Mașini electrice - merita sau nu?

[Emy D]

On 20.01.2026 at 22:26, corad0 a scris:

despre EV cumparat SH

Eu am zis: hai ca iau electrica. 

Conditii necesare: Sa pot bate 500 km cel putin cu rulota de 1400 kg in spate. Ideal, sa pot bate un 7-800 km. Ca la inchirieri nu gasesc masini cu carlig de inchiriat si sa le pot conduce cu rulota 2000 km. 

Rezultat: Nada. 

Atunci... nu merci, Golful 4 de 25 ani vechime face asta cu brio. Mai bag ceva radiatoare suplimentare ca sa nu transpir eu de emotii si zbor cu el. O masina mai noua posibil ca si cu motoare de 1.5TSI sa tracteze asemenea greutate. Adica, sunt optiuni gramada pt mine din categoria ICE. Din EV... nada colada. 
 

[gabriel88]

Masina electrica trebuie luata strict pentru ce a fost ea gandita, deplasari urbane zilnice, distante scurte spre medii etc. Pentru o vacanta pe an cu rulota cum spui tu merita pastrat si golful ca o masina de rezerva si asa imbini utilul cu placutul. 
Fiecare se gandeste inainte de o achizitie si ma gandesc ca isi face un scenariu, vezi media km facuti in ultimii ani, distantele cele mai mari facute dintr-o bucata, cat de des se intampla si asta si asa poti lua o decizie corecta pentru tine.
Compromisuri vor exista mereu.
Eu cand am vandut scirocco anterior si am trecut spre hibrid(nu sunt fan electrice dar nu pot sa nu le vad utilitatea si faptul ca sunt usor de utilizat in viata cotidiana), fix asta a fost factorul cheie, faptul ca mergeam 4-5 luni pe an in sezonul rece pe distante scurte cu motorul mai mult rece. 
Nu mai suportam sincer zgomotul de diesel rece, gandul ca o sa omor egr,dpf etc
In rest fiecare isi stie mai bine socotelile si ce asteapta de la o masina. 
 

Modificat ieri la 17:22 de gabriel88

[corad0]

@gabriel88"Nu mai suportam sincer zgomotul de diesel rece, gandul ca o sa omor egr,dpf etc"/"fix asta a fost factorul cheie, faptul ca mergeam 4-5 luni pe an in sezonul rece pe distante scurte cu motorul mai mult rece. "

 

Omori mai repede un EV pe distante scurte tinut in strada la -15 grade, cred ca iesi mai ieftin sa inlocuiesti un EGR decat sa inlocuiesti o baterie de EV/hibrid. Pentru ulitlizarea asta e de preferat un benzinar cu cilindree mica, asta daca te gandesti la costuri.

 

Topciul se numeste "Mașini electrice - merita sau nu?" 

 

Indiferent de utilizare, din punctul meu de vedere, nu merita, mai ales daca o cumperi noua (devalorizare 50% in primul an). Daca mai esti si pasionat, nu merita 100%!  Nu va avea nimeni pe perete poster si/sau WALLPAPER pe laptop/calculator (ca sa fim in trend) o masina electrica!

 

Nu va posta nimeni pe forumul asta ce timpi a scos pe Nurburgring cu o masina electrica, GARANTAT! Nu se vor intalni la Casa Poporului noaptea, pasionati de EV-uri si nu o sa isi vanda nimeni BMW-ul M5 E60 V10 sau R8-ul V10 pentru ca a fost "umilit" de o Tesla intre semafoare. 

 

Grupul Stellantis (care detine 14 branduri auto) spune asa in 2025:  "EV sales dropped roughly 40% in November 2025 after the incentive ended, ending a 15-year support policy. Stellantis emphasized that this is a “redefinition of technological priorities”, not a retreat from electrification, and extended-range EV models for new architectures remain on schedule."

 

Adica au scazut vanzarile cu 40% anu' asta dar trebuie sa facem EV in continuare, ca DEH, asa spune URSULA! 

 

Vanzarile spun totul, politicul nu va sustine marile companii cu bani, pana la urma toti vor profit! Daca nu VINDEM...ce facem? Avem salarii de platit! Vorba aia....sper sa nu mor de foame! 

 

Stiri de saptamana trecuta din REUTERS: 

 

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/porsche-2025-deliveries-drop-10-weak-china-demand-eu-cybersecurity-rules-2026-01-16/

 

"German sports car maker Porsche opens new tab suffered its biggest annual sales decline in 16 years in 2025, joining fellow Volkswagen subsidiary Audi and Mercedes-Benz in struggling with weak demand and fierce competition in China.

The company delivered 279,449 vehicles last year, down 10% overall compared to 2024. That was its steepest drop since 2009, when the global economic crisis hurt demand around the world, and Porsche sales slumped 24% year on year."

 

Marea masa care va dori un EV va opta spre BYD si marci chinezesti in special, nu spre marci PREMIUM/Europene si TESLA. Nu o spun eu, o spun vanzarile. Vrem sa mergem eco si "sa nu poluam"? Da, dar sa cumparam masini EV ieftine, deci CHINA e solutia! 

 

Real, vanzarile WORLD WIDE ale masinilor EV sunt sub 20%, 80% sunt termice. Se raspunde la intrebarea/numele topicului? Si aici vorbim doar de turisme, masini personale, nu masini de transport, utilitare, camioane, tiruri, autocare, etc etc. Pai ori salvam planeta...ori? 🌎 🤔

 

 

 

 

 

Modificat ieri la 19:11 de corad0

[dercos]

• Conform raportului ACEA, anul trecut, în Europa au fost înmatriculate peste 2,58 de milioane de electrice, în creștere cu 29,7% față de 2024. Cele mai mari piețe pentru mașinile electrice au fost cele din Germania (peste jumătate de milion de unități, în creștere cu 43,2% față de 2024), Marea Britanie (473.348 de unități, +23,9%) și Franța (326.922 de electrice, +12,5%).

 

S-a mai spus, in oras si navete pe distante scurte nu exista alternativa mai buna decat o electrica. Electrica poate sta foarte bine in garaj langa un Porsche RS sau un BMW M de care vreti voi sau orice alta masina pentru pasionati.

[halamadrid]

In tarisoara noastra, unde majoritatea populatiei  aloca un buget mic pentru a cumpara masini sh, electrificarea va veni cu 20 de ani mai tarziu decat in restul Europei. De unde sa scoata romanul cu salariu net sub 1000 de euro o suma de +25.000  euro pentru o masina electrica, fie ea si chinezeasca? O sa astepte  sa apara sh-urile cu preturi intre 5.000-10.000 de euro si parcurile de dezmembrari unde gasesti baterii de schimb.

Modificat în urmă cu 10 ore de halamadrid

[Emy D]

în urmă cu 16 ore, gabriel88 a scris:

Masina electrica trebuie luata strict pentru ce a fost ea gandita, deplasari urbane zilnice, distante scurte spre medii etc. Pentru o vacanta pe an cu rulota cum spui tu merita pastrat si golful ca o masina de rezerva si asa imbini utilul cu placutul. 

deci, pe deoparte vrem sa nu mai poluam...dar suntem nevoiti sa poluam generand cerere pt INCA o masina (electrica) si sa pastrez si golful functional pt ca Electrica nu poate face totul. 

O sa ajungem sa avem masina de oras doar, masina de iesit din oras, masina de vacante, masina de rezerva. in loc sa ai 1-2 masini de familie, mai degraba sa ai 4-5 masini de familie. Ca deh... Nu se poate altfel. 😐 Sau se poate daca vinzi 2 rinichi si un plaman. 

Consumerism. 

5 minute în urmă, halamadrid a scris:

O sa astepte  sa apara sh-urile cu preturi intre 5.000-10.000 de euro si parcurile de dezmembrari unde gasesti baterii de schimb.

This!

[EEXCALADE]

27 minutes ago, halamadrid said:

O sa astepte  sa apara sh-urile cu preturi intre 5.000-10.000 de euro

Nu cred ca vreo electrica actuala va ajunge sa coste 5000€ si inca functionala .

In schimb ,momentan ,G4 bate orice EV la costuri si autonomie .

[Emy D]

Chiar acum, EEXCALADE a scris:

G4 bate orice EV la costuri si autonomie

~700 km / plin mixt oras-exterior, drumuri scurte de ~25 km. (s-ar putea si mai bine daca nu ar fi DSG-ul) 
~1000 km / plin in exterior (cu tot cu DSG)... 
~ 500 km / plin cu rulota in spate.

 

[moroenius]

39 minutes ago, Emy D said:

deci, pe deoparte vrem sa nu mai poluam...dar suntem nevoiti sa poluam generand cerere pt INCA o masina (electrica) si sa pastrez si golful functional pt ca Electrica nu poate face totul. 

O sa ajungem sa avem masina de oras doar, masina de iesit din oras, masina de vacante, masina de rezerva. in loc sa ai 1-2 masini de familie, mai degraba sa ai 4-5 masini de familie. Ca deh... Nu se poate altfel. 😐 Sau se poate daca vinzi 2 rinichi si un plaman. 

Consumerism. 

This!

 

In bucuresti mai greu.
Asigurarea la 5 masini + impozit + 5 locuri de parcare cred ca te ustura putin la buzunar.
Nu mai pun exploatarea si intretinerea....

[Emy D]

Exageram, evident. 

Dar acolo ajungi daca faci masini "bune doar de oras" si "bune de iesit in afara" apoi masini "bune de concediu". 😐

 

 

[gabriel88]

Ai exagerat putin cu 5 masini, doar nu suntem toti Tiriac dar 2 masini in familie au foarte multi oameni si de acolo ideea de o electrica de zi cu zi si ceva de weekend pentru placerea fiecaruia, indiferent ca e diesel sau benzina. 
Si daca vrei sa o ducem la extrema pentru 1 concediu pe an cu rulota se poate inchiria ceva si gata, in rest exista avion si rent la destinatie. Plus ca se poate si cu electrica face lejer Europa, sunt o groaza de video pe yt, inclusiv de curand am vazut la un tip de aduce model 3 din Olanda si le vinde aici ca a ajuns pe iarna cu zapada si temperaturi cu minus din Olanda la Bucuresti cu 4 incarcari, mers decent a facut spre 400km pe autostrada cu long range. Sa nu mai zic de diferenta de pret fata de carburant si eu nu sunt fan masini electrice oricum dar ma repet le pot vedea utilitatea chiar daca nu imi plac in mod deosebit.
Tine doar de alegerile personale. 
@corad0 Privitor la devalorizarea accelerata a lor in primii 2-3 ani sa nu uitam ce scadere a avut si Phaeton in perioada lui si aia nu il face o masina proasta sau altceva desi si acolo au fost probleme de fiabiltate destule la modul general, nu compar cu masina ta care a fost ingrijita si are km putini dar aceeasi optica ar trebui sa o ai si la o electrica sh cu putini km sau noua. 

Modificat în urmă cu 6 ore de gabriel88

[EEXCALADE]

24 minutes ago, gabriel88 said:

sunt o groaza de video pe yt

Realitatea poate fi mult diferita fata de yt ,tiktok…. ,ca si scopul postarilor .

24 minutes ago, gabriel88 said:

din Olanda la Bucuresti cu 4 incarcari

Eu stiu o persoana care nu a ajuns de la Bacau la Bucuresti ,vara,model 3 noua 

Modificat în urmă cu 5 ore de EEXCALADE

[Emy D]

30 minute în urmă, gabriel88 a scris:

Si daca vrei sa o ducem la extrema pentru 1 concediu pe an cu rulota se poate inchiria ceva si gata, in rest exista avion si rent la destinatie

You'll own nothing and you'll be happy... 

[dercos]

Devalorizarea poate juca in favoarea cumparatorului, am detaliat mai sus. Devalorizarea nu e un criteriu de achizitie, altfel Bentley ar fi fost in faliment, de mult timp.

[gabriel88]

Indiferent de ce argumente aduce cineva, cine este setat pe benzina sau diesel nu il poti scoate din bucla lui. Eu prefer sa vad lucrurile mai practic si sa incercam sa acceptam si noul, acum cativa ani se vindeau 2-3 % masini electrice din totalul celor noi, acum au ajuns la peste 20% la nivel global.

In cercul meu de cunoscuti la cei care sunt detinatori de electrica la nimeni nu am auzit sa se planga de ceva in cativa ani de cand le au, da esti constient de autonomia ei si te adaptezi la ce ofera dar in schimb toti spun ca nu ar mai trece la benzina sau diesel pentru masina de zi cu zi, nu or fi toti nebuni. Si culmea sunt si cativa care stau la bloc si le incarca la joburi sau pe la supermarket dar sa fim sinceri cine se misca in oras undeva la 20-30km pe zi sa zicem o incarcare este mai mult decat suficienta pentru o saptamana intreaga.
Bun citatul si este posibil sa se ajunga acolo dar nu cred ca in timpul vietii noastre, cel putin atata timp cat mai este petrol pe planeta asta.
@dercos asta am sustinut si eu ca o electrica sh cu putini km si inca 5-6 ani de garantie este o alegere ok daca o iei dupa ce iti faci niste calcule, practic in loc sa iei un passat 2.0 diesel vechi de 3-4 ani cu aceeasi km si fara garantie de la weltauto sa zicem iei o tesla model 3 cu 5 ani garantie. Restul tine de gusturi

Modificat în urmă cu 5 ore de gabriel88

[Adria_n]

Pentru full electric mai dureaza pana vor fi bifate toate variantele de mai sus. 

 

In schimb, un PHEV suna "promitator", cel putin pe hartie ( de ex : Chery Tiggo7 CSH are autonomie electrica de ~90 km, rezervor 60 litri, deci spre 1000km autonomie totala si un pret decent ).

 

In continuare, masina electrica "pare" ca nu merita 🙃.

[corad0]

@gabriel88
"@corad0 Privitor la devalorizarea accelerata a lor in primii 2-3 ani sa nu uitam ce scadere a avut si Phaeton in perioada lui si aia nu il face o masina proasta sau altceva desi si acolo au fost probleme de fiabiltate destule la modul general, nu compar cu masina ta care a fost ingrijita si are km putini dar aceeasi optica ar trebui sa o ai si la o electrica sh cu putini km sau noua. 

 

Devalorizarea excesiva in primii ani este valabila la orice model de masini din clasa mare, de lux si/sau SUV de lux. Tin minte ca la Porsche Cayenne Turbo (2010) cumparat nou (pret de lista 150 000 euro), devalorizarea in primul an a fost cam 40%, apoi dupa vreo 10 ani l-am dat cu 30 000 euro dar macar adunase la bord in jur de 300 000 km. Daca e sa compar la valoarea de nou, Porschele a suferit o devalorizare mai mare decat Phaetonul, procentual! Daca e sa ne raportam strict la valoare, probabil ca pierderea a fost DUBLA cu Porschele comparat cu Phaetonul. Am "recuperat" devalorizarea suportata de primul proprietar al Phaetonului, dar l-am luat la 80 000 km, nu 300 000 km, asa cum vandusem Porschele. Nu stiu cine calculeaza astfel de valori, mai ales la astfel de masini, dar daca tot am deschis subiectul asta, am zis sa povestim.

 

Pana la urma, devalorizarea asta e valabila si la un S class, un A8 sau un seria 7, nu mai vorbesc de gama Bentley...E adevarat ca pretul este influentat si de motorizare, starea masinii, km, dotari etc...dar in general orice masina mare de lux se devalorizeaza excesiv, mai ales in primii ani, primul proprietar isi asuma asta! 

O astfel de masina este foarte SCUMP de intretinut, de asta se si devalorizeaza, cel de-al 2-lea, 3-lea proprietar va trebui sa aiba buzunare adanci ca sa poata intretine o astfel de masina SH.

Primul proprietar isi asuma devalorizarea, dar nu baga bani in masina, urmatorii proprietari cumpara masina ieftin, dar mentenanta costa! Poate sa ii "dubleze" valoarea doar din reparatii.

 

EV-urile se devalorizeaza TOATE 50% in primul an, indiferent ca e "de lux" sau "ieftina"! (in medie) De ce? 

 

 

Legat de fiabilitate, nu sunt de acord cu afirmatia ta si iti voi spune si de ce. Vin ca de fiecare data cu argumente: daca te uiti la comentarii online, cel putin cand vine vorba de Phaeton in Romania, majoritatea spun ca sunt proaste, ca au tot felul de probleme, pentru ca ei comenteaza despre modelele pe care le detin si anume, modele din 2004-2008, cu kilometrajul sarind de 300-350 000 km pe care le-au cumparat cu 3-4 mii de euro si la care le schimba uleiul "in fata blocului" atunci cand isi aduc aminte. Deci o masina de 20 de ani daca se strica....nu e fiabila? Eu ma mir ca inca functioneaza! 😄

 

Eu as intreba primul proprietar de Phaeton ce probleme a avut in primii 5-6-7 ani cu el? Ah, ca masina asta are nevoie de mentenanta care este FOARTE SCUMPA, de un mecanic/electrician specialist (ca si la Bentley) si cei care cumpara cazaturi nu si le permit, inteleg.

Asta nu inseamna ca poti generaliza si poti spune ca e o masina cu probleme de fiabilitate. REALLY? 🙄 

 

Romanasii cauta sa cumpere Phaeton cu 4000 de euro, pe mine atat ma costa doar detinerea unui Phaeton/an. Fara sa se strice NIMIC! Daca s-ar strica ceva...m-ar costa suplimentar. Vorba aia, tot romaneasca ..."sunt proaste, nu prea cumpara lumea."  

 

Iti dau un exemplu: daca eu am vandut Cayenne-ul cu 300 000 km dupa 10 ani unui nou proprietar si la ala se strica masina dupa 2 luni, va intra pe forumuri si pe social media si va comenta cat de proaste sunt Cayenneurile in general, pentru ca el a avut o experienta nasoala strict cu masina lui.

 

De obicei, pe net comenteaza cei care au avut probleme cu modele vechi si rulate excesiv. Cei care nu au avut probleme, nu comenteaza, desi acestia sunt cei care ar trebui sa lase un comentariu, nu al 3-lea proprietar. Simplu. Daca masina ar fi avut probleme de fiabilitate, ar fi fost rechemata de dealer in service, ar fi avut recall, cum de altfel au destule modele. Atunci cand masina are un defect de fabricatie putem vorbi de fiabilitate, cel putin in primii 5 ani de folosinta. Dupa 10 ani, deja nu mai vorbim ca "nu e fiabila"! 😉

 

Inca o mentiune: proprietarul de Porsche isi cumpara Porsche nou dupa 4 ani in medie si o vinde buy back, asta din ce mi-a spus dealerul. Nu stiam. Deci cel de-al 2-lea proprietar care probabil nu va avea mari probleme cu ea, nu va comenta nimic. Daca la al 3-lea proprietar se strica ceva....va comenta online si va spune si el cat de proaste sunt aceste modele. Corect? "Lumea" asa isi face o parere despre o masina...citind aceste comentarii! 

 

Cunosc pe cineva la Timisoara, client Porsche de multi ani, in prezent are 3 Porsche. Unul dintre modele este un 911 Transfagarasan Edition, pe care il foloseste ocazional si nu il prea foloseste, crede ca ii va creste valoarea in timp, mai are un 911 si un Cayenne, toate cumparate noi.

 

CAND VREODATA VA CRESTE VALOAREA UNEI MASINI ELECTRICE IN TIMP? CAND VREODATA SE VA VINDE UN TAYCAN SAU UN MACAN ELECTRIC DUPA MAI MULTI ANI, MAI SCUMP DECAT A FOST INITIAL CUMPARAT? CA SA NU ZIC 911...CU MOTOR CONVENTIONAL TERMIC. 😄

 

Deci, din punctul meu de vedere, partea cu fiabilitatea este in general valabila la orice masina scumpa, nu doar la Phaeton, al X-lea proprietar care va cumpara masina dupa 10-15 ani, va spune ce proaste sunt!  Detin masina de 3 ani, merg ZILNIC cu ea, chiar si in weekend si nu are nici un bec aprins in bord, vorbim de o masina care anul asta implineste 15 ani. Daca maine se strica ORICE la ea, crede-ma ca nu voi intra pe nici un site/forum sa scriu ce "problematice" sunt Phaetonurile. Repet, masina are 15 ani! ❤️ Pe forumul de Phaeton de afara, sunt colegi care au masini care au depasit 500 000 km, le fac mentenanta aferenta, de multe ori preventiva si inca merg cu ele. Da, nu e o masina ieftina, da mentenanta e scumpa, da, consuma mult, da taxele sunt mari, dar pe astia n-o sa-i auzi sa zica ceva de fiabilitate. De ce? 

 

Inca o intrebare: o masina electrica va functiona si dupa 10-15 ani fara probleme? Se va putea lauda cu valori de peste 3-4-500 000 km? La o masina cu motor conventional termic, vorbind strict de exploatare cu mentenanta aferenta facuta ca la carte, fara reparatii, poti merge si dupa 10-15 ani linistit, cu un EV vei putea face acelasi lucru? Eu iti spun ca nu, se schimba multe baterii in garantie, dupa 3-4 ani, va trebui sa ma crezi pe cuvant, imi castig painea din asta. Cele care ies din garantie...Doamne-ajuta! Chiar si un telefon trebuie schimbat dupa 5-6 ani de folosinta zilnica, bateria nu mai rezista la atatea incarcari/descarcari.

 

Asa e, ambele masini se devalorizeaza excesiv si EV-ul si cea cu motor termic, doar ca EV-urile se vor recicla, nu va repara si nu va schimba nimeni baterii si motoare electrice care valoreaza 50% din valorea masinii dupa ce va iesi din garantie, asta doar daca nu e vreun fan mega inrait dupa EV. 

Pe cea cu motor termic, dupa 10-15 ani, o mai "carpesti" si mai mergi 3-4 ani cu ea. Sa vorbim de fiabilitate la masinile electrice? 

 

 

 

 

 

Modificat în urmă cu 22 minute de corad0