Skoda Rapid - "TiSI"

[emihai90]

Salutare tuturor!

Dupa 1 an si 2 luni , am decis sa deschid acest therd si sa impartasesc experienta mea cu Skoda Rapid, iar pentru a raspunde la cat mai multe intrebari/curiozitati voi incepe asa.

In experienta mea in calitate de sofer Rapid-ul este a 5 –a masina:

-          Seat Ibiza (2005 -1.9TDI -101cp) usoara, fasneata si mult prea inghesuita (sunt o persoana corpolenta);

-          Ford Focus wagon (2007 -1.6 TDCI – 109CP), spatiul era prost compartimentat (putin pentru locurile din spate), probleme cu DPF-ul (in final eliminat si soft la 131 cp), dar am decis sa incerc o berlina compacta;

-          VW Jetta (2008 - 1.4TSI -140 cp), habar nu aveam de “TSI” iar si bugetul era redus, m-am ales cu o masina cu probleme ascunse(initial) la motor si o avarie ne depistata la inceput; am strans din dinti, am reparat pe cat de mult posibil masina  pentru a fi ok mecanic, apoi am vandut-o, dezamagit de experienta VW;  

-          Chevrolet Cruze (2010 - 1.6.-113CP); acesta a fost probabil una din cele mai bune alegeri pana la momentul acela (fiabil, robust, desing pe gustul meu, costuri minime de intretinere, dar fara multe pretentii la dotari si finisari).

-          Skoda Rapid, ce ofera cate putin din fiecare cele de mai sus.

 

In 18.07.2017, la fix 31.047km a inceput povestea mea si a Rapid-ului meu.

Masina este fabricata 11.2014  si livrata 12.2014 (VIN 2015) model AMBITION  - cu garantie 11.2018

Motor 1.2 TSI – 63KW / 86 CP- 5 trepte , fara dotari spectaculoase, insa a primit urmatoarele ca upgrade de la primul proprietar :

-cotiera centrala fata (Armster)

-ornament bara fata cromat (OEM)

-ornamente praguri (OEM)

-mud flaps (OEM)

-folie cu protectie termica (fata+spate+ luneta)

Dupa scurta vreme, in 10.2017 la 34.079 km a venit upgrade-ul cel mai important pentru masina, soft stage 1(aprox 125cp si 210NM)  la TCM. Masina avea clar nevoie de acest boost pentru a putea oferi siguranta in orice situatie. (masina merge bine in aceasta perioada)

Intre timp am cumparat 4 jante de otel R15 pentru echiparea de iarna (am primit 4 anvelope de iarna cu masina, Dunlop Winter Sport relativ noi). Am decis ca nu voi folosii capace in prima iarna (m-am razgandit si voi folosii in acest nou sezon), asa ca am curatat / degresat jantele (nu aveau multa rugina) cu decizia sa le fac rosu/ visiuiu. Am folosit un primer, apoi vopsea aplicata cu un pistol electric. Rezultatul nu este comparabil cu cel oferit de un atelier specializat, dar decent zic eu (necesita o pregatiere mai buna a suprafetelor si vopsire in mediu inchis).

 

In noiembrie 2017 si 34.896 km a venit timpul si primei revizii pentru mine la aceata masina. Mers la AVIA, cu piesele mele pentru revizie si verificare de rampa. Revizia a constat in

-          Ulei VW LL III (achizitie proprie)

-          Filtru ulei VW (achizitie proprie)

-          Filtru aer, polen si combustibl PURFLUX (achizitie proprie)

-          Lichid frana DOT 4 (OEM) (AVIA)

-          Manopera montaj avelope iarna

Total  piese 475 lei manopera 464 lei

In aceeasi perioada am decis sa inlocuiesc placutele de frana(toate 4) desii mai mergeau cam 5-10k km. Am cumparat placute TRW - 127 lei fata -  58 lei spate. Manopera 150 lei la un service decent, ce a inclus curatare si gresate portetrieri.

Altfel spus, am pregatit masina pentru iarna.

Anotimp ce a adus primul drum notabil pentru masina : Bucuresti – Viena  aproximativ 11 h de condus  1100km si un consum de 6.5% . Toate acesta pe o temperatura intre 0 - 5 grade, fara ploi sau zapada, cu 4 persoane si bagajele aferente, in timp ce la retur aceleasi conditii (+ 15/20  kg de cumparaturi) , dar un consum putin crescut (am condus 2 persoane). (masina incontinuare functioneaza bine)

La iesirea din iarna (40.420 km) a aparut un zgomot foarte urat pe puntea fata (scartaiala), ce se manifesta la trecerea peste speed bump-uri, cu ambele roti o data. Zgomotul disparea daca speed bump-ul era traversat cu fiecare roata pe rand (in unghi).  Am estimat ca ar fi bucsele de la bara stabilizatoare, totusi inainte de comanda ceva am ajuns la service (cel de la placutele de frana). Asteptarile au fost confirmate. In plus, am inlocuit si bieletele antirului era necesara demontarea partiala a lor, am decis ca e mai bine acum, decat sa  revin peste ceva vreme la ele.

Total : 119 lei  bucse , bride, prezoane (bara stabilizatoare) + bielete antiruliu (Sachs) + 150 lei manopera (pare ca la acest service totul costa 150 lei ).  

Iarna a trecut fara alte evenimente notabile, a venit primavara, am revenit la jantele de OEM. (masina functioneaza din nou bine)

Dar cum vara nu e ca iarna si nici o problema nu vine singura. Pe 10.04.2018  la 40.716 km am mers la AVIA pentru o verificare a distributiei, masina incepe sa prezinte zgomote metalice la pornire. Zgomotele se manifesta fara un tipar anume.

Dupa investigatii, masuratori si 158 lei factura, cei de la AVIA concluzioneaza ca masina nu are nimic, “cam asa fac toate”. Intinderea latului este de 71.87mm, distributia este OK.  Accept varianta aceasta si merg pe principiul:  “Nu are cum sa pice la km astia”. (masina merge ok, dar imi da emotii dristibutia)

La finalul lunii mai plec in concediu. Un drum lung, dar vesel si gandit din dorinta de plimbare : Bucuresti – Viena – Milano ; 2 zile , 11-12h de condus pe zi, 2008 km, 2 persoane si bagaje, acelasi consum de 6.5% temperatura intre 15 – 30 grade , conditii meteo optime. Experiente noi, locuri, peisaje, civilizatie.... totul la superlativ. In jur de 600 de km facuti in Italia – zona lacurilor Como si Maggiore (localitatea Arona). Revin la Bucuresti cu un total de peste 4600km in 11 zile .

Masina a mers impecabil, unele porniri cu zgomote dar totul a fost ok. (sufleteste ma pregateam de schimbul distributiei)

Vara trece doar cu iesiri scurte si trafic lejer in Bucuresti, totusi zgomotele  incep treptat sa fie mai dese si mai puternice si de lunga durata.

Toamna este plina de evenimente (nunti, botezuri, curmetrii.... ), insa ii pun gand rau distributiei. Pe 01.10 o schimb, dar unde…?

Caut, verific,solicit preturi, primesc diverse recomandari…. ajung la Mecanero, un service in zona Basarab, Streetmaniacs approved (se poate sterge daca este considerat reclama). Sun, explic, primesc cotatie si le fac o vizita pentru o constatare generala a masinii.

La consatatare distributia se dovedeste a necesita schimbarea, dar si pompa de apa este umezita, (nu curge); toate….. cele 4 amortizoare sunt umezite/curse, cu precadere partea drepata si mai ales dreapta fata. In urma discutiei cu mecaniul, hotarasc ca voi ataca problema cu amortizoarele in primavara si fac programare pentru revizie si distritubutie.

Pe 01.10.2018 la 51.174 km ajung la programare si inlocuiesc urmatoarele :

-          Ulei VW LL III (achizitie proprie)

-          Filtru ulei VW (achizitie proprie)

-          Filtru aer, polen si combustibl PURFLUX (achizitie proprie)

-          Buji NGK (achizitie proprie)

-          Kit distributie (lant, patine, intinzator, pinioane si cateva prezoane) OEM (achizitie service)

-          Pompa apa HEPU (achizitie service)

-          Antigel (achizitie service)

-          Pasta etansate (achizitie service)

-          Revizie AC (reciclare freon si inlocuire ulei compresor)

Total  : 523 lei piesele mele, 1349 lei piesele cumparate de la service si revizia AC,  manopera 535 lei

Finalul (6 ore mai tarziu) a fost cel asteptat, masina merge bine, sunt multumit de abordarea mecanicului, a lucrat curat. Acum la 1000 de km mai tarziu masina se comporta normal.

Dupa schimbarea bujiilor (e prima inlocuire) motorul e mai putin zgomotos atat la relanti cat si in accelerare.

 

Concluziile povestii mele :

CONTRA

-          Este o masina low cost (mult plastic, componente ce se uzeaza repede : bucse la 40k km)

-          Se simt limitarire tehnice  ale platformei impartite cu Fabia (instabila la vant puternic, trebuie sa corectezi trasa, la viteze de autostrada)

-          Slab insonorizata (zgomotul de rulaj acopera motorul la viteze de autostrada)

-          Exemplarul  meu e slabut dotat (fara Bluetooth, fara aux, fara tempomat)

 

PRO

-          Usor de condus si nu te oboseste la drum lung (pozitie buna la volan)

-          Spatioasa

-          Foarte practica si usor de parcat in oras

-          Cutia este ideala (perceptie personala)

-          Ieftina de intretinut (fac referire la reviziile din planul de service)

 

Poate mai trageti voi si alte concluzii din povestea mea.

Relatarile trebuie luate ca atare, nu reprezinta recomandari, ele reflecta experienta proprie.

 

PS : Scuze pentru lungimea textului si a modului de exprimare.

PSS: Alegerile de piese, service-uri si chiar culoarea jantelor de iarna sunt personale si nu obligatoriu cele corecte.

[skodamen]

nu pare prea ieftina la intretinut in 40000 de km.

[emihai90]

Cand am spus "ieftina de intretinut" am apreciat strict reviziile obligatorii din planul de service.

De altfel: placute de frana (fata-spate) la 185 lei sau  bielete si bucse bara stabilizatoare la 119 lei , nu imi par scumpe. Desigur estimarea aceasta e relativa.

Masina are totusi 4 ani, usor peste 50k km, care din aproximarea mea  aproximativ 40k km sunt exclusiv in trafic de capitala.

 

Modificat 25 Octombrie, 2018 de emihai90

[V A L I]

Curiozitate mea ar fi de ce ai luat tot TSI pe lant daca pe primul l-ai considerat un esec ?

Si mie mi se par mari cheltuielile pentru 40 k km , pe langa distributie aici ma refere la  amortizoare  scurse, bucse si  toate placutele etc

In rest..nu arata rau masina, chiar daca nu are dotari: ai putea sa iti pui relativ ieftin un volan cu comenzi pe el si faruri OE cu xenon (aici colegii cu te pot ajuta mai mult, dar din cate stiu eu sunt plug and play,  vezi ca mai e un topic cu un coleg care are una hatchback). 

Modificat 25 Octombrie, 2018 de V A L I

[emihai90]

TSI-ul de pe fosta mea Jetta a fost un caz exceptional. Cred ca vechiul proprietar nu a avut prea mare grija de masina sau a fost pacalit prin service-uri.

Am luat tot TSI, din mai multe motive, unul fiind ca am exclus categoric diesel (nu merg suficient de mult),  Skoda a fost verificata amanuntit la achizitie la AVIA si nu avut nici o problema, cei de acolo au insistat ca generatia asta de TSI a scapat de vechile problemele.(aici cumva ma simt ghinionist)

Nu regret achizitia, iar pe viitor (sper cat mai apropiat) voi inlocui rcd actual cu un 330G . Volan/faruri xenon nu sunt inca in lista de upgrade-uri, poate pe viitor.

 

 

[V A L I]

Au insistat ca nu mai sunt probleme cu lantul pana ti-au vandut-o. Ca daca era asa, nu il mai schimbai acum.   

Faptul e consumat acum . Minim 50.000 km (teoretic) nu mai ai probleme pe partea asta.  

[minu94]

Foarte detaliata facuta prezentarea, felicitari. Insa cam multe cheltuieli in doar 40.000 km. De curiozitate fugi si fa un test de amortizoare undeva, desi par scurse/umezite, acestea s-ar putea sa nu aiba nimic. Am patit asta si eu, si un prieten, primind aceeasi recomandare de a schimba amortizoarele desi nu simteam nimic in neregula cu raspunsul masinii pe curbe, frana brusca etc. Am fost amandoi la un test de amortizoare si totul a iesit in regula.

[emihai90]

Multumesc frumos!

Voi merge cu amortizoarele astea pana in primvara, atunci voi verifica vizual si eventual la test.

Nu ma grabesc cu ele, asa cum spui, totul pare ok, nu remarc o problema cu stabilitatea masinii.

 

[emihai90]

Ei bine, dupa ce am povestit despre masina si comportamentul ei in general. Acum voi enumera modificarile minore aduse masinii.

-          inlocuit toate becurile din interior, nr inmatriculare si cele pentru marsarier cu unele tip LED

-          activat si montat o mufa AUX

-          montat pedalier aluminiu

-          activat staging(indicator_celebration)

-          becuri h15 halogen(china)+h7 halogen cu tenta alba(faza scurta s-a ars pe drum, am cumparat un set dintr-un hipermarket, cel mai mic pret din raft, cu gandul de a cauta si cumpara un set osram sau philips, dar si in ziua de azi pe masina am acel set de becuri care spre surprinderea mea fac lumina f buna)

Am incercat diferite codari / activari de functii cu VCDS, dar a fara succes. Masina accepta setarea, dar fara efect.

[emihai90]

A venit si momentul pregatirilor de iarna.

Asa ca sambata trecuta etuziast si inarmat cu cele necesare (chei, cric, prezoane, perie de sarma, vasilina siliconica…inclusiv pastile pentru durerile de dupa ) am demarat inlocuirea rotilor de vara cu cele de iarna la cele  2 masinii ale familiei, intre care si Skoda mea.

Dupa efortul depus si schimbarea de look, am mers pentru a egaliza presiunea in roti (peste sezon le tin la 1.5-1.6 bari, am inteles ca ar fi presiunea optima de pastrare).

Duminica masina a facut o vizita la spalatorie.

Vara sau atunci cand temperaturile o permit, spal masina saptamanal. Acasa, in mod clasic, fara spuma activa doar manusa si detergent auto.

 

LE: Inca nu sunt hotarat daca sau ce model de capace sa aleg, cele  OE  fiind scumpe.

Modificat 14 Noiembrie, 2018 de emihai90

[skodamen]

Pai daca ai vopsit jantele cu visiniu , de ce sa mai pui capace?

[emihai90]

Ma gandesc ca ofera o protectie rulemntilor, desi in spatele capacelor se strange mizerie.

[emihai90]

Topicul se poate inchide, masina a plecat din familie.

Modificat 15 Octombrie, 2020 de emihai90