat 27 Octombrie de Emy D

[Dolfin]

Noi probleme cu bateriile de la VAG (produse de SK Battery Manufacturing).

Volkswagen ID.3, ID.7 and ID. Buzz owners face an 80% charging cap

 

 

Conform celor de EV Clinic:

Citat:

CATL is otherwise the only cell manufacturer with a system so reliable that it doesn't even need service centres in Europe, because the failure rate is minimal compared to LG cells, which have proven to be extremely critical in practice.

Tesla foloseste LG de ceva vreme, ani.

[halamadrid]

Made in China. 

Quote

Dar a venit şi momentul inspectării ei mai profunde în service. Sub capotă, la prima vedere, există acces suficient pentru lucrările de mentenanţă, iar toate conductele şi cablurile par bine organizate.

Totusi, mecanicii au remarcat că foarte multe cabluri sunt expuse, inclusiv în zona mufelor conectoare. Conducând în permanenţă într-o ţară cu multă ploaie, care ajunge inevitabil şi sub capotă, şi timp rece, s-ar putea ca în timp această expunere să dea probleme de degradare a cablurilor şi efecte pentru sistemul electric al maşinii.

Impresia bună de la început s-a deteriorat rapid când maşina a fost ridicată pe elevator şi s-a putut inspecta construcţia ei dedesubt. Totul pare amplasat în locul potrivit, dar totul e extraordinar de expus. În zona posterioară, în spatele punţii, structura metalică a maşinii e la vedere, nefiind nici măcar vopsită, acoperită doar cu grund.

Mai mult decât atât, unul din mecanici, cu o privire mai atentă, spune că lonjeroanele spate sunt atât de prost tratate, încât pare că maşina a fost reparată după un accident şi chituită.

 

 

 

Quote

Mecanicii sunt uluiţi că în general, toată partea inferioară e complet lipsită de vreun element de protecţie din plastic, sau din alt material, cum se întâmplă la maşinile europene. Şi nici măcar zonele sensibile nu sunt tratate cu vreun strat adiţional anticoroziv. Maşina asta e din cele pe care o cumperi, după care trebuie să mergi undeva la un service să-i aplici protecţie anticorozivă, că uzina n-a avut grijă de asta, şi peste 2-3 ani te vei pomeni că e ruginită. Şi asta chiar dacă are oficial 7 ani garanţie.

Antifonam chinezaria cum faceam cu Dacia 1300?

 

https://piataauto.md/Stiri/2026/11/VIDEO-Mecanicii-britanici-au-inspectat-o-Omoda-7-chinezeasca-si-au-declarat-ca-ea-va-rezista-maxim-2-3-ani-in-conditiile-climei-nordice-europene/

Modificat în urmă cu 49 minute de halamadrid

[EEXCALADE]

In general chilipirurile (si pomenile ) vin cu diverse clenciuri ,pe care le afli ulterior .

Fiabilitatea se vede dupa catva ani.