Passat GTE - Discutii generale

[mihaitzar]

Salut, am pățit și eu acum o lună și ceva, înainte să plec la mare. Trebuie schimbată bateria de la motorul termic, a mea avea 9 ani (mașină din 2017, bateria din 2016). Am platit 600 lei pe Varta AGM, plus 100 lei transportul și montajul in București (cu garanție) și bateria veche la schimb. Bateria de 12 V se afla in portbagaj în stânga, e o cutie de plastic care se scoate.

Modificat 16 August, 2025 de mihaitzar

[Mitrovici1]

Garanția de 8 ani la baterie pt sistemul hibrid este valabila doar pt primul proprietar. 

[Fane_05]

On 8/15/2025 at 4:17 PM, Passat Gte said:

Buna ,am un passat GTE și mi a apărut în bord eroare (înlocuiți bateria de 12 volti) este cineva care a pățit așa și știe să îmi spună ce a făcut?

In portbagaj in partea stanga ai o bateria normala de 12V, cea pe care o foloseste motorul termic. Ii poti face un test sa vezi daca mai este in paramentri.

[razvan.ac]

@Mitrovici1Ai o sursa oficiala?

La Skoda garantia este valabila in continuare, asta apare in manual.

[cu1sor]

Salutare, 

 

Am discutat cu câțiva colegi de breasla, și îmi zicea ca sta sunt probleme cu răcirea la modele astea mai precis dispare antigelul și merge în baterii. 

Basm sau adevăr? 

Are cineva detalii? Sau poate a schimbat cineva antigelul? 

 

[Mitrovici1]

După discutii cu reprezentanta si cercetări personale

[Booghy1973]

On 8/19/2025 at 5:38 PM, cu1sor said:

Salutare, 

 

Am discutat cu câțiva colegi de breasla, și îmi zicea ca sta sunt probleme cu răcirea la modele astea mai precis dispare antigelul și merge în baterii. 

Basm sau adevăr? 

Are cineva detalii? Sau poate a schimbat cineva antigelul? 

 

Stiu ca acum cativa ani buni, au fost rechemate toate in service, inclusiv a mea, pentru verificarea sistemului de racire al bateriilor, nu stiu daca au si inlocuit ceva atunci, dar mi-au spus sa verific nivelul la antigel la sistemul de racire si daca scade sa ma prezint inapoi la reprezentanta. Am avut 10 Passaturi GTE la firma si  nu au fost probleme la niciunul, s-a pastrat acelasi nivel in ambele vase. Sunt separate cele doua sisteme de racire, al bateriilor fata de cel al radiatorului, iar vasul de expansiune de la sistemul de racire al bateriilor este sigilat.  La a mea a fost nevoie sa completez acum doua luni, a doua zi dupa ce am schimbat distributia, dar m-a anuntat mecanicul ca asa va fi si de atunci a ramas acelasi nivel.

Modificat 4 Octombrie, 2025 de Booghy1973

[Florin1up]

Salutare. 

Am un GTE 2016 cumparat in 2018 (cu 16k km). Dupa 9 ani bateria se prezinta acceptabil, avand in vedere ca am incarcat-o aproape zilnic. Tocmai ce am calculat gradul de uzura al bateriei li-ion. Pentru cei interesati, asa se poate calcula: 

Folosind VCDS, acceseaza modulul Hybrid battery:

 

 IDE01036-MAS01377   High voltage / Hybrid Battery history data 1-Counter for kilowatt hour charge 20466.942 kWh  (notat mai departe cu "A")
 IDE01036-MAS01378   High voltage / Hybrid Battery history data 1-Counter for kilowatt hour discharge -19260.077 kWh  (notat mai departe cu "B" - atentie, se foloseste fara " - ")

 

Pe langa acestea, este nevoie sa stim si capacitatea utilizabila a bateriei (la passat GTE = 8kW) - notata mai departe cu "X"

 

Se calculeaza energia exploatata prin baterie: (A + B) /2 = C (19863 kWh in cazul meu)

Se estimeaza echivalentul in cicluri complete - notat cu D

C / X = D

 

 In cazul meu: 19863/8=2483 cicluri complete de incarcare-descarcare

 

State of health sau starea de viata a bateriei: 

SoH= 100-(k*D)   unde k reprezinta o constanta generala a degradarii bateriilor li-ion per ciclu incarcare-descarcare. (k=0.12)   

 

In cazul meu: 100-(0.12*2483)=70.2  (adica 70.2%)

 

Garantia bateriei si a sistemului electric a expirat acum un an. Atunci era undeva pe la 76%

 

Per total sunt multumit de masina, acum are 190 k km si am condus mai bine de jumatate din distanta doar pe electric. O incarc acasa si de multe ori si la servici. 

 

 

 

Modificat 26 Octombrie, 2025 de Florin1up

[emanuelpetecariu]

Salut tuturor! 

Sunt interesat de un VW Passat B8 GTE (hibrid plug-in) și aș vrea să aflu păreri de la cei care îl dețin sau l-au condus mai mult timp.
Cum se comportă mașina în utilizarea zilnică, în special:

care este consumul real (urban, extraurban, regim mixt)?

ce probleme frecvente ați întâlnit până acum?

există probleme cunoscute cu cutia de viteze DSG la acest model?

Orice sfat sau experiență personală e binevenită. Mulțumesc anticipat!

[Florin1up]

On 11/6/2025 at 2:26 PM, emanuelpetecariu said:

Salut tuturor! 

Sunt interesat de un VW Passat B8 GTE (hibrid plug-in) și aș vrea să aflu păreri de la cei care îl dețin sau l-au condus mai mult timp.
Cum se comportă mașina în utilizarea zilnică, în special:

care este consumul real (urban, extraurban, regim mixt)?

ce probleme frecvente ați întâlnit până acum?

există probleme cunoscute cu cutia de viteze DSG la acest model?

Orice sfat sau experiență personală e binevenită. Mulțumesc anticipat!

Pe scurt: foarte multumit. Merita daca o poti incarca acasa.

Consum mixt (cu incarcari acasa si uneori la servici) 2.2l/100km. Depinde ce distanta parcurgi zilnic, daca te incadrezi in 25 km vei consuma numai curent. 

Cel mai mare consum pe care l-am facut a fost de 7.3l/100km pe drum de 2500km cu viteza medie de 114 km/h

 

Achizitionat in 2018, cu 16 000 km. de la reprezentanta VW DE. Acum am 193 k km. 

Bateria incarcata/ descarcata aproape zilnic de atunci, estimare SOH: 70.2

Placutele de frana originale, fata-spate. Inca nu a fost nevoie sa le schimb. Pe spate probabil le voi schimba in 50 k km, pe fata.. cred ca mai duc 100k lejer. Asta spune tot despre eficienta!  

Reviziile cutiei trebuie facute la timp (la fiecare 60 k km), si ar fi bine sa poti verifica istoricul lor. VW spune ca nu e nevoie sa se schimbe uleiul cutiei de viteze, eu planuiesc sa-l schimb la urmatoarea revizie 120 k km). 

Am avut probleme cu o tija metalica a actuatorului de la turbo dar s-a rezolvat foarte simplu. 

A fost o rechemare pentru re-etansarea bateriei de inalta tensiune - facuta gratis. 

 

 

 

 

[cheloo1]

Buna ziua. Sunt recent proprietar de GTE 2021 , intrebarea e urmatoarea , pot sa schimb volanul fara incalzire cu unul ce are incalzire plug and play sau am nevoie de codari suplimentare? Va multumesc.

[mihaitzar]

Salut, dupa ce faci acest retrofit, daca te hotarasti sa vinzi volanul tau actual, dai de stire (as fi interesat sa il cumpar).

[cheloo1]

42 minutes ago, mihaitzar said:

Salut, dupa ce faci acest retrofit, daca te hotarasti sa vinzi volanul tau actual, dai de stire (as fi interesat sa il cumpar).

cu siguranta va fi de vanzare sau chiar donatie ,,, nu voi mai avea ce face cu cel vechi.

[Fane Stefan]

Va salut, am urmarit toate postarile din acest thread si am vazut ca parerile sunt impartite si as vrea ajutorul vostru

 

Vreau sa ma ajutati daca va rog in achizitionarea unui Passat GTE, sunt nedumerit: am vazut aici partile pozitive si negative, dar poate am uitat ceva si vreau sa ma ajutati sa nu risc asa mult

Am gasit un Passat GTE 2018 cu 215k km cu nr rosii adus din Olanda cu dotari bune, DSG, trapa, faruri led, etc...cu 11.500 euro. Zilele astea vreau sa-l vad si sa-l verific. La ce m-am gandit eu sa verific (Daca lipseste ceva va rog sa adaugati):

1. istoric service (am intrebat si nu are nici o documentatie, nu stiu daca pot verifica rapid undeva, poate ma puteti ajuta aici)

2. o verificare cebia/car vertical cand primesc seria de sasiu

2. o verificare pe site-ul de australia pentru rechemare (inca n-am primit seria de sasiu...)

3. o verificare la fata locului pentru motor,cutie, suspensie, vopsea etc.

4. o diagnoza auto cu obd eleven pentru injectoare, turbo, nr. km, stare baterie hybrid.

5. sa verific sigiliu la sistemul de racire al bateriilor-> data ultimei revizii (daca are)

6. Bineinteles masina va primit revizia mea daca o cumpar: ulei motor ,filtre, ulei cutie, distributie

 

La ce sa mai fiu atent inainte sa merg sa vad masina ? Multumesc frumos. As prefera  un raspuns cat mai repede deoarece merg sa vad inca 3 masini.

[mihaitzar]

Salut, felicitări pentru alegere. Eu când am luat mașina avea 218k km și tot din Olanda. Vreau să zic 2 chestii: 

1. Sigiliul de la lichidul de răcire nu are nici o relevanță, mie la serviceul de cartier unde am făcut revizia mi-au scos furtunul, au scos sigiliul, au completat cu lichid de răcire și au pus la loc totul cum era.

2. Bateria avea health 20%, până acuma am făcut 70k km fara probleme, dar sa nu te gândești că o să ai foarte multa autonomie pe electric, în schimb ai consumul optimizat, cu toate recuperările de energie și rezervă de putere

 

Dacă mașina e ok din punct de vedere mecanic, și arată bine, e o alegere foarte buna din punctul meu de vedere.

[Fane Stefan]

53 minute în urmă, mihaitzar a scris:

Salut, felicitări pentru alegere. Eu când am luat mașina avea 218k km și tot din Olanda. Vreau să zic 2 chestii: 

1. Sigiliul de la lichidul de răcire nu are nici o relevanță, mie la serviceul de cartier unde am făcut revizia mi-au scos furtunul, au scos sigiliul, au completat cu lichid de răcire și au pus la loc totul cum era.

2. Bateria avea health 20%, până acuma am făcut 70k km fara probleme, dar sa nu te gândești că o să ai foarte multa autonomie pe electric, în schimb ai consumul optimizat, cu toate recuperările de energie și rezervă de putere

 

Dacă mașina e ok din punct de vedere mecanic, și arată bine, e o alegere foarte buna din punctul meu de vedere.

Mersi de un raspuns asa rapid, mersi de sfaturi!! Te-am urmarit si am vazut si istoricul si m-ai linistit cand am vazut ca n-ai probleme la acei km facuti de tine. Nu ma astept la o autonomie foarte mare pe electric la KM astia dar ma pot multumi si cu mai putin pentru ca voi merge putin prin oras cu electric, stau la curte si o pot incarca destul de rapid. Maine voi merge sa o vad, masina a stat putin in parc auto, nu ma astept sa afiseze range mare pt modul electric dar poate se incarca putin sa  vad si modul hybrid. (masina are nr rosii)