17978 - Engine start blocked by immobiliser

[Totalsender]

Reiau discutia mai veche de aici, si in aria B5.

Daca nu este ok rog un moderator sa rezolve lucrurile, dar, cred ca ar fi in regula sa avem aceasta discutie si in aria B5

Reiau problema mea aici:

Salutare,

Am urmatoarele erori:

Engine:

Address 01     -------------------------------------------------------
   Controller: 038 906 018 P  
   Component:  1,9l R4 EDC   00SG  1623
   Coding: 00002
   Shop #: WSC 00028
1 Fault Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
            P1570 - 35-00 - -
Readiness: N/A

cumulat cu

Address 17     -------------------------------------------------------
   Controller: 3B0 919 881 N  
   Component: B5-KOMBIINSTR. VDO V20
   Coding: 22140
   Shop #: WSC 00000
   IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0W0391912       
1 Fault Found:
01176 - Key
            07-10 - Signal to Low - Intermittent

Diagnoza cu VAG-COM 311

Cea de a doua eroare a mai aparut o data dar am dat-o pe seama faptului ca mi se arsese un bec pe semnalizare... apoi am sters-o. Prima, este prima data cand apare pe tester.

Simptome:

masina porneste  si se opreste dupa 2-3 secunde. De obicei pornea imediat la a doua cheie...astazi insa, a pornit la a patra incercare.

Nu face des, treaba a aparut acum circa o jumatate de an si, de atunci a facut de cateva ori - aleatoriu, poate chiar la saptamani - Am considerat ca este din EGR, motiv pentru care l-am schimbat zilele trecute. Totul OK timp de 3-4 zile si... astazi, surpriza. A pornit abea la a patra cheie. Am pus testerul imediat si am citit erorile de mai sus.

Ceasurile se aprind normal, niciun bec aprins in plus, niciun bec in minus.

Am gasit ceva aici:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01176

si aici:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17978/P1570/005488

ei spun ca cele doua erori pot aparea impreuna.

EGR-ul dadea niste chestii similare apropos de pornire. Nu regret ca l-am schimbat (poate degeaba), eroarea de pe Engine, repet, nu mi-a mai aparut pe tester niciodata.

Florin tu spui ceva mai sus, dar nu prea m-am lamurit...

Ei zic pe undeva ca poate si bateria din cheie ar putea fi cauza (cea de a doua cheie insa nu are baterie...)

Inteleg ca ar mai putea fi vorba de niste contacte imperfecte prin bord... ceasuri, bobina prin zona contactului... etc

Voi, ce ziceti?

[C o s m i n]

Exista deja o discutie aici: