Mașini electrice - merita sau nu?

[tavitara]

Chiar daca exista cresteri de zeci de procente la nr de masini electrice vandute in ultimii 15 ani , cand calculezi procentul masinilor electrice din totalul celorlalte masini , rezulta alta realitate 

Aia de pe strazi 

[moroenius]

si noi ne producem in mare parte benzina dar o platim la pret de bursa.

In rusia poate lucrurile stau diferit!

Eram mic cand se zvonea ca petrolul e pe terminate si au trecut de atunci multi ani si nu a disparut, doar s-a scumpit...

Recent am citit ca livrarile de petrol au depasit cifrele de la inceputul razboiului din iran si totusi petrolul e scump.
Atunci era scump pentru ca a inceput razboiul, acum e scump pentru ca asigurarile navelor sunt scumpe.

 

[dercos]

Desigur ca e greu sa castigi cota de piata, cand vinzi 130.000 masini noi pe an si ai un parc de aproape 9.000.000 de masini.

 

Vânzări pe tipuri de combustibil (primele 9 luni 2026):

Hibride: 55.424 unități (+3,5% față de 2025)

Benzină: 16.987 unități (-33,7%)

GPL: 11.109 unități (-23,8%)

Full electrice: 7.889 unități (+45,4%)

Diesel: 5.801 unități (-39,4%)

La cat costa carburantii si benzina neelectrificata se duce in cap, de Diesel nu mai e nimic de spus, ala e pe copca. Iar impactul cresterii petrolului se va vedea si mai tare anul viitor. 

[acidone77]

https://www.ebihoreanul.ro/stiri/avertisment-din-ministerul-energiei-trebuie-sa-ne-pregatim-de-o-iarna-si-o-primavara-cu-preturi-foarte-mari-la-electricitate-ne-asteptam-la-preturi-record-in-ue-205605.html

[cristi511]

Una dintre putinele decizii inteligente pe care le-am luat anul asta este ca mi-am pus sistem fotovoltaic + baterie. Desi multa vreme am fost cumva impotriva, considerand ca la pret de <1 leu/kw nu merita, situatia actuala mi-a schimbat optica.

[acidone77]

Acuma esti pregatit pentru o electrica  

[cristi511]

N avem. Pluginul din familie e suficient momentan. N am buget de o masina electrica full size (nu caricior de tip Spring).

[mihai.onu94]

în urmă cu 5 ore, dercos a scris:

Desigur ca e greu sa castigi cota de piata, cand vinzi 130.000 masini noi pe an si ai un parc de aproape 9.000.000 de masini.

 

Vânzări pe tipuri de combustibil (primele 9 luni 2026):

Hibride: 55.424 unități (+3,5% față de 2025)

Benzină: 16.987 unități (-33,7%)

GPL: 11.109 unități (-23,8%)

Full electrice: 7.889 unități (+45,4%)

Diesel: 5.801 unități (-39,4%)

La cat costa carburantii si benzina neelectrificata se duce in cap, de Diesel nu mai e nimic de spus, ala e pe copca. Iar impactul cresterii petrolului se va vedea si mai tare anul viitor. 

Motoarele mild hibrid unde sunt incadrate? La hibrid sau la benzina? 

[marius1982.11]

Depinde ce scrie in fisa tehnica la propulsie,  daca e benzina plus electric atunci e hibrid.

[dercos]

Cel mai probabil hibrid.

[vizitator]

Benzina + mild hibrid = hibrid . 1,5 TSI mild hybrid intra la categoria hibrid.

[joeperry]

degeaba e incadrat ca nu face cat un hibrid. Am una si desi sunt super multumit, scot consumuri de 4,8-5,3 pe drumul standard care il fac spre munca, fata de 5,5-6,3 cu ailalta veche, tot nu e hibrid. Ajuta la pornirea motorului in trafic si face sailing. In rest nu e nimic special fata de una normala.

Azi am ramas surprins sa aud cum porneste motorul cu bateria de 48 de volti dupa 40 de minute in care a stat masina. Cred ca bateria de 48 functioneaza in functie de temperatura motorului.

 

In schimb pe partea cealalta la hibrid cari o baterie de vreo 200 de kg dupa tine mai ales daca nu mai ai curent. Si sigur ajungi la faza aia. Nu stiu cum functioneaza exact o hibrida dar nu cred ca ajuta motorul in timpul mersului sa consume 1,2 cum fac reclama :). Ajuta in oras daca mergi pe baterie dar la drum lung cred ca tot cu benzina sau motorina mergi.

 

Daca vor reusi sa faca range-ul mare, probabil ca ma alatur unei electrice. Dar cu WLTP declarat de 600 si real sub 500 iar iarna si mai jos..... nu e bussines. La astea electrice ma enerveaza ca sunt inalte din cauza bateriiei probabil... si nu le poti tranti ca risti sa spargi carcasa si intra umezeala si s-a terminat.

Modificat ieri la 18:44 de joeperry

[marius1982.11]

Pai sunt mai multe tipuri de hibride si constructii. A facut Vlad Micsunescu un clip doar despre asta

Ce spui tu e la plug in, unde motorul nu încarca bateria full, doar ca pe un full hibrid, cum e CHR-ul meu. 

Are o baterie de tractiune mica, de vreo 3kw cu care pot merge doar electric maxim 2-3km, depinde de situatie. Ea este incarcata de motor sau frana de motor sau de frana regenerativa intro anumita masura.  Motorul electric e in paralel cu cutia de viteze si porneste si motorul cu ajutorul lui. Pe modul electric merge doar pana apesi pedala si ceri putere mai mare, moment in care porneste ICE si totul este in perfecta sinergie, tu nu trebuie sa faci nimic. Nici nu iti dai seama daca nu te uiti in bord pe fluxul de energie sau ai muzica data tare

 

[tavitara]

La hibridele de tip nou cum e a mea , motorul electric e principal , iar cel pe benzina e folosit ptr a incarca bateria care alimenteaza motorul electric 

EV afisat in bord cand merge electric

- nu depinde de viteza ci de nivelul de incarcare al bateriei corelat cu necesarul de putere al traseului si modului in care conduc in acel moment

- poate merge doar electric si pe autostrada la 125k/h daca bateria e incarcata suficient

- pe coborari trece in scurt timp pe EV indiferent de viteza

- durata in care merge doar electric depinde de drum , pe coborari lungi cu franarea regenerativa pornita merge toata coborarea ( si nu mareste viteza ca la 7P cu coasting  lasata libere la vale ) indiferent de cati km sunt plus inca vreo cativa km dupa

- pe durata cat coboara cand bateria este la maxim opreste singura franarea regenerativa si lasa masina libera ca la 7P cu coasting , o simti cum brusc mareste viteza

- in oras poate merge EV 1 minut sau maxim 10 depinde de trafic si franarile regenerative de pe traseu

Daca bateria e cat de cat incarcata cand opresti masina trece automat pe EV chiar daca era pe Hybrid , in P poate sta mult timp pe EV iar la un moment dat porneste 30 de secunde motorul termic sa mai incarce putin baterie si apoi iar EV 

Hybrid afiseaza cand motorul termic incarca bateria si cel electric face tractiunea sau in anumite momente cu necesar de putere cand ambele motoare actioneaza asupra rotilor

Iar in anumite cazuri la viteze mari de autostrada si drum mai lung de ex doar cel termic actioneaza motorul si atunci nu afiseaza nimic ( doar pe autostrada la drum lung , o singura data am observat asta )

Turatia motorului termic e in functie de modul in care se afla , 1.3 cand incarca pana 2.9 maxim ( la fel si zgomotul )

Comparativ cu CH-R motorul electric e mai puternic si cel termin mai putin puternic iar capacitatea bateriei e folosita mai mult 

Modificat în urmă cu 8 ore de tavitara

[Al Bundy]

Am trecut si in topicul de electrice la discutia despre hibride ?

 

[cristi511]

Ce-i drept, generatiile astea noi de EVuri, fie ca vorbim de HEVuri, de PHEVuri, de REEVuri sau BEVuri sunt practic o variatiune a aceleiasi teme: vehicule electrice. Cand ai phevuri care merg exclusiv electric la fel sau mai mult decat ev-uri de generatie anterioara nu prea isi mai are rost separatia semantica, nu-i asa?

 

Modificat în urmă cu 3 ore de cristi511

[adrian001]

Topicul oricum a fost deschis si s-a focalizat tot timpul pe masini pur electrice, nu as baga hibridele in aceeasi oala chiar daca pot merge mult exclusiv electric. 

[tavitara]

Pai ... e o masina electrica care nu se incarca de la priza ci de la un motor termic

Dar na , moderatorii pot sterge postarea mea ca sa nu se simta jigniti posesorii de EV care au bateria mai mare

Imi cer scuze