TIGU' 2018 - 2.0TSI Highline

[octavian03]

Poate m-am grabit putin cu jurnalul, dar am zis ca daca tot se implinesc 3 ani de cand am comandat-o..

Pentru mine masina asta este perfect definita de nume.. o iguana polivalenta cu ambitii de tigrisor. Pentru versatilitate am luat-o si nu m-a dezamagit deloc pana acum, ramanand cu siguranta prima mea optiune in segmentul asta.

Inainte sa insir dotarile si experientele cu ea, sa va spun cum am ajuns impreuna  Prima masina am cumparat-o cu sufletul, fara analize, comparative, etc.. cumva grabit si de circumstante - am luat o Mazda CX-5 (primul model). A fost o experienta faina, masina era placuta la condus desi fara prea multa putere, insa m-am lovit de cateva probleme neluate in calcul, cum ar fi o fiabilitate groaznica si niste scaune teribil de incomode la drum lung. Colac peste pupaza, am schimbat jobul si petreceam mult mai mult timp in traficul din Bucuresti, ceea ce a facut sa-mi treaca definitiv pasiunea pentru schimbat vitezele manual.

Urmatoarea masina trebuia in mod sigur sa fie o alegere rationala asa ca mi-am facut o lista lunga de cerinte si preferinte cu care am plecat la colindat forumuri, showroom-uri si drive-teste. Asta a durat cam 9 luni, timp in care m-am urcat in toate SUV-urile si crossoverele ce imi ieseau in cale, am facut drive-teste cu finalistele si am asteptat cu sufletul la gura lansarile de modele noi pentru ca sa fiu dezamagit in final de toate..

VW nu a fost pe lista pana cand am cam ramas fara optiuni si am aflat ca exista un model nou de Tiguan care de fapt nu arata chiar asa rau + VW incepuse sa ofere 4 ani garantie. Faza cu garantia a fost hotaratoare, pentru ca aveam o impresie foarte proasta fata de fiabilitatea lor si cu asta m-a convins. Plus ca veneam de pe o marca teoretic foarte fiabila dar care ma exasperase.

In final, decizia a fost destul de usoara pentru ca Tiguanul bifa atat de multe de pe lista incat am trecut peste faptul ca nu ma atragea designul teutonic pe alocuri si ma simteam deconectat de drum la volan. Alternativa cea mai buna <40k EUR era un BMW X3 SH cu putini km, dar fiindca era un model la final de generatie pur si simplu nu se compara cu Tiguan la capitolul tehnologie si dotari.

Si ca sa mai recuperez la capitolul "fun to drive", m-am hotarat sa iau cel mai mare motor pe benzina cu DSG si suspensia adaptiva la pachet. Fiind deja vorba de un Highline, restul optionalelor au fost adaugate strict pe raportul functionalitate/cost:

- faruri Led top (excelente daca mergi noaptea in afara localitatii)

- keyless access + easy open (portbagajul electric cu deschidere/inchidere automata face toti banii)

- scaune ergoactive (merita daca ai un spate mai 'sensibil' la pozitia in scaun)

- side assist, lane assist, jam assist, rear assist, etc (pachetul de asistenta activa a fost unul din argumentele principale pt masina fata de Q5 si X3 care erau atunci de generatie veche si nu aveau)

- discover media pentru ca tot ce vroiam era sa mearga navigatia de pe telefon

- area view + park assist (area view merita, park assist era inclus altfel nu dadeam 2 bani)

 

Si alte cateva mai ieftine dar foarte utile si ele:

- parbriz incalzit cu reflexie radiatii solare (priceless)

- spalatoare faruri (in mod ciudat optional)

- oglinzi rabatabile electric (iarasi in mod ciudat optional)

- interfata telefon comfort +wireless charging

- pachet offroad (spoiler fata, praguri, scut)

- airbaguri laterale spate (pentru ca nu stii niciodata)

- sistem proactiv protectie

- culoare indium grey (pt intretinere usoara)

- volan incalzit (nu suport manusile)

- directie progresiva (geniala, am fost norocos ca s-a lansat chiar inainte sa intre in productie masina si am reusit sa modific comanda)

 

Nu as schimba nimic din alegerea de mai sus acum, dar evident mi-as mai fi dorit cateva lucruri in plus:

- incalzirea in bancheta spate costa mai mult decat in fata (500 EUR) si daca ai copii in scaun nu ai ce face cu ea oricum

- head-up display 500 EUR si nici macar nu era direct pe parbriz

- R-line interior era conditionat de exterior, nu aducea mare lucru si nu avea incalzire in volan

- scaune electrice cu memorie.. dar se putea numai cu piele, aveau mai putine reglaje decat ergoactive, fara ventilatie

- daca bugetul era nelimitat as mai fi adaugat probabil si trapa, dynaudio, pachet r-line exterior, discover pro.. erau peste 5k EUR impreuna si nu merita pt mine.

 

2 poze din primele zile:

Modificat 1 Septembrie, 2020 de octavian03

[lambda_dryver]

Yaaaay, finally! Merita si ea un topic ca la carte .

Astept urmatoarele update-uri cu interes si sa te poarte fun&safe pe oriunde ai drum!  

[acidone77]

Faina jucarie!

dar totusi, se vede lipsa unui Rline exterior... parca e alta masina pachetul asta cred ca ar trebui sa fie standard cel.putin la 2.0tsi si 2.0bitdi ?

[sNaKeyy]

@yanq probabil ceva din text nu a fost pe placul "negativistului"  

Sa o stapanesti sanatos si sa te poarte fara probleme. Imi place felul in care ai prezentat-o.

Mai pune poze  

[Gusti]

cum faci sa ti se afiseaze harta pe aid si waze pe navigatie? mie imi apare ca e connectat android auto si atat.

[ShadoWzZ]

Nu se poate ce doresti tu din ce stiu eu.

Modificat 3 Septembrie, 2020 de ShadoWzZ

[ct_act]

@Gusti cateodată permite daca ii dai drumul la waze din mers, sau decuplat si cuplat iar in mers, tine vreo ora si ceva apoi "se prinde" ce ai facut si apare mesajul pe AID.

Hărțile merg afisate simultan, daca vrei și indicații merge cateodata in varianta descrisa mai sus.

@octavian03 sa o folosesti sanatos in continuare. Acum 3 ani era varianta de 220cp? nu scrie prin text.

Modificat 3 Septembrie, 2020 de ct_act

[octavian03]

Mulțumesc tuturor pentru gândurile bune, revin cu mai multe detalii și poze in weekend.

R-line schimba mult aspectul, dar mai ales impreuna cu albul perlat.. nu degeaba e cea mai scumpa culoare

Eu sunt ok cu compromisul, am vrut neapărat o masina gri care sa para curata cat mai mult timp și Indium Grey se achita bine de sarcini fără sa arate ca un gri ordinar. Alt plus e ca plasticele negre nu ies în evidenta. Iar spoilerul scurt e util in offroad, unghiul de atac in fata fiind practic mai mare decât în spate. 

Ca sa păcălești restricția stupida a navigatiei trebuie sa pornești întâi navigația mașinii in AID și apoi waze. De obicei nu am răbdare +daca umbli prin meniuri își mai da seama cateodata și te blochează iar, apoi trebuie iar sa bagi destinația pe ambele ecrane, bleah.

Edit: Da, era motorul de 220 cai atunci.

Modificat 3 Septembrie, 2020 de octavian03

[octavian03]

Cat praf s-a pus aici.. 🙂

 

Sa nu credeti ca am neglijat-o, din contra: dupa 2 ani de acomodare si documentat despre upgrade-uri, facusem ditamai lista: briz-briz-uri estetice, volan si schimbator nou, frane, stage 1/2, evacuare, bare stabilizatoare, jante, bucse, suspensii, etc.

 

Primul lucru pe care l-am luat a fost OBDeleven, cu care am facut mici personalizari, de exemplu:

- dezactivat start-stop

- activat recunoasterea semnelor de circulatie (nu inteleg de ce in RO nu se livreaza activat)

- AirCare pornit by default

- afisare viteza ventilator pe auto

- 5 semnalizari la atingerea usoara a manetei (sunt comod..)

- Randare 3D cu camerele 360 (din fabrica e activ doar pe Discovery Pro)

- grafica AID model R, background, culori, etc

- dynamic start assist (sa fie mai lina plecarea de pe loc cu autohold)

 

Apoi au urmat folii pe faruri, bara spate si bineinteles geamuri laterale+luneta.

 

Si in sfarsit, prima modificare majora - franele, pentru ca nu mi se pareau destul de progresive si bruscam des la oprirea pe loc, dar si pentru ca imi doream putin mai multa forta. Dupa mult studiu pe forumuri si ajutat de colegii de aici am decis sa schimb etrierii cu cei de Macan in 4 pistoane, practic cea mai usoara si versatila solutie de upgrade, pentru ca nu te obliga la jante mai mari si poti folosi aceleasi discuri in continuare. Asa ca odata ce primul set de placute si-a dat duhul am schimbat etrierii cu unii noi Brembo cu placute OEM Porsche(tot Brembo), furtune metalice si lichid de frana Motul RBF 600.

 

Initial nu am observat decat faptul ca e mai usor de modulat puterea de franare, dar la prima franare mai zdravana am ramas impresionat. Nu ma asteptam ca pe aceleasi discuri, alti etrieri si alte placute sa aiba asa un efect. Se simte bine de tot si e cat se poate de compatibil cu restul sistemului, aria totala a pistoanelor ramanand aceeasi.

 

Avand deja roti BBS cu offset generos nu am avut probleme de fitment, doar mi-am mai luat o pereche de iarna in locul celor originale. Totodata, am inceput sa realizez ca alte modificari majore nu au sens pentru modul meu de exploatare al masinii. E adevarat ca m-am obisnuit cu puterea si ar fi draguti niste cai in plus, dar realitatea e ca pentru oras e prea mult si pentru drum lung e arhisuficient. La suspensie poate as mai fi umblat, dar nu merita sa penalizez confortul in 90% din timp pentru 10% din timp cat merg singur(chiar mai rar la drum lung).

 

Cum planuiam sa raman cat mai mult in garantie am trecut apoi la diverse "bricolaje" de pe AliExpress: ornament cromat bara fata, decoratiuni Rline pe aripi si usi, pedale Rline, protectie ecran, extensii padele, grile ventilatie spate sub scaune. Fata de ce am mai cumparat in trecut de la chinezi pentru alte marci auto, calitatea a fost surprinzator de buna, decoratiunile Rline fiind chiar originale - se vede ca VW are fabrica in China 😄

 

Apoi am schimbat camera de bord Viofo A119 cu un Viofo A129 Duo, care filmeaza fata-spate si e suficient de subtila sa o poti lasa in parbriz/luneta non-stop.

 

In fine, ultimele 2 sunt cele care mi-au dat cele mai multe emotii si dar si satisfactie odata finalizate: volan si schimbator. Nu am vrut sa schimb volanul cu Rline ca sa pastrez incalzirea, insa a fost ingrosat si imbracat intr-un mix de piele perforata si lisa care au schimbat semnificativ experienta de la volan. Totodata am schimbat si maciuca DSG cu cea de facelift si am asortat pielea si cusaturile cu cele de pe volan.

 

Modificat 22 Mai, 2022 de octavian03

[The_Ego]

Pe exterior masina e un sleeper, cu jantele si suspensia dar franele spun o alta poveste, ca nu e un 2.0TDI 150.

La interior, pare ca totul e de acolo, mai putin padelele exagerat de mari si din punctul meu de vedere strica tot volanul.

[Doomy]

Arata foarte bine cu jantele de iarna si cu portbagajul sus ! Sa o stapanesti sanatos !