Motorul AJM - probleme specifice , deosebiri ,etc

[Askamp]

La grupa Sincron Unghi KW trebuie sa fie 0. Acolo e problema

[vivogalati]

Ma poate cineva ajuta cu procedura de  schimbare a semeringului  de la axu cu came  motor 1.9 ajm ?

 

Modificat 21 Octombrie, 2018 de vivogalati

[Rosu emaniel]

Am si eu un golf 4 1.9 tdi 116cp ajm, dupa o noapte de stat nu mai pornestela sfert de cheie . trebuie sa dau la automat 5 sec. Dar dupa se  comporta ok. Daca opresc masina si dau din nou la cheie o ia la sfert. Am schimbat si supapa in t de la filtru de motorina. Si garniturile de la pompa de inalte. Si tot asa face. Ce ar putea fi??? Multumesc

[vivogalati]

Dar supapa de sens de pe tur imediat dupa filtru ai schimbato?

[Rosu emaniel]

Da.

[Emy D]

On 22.10.2018 at 1:09, Rosu emaniel a scris:

Am si eu un golf 4 1.9 tdi 116cp ajm, dupa o noapte de stat nu mai pornestela sfert de cheie . trebuie sa dau la automat 5 sec. Dar dupa se  comporta ok. Daca opresc masina si dau din nou la cheie o ia la sfert. Am schimbat si supapa in t de la filtru de motorina. Si garniturile de la pompa de inalte. Si tot asa face. Ce ar putea fi??? Multumesc

Salut. 

Se dezamorseaza motorul = motorina se scurge in rezervor datorita faptului ca exista neetanseitati la diferite componente. 

Ce ar fi de verificat:

- Supapa unisens de dupa filtru, 

- Furtunuri

- Garnituri pompa Tandem

- Pompa Tandem

-Garnituri/ Oring-uri injectoare

 

Prooblema cu oring-urile injectoarelor este ca acestea se uzeaza in timp insa daca dai jos injectorul si ai uzura in scaunele injectoarelor, atunci acolo e problema. Se rezolva cu bucsare chiulasa ( nu intotdeauna da rezultatele scontate) sau inlocuire chiulasa (SH - cam toate au uzura acolo...sau alte probleme / Noua - cam scumpa)

Spor!

[Kernel]

Am și eu o problema destul de recenta de 2 luni. Îmi moare motorul in mers, o apucă niste trepidații mari scad turațiile și moare motorul, după că sa pornească țin cheia și aștept vreo 15 secunde că sa pornească, și o face urâțel cu mici trepidații.

De asemenea acum când a dat frigul pornește mai greu 3-4 secunde cu cheia ținută.

 

Bateria are curent că învârte electromotorul fara probleme , Ce ar putea fi?

[Kernel]

Asa se manifesta cand incepe sa moara si a se observa cat dau la cheie pana porneste, dupa ce se incalzeste e ok, e stabila la relanti si nu mai vibreaza asa tare.

https://youtu.be/ZH7Yu_Xddq0

Modificat 25 Noiembrie, 2018 de Kernel

[Vlad 1980]

Salut baieti. Sunt si eu nou pe aici. Am si eu o problema la vw bora,motor ajm,85 kw...pana in 1800-2000 rpm e topita,dupa 2000 trage dar nu cum tragea. Mentionez ca am schimbat turbina .Dar si cu turbina ei incepuse sa faca la fel. Daca ma poate ajuta cineva...multumesc

[Kernel]

Verifica daca ai vacuum la N75, furtunele și actuatorul 

[Vlad 1980]

Pe tester nu mi-a dat nimic nu stiu cum sa incerc altcumva,mi-a zis un mecanic c poate nu scoate turbina cat trebuie dar si cu cea veche incepuse sa faca la fel am incercat sa mai reglez de la surupul acela de la actuator dar nu se simte nimic e moarta pana in 2000

[lupo_bv]

Nu ar fi trebuit să umbli la şurubul ăla. Încearcă să-l pui cum a fost dacă îţi mai dai seama.

https://vwforum.ro/topic/125018-metode-de-diagnoza-pentru-turbina-egr-debitmetru/

https://vwforum.ro/topic/41003-log-uri-interpretarea-lor-probleme-turbina-debitmetru-egr/?page=587&tab=comments#comment-2957987

Fă cele 3 loguri descrise în primul topic apoi postează-le în al doilea

 

[Punx]

Salut, 

Sunt nou aici pe forum, si am tot vazut tot felu de probleme legate de motoarele AJM ( am cautat in forum) dar putine chestii legat cu problema care o am eu ( daca gresesc va rog sa ma corectati sau sa imi dati un link direct la acest topic).

Am achizitionat acuma recent ( aproximativ  de un an de zile ) un Golf 4 1.9 TDI 115 CP AJM, pana acuma recent nu am avut probleme cu masina ( distributia schimbata la cumparare, filtre schimbate uleti totul la zi, acuma vreo o luna de zile a inceput o problema interesanta, dupa ce s-a facut schumbul de ulei, filtre etc. masina a inceput sa faca figuri:

 LA RECE in timpul mersului scande turatia si se opreste masina ( la relantiu oscileaza sau chiar se opreste masina ) am avut problema si la relantiu, pe loc acc pana la 2000-2500 rpm si las acc scade subturat si se opreste, porneste foarte greu ( bateria deja e moarta la cat am chinuito)  am schimbat recent ↓ 

• Am avut eroare turatie motor ( senzor schimbat )
• Bujii schimbata recent ( de vreo 2 sapt.)
• Fisa bujii ( sau cum se zice) schimbat probleme de contact 
• Pompa tandem schimbata ( aseara ) (SH)

Aseara cand s-a schimbat pompa vaccum ( tandem daca nu gresesc) cea veche nu avea garnitura de fier ( pe partea care vine prins la motor, iar unde e capacul este lipit cu silicon + lipsa garnitura).

Daca apuca sa se incalzeasca motorul peste 60-70° nu mai face nici o figuri si merge perfect ( toate se intampla cand e rece motorul ).

Iar azi dimineata dupa ce am resuit aseara sa o "repare" a pormit la sfert de cheie nici o problme, am incercat sa turez motorul 2000-2500 rpm a revenit normal la relantiu, dupa vreo 10 min de stat sa se incalzeasca motorul cat de cat ( putine sanse la -5°) am pronit la drum dupa vreo 5 min masina turata ( urcam o panta mica ) am simtit cum ar tusi motorul de vreo 2 ori si dupa 15 m  iar s-a oprit motorul, nu am mai reusit sa pornesc motorul ( din cauza bateriei moarte) 

P.S. dupa reparare ( schimb pompa tandem ) a pornit greu ( foarte greu a fost dezamorsarea motorului), dupa a functionat perfect ( trage perfect, merge foarte bine ).

P.S. Am observat ca se intampla foarte des chestia cu opritul motorul cand am clima pornita ( am incercat sa o pun si pe ECON sa nu consume chiar asa mult) fiind frig, trebuie dezaburire.

P.S. Inainte cu o seara sa se intample toate astea am luat o groapa "romaneasca" cu partea stanga fata ( poate are ceva legatura cu ceva).

 

Va multumesc aticipat.  

Va urez sarbatori frumoase

 

[lupo_bv]

Ţi-ar cam trebui un vcds ca să faci unele verificări (probabil că o să-mi spui că nu mai are coduri de eroare, dar trebuie verificaţi unii parametri) cum ar fi: temperaturi senzori, starea injectoarelor, funcţionarea EGR.

Înainte să schimbi pompa tandem ar fi trebuit să faci verificarea de aici, n-ar fi târziu nici acum.

Este un test foarte important care în mod indirect îţi poate spune câte ceva şi despre oringuri injectoare.

Zici că treaba s-a întâmplat după schimbul de filtre. Acum te întreb: s-au înlocuit oringurile de la supapa termică de pe filtrul de combustibil? Dacă nu eu zic să le înlocuieşti şi cred că nu ar strica să înlocuieşti supapa aia (vezi că are sens). Nu neapărat pe original că este scumpă, găseşti pe Febi, topran, nu mai ştiu sigur la vreo 20 lei.

 

[Punx]

Am verificat ieri cu un vcds nu imi apare nici o eroare, am incercat sa pornesc ieri masina ( nu am avut nici o sansa) cu cablu de curent de la un prieten ( are golf 4 1.9 tdi ALH) da semne ca invarte dar nu porneste deloc, parca nu ar primi motorina ...

Am sa ma uit mai tarziu (spre dupa-masa) in rezervor , scot sorbul si verific daca nu cumva este infundata de ceva depuneri pe filtru (sau ce a putut trage din rezervor ( o soseta ceva ??) am sa curat bine si am sa incerc din nou,daca nu am sa duc masina la mecanic.

Tin sa spun chestia cu sorbul din rezervor a fost recomandata de catre mecani.

Iti multumesc pentru ajutor @lupo_bv  pentru ajutor.

o zi buna?

[ALeman]

Salutari.

Am un golf 4 variant ajm TDI , 1.9 , 115 cp.

Acum cu venirea frigului porneste  greu in 4 5 secunde si la pornire am un nor de fum gri care persista 1 minut lasat la relanti (cred ca asta se intampla dupa o pornire grea).

Recent vad ca masina intr-a 4-a la 2000 rpm cu sarcina si putina panta merge in suturi ca si cum treci peste benzile rezonatoare dinaintea trecerii de pieton sau la reducerea vitezei de exemplu si inceteaza doar daca las de acceleratie dar nu tot timpul am problema asta, de exemplu ieri am mers 200 km condus sportiv cu 4 persoane in habitaclu + bajage si doar pe la finalul drumului mi-a facut treaba asta , daca trec de plaja de 2000 rpm nu se comporta nici cum .

 Masina merge si trage foarte bine cu noua problema.

Si la pornire zici ca se zdruncina motorul , face urat , vibreaza zici ca se rupe.

Am schimbat pe weekend oringurile la injectoare si tot asa face, sa fie pompa de tandem ? Dar aia am schimbat-o second acum 2 veri.

Modificat 11 Decembrie, 2018 de ALeman

[Punx]

 Scuze ca am rasp asa de tarziu.

Am verificat sorbul din rezervor l am curatat si tot asa face ... 

am verificat cu baieti de la blue byte injectoarele si sunt cam aiurea valorile ... 

Toate au valori mari 1.46 ( urca pana la 2.88) chiar ajung si la 2.99 ( toate injectoarele ) , daca era doar una sau  doua injectoare ziceam ca is duse dar chiar toate ??

Am testat la rece sa vedem cum e in timpul pornirii.. dar la cald 90°  isi revin toate injectoarele ... 

Sa fie din o'ringuri ?? 

[Punx]

Salut  ,

Revin cu problema rezolvata , este chiar incredibil dar asa sunt "mecanicii" ... totul era de la un surub de la filtru de motorina desfacut (pe jumate).

Va multumesc mult pentru ajutor si va doresc un an nou fericit si numa bine

[gabiixs88]

Salutare! Eu am un AJM in 6 trepte, dus undeva la 170-180CP. Injectoare schimbate, de 150CP(ARL), debitmetru aer schimbat, turbina mai mare cu compresor de BMW, EGR anulat, soft. Masina functioneaza impresionant. Trage foarte bine, dar de curand am avut o problema cu ea. A sarit distributia in mers si am bubuit motorul. L-am refacut, dar acum la pornire imi scoate un fum alb, intepator la miros si porneste mai greu. Tin sa mentionez faptul ca inainte de incidentul cu distributia, eu bagasem din gresala vreo 7L de benzina in ea. Apoi am facut plinul de vreo doua ori dupa care a sarit cureaua fiind foarte tocita.

S-au schimbat la ea:

• -Supape admisie
• -Supape evacuare
• -Semeringuri supape
• -Compensatori
• -Garnitura chiulasa
• -Kit Distributie
• -Pompa apa
• -Garnitura evacuare
• -Garnitura admisie
• -Garnitura pompa tandem
• -Bujii
• -Garnituri Injectoare (o-ringuri)
• -Senzor arbore cotit
• -Filtru motorina
• -Filtru aer.

De la ce ar mai putea sa scoata fum alb si sa porneasca greu? La service, pe parcursul reparatiei, s-a folosit foarte mult spray de pornire a motorului(2-3 tuburi).M-am gandit sa schimb si senzorul de pozitie de la axa cu came intrucat la ultima diagnoza imi dadea eroare la acesta .Ce parere aveti?!

Modificat 14 Ianuarie, 2019 de gabiixs88
Am adaugat cateva detalii

[Kernel]

On 31.12.2018 at 0:09, Punx a scris:

Salut  ,

Revin cu problema rezolvata , este chiar incredibil dar asa sunt "mecanicii" ... totul era de la un surub de la filtru de motorina desfacut (pe jumate).

Va multumesc mult pentru ajutor si va doresc un an nou fericit si numa bine

Aceleasi simptome le am si eu, si ultima oara eu am schimbat filtru de motorina si am vazut surubul ala de jos de la filtru, trebuie infiletat complet sau ce surub a fost?

 

 

[Punx]

Salut da da , trebuie infiletat pana in capat, cica scrie si pe cutie cand cumperi filtru sa fi atent sa il infiletezi... daca nu, prinde aer fals si se opreste motorul in mers pe loc ... 

[valy1207]

Va salut!

Acum ceva timp masina a inceput sa porneasca greu uneori, indiferent daca era motorul cald sau rece. Dupa o perioada, m-am trezit ca nu mai porneste deloc. Ce am facut:

- verificat daca vine motorina in filtru: nimic. Am ajuns la pompa din rezervor si i-am dat direct 12V, dar nu pornea;

-am pus o alta pompa intr-un bidon si am conectat-o direct la turul/returul din filtru, iar alimentarea luata din siguranta 28 (lift pump)

-am dat la automat si tot nu a pornit -> am tras-o circa 50-100m, tot nimic

-am verificat distributia, e pusa la punct

-am dat cu spray de pornire in admisie si porneste, pot s-o tin pornita doar din spray; am tinut-o asa aproximativ 1 min, timp in care altcineva accelera din interior, dar fara rezultat

-am ajuns sa verific cablajul injectoarelor, totul ok; am pus osciloscopul pe firele de la injectoare si vin impulsuri, deci ar trebui sa deschida injectoarele

-am scos furtunul de retur care merge spre rezervor si am actionat pompa de combustibil (cea pusa in bidon) si motorina vine inapoi pe retur (deci trece si prin pompa tandem si prin rampa de alimentare din chiulasa si prin filtru; inseamna ca are mai mult de 1 bar deoarece trece si de supapa de reglare a presiunii de retur din pompa tandem)

In cele din urma, am schimbat 3 injectoare, iar motorul a pornit (in 3 pistoane, evident). Dupa ce l-am schimbat si pe al 4-lea, totul a fost perfect, mergea foarte bine (toti parametrii pareau ok in VCDS, inclusiv corectii pe injectoare cel mult 0.2). Singurul inconvenient era pompa de alimentare montata inca in bidon in compartimentul motor. Ok, am luat alta pompa SH identica cu originala si am montat-o in rezervor (in prealabil verificata). Din acest moment au aparut iarasi problemele. Printre primele simptome am observat ca motorul nu se mai tureaza, nu mai trecea de 2000 rpm si ajungea greu si acolo (desi pornirea era la sfert). Am pus VCDS si nu aveam nicio eroare stocata. M-am uitat prin parametri si am observat variatii mari ale MAF (sarea de la 200 la 800 in 2 secunde). Am scos mufa de la MAF si am pus iarasi bidonul cu pompa in compartimentul motor, dar nu s-a schimbat nimic. Dupa ce am mai mers cu masina vreo 2 km in felul asta (maxim 2000 rpm in treapta 2, ca mai mult nu putea) am ramas fara motorina in bidon si s-a dezamorsat. Am completat cu motorina si am incercat sa pornesc, dar in timp ce dadeam la automat, cand a dat sa porneasca s-a simtit ca si cum ar fi luat-o motorul invers, a facut un soc. Am mai dat la automat si intr-un final a pornit, dar mergea neregulat si cu zgomot. Verificat din nou cu VCDS si aveam corectii mari pe injectoare (2.5, 2.8, 3.1, nu mai stiu exact care cu + si care cu -). Ok, am dus masina acasa si am lasat-o asa. Maine zi am mers sa o pornesc si nimic. Nu mai vrea deloc sa porneasca. Am verificat iar distributia si e pusa la punct. Dat cu spray si o ia, dar doar cat tii spray-ul in admisie.

 

Pana la urma am ajuns sa cred ca din nou injectoarele fac probleme, dar de ce? Cam ciudat, nu am apucat sa fac nici 10 km cu injectoarele schimbate. Sunt complet debusolat. Nu am gasit nimic asemanator cu Google search, doar un topic despre injectoarele PD piezo care pica intr-o veselie. Dar aici e vorba de motor AJM cu injectoare cu solenoid.

Aveti vreo idee de la ce altceva ar mai putea fi? Pompa tandem? Mizerie in rezervor care sa fi distrus injectoarele (desi nu am observat multa mizerie pe fundul rezervorului, si aia ar fi ramas in filtru)? 

 

DS1Z_QuickPrint11.tiff

DS1Z_QuickPrint12.tiff

 

Modificat 7 Februarie, 2019 de valy1207

[GTD]

Schimba mecanicul

[valy1207]

Problema e ca eu sunt "mecanicul"  

[EEXCALADE]

Cauta pe cineva priceput in motoare vag inainte sa o faci praf ...de tot.

Motorul trebuie sa porneasca din cheie ,NU tras ,NU la spray .

Modificat 8 Februarie, 2019 de EEXCALADE