Mașini electrice - merita sau nu?

[Emy D]

On 20.01.2026 at 22:26, corad0 a scris:

despre EV cumparat SH

Eu am zis: hai ca iau electrica. 

Conditii necesare: Sa pot bate 500 km cel putin cu rulota de 1400 kg in spate. Ideal, sa pot bate un 7-800 km. Ca la inchirieri nu gasesc masini cu carlig de inchiriat si sa le pot conduce cu rulota 2000 km. 

Rezultat: Nada. 

Atunci... nu merci, Golful 4 de 25 ani vechime face asta cu brio. Mai bag ceva radiatoare suplimentare ca sa nu transpir eu de emotii si zbor cu el. O masina mai noua posibil ca si cu motoare de 1.5TSI sa tracteze asemenea greutate. Adica, sunt optiuni gramada pt mine din categoria ICE. Din EV... nada colada. 
 

[gabriel88]

Masina electrica trebuie luata strict pentru ce a fost ea gandita, deplasari urbane zilnice, distante scurte spre medii etc. Pentru o vacanta pe an cu rulota cum spui tu merita pastrat si golful ca o masina de rezerva si asa imbini utilul cu placutul. 
Fiecare se gandeste inainte de o achizitie si ma gandesc ca isi face un scenariu, vezi media km facuti in ultimii ani, distantele cele mai mari facute dintr-o bucata, cat de des se intampla si asta si asa poti lua o decizie corecta pentru tine.
Compromisuri vor exista mereu.
Eu cand am vandut scirocco anterior si am trecut spre hibrid(nu sunt fan electrice dar nu pot sa nu le vad utilitatea si faptul ca sunt usor de utilizat in viata cotidiana), fix asta a fost factorul cheie, faptul ca mergeam 4-5 luni pe an in sezonul rece pe distante scurte cu motorul mai mult rece. 
Nu mai suportam sincer zgomotul de diesel rece, gandul ca o sa omor egr,dpf etc
In rest fiecare isi stie mai bine socotelile si ce asteapta de la o masina. 
 

Modificat Marţi la 17:22 de gabriel88

[corad0]

@gabriel88"Nu mai suportam sincer zgomotul de diesel rece, gandul ca o sa omor egr,dpf etc"/"fix asta a fost factorul cheie, faptul ca mergeam 4-5 luni pe an in sezonul rece pe distante scurte cu motorul mai mult rece. "

 

Omori mai repede un EV pe distante scurte tinut in strada la -15 grade, cred ca iesi mai ieftin sa inlocuiesti un EGR decat sa inlocuiesti o baterie de EV/hibrid. Pentru ulitlizarea asta e de preferat un benzinar cu cilindree mica, asta daca te gandesti la costuri.

 

Topciul se numeste "Mașini electrice - merita sau nu?" 

 

Indiferent de utilizare, din punctul meu de vedere, nu merita, mai ales daca o cumperi noua (devalorizare 50% in primul an). Daca mai esti si pasionat, nu merita 100%!  Nu va avea nimeni pe perete poster si/sau WALLPAPER pe laptop/calculator (ca sa fim in trend) o masina electrica!

 

Nu va posta nimeni pe forumul asta ce timpi a scos pe Nurburgring cu o masina electrica, GARANTAT! Nu se vor intalni la Casa Poporului noaptea, pasionati de EV-uri si nu o sa isi vanda nimeni BMW-ul M5 E60 V10 sau R8-ul V10 pentru ca a fost "umilit" de o Tesla intre semafoare. 

 

Grupul Stellantis (care detine 14 branduri auto) spune asa in 2025:  "EV sales dropped roughly 40% in November 2025 after the incentive ended, ending a 15-year support policy. Stellantis emphasized that this is a “redefinition of technological priorities”, not a retreat from electrification, and extended-range EV models for new architectures remain on schedule."

 

Adica au scazut vanzarile cu 40% anu' asta dar trebuie sa facem EV in continuare, ca DEH, asa spune URSULA! 

 

Vanzarile spun totul, politicul nu va sustine marile companii cu bani, pana la urma toti vor profit! Daca nu VINDEM...ce facem? Avem salarii de platit! Vorba aia....sper sa nu mor de foame! 

 

Stiri de saptamana trecuta din REUTERS: 

 

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/porsche-2025-deliveries-drop-10-weak-china-demand-eu-cybersecurity-rules-2026-01-16/

 

"German sports car maker Porsche opens new tab suffered its biggest annual sales decline in 16 years in 2025, joining fellow Volkswagen subsidiary Audi and Mercedes-Benz in struggling with weak demand and fierce competition in China.

The company delivered 279,449 vehicles last year, down 10% overall compared to 2024. That was its steepest drop since 2009, when the global economic crisis hurt demand around the world, and Porsche sales slumped 24% year on year."

 

Marea masa care va dori un EV va opta spre BYD si marci chinezesti in special, nu spre marci PREMIUM/Europene si TESLA. Nu o spun eu, o spun vanzarile. Vrem sa mergem eco si "sa nu poluam"? Da, dar sa cumparam masini EV ieftine, deci CHINA e solutia! 

 

Real, vanzarile WORLD WIDE ale masinilor EV sunt sub 20%, 80% sunt termice. Se raspunde la intrebarea/numele topicului? Si aici vorbim doar de turisme, masini personale, nu masini de transport, utilitare, camioane, tiruri, autocare, etc etc. Pai ori salvam planeta...ori? 🌎 🤔

 

 

 

 

 

Modificat Marţi la 19:11 de corad0

[dercos]

• Conform raportului ACEA, anul trecut, în Europa au fost înmatriculate peste 2,58 de milioane de electrice, în creștere cu 29,7% față de 2024. Cele mai mari piețe pentru mașinile electrice au fost cele din Germania (peste jumătate de milion de unități, în creștere cu 43,2% față de 2024), Marea Britanie (473.348 de unități, +23,9%) și Franța (326.922 de electrice, +12,5%).

 

S-a mai spus, in oras si navete pe distante scurte nu exista alternativa mai buna decat o electrica. Electrica poate sta foarte bine in garaj langa un Porsche RS sau un BMW M de care vreti voi sau orice alta masina pentru pasionati.

[halamadrid]

In tarisoara noastra, unde majoritatea populatiei  aloca un buget mic pentru a cumpara masini sh, electrificarea va veni cu 20 de ani mai tarziu decat in restul Europei. De unde sa scoata romanul cu salariu net sub 1000 de euro o suma de +25.000  euro pentru o masina electrica, fie ea si chinezeasca? O sa astepte  sa apara sh-urile cu preturi intre 5.000-10.000 de euro si parcurile de dezmembrari unde gasesti baterii de schimb.

Modificat ieri la 09:41 de halamadrid

[Emy D]

în urmă cu 16 ore, gabriel88 a scris:

Masina electrica trebuie luata strict pentru ce a fost ea gandita, deplasari urbane zilnice, distante scurte spre medii etc. Pentru o vacanta pe an cu rulota cum spui tu merita pastrat si golful ca o masina de rezerva si asa imbini utilul cu placutul. 

deci, pe deoparte vrem sa nu mai poluam...dar suntem nevoiti sa poluam generand cerere pt INCA o masina (electrica) si sa pastrez si golful functional pt ca Electrica nu poate face totul. 

O sa ajungem sa avem masina de oras doar, masina de iesit din oras, masina de vacante, masina de rezerva. in loc sa ai 1-2 masini de familie, mai degraba sa ai 4-5 masini de familie. Ca deh... Nu se poate altfel. 😐 Sau se poate daca vinzi 2 rinichi si un plaman. 

Consumerism. 

5 minute în urmă, halamadrid a scris:

O sa astepte  sa apara sh-urile cu preturi intre 5.000-10.000 de euro si parcurile de dezmembrari unde gasesti baterii de schimb.

This!

[EEXCALADE]

27 minutes ago, halamadrid said:

O sa astepte  sa apara sh-urile cu preturi intre 5.000-10.000 de euro

Nu cred ca vreo electrica actuala va ajunge sa coste 5000€ si inca functionala .

In schimb ,momentan ,G4 bate orice EV la costuri si autonomie .

[Emy D]

Chiar acum, EEXCALADE a scris:

G4 bate orice EV la costuri si autonomie

~700 km / plin mixt oras-exterior, drumuri scurte de ~25 km. (s-ar putea si mai bine daca nu ar fi DSG-ul) 
~1000 km / plin in exterior (cu tot cu DSG)... 
~ 500 km / plin cu rulota in spate.

 

[moroenius]

39 minutes ago, Emy D said:

deci, pe deoparte vrem sa nu mai poluam...dar suntem nevoiti sa poluam generand cerere pt INCA o masina (electrica) si sa pastrez si golful functional pt ca Electrica nu poate face totul. 

O sa ajungem sa avem masina de oras doar, masina de iesit din oras, masina de vacante, masina de rezerva. in loc sa ai 1-2 masini de familie, mai degraba sa ai 4-5 masini de familie. Ca deh... Nu se poate altfel. 😐 Sau se poate daca vinzi 2 rinichi si un plaman. 

Consumerism. 

This!

 

In bucuresti mai greu.
Asigurarea la 5 masini + impozit + 5 locuri de parcare cred ca te ustura putin la buzunar.
Nu mai pun exploatarea si intretinerea....

[Emy D]

Exageram, evident. 

Dar acolo ajungi daca faci masini "bune doar de oras" si "bune de iesit in afara" apoi masini "bune de concediu". 😐

 

 

[gabriel88]

Ai exagerat putin cu 5 masini, doar nu suntem toti Tiriac dar 2 masini in familie au foarte multi oameni si de acolo ideea de o electrica de zi cu zi si ceva de weekend pentru placerea fiecaruia, indiferent ca e diesel sau benzina. 
Si daca vrei sa o ducem la extrema pentru 1 concediu pe an cu rulota se poate inchiria ceva si gata, in rest exista avion si rent la destinatie. Plus ca se poate si cu electrica face lejer Europa, sunt o groaza de video pe yt, inclusiv de curand am vazut la un tip de aduce model 3 din Olanda si le vinde aici ca a ajuns pe iarna cu zapada si temperaturi cu minus din Olanda la Bucuresti cu 4 incarcari, mers decent a facut spre 400km pe autostrada cu long range. Sa nu mai zic de diferenta de pret fata de carburant si eu nu sunt fan masini electrice oricum dar ma repet le pot vedea utilitatea chiar daca nu imi plac in mod deosebit.
Tine doar de alegerile personale. 
@corad0 Privitor la devalorizarea accelerata a lor in primii 2-3 ani sa nu uitam ce scadere a avut si Phaeton in perioada lui si aia nu il face o masina proasta sau altceva desi si acolo au fost probleme de fiabiltate destule la modul general, nu compar cu masina ta care a fost ingrijita si are km putini dar aceeasi optica ar trebui sa o ai si la o electrica sh cu putini km sau noua. 

Modificat ieri la 13:40 de gabriel88

[EEXCALADE]

24 minutes ago, gabriel88 said:

sunt o groaza de video pe yt

Realitatea poate fi mult diferita fata de yt ,tiktok…. ,ca si scopul postarilor .

24 minutes ago, gabriel88 said:

din Olanda la Bucuresti cu 4 incarcari

Eu stiu o persoana care nu a ajuns de la Bacau la Bucuresti ,vara,model 3 noua 

Modificat ieri la 14:01 de EEXCALADE

[Emy D]

30 minute în urmă, gabriel88 a scris:

Si daca vrei sa o ducem la extrema pentru 1 concediu pe an cu rulota se poate inchiria ceva si gata, in rest exista avion si rent la destinatie

You'll own nothing and you'll be happy... 

[dercos]

Devalorizarea poate juca in favoarea cumparatorului, am detaliat mai sus. Devalorizarea nu e un criteriu de achizitie, altfel Bentley ar fi fost in faliment, de mult timp.

[gabriel88]

Indiferent de ce argumente aduce cineva, cine este setat pe benzina sau diesel nu il poti scoate din bucla lui. Eu prefer sa vad lucrurile mai practic si sa incercam sa acceptam si noul, acum cativa ani se vindeau 2-3 % masini electrice din totalul celor noi, acum au ajuns la peste 20% la nivel global.

In cercul meu de cunoscuti la cei care sunt detinatori de electrica la nimeni nu am auzit sa se planga de ceva in cativa ani de cand le au, da esti constient de autonomia ei si te adaptezi la ce ofera dar in schimb toti spun ca nu ar mai trece la benzina sau diesel pentru masina de zi cu zi, nu or fi toti nebuni. Si culmea sunt si cativa care stau la bloc si le incarca la joburi sau pe la supermarket dar sa fim sinceri cine se misca in oras undeva la 20-30km pe zi sa zicem o incarcare este mai mult decat suficienta pentru o saptamana intreaga.
Bun citatul si este posibil sa se ajunga acolo dar nu cred ca in timpul vietii noastre, cel putin atata timp cat mai este petrol pe planeta asta.
@dercos asta am sustinut si eu ca o electrica sh cu putini km si inca 5-6 ani de garantie este o alegere ok daca o iei dupa ce iti faci niste calcule, practic in loc sa iei un passat 2.0 diesel vechi de 3-4 ani cu aceeasi km si fara garantie de la weltauto sa zicem iei o tesla model 3 cu 5 ani garantie. Restul tine de gusturi

Modificat ieri la 14:22 de gabriel88

[Adria_n]

Pentru full electric mai dureaza pana vor fi bifate toate variantele de mai sus. 

 

In schimb, un PHEV suna "promitator", cel putin pe hartie ( de ex : Chery Tiggo7 CSH are autonomie electrica de ~90 km, rezervor 60 litri, deci spre 1000km autonomie totala si un pret decent ).

 

In continuare, masina electrica "pare" ca nu merita 🙃.

[corad0]

@gabriel88
"@corad0 Privitor la devalorizarea accelerata a lor in primii 2-3 ani sa nu uitam ce scadere a avut si Phaeton in perioada lui si aia nu il face o masina proasta sau altceva desi si acolo au fost probleme de fiabiltate destule la modul general, nu compar cu masina ta care a fost ingrijita si are km putini dar aceeasi optica ar trebui sa o ai si la o electrica sh cu putini km sau noua. 

 

Devalorizarea excesiva in primii ani este valabila la orice model de masini din clasa mare, de lux si/sau SUV de lux. Tin minte ca la Porsche Cayenne Turbo (2010) cumparat nou (pret de lista 150 000 euro), devalorizarea in primul an a fost cam 40%, apoi dupa vreo 10 ani l-am dat cu 30 000 euro dar macar adunase la bord in jur de 300 000 km. Daca e sa compar la valoarea de nou, Porschele a suferit o devalorizare mai mare decat Phaetonul, procentual! Daca e sa ne raportam strict la valoare, probabil ca pierderea a fost DUBLA cu Porschele comparat cu Phaetonul. Am "recuperat" devalorizarea suportata de primul proprietar al Phaetonului, dar l-am luat la 80 000 km, nu 300 000 km, asa cum vandusem Porschele. Nu stiu cine calculeaza astfel de valori, mai ales la astfel de masini, dar daca tot am deschis subiectul asta, am zis sa povestim.

 

Pana la urma, devalorizarea asta e valabila si la un S class, un A8 sau un seria 7, nu mai vorbesc de gama Bentley...E adevarat ca pretul este influentat si de motorizare, starea masinii, km, dotari etc...dar in general orice masina mare de lux se devalorizeaza excesiv, mai ales in primii ani, primul proprietar isi asuma asta! 

O astfel de masina este foarte SCUMP de intretinut, de asta se si devalorizeaza, cel de-al 2-lea, 3-lea proprietar va trebui sa aiba buzunare adanci ca sa poata intretine o astfel de masina SH.

Primul proprietar isi asuma devalorizarea, dar nu baga bani in masina, urmatorii proprietari cumpara masina ieftin, dar mentenanta costa! Poate sa ii "dubleze" valoarea doar din reparatii.

 

EV-urile se devalorizeaza TOATE 50% in primul an, indiferent ca e "de lux" sau "ieftina"! (in medie) De ce? 

 

 

Legat de fiabilitate, nu sunt de acord cu afirmatia ta si iti voi spune si de ce. Vin ca de fiecare data cu argumente: daca te uiti la comentarii online, cel putin cand vine vorba de Phaeton in Romania, majoritatea spun ca sunt proaste, ca au tot felul de probleme, pentru ca ei comenteaza despre modelele pe care le detin si anume, modele din 2004-2008, cu kilometrajul sarind de 300-350 000 km pe care le-au cumparat cu 3-4 mii de euro si la care le schimba uleiul "in fata blocului" atunci cand isi aduc aminte. Deci o masina de 20 de ani daca se strica....nu e fiabila? Eu ma mir ca inca functioneaza! 😄

 

Eu as intreba primul proprietar de Phaeton ce probleme a avut in primii 5-6-7 ani cu el? Ah, ca masina asta are nevoie de mentenanta care este FOARTE SCUMPA, de un mecanic/electrician specialist (ca si la Bentley) si cei care cumpara cazaturi nu si le permit, inteleg.

Asta nu inseamna ca poti generaliza si poti spune ca e o masina cu probleme de fiabilitate. REALLY? 🙄 

 

Romanasii cauta sa cumpere Phaeton cu 4000 de euro, pe mine atat ma costa doar detinerea unui Phaeton/an. Fara sa se strice NIMIC! Daca s-ar strica ceva...m-ar costa suplimentar. Vorba aia, tot romaneasca ..."sunt proaste, nu prea cumpara lumea."  

 

Iti dau un exemplu: daca eu am vandut Cayenne-ul cu 300 000 km dupa 10 ani unui nou proprietar si la ala se strica masina dupa 2 luni, va intra pe forumuri si pe social media si va comenta cat de proaste sunt Cayenneurile in general, pentru ca el a avut o experienta nasoala strict cu masina lui.

 

De obicei, pe net comenteaza cei care au avut probleme cu modele vechi si rulate excesiv. Cei care nu au avut probleme, nu comenteaza, desi acestia sunt cei care ar trebui sa lase un comentariu, nu al 3-lea proprietar. Simplu. Daca masina ar fi avut probleme de fiabilitate, ar fi fost rechemata de dealer in service, ar fi avut recall, cum de altfel au destule modele. Atunci cand masina are un defect de fabricatie putem vorbi de fiabilitate, cel putin in primii 5 ani de folosinta. Dupa 10 ani, deja nu mai vorbim ca "nu e fiabila"! 😉

 

Inca o mentiune: proprietarul de Porsche isi cumpara Porsche nou dupa 4 ani in medie si o vinde buy back, asta din ce mi-a spus dealerul. Nu stiam. Deci cel de-al 2-lea proprietar care probabil nu va avea mari probleme cu ea, nu va comenta nimic. Daca la al 3-lea proprietar se strica ceva....va comenta online si va spune si el cat de proaste sunt aceste modele. Corect? "Lumea" asa isi face o parere despre o masina...citind aceste comentarii! 

 

Cunosc pe cineva la Timisoara, client Porsche de multi ani, in prezent are 3 Porsche. Unul dintre modele este un 911 Transfagarasan Edition, pe care il foloseste ocazional si nu il prea foloseste, crede ca ii va creste valoarea in timp, mai are un 911 si un Cayenne, toate cumparate noi.

 

CAND VREODATA VA CRESTE VALOAREA UNEI MASINI ELECTRICE IN TIMP? CAND VREODATA SE VA VINDE UN TAYCAN SAU UN MACAN ELECTRIC DUPA MAI MULTI ANI, MAI SCUMP DECAT A FOST INITIAL CUMPARAT? CA SA NU ZIC 911...CU MOTOR CONVENTIONAL TERMIC. 😄

 

Deci, din punctul meu de vedere, partea cu fiabilitatea este in general valabila la orice masina scumpa, nu doar la Phaeton, al X-lea proprietar care va cumpara masina dupa 10-15 ani, va spune ce proaste sunt!  Detin masina de 3 ani, merg ZILNIC cu ea, chiar si in weekend si nu are nici un bec aprins in bord, vorbim de o masina care anul asta implineste 15 ani. Daca maine se strica ORICE la ea, crede-ma ca nu voi intra pe nici un site/forum sa scriu ce "problematice" sunt Phaetonurile. Repet, masina are 15 ani! ❤️ Pe forumul de Phaeton de afara, sunt colegi care au masini care au depasit 500 000 km, le fac mentenanta aferenta, de multe ori preventiva si inca merg cu ele. Da, nu e o masina ieftina, da mentenanta e scumpa, da, consuma mult, da taxele sunt mari, dar pe astia n-o sa-i auzi sa zica ceva de fiabilitate. De ce? 

 

Inca o intrebare: o masina electrica va functiona si dupa 10-15 ani fara probleme? Se va putea lauda cu valori de peste 3-4-500 000 km? La o masina cu motor conventional termic, vorbind strict de exploatare cu mentenanta aferenta facuta ca la carte, fara reparatii, poti merge si dupa 10-15 ani linistit, cu un EV vei putea face acelasi lucru? Eu iti spun ca nu, se schimba multe baterii in garantie, dupa 3-4 ani, va trebui sa ma crezi pe cuvant, imi castig painea din asta. Cele care ies din garantie...Doamne-ajuta! Chiar si un telefon trebuie schimbat dupa 5-6 ani de folosinta zilnica, bateria nu mai rezista la atatea incarcari/descarcari.

 

Asa e, ambele masini se devalorizeaza excesiv si EV-ul si cea cu motor termic, doar ca EV-urile se vor recicla, nu va repara si nu va schimba nimeni baterii si motoare electrice care valoreaza 50% din valorea masinii dupa ce va iesi din garantie, asta doar daca nu e vreun fan mega inrait dupa EV. 

Pe cea cu motor termic, dupa 10-15 ani, o mai "carpesti" si mai mergi 3-4 ani cu ea. Sa vorbim de fiabilitate la masinile electrice? 

 

 

 

 

 

Modificat în urmă cu 20 ore de corad0

[marius1982.11]

Romanii nu cauta niciun phaeton, cel putin nu la modul general care ai descris tu. Ti-as da o poza cu phaetonul ala, care tot acolo e si acum ,acoperit de zapada de mai mult de 1 an dar o sa spui ca is hater la adresa lor, ca sa nu mai postez rahaturi si o iei la mod foarte personal. Oricat de lamaie ar fi, s-ar fi dus pana acum la pretul corect, ca cine vrea sa tina pe stoc orice? Ce bunsiness e ala?

 

Acuma si tu, modelele de la orice brand, editie limitata vor creste in valoare. Uite de ex un 911R s-a vandut in america la licitatie cu peste 1M$, cu km de livrare. Albastru cu alb. Eu am vazut acum 6 ani showroom la Stuttgart cu 350k, adica cu vreo 100k peste pretul de lista. Transfagaraseanul ala poate are priza mai mica la publicul general, dar sunt si extrem de putine asa ca poate Seinfeld si-ar lua una Sh daca nu a prins sau nu a vrut noua 🙃. Nu se pune problema ca "poate" ii creste valoare pt ca sigur asa va fi.

Modelele GT, speedster "normale", adica nu editii limitate gen S/T la inceput sunt cu mult mai scumpe SH pt ca nu se dau nici macar la unii clienti fideli, au un maxim de pret dupa care incep sa scada la un minim istoric dupa care o iau in sus. De ex 997 GT3 RS, ultimul 4.0 facut de mezger e o masina buna de tinut in garaj "gratuit". Dar nici un 911 "simplu" nu e chiar asa de rau. DE ex un 991.2 C2S in 2019 era 80k, acum aceeasi masina e 100k cu aceeasi km sau chiar mai multi. Se poate verifica pe gebrauchtwagen pe site-ul lor. NU e WOW, de masina de colectie, dar nu e nici "la jumate.ro". Cam in aceeasi perioada facea Doug Demuro un video cu ce porsche iti poti lua de ~50k, cata valoare! da, era vorba de un 997 turbo..no, ia acum cu 50k.

 

Dar un taycan cu sub 20k km si sub 2 ani, vandut la juma de pret. Ghinion! Si pe astea le vrea lumea ca pe pita calda. Astea se vand la aia care vor 911 si ii forteaza sa cumpere toate "mizeriile" pt a lua pe alea bune, la care doar scartaie chederele dupa 1k km. Apoi dupa cateva luni, masina nu mai porneste, aspoi dupa cateva luni nu se mai incarca, zic de taycan, din TM. Masina de 180k de sub 2 ani. Faptul ca o masina e scumpa mai nou nu insemna ca e si fiabila, cum e de ex cu McLaren. Carrera GT am auzit ca nu se prea cumpara ca cica nu stie lumile sa porneasca de pe loc cu ele si ard ambreiajul ala de tip F1  care pe deasupra mai e si scump pe langa ca e prost  asa ca le tin doar in garaj si asteapta sa creasca in valoare fara sa miste un deget, haha.

[Emy D]

DEci sa revenim: merita electricele? da, merita daca ai bani sa iei una "de oras".

Eu m-am tot sucit si cautat ca poate poate gasesc ceva pt mine...si NU merita pt mine. 

[voinea]

14 hours ago, corad0 said:

EV-urile se devalorizeaza TOATE 50% in primul an, indiferent ca e "de lux" sau "ieftina"! (in medie) De ce? 

Total gresit. Am dat 44.000 pe Smart #1 (da am avut ticket de la statul german).  Nu as mai renunta niciodata la masina de oras de la un EV (si cand pleaca si copilul 2 din casa probabil vand Smart si-mi iau ceva precum Renault 5 pentru mine si sotie.
Dupa 2 ani si jumatate masina merge inca excelent, la SH pe Mobile masinile sunt in zona 37000-40.000euro.  Deci e foarte falsa afrimatia ca sunt 50% din pret.  Asta pe langa faptul ca bateria are doar 8 ani garantie dar masina va pleca de la mine undeva intre anul 4 si 5 de utilizare (cand inca primesc minim 30000euro si eu pe ea)

 

Ca inca am un Trasporter TDI care e tanc dupa 10 ani si revizii normale (folosit 95% de tata). Da exista si masini diesel bune cand soferul le conduce cu corect. Deci diesel vechi tine steagul sus,  dube EV toti cu care am vorbit sunt incantati de ele mai putin fix de range (grele si cu aerodinamica de caramida = not love)

Faptul ca sotia nu renunta la Golf7 1.4TSI care la fel a facut 10ani si doar DSGul a fost problema lui (82.000km , doua kituri de ambreiaj schimbate din pacate) e masina ei + de vacante pentru toti

M2-ul desi e o masina super-sport excelenta are range prea mic (~180-200km tine rezervorul de 50L din pacate, cem mi-ar placea sa am 90L ca la Porsche 911). Dar o iubesc maxim pentru ce-mi ofera si nu as schimba pentru circuit niciodata cu un EV masina. Oriunde ajunge tehnologia. Am dat cateva ture intr-un Tesla Model 3 Performance cu semislick-uri , soft modificat sa nu ia avarie bateria, scaune recaro etc. Nimic senzational pot zice. Prefer un Clio RS 2.0i N/A sau o Civic 2.0 N/A decat masina aia. Nu e pe fimul meu motorsport in EV si punct. 

PS: desi stau in Bucuresti langa casa tin 2 masini. Altle stau prin alte orase in cazul meu😉

[corad0]

@voinea

  15 hours ago, corad0 said:

EV-urile se devalorizeaza TOATE 50% in primul an, indiferent ca e "de lux" sau "ieftina"! (in medie) De ce? 

 

Am pus in paranteza, in medie. 🙂

 

Ma bucur ca nu ai renunta la o masina conventionala pentru un EV, deci nu merita. Asta era intrebarea...merita? Daca ar fi sa te limitezi la una, n-ai alege un EV.

 

Deci daca n-ar exista masini termice, da ar merita, ca n-am avea de ales..altfel nu. 😄

 

Dubele EV sunt "bune" in marile orase pt curierat si posta pe distante scurtre. Daca nu poti merge mult cu ele, la ce sunt bune? Sunt cai de bataie, ai nevoie sa le pui la munca, sa genereze profit. Daca roata nu se invarte, compania pierde.

Amazon luase in UK intr-un timp flota de dube electrice, le tot vedeam pe strada, in ultima perioada se pare ca au revenit la cele conventionale.

 

Logistica adevarata si transportul se face tot arzand diesel, deci ev-ul in transport marfa nu are nici un cuvant de spus.

 

Din punctul meu de vedere e irelevanta afirmatia..."da merita EV, daca mai ai 5 masini conventionale in ograda." Hai sa ne limitam la o singura masina in familie si atunci vedem daca "merita".

Modificat în urmă cu 5 ore de corad0

[gabriel88]

@corad0 indiferent de ce spun si alti colegi tot in aceeasi nota o intorci, ca nu merita, ca 5 masini etc. Unde a zis cineva mai sus de 5 masini sau Voinea de asa ceva. Cum a spus si el 2 masini sunt suficiente pentru o familie normala si ev-ul in viata de zi cu zi urban si semi-urban este foarte ok si comod, plus ti-a dat si el exemplu din experienta lui cu Smart si devalorizarea si restul discutate mai sus. In Romania cel putin in zona marilor orase fara 2 masini in familie nu prea ai cum sa functionezi deoarece transportul in comun este foarte slab si clar ai nevoie de 2 masini indiferent de sursa de alimentare deci din punctul asta de vedere eu zic ca orice ev cu range 200-300km merita pentru viata de zi cu zi, chiar si un spring de 10000 euro isi face treaba foarte bine daca nu ai mari pretentii. 
Deci ca sa inchid ideea merita in functie de necesitatile fiecaruia. Nu suntem toti la fel, nu traim toti in Anglia si sa avem transportul in comun de acolo, nu suntem toti fan diesel si nici chiar electrice dar cand un lucru este util il recunosti si aia este.
De exemplu mie nu imi mai place sa conduc pe distante foarte lungi si prefer orice vacanta cu avion sau in grup cu ceva 8+1 si automat nu ma intereseaza sa am masina cu range 1000km si sa trag o rulota ca si colegul de mai sus. Astea inseamna ca suntem diferiti si este foarte bine dar in acelasi timp nu pot sa vin eu si afirm ca de exemplu dieselul polueaza mult, miroase naspa si nu merita pe distante scurte(parere personala) , asa ar fi si un topic de motorina merita sau nu si sa vezi acolo discutii. Lumea o duce in general in extreme si nu vede si nuantele, cel putin asa deduc eu. 
Spor

[dercos]

Nu se devalorizeaza toate cu 50%, nici vorba.

Eu de pilda prefer Golful manual oricarei masini la drum lung, poate sa aiba oricati cai putere, e irelevant. Pur si simplu ofera 99% din orice imi doresc (suspensii sport, Matrix, Dynaudio, scaune sport). Restul de 1% sunt mofturi. Dar pentru mofturi ai nevoie de vreme buna, temperatura ridicata, 

La fel, in oras, si drumuri scurte nu exista masina mai comoda si mai usor de condus decat un EV. Nu imi place sa trag de electrice, pentru ca sunt penalizate de masa, centru de greutate inalt samd. 

Piata de EV-uri creste, pentru ca majoritatea merge pe distante mici, sub 200km si costurile de exploatare sunt mai mici decat la benzina. Cand vine momentul sa schimbi masina un EV poate fi foarte atractiv pentru un numar mare de potentiali clienti.

 

[vizitator]

Aceasta este si parerea mea, ca EV-urile nu sunt pregatitie pentru drumuri lungi pentru ca tehnologia nu este pe deplin pusa la punct. Toti cei cu EV-uri nu merg repede pe autostrada de teama sa nu isi consume bateria si sa ramana cu masina pe marginea drumului. Si acum imi amintesc o patanie cu Tesla model 3, de anul trecut:  o Tesla circula extrem de agresiv pe bd Iuliu Maniu, aproape de iesirea din Buc spre autostrada A1. M-a depasit pe mine, a facut slalom printre masini sa ii depaseasca pe altii, a depasit pe banda continuua si pe trecerea de pietoni, erau cel putin 3 motive de ridicat permisul. Asa condus agresiv mai rar vezi, chiar si in Bucuresti. Apoi am iesit pe autostrada si, spre surpriza mea, am prins din urma Teslarul, cam dupa 30 minute de condus. Mergea pe banda de viteza, dadea altora flashuri, dar la mai mult de 140 km/h nu se aventura. Asa ca am trecut inaintea lui, eu ambaland dieselul meu din perioada aceea la 160 km/h, l-am depasit ca vantul. Il vedeam pe geamul lateral cum se agita, face spume la gura si imi arata pumnul, dar mai sus de 140-150 km/h nu a urcat. De ce? eterna problema a autonomiei, presupun eu. 

[tavitara]

8 hours ago, marius1982.11 said:

DE ex un 991.2 C2S in 2019 era 80k, acum aceeasi masina e 100k cu aceeasi km sau chiar mai multi

Se numeste inflatie , in 6 ani fara sa faci nimic , doar titluri de stat de ex , dobanzile la 80k duc suma totala spre 100 k 

Adica nu isi pierde din valoarea reala , asta inseama ceva in care merita investit