Mașini electrice - merita sau nu?

[DiLivio]

Ar veni cam 800 km pe lună. Dacă ai 10 km până la servici, te încadrezi. Mai rămân ceva kilometrii pentru mers la supermarket.

Eu nu sunt adeptul mașinilor noi, dar am cunoștințe care nu percep să cumpere masini second.

Fiecare cu ale lui

[acidone77]

22 hours ago, DiLivio said:

Achiziționezi o mașină in leasing operational,  pentru care plătești un avans și o rată lunară fixă, în general pe 3 ani (perioada de garanție), iar la sfârșitul perioadei, dai mașina înapoi și iei alta nouă. 

Așa procedează în general firmele, dar si multe persoane fizice.

Să cheltui 5-10% din venitul net lunar pe o mașină, nu e chiar un capăt de lume (cel puțin in Europa de Vest)

Eu nu stiu nicio persoana fizica sa si ia / fi luat o masina in leasing operational. Pt firme da, au un avantaj prin costurile fixe si deductibile 100% fiind factura de chirie.

[DiLivio]

În Germania e destul de obișnuit. Credeți că cele 3 milioane de mașini noi care se vând anual, se iau cash?

Cunosc persoane care atunci când apare nou model sau un face-lift la golf, îl cumpără automat si vor să aibă mașină cu garanție.

Apropo de vânzări auto, mașinile electrice cresc puternic de la lună la lună, cu toate că statul german nu mai oferă nici un Euro momentan. Abia de la anul vor oferi iar subvenții la cumpărarea unei electrice.

[EEXCALADE]

Finanțarea (Credit auto / Rate) e una si leasingul operațional e altceva .

 

Nu cred ca e convenabil ca PF sa iei in leasing operațional masina cu care  mergi 5-10.000 km pe an . 

 

[DiLivio]

În Germania nu există mai multe feluri de leasing. Numărul de kilometrii sunt flexibili (minim 5000). Rata de leasing e in funcție de câți kilometrii declari la inceput. Dacă faci mai putini, primești ceva bani înapoi.

[EEXCALADE]

B2B - pentru firme

B2C - persoane fizice Credit Auto (Ratenkredit) :

-Volkswagen Financial Services

-Santander Consumer Bank
-Porsche Financial Services (PFS)
-…etc

https://mitglieder.leasingverband.de/

Toti ofera si vanzarea in rate ,chiar  mobile.de  ,inclusiv pentru masini sh vechi

 

 

Modificat Luni la 14:55 de EEXCALADE

[DiLivio]

Există și rate, dar nu e avantajos pentru cei care schimbă des mașinile, pentru că rămâne la tine riscul devalorizării, care în primii doi ani e cel mai mare. 

Pentru cei care vor să schimbe si mai des mașina, le pot lua pe abonament. La abonament costurile sunt foarte mari.

Pentru mașinile electrice, cea mai bună variantă e leasingul operațional, pentru că nu ai bătaie de cap cu valoarea mașinii la final de leasing și poți lua una nouă cu o tehnologie mai performantă.

[Dolfin]

Exista companii in RO, mai ales multinationale, care ofera de la nivel de middle management in sus pachete la salariu strict pentru masina si separat parcari.

Soferii angajati au disparut de mult iar managerii trebuie sa-si conduca masina (au disparut de asemenea si flotele, se folosesc cateva pool car-uri in leasing pentru departamente si/sau firme de leasing care au o flota stationata permanent in parcarea companiei, iar cand un angajat are nevoie de un autovehicul intra pe o aplicatie, completeaza niste date si primeste pozitia masinii in parcare).

 

Sumele pleaca de la ~350-400€/luna si ajung la +1.500€/luna la nivel superior.

De ex. pe la 400€ gasim Renault Clio, pe la 1.200€ este Tuareg, preturi fara TVA, cu limita de ~ 15.000Km/an.

Daca nu este vreun manager pasionat, sau firma nu are un stindard cu Green, toti fug de EV-uri, pentru ca nu au timp de inconvenientele asociate.

 

Daca si-ar dori vreun EV, iD4, Tesla pleaca de la minim 600€/luna fara TVA, cu limita de km.

 

EV-urile acelea care stau la vanzare cu pret redus in Germania, de ex., nu au avut rata de 300€ nici acum 3 ani.

[EEXCALADE]

Se termina pomenile si in UK
 

“Din ianuarie 2026, clienții care utilizează tariful Intelligent Go de la Octopus Energy vor fi limitați la doar șase ore de electricitate cu reducere”

 

https://www.thisismoney.co.uk/money/electriccars/article-15370233/Another-blow-EV-drivers-major-energy-supplier-quietly-reduces-number-cheap-charging-hours-popular-tariff.html

 

 

 

Modificat în urmă cu 7 ore de EEXCALADE

[Emy D]

Un exercitiu de imaginatie o sa fie cand toate vehiculele o sa fie electrice si totul merge pe electricitate. Cat ar ajunge pretul per KWh? 

💸

💸

💸

💸

[EEXCALADE]

Va ajunge cat sa acopere procentul actual din  taxele si accizele din combustibili + impozitele + profiturile reprezentantelor si a producatorilor ….

 

Doar nu visam ca vom conduce masini  electrice cu incarcari foarte ieftine ,poate gratuite,fara costuri de intretinere,impozite zero ,parcari gratuite…. 

 

Costurile de la termice se vor transfera la electrice care vin cu durata de viata mult mai mica si reparatii  ridicol de scumpe  inafara garantiei .

[cristi511]

Bun, deci UE va impinge termenul limita pentru "sfarsitul" termicelor in 2040. Feelingul meu este ca peste 5 ani sau la urmatorul ciclu politic se va mai face un push pe tema asta si se va rediscuta subiectul. Statistic, sunt sanse foarte mari ca de azi pana in 2040 sa se intample un eveniment major (provocat sau natural) care sa rastoare orice bruma de ordine politica si sociala care exista in momentul de fata. Asadar, sa ii dam inainte. 

[halamadrid]

Rezumat

 

- În Suedia proprietarii de maşini electrice descoperă cu indignare că sunt penalizaţi din când îşi încarcă maşinile electrice împreună cu folosirea altor consumatoare electrice de mare putere, iar penalitatea lunară din facturile din prima lună a ajuns până la 90 euro.

 

-In Norvegia a fost coborât pragul aplicării TVA pentru maşinile electrice, astfel încât toate maşinile de un preţ mediu sau mai mare devin automat cu circa 4.200 euro mai scumpe în taxele aferente lor, iar asta a determinat unii producători precum VW să livreze nave cu mii de maşini până la anul nou.

 

-În Elveţia, a fost anunţată intenţia de a impune taxa per kWh pentru maşinile electrice, de circa 0,22 franci/kWh, care va fi plătită indiferent dacă îţi încarci maşina electrică la o staţie fast charge sau la una de acasă, ba chiar şi prosumatorii care îşi produc propria electricitate o vor plăti.

 

- în Marea Britanie a fost deja aprobată o taxă per milă pentru maşinile electrice, care va totaliza câteva sute de lire anual la un parcurs mediu.

 

- California s-a alăturat acestei tendinţe şi a anunţat că vrea să introducă o taxă per milă pentru maşinile electrice, oarecum similară celei din Marea Britanie. „Cineva trebuie să plătească pentru drumuri”, a fost mesajul însoţitor al acestui anunţ.

 

 

Modificat în urmă cu 3 ore de halamadrid

[Emy D]

5 minute în urmă, halamadrid a scris:

ba chiar şi prosumatorii care îşi produc propria electricitate o vor plăti.

Why? Care ar fi logica din spatele acestor decizii tampite?  😮 

[halamadrid]

Elvetia. Atat!😀

[EEXCALADE]

1 hour ago, Emy D said:

Care ar fi logica din spatele acestor decizii tampite?

Logica e ca NU trebuie sa fim autonomi .

Trebuie sa platim din ce in ce mai multe taxe si impozite ,NU mai putine.

Derulati 15-20-25 ani in urma.

Modificat în urmă cu 1 oră de EEXCALADE