Curea pompa de ulei 2.0 TDI

[Andrei FOA]

Salut. Motorul de 2.0 tdi cod DFSD are curea la pompa de ulei? 

[andrei_221]

da

[sdR+]

Salutare, motorul 2.0 tdi 140 cp, CBDB are curea ori lant pentru pompa de ulei?Conform vin anul fabricatiei ar fi 2010, asa scrie in cartea masinii, las si o poza cu eticheta aia de pe stalpul soferului.

[Andi414]

Salutare, las aici postarea deoarece nu am gasit alt topic mai potrivit..

 

Am un 2.0 TDI 177CP Euro 5 EA 189, cod motor CFJB (echivalent CFGB pt referinta, difera pompa de ulei fiind pe curea ca la 1.6). 280000km. DSG. Masina e un Touran 1T3 2014.

 

Masina ruleaza perfect, absolut totul e original pe ea si neumblat. Am vrut sa schimb cureaua la pompa de ulei si saibele la injectoare, preventiv, fiind originale si am zis daca tot am desfacut sa dau jos un capac la biela sa vad starea cuzinetilor, si sa bag un endoscop in camera de ardere sa vad cum se prezinta. Mare surpriza 

 

Cuzinetii de la biela (doar cei de sus din biela, cei din capac arata ca noi) sunt la cupru. In cilindru desi honuirea e pronuntata, in 2 dintre ei am gasit zgarieturi, care mie imi par destul de pronuntate, nush ce parere aveti.. Chiulasa pe toti 4 cilindrii e fisurata in acelasi loc, intre o supapa de admisie si gaura de la bujie. I am luat si o compresie, a scos aprox. 26 bari pe toti cilindrii.

Mentionez ca nu da gram de fum, tobele sunt lacrima, porneste sfert, lucreaza perfect, nu a consumat gram de ulei niciodata si sunt atent la regenerari am si soft ul predieselgate isi face regenerari la 600km deci nu e vorba de consum mascat de dilutia cu motorina. In filtru de ulei nu am gasit vreodata nicio urma de span / pilitura desi ma uit foarte atent, il tai cu cutterul. Sorb-ul era curat, nu era infundat cu bucati din cureaua la pompa sau altele.. Cureaua era in stare ok, doar intarita / imbatranita.

 

Istoricul de intretinere pana sa ajunga la mine nu e cel mai stralucit, dar e constant si complet :)). Masina a facut 180k in primii 3 ani de viata cu revizii la 30k, deci la 6 luni, ca 99% din masinile din Germania. Ulterior a avut schimburi facute la ~20k, cu ulei 504/507 5W30 tot timpul. A vazut autostrada / exterior constant toata viata ei, inclusiv la mine. La mine a vazut revizii la 12000km. Eu am lucrat pe multe motoare de genul, am gasit unele cu mal in partea de sus efectiv, si cuzinetii aratau perfect, la fel si chiulasa fara fisuri.. Am gasit si motoare fara vreun istoric de schimburi care stiu eu ca au avut zeci de mii fara schimb de ulei si erau curate in partea de sus la axe, nu maro spre negru cum e al meu.. Deci nu stiu ce sa cred.. O considerati uzura normala ? Cuzinetii sa zicem ca se schimba, dar fisurile in chiulasa si zgarieturile ? Mai are rost sa imi pun baza in motorul ala sau sa caut altul ? Multi si-au dat cu parerea ca zgarieturile nu sunt mai pronuntate cu honuirea, deci nu ar trebui sa agate la unghie implicit nu cauzeaza probleme. Chiulasa am auzit pareri cum ca toate fisureaza acolo si ca nu scapa compresie, ceea ce intr-adevar nu scapa acum din moment ce merge perfect, dar fisurile alea nu pleaca mai departe spre supapa ?

[EEXCALADE]

18 minutes ago, Andi414 said:

Masina a facut 180k in primii 3 ani

Putin ciudat sa faca 180k in 3 ani si apoi 120k in 9 ani .

De la 60k / an la 13k / an ? 
Primii 3 ani a fost taxi ,bolt ,inchirieri ?

 

Tot ce constati e de la slaba mentenata 

Modificat în urmă cu 22 minute de EEXCALADE