Erori vag-com

[dorur]

Comparatia e buna pentru motoarele 1.4 ABD, 1.6 ABU si 1.6 AEA. Toate sunt mono-motronic si au foarte multe in comun.

Nu degeaba si in manualele de service aproape toate procedurile de verificare sunt la fel pentru aceste 3 coduri motor.

MAC23: la tine nu-mi place ce arata sonda lambda la relantiu la cald (88-92 de grade). Si inca ceva: ai cumva logul complet incepand cu pornirea motorului? Nu de alta dar se vede frumos la cate grade sta clapeta la pornirea la rece si se vede cum regulatorul de relantiu(impropriu numit motoras pas cu pas) reduce unghiul de deschidere a clapeteie pe masura ce temperatura lichidului de racire creste. In tabelul ala .xls ai o mica eroare: la coloana J ai "time stamp" si nu "RPM".

Modificat 17 Martie, 2010 de dorur

[Tracto]

Revin cu o masuratoare la ABD-ul unui prieten. In curand revin si cu masuratorile la a mea.

Am realizat si un grafic.

Indicele lambda are o medie de 0.987 dar masuratoarea a fost de la inceput cu motorul cald.

trompa.xls

trompa.xls

Modificat 17 Martie, 2010 de tracto

[mac23]

Comparatia e buna pentru motoarele 1.4 ABD, 1.6 ABU si 1.6 AEA. Toate sunt mono-motronic si au foarte multe in comun.

Nu degeaba si in manualele de service aproape toate procedurile de verificare sunt la fel pentru aceste 3 coduri motor.

MAC23: la tine nu-mi place ce arata sonda lambda la relantiu la cald (88-92 de grade). Si inca ceva: ai cumva logul complet incepand cu pornirea motorului? Nu de alta dar se vede frumos la cate grade sta clapeta la pornirea la rece si se vede cum regulatorul de relantiu(impropriu numit motoras pas cu pas) reduce unghiul de deschidere a clapeteie pe masura ce temperatura lichidului de racire creste. In tabelul ala .xls ai o mica eroare: la coloana J ai "time stamp" si nu "RPM".

E bine la coloana J, intrucat eu am eliminat din logul initial acea coloana cu time-stamp-ul. Din pacate laptopul mi-a tras teapa, deoarece am un invertor care nu a facut contact bine la bricheta si s-a oprit calcu. Dar stiu ca la rece clapeta e undeva la 8 - 12 grade, timp de injectie de 1,8 - 2.

Cat de curand revin cu un nou log. Sper sa reusesc sa strang bani sa schimb sonda sa vad daca e vreo schimbare, daca nu mai e o varianta sa pun alt corp de injectie sa vad cum se comporta.

[sorin74]

Salutare.Am pus astazi testerul pe ea si au iesit doua erori:00518=TP Senzor(asta stiu unde se afla)si 00519-MAP Senzor(habar n-am unde se afla).Va intreb, posibile cauze?!Motorizare-digifant,2000,16v,tip ABF.Multumesc

[zipp]

un print screen pt eroarea de cod

http://img716.imageshack.us/i/masi.jpg/

[sorin74]

Multumesc.N-am putut sa-l indentific la motor?!

Modificat 26 Martie, 2010 de taz21
Nu mai da quote la mesajul anterior

[AnduGTR]

Salutari! Ajutati-ma si pe mine intr-o problema :) : masina este Golf 3, an 1997, motor 1.6 benzina, 8 valve, cod AKS, 74 kw/101 cp. Imi intra limitatorul de turatie (imi taie benzina) la 5000 rpm, rosu pe turometru incepe la 6400 rpm daca nu ma insel. Pana sa-mi faca figurile astea limitarea intra undeva pe la 6500 rpm. Am pus-o pe tester VAG si imi da eroare 00515, G40 camshaft position sensor si ceva de genul "no tolerance", sau "signal out of range",nu mai stiu exact. Daca ii iau contactul cand motorul e undeva intre 4000-5000 rpm si i-l pun repede se tureaza normal, pana la 6500rpm. Daca opresc motorul si dupa aceea il pornesc iar, imi intra din nou limitatorul la 5000 rpm. Eroarea apare si cu motorul pornit si cu motorul oprit. Motorul merge "rotund", porneste f. usor, trage bine, nu se poticneste, nu moare in mers sau chestii de genul acesta. Am fost cu ea la mecanic, i-a dat delcoul jos l-a curatat, a curatat papucii si tot asa face. Ce ar trebui sa verific? Ma innebuneste ca nu-i da nimeni de cap la acest defect. Orice parere sau recomandare e binevenita. Multumesc anticipat. Astept raspunsurile voastre.

Modificat 26 Martie, 2010 de AnduGTR

[zipp]

Dupa ce stregi codul iti mai reapare la prima scanare?Am pus mai jos cateva posibile cauze din codul scris de tine...e din autodata si sunt in engleza.

http://img405.imageshack.us/img405/3420/g40.jpg

[sorin74]

N-a mai aparut atunci dupa o noua scanare.O sa-i mai fac o scanare saptamana viitoare sa vad!

[x_tziby]

:blah_: este cineva din buzau care ma poate ajuta cu o diagnoza?

[Tracto]

Daca ai drum prin Brasov te pot ajuta eu.

Am o intrebare : Se poate testa din vag-com clapeta de la admisia de aer cald ?

[Ronaldo9]

cat costa aproximativ o diagnoza ?

[cosmin_golf]

daca nu ai membri vw forum in oradea sa le dai o bere :) ,cam 20 de lei te costa diagnoza-cel putin asa e prin mures...

[dorur]

Am o intrebare : Se poate testa din vag-com clapeta de la admisia de aer cald ?

La care clapeta de aer te referi? Cea de sub filtrul de aer in cazul motorului 1.6 ABU? Daca te referi la ea atunci raspunsul e nu. Deschiderea ei corecta depinde de 2 lucruri: furtunasuld e vacuum care duce la ea si de termostatul de aer din carcasa filtruluid e aer.

[Tracto]

Intr-un final am reusit sa fac log-ul si la masina mea.

Ca niste particularitati si curiozitati as vrea sa precizez urmatoarele : In blana 100% am indicele lambda 1 fix. Avansul la relanti sta fix la 6 cat ar trebui sa fie . Temperatura aerului de admisie este intre 38-40 grade celsius. Aici as dori sa compar si cu alte masini sa ma asigur ca admisia de aer cald functioneaza perfect.

Ca si comparatie fata de Golf-ul prietenului meu cu acelasi cod motor (ABD) pot afirma urmatoarele : Am obtinut o medie a factorului lambda de 0.994 in comparatie cu 0.982 al lui . De asemenea la relanti clapeta este deschisa la 2,3 grade la el era la 3,2 . In blana 100% am 86 grade , el avea 82. De asemenea avansul la relanti la el era haotic nu era constant si nu prea se incadra in plaja de valori admisa . Mentionez ca amicul meu are un consum exagerat de benzina - 13-14 % dar merge numai in oras.

P.s. Cu ocazia log-ului , am testat si releul de preincalzire a colectorului de aspiratie , regulatorul de la relanti si valva de la canistra cu carbon activ. Toate functioneaza normal :)

Prima poza este unghiul de deschidere al clapetei iar a doua reprezinta engine load-ul .

mihai.xls

Modificat 31 Martie, 2010 de tracto

[dragosica]

o problema.

am cumparat o interfata care foloseste vag 409 ca si soft dar la unele functii nu imi da voie zice ca nu e inregistrat sau ceva de genul

se poate pacali cumva cu un crack ceva? sau daca are cineva si are bunavointa sa il puna aici sau in PM cum doreste,dau si eu o bere

[MariusNet]

sal,

ma poate lumina si pe mine cineva cu un raspuns?

Address 01: Engine

Part No: 038 906 018 GA

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2605

Coding: 00002

Shop #: WSC 00028

2 Faults Found:

18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster

P1650 - 35-00 - -

17969 - Quantity Adjuster (N146): Control Deviation

P1561 - 35-00 - -

Readiness: N/A

stiu ca N146 se ocupa cu dozarea cu motorina a pompei corect?(sau pompa are numele de N146?)

respect

Marius Nistor

[Tracto]

In primul rand ai gresit unde ai postat. Dar te iertam de data asta

1 . 18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster

INSTRUMENTATION CONTROL MODULE TROUBLE CODE(S) STORED, WIRING, MATCHING RESISTOR IN ECM

P1650 - 009 - Open or Short to Ground - Intermittent

cum se prezinta bateria ? ai facut vreun output test la modulul 17 - instruments ? e totul ok ?

2. ai facut vreo remapare ?

Modificat 2 Aprilie, 2010 de tracto

[dorur]

Intr-un final am reusit sa fac log-ul si la masina mea.

.....

Dar partea din log cu pornitul la rece nu o ai?

Exact din momentul pornirii.

[Tracto]

Din pacate timpul nu mi-a permis sa fac masuratoarea cu motorul rece. O sa fac pe viitor si un log cu pornirea la rece si evolutia parametrilor pana se incalzeste motorul.

Intre timp am mai facut un log la un amic cu motorul de 1,4 ABD . (aceeasi masina ca in primul log postat) ce are un consum imens 14-15% . vreo idee asupra cauzelor ce determina acest consum ?

trompex2.xls

Modificat 2 Aprilie, 2010 de tracto

[mihai2ro]

De ceva vreme mi s-a aprins martorul la airbag, mi-a facut un prieten o scanare si mi-a dat

Supply voltage B+

Signal too High

nu mai stiu codurile , puteti sa imi spuneti unde e problema!?

[Tracto]

Ai deconectat recent bateria ?

Acest cod de eroare vine de pe modului airbagurilor ?

Modificat 19 Aprilie, 2010 de Tracto

[Sergiu W S G]

Salutare

Am facut citire la Golful 3 1,9 tdi cod motor 1z,cu Vag-com 311 si pe meas blocks, la corectia pe injectoare, la inj nr 4 nu e nici o valoare.

Intreb si eu pe cunoscatori: e normal???

Atasez si printscreen.

Va rog sa va dati cu parerea

[Tracto]

Din ce stiu eu nu este normal . Ai motor diesel in 3 cilindrii :Driver:

Am scanat multe dieseluri din grupul Vag si nu am mai intalnit asa ceva......

[dorur]

Ba da ! E normal !

Ca doar e pompa clasica. Nu e ca la motoarele cu pumpe-duse ca vezi la fiecare!

Se compara celelate trei (3) injectoare cu unul (1). Se face prin comparatie cu un injector.

De aia sunt doar 3 campuri.