Probleme tehnice specifice Octavia 4

[andrei_221]

s-a supraincalzit, incearca din nou dupa ce se raceste.

transformatorul nu are racire activa si cand intra in avaraie, ii ia ceva vreme sa se raceasca

[DanielDD]

Am incercat a doua zi. Aceleasi simptome

[andrei_221]

atunci fa-i o diagnoza , este conectat parca la gateway.

Nu are treaba cu bateria masinii, intrucat functioneaza doar cu motorul pornit.

Daca se ardea siguranta, nu se aprindea nici LED_ul rosu, are o singura alimentare modulul ( siguranta 34 de sub volan de 30 A) 

[vwpolosupercar]

Salut, am o Octavia 4, modelul cu facelift, cumparata de noua in iulie 2024. Un factor in decizia cumpararii a fost si faptul ca fiind facelift-ul, m-am gandit ca a scapat de 'bolile copilariei'.

 

Din pacate, inca de cand am preluat masina a avut probleme cu timoneria, agata in treptele 1 si 2 in special, am fost la service, au zis ca intr-adevar e o problema, au reglat, problema nu a disparut, trebuie iar reglata sau schimbata probabil.

 

In plus, a inceput sa apara din cand in cand un greier in bord, iar plasticul acela din zona stergatoarelor a inceput sa se desprinda unde se imbina cele doua bucati, l-au prins la loc in service, sper sa fie ok.

 

Dar cea mai naspa problema a fost recent, am completat lichidul de parbriz si am observat cu stupoare ca in partea superioara a motorului exista ulei in anumite zone, mers din nou in service, au confirmat ca intr-adevar este ulei si pierde pe undeva, nu si-au dat seama pe unde, au dat cu nu stiu ce pudra pe motor si trebuie sa revin din nou in doua saptamani sa vada pe unde pierde, sper sa nu fie ceva complicat.

 

Cam multe probleme si vizite in service pentru o masina noua care nu are nici doi ani vechime, ma rog, poate am avut eu ghinion.

 

Eram curios daca s-a mai lovit cineva in special de partea cu pierdea de ulei.

 

 

 

 

[andrei_221]

pai fara niste poze... sau macar tipul motorizarii... cam greu merge globul de cristal 

[vwpolosupercar]

Scuze, este vorba de motorul de 1.5 de 115 cai, benzina. Atasez si doua fotografii. Am folosit de curiozitate google lens pe una din poze si mi-a gasit pe reddit un post unde cineva parea sa aiba exact aceeasi problema, tot la 1.5, dar pe un superb, tot din 2024.

 

Cei din service i-au zis ca problema a fost de la, citez: 'there is apparently a grounding wire screwed into the valve cower and it has a seal around it'.  

[Gabriel*77]

@vwpolosupercar Salut!

În 2023 m-am hotărât să-mi schimb mașina. Aveam Skoda Octavia III, 1.4 tsi, manuală, 150 cp, cumpărată nouă în 2016. Mi-a plăcut mult, dar m-am decis să o schimb că se învechea.

Așa că am mers la Skoda pentru Octavia 4. Am vrut neapărat manuală pentru că experiența mea cu Octavia manuală a fost una mișto și totodată eram fan manuală. Octavia îmi place că e spațioasă și are deschiderea portbagajului mare.

Nu am făcut test drive și am mers orbește.

Când mi-a venit mașina am rămas șocat de problema cutiei de viteze cu agățatul în treapta 1, dar în special în 2 plus că era extraordinar de lentă cutia. 

Ziceai că am ceva sub pedală când acceleram că NU se ducea mai deloc și avea 150 cp.

Nu îmi venea a crede ce diferență era între ele.

Ca tine, și eu am cerut părerei aici la momentul respectiv. Nu am găsit niciun răspuns. 

Un an de zile am mers cu ea și în acest an mă tot gândeam cum să scap de problemă. 

Cum am scăpat?

Am vândut-o în 2024 la fix un an de la achizițe și mi-am luat alta, tot Octavia, facelift, tot 1.5, dar mHEV cu DSG.

Pot spune că este cu totul altceva. Cutia DSG este cu totul altceva. 

Nu ai cum să rezolvi problema cutiei pentru că și dacă ți-o schimbă, ți-o schimbă cu același model.

Nu te gândi că mă dau banii afară din casă, că am cumpărat în 2023 mașina cu probleme cu 28.000 €, am dat-o cu 20.000 și pe cealaltă am cumpărat-o cu 33.000. Am pierdut 21.000 € dacă o luăm logic. Odată cu asta s-au dus pe apa sâmbetei și economiile mele. 

Asta ca o paranteză.

Eu nu am avut problemele de care spui cu uleiul. Nici cu asta nu am deși a făcut un an jumate.

Sau cel puțin eu nu le-am descoperit deși mă uit la motor periodic. 

Nici cu erorile nu am prea mai avut probleme. Mai dă câte una, dar rar.

În afara faptului că în primele luni, cred că vreo 6-7, de vreo 3 ori nu mi-a pornit pur și simplu, mari probleme nu am avut cu ea.

Treaba cu pornitul nu era un defect ci un fel de autoprotecție a bateriei dintr-o eroare de soft, dar care își revenea după 10-15 minute în care lăsai mașina în pace. Am reclamat problema (pe care am filmat-o și am arătat-o dealerului) și mi-au recomandat actualizare de soft. După o actualizarea de soft acum câteva luni bune momentan văd că s-a remediat. 

Nu cred că ești singurul care se lovește de astfel de probleme, însă nu văd nici cum s-ar putea rezolva în așa fel încât să fii mulțumit. Nu există mașină nouă să nu aibă probleme, mai mari sau mai mici, dar toate au. Important este ca ele să se poată remedia.

Insistă la reprezentanță pentru remedieri sau soluții. 

[vwpolosupercar]

Salut, multumesc pentru raspuns, eu mi-am luat masina noua cu gandul de a o tine aproximativ 10 ani, deci nu prea ma incanta ideea sincer sa o schimb pentru ca nici pe mine nu ma dau banii afara din casa, iar dsg-ul am evitat sa-l iau din cauza ambreiajelor uscate, care am vazut ca fac destule probleme.

 

Partea cu timoneria devine din ce in ce mai frustranta, mi s-a intamplat de exemplu sa am nevoie sa parchez, sa astepte cineva dupa mine si pur si simplu sa incerc de cinci ori pana a intrat in marsarier, de multe ori este frustrant de mers prin oras. Nu stiu, mi s-ar parea noaptea mintii ca problema asta sa fie ceva general si sa se considere ok. Loganu soacrei mele din 2018 nu agata deloc cand schimb treptele. 

 

Cei de la service au spus ca intr-adevar au vazut ca este o problema cu timoneria, o sa mai solicit sa mai faca o noua calibrare si daca tot la fel este, sa o schimbe, daca o sa fie la fel o sa vad la momentul respectiv ce fac.

 

Sper sa rezolv cat mai rapid si problema cu pierderea de ulei, dar si aici probabil vor fi necesare inca vreo doua programari...

 

 

 

[Cristi_V]

În legătură cu marsarierul, fii atent sa respecți procedura descrisa în manual:

 

Cuplarea treptei marșarier:

-Opriți autovehiculul.

-Călcați până la limită pedala de ambreiaj.

-Cuplați maneta schimbătorului de viteze în poziția de ralanti.

-Apăsați maneta schimbătorului de viteze în jos.

-Deplasați-o complet spre stânga.

-Așteptați puțin.

-Cuplați treapta marșarier.

[Gabriel*77]

@vwpolosupercar Și eu am cumpărat mașina de care vorbesc tot cu gândul de a o ține minim 6-7 ani, dar uite că socoteala de acasă nu se potrivește cu cea din târg, cum zice vorba românească. Mi-am cumpărat și o culoare deosebită, Orange Phoenix, de care îmi pare extrem de rău că nu o mai am, dar.... asta e viața. La facelift nu au mai avut culoarea asta în paletar decât pentru break, iar acum doar pe Kamiq.

Pe cea pe care am avut-o înaintea ei am ținut-o 7 ani.

Din aceleași considerente nu am optat nici eu pentru DSG, dar până la urmă am făcut pasul. Nu are ce să se strice la ea dacă nu o bruschezi, sau dacă se strică, se întâmplă după câțiva ani buni.

A mea are 1,5 ani și momentan cutia se mișcă exact ca atunci când am luat-o deși o folosesc 90% din timp în oraș, însă niciodată nu o bruschez când plec cu ea de pe loc. O las mai întâi să cupleze, să înceapă să se miște după care treptat accelerez, evident, cu traficul. Nu folosesc niciodată Autohold-ul că, deși ține mașina pe loc, la plecare bruschează un pic frănele. În felul ăsta nu ai ce strica la ea, sau nu curând, după cum am spus.

DSG-ul e de mult pe piață și dacă îl cumperi nou și-l folosești responsabil merge mult și bine.

Probleme apar la cele sh care au fost sbuzate înainte.  

Și eu am reclamat la reprezentanță treaba cu cutia dar... nimic, motiv pentru care mi-am călcat pe inimă, m-am zgârmat la buzunar, insă am scăpat de acea frustrare. 

Pe asta pe care o am cu DSG e o placere să o conduc și nu că e automată, ci că nu simt când schimbă.

Ar fi excelent să se rezolve prin schimbarea timoneriei, dar eu unul am niște dubii.

@Cristi_V Crede-mă că nu are nicio legătură cu modul de utilizare. Eu unul le-am luat la rând pe toate și tot degeaba. Oricât de lin aș fi schimbat viteza, treapta a două agăța și cârâia.

M-a frustrat atât de tare încât, după cum am spus, mi-am cheltuit economiile pe alta cu cutia automată. 

Eu îl înțeleg perfect pe @vwpolosupercar și nu vreau să-i amplific frustrarea, însă nu prea văd cum ar scăpa de ea altfel decât să schimbe mașina. 

[Cristi_V]

Am inteles dar la inceput am observat si eu problema cu marsarierul, adica era altfel decat ma asteptam si am patit sa nu cupleze din prima. Ulterior, am inceput sa o fac cum scrie in manual si intotdeauna in ultimii aproape 6 ani a intrat foarte bine. Bine, eu n-am avut probleme sa agate in treptele 1-6 niciodata.

[akon]

La Marsarier cred ca aproape nu exista masina dupa 2020 sa nu agate. Calci de 2 ori ambreiajul si functioneaza de fiecare data.

Sincron canci.

Modificat în urmă cu 1 oră de akon