Swap motor 2.0 tdi (BMN - 170 cp)

[gHapciu]

Se da urmatoarea situatie.

Audi A3, 2.0 TDI (16v, 170 cp, BMN), 2007, 210k km.

Simptome: fum nejustificat la pornire, care dispărea după încălzirea motorului si pierdere de putere. 

Desfăcut motor si constatat că există fisuri vizibile în chiulasa.  

Soluție aleasă (nu a fost alegerea mea, am dat sfaturi nenumărate împotriva acestei alegeri dar...): swap motor.

S-au păstrat anexele (turbina, injectoare, ECU, cabluri, senzori etc.) și s-a schimbat doar motorul (bloc, chiulasă si pistoane), fiind montat un motor BKD (2.0 tdi, 16v, 140 cp).

Nu vreau sa ma refer la diferențele principale, respectiv injectoare bosch vs. siemens si altele de genul asta, pentru ca este evident ca soluția aleasă nu a fost optima... Dar dacă mecanicul a zis ca se potrivesc si ca nu sunt diferențe, ?

Problema este ca, deși struțo-camila asta (motorul BKD cu injectoare, turbo si ECU de BMN) a pornit, la ralanti sta turat la peste 1000 rpm, nu vrea sa se tureze mai mult...

La test nu au apărut erori, dar e clar ca ceva nu e in regulă...

Aveti idee de la ce ar putea avea comportamentul asta? 

Deși nu am pus tester pe ea, mă gandesc la debitmetru, senzor de turatie sau ceva de genul asta...

Modificat 26 Iunie, 2018 de gHapciu

[F l o r i n]

mai repede nu vede pedala de acceleratie, etc.

Pune vcds-ul pe ea, sa vedem exact despre ce e vb

[gHapciu]

Da, corect. Și la asta m-am gândit.

La testarea cu VCDS nu da nici un fel de eroare. 

Am zis sa ia cu testerul tot ce se poate masura si sa compare cu valorile normale, poate gaseste ceva...

Sunt ușor sceptic, având în vedere amestecatura rezultată...

[F l o r i n]

clar ca nu e ok, dar trebuie verificat in blocurile de masura, daca vede pedala, etc.

[gHapciu]

La o primă testare, se pare ca ar fi de vina senzorul de turatie (de la volant).