Probleme mari si enervante Octavia 2

[Al Bundy]

Senzor viteza.

[andrei_221]

totul bine si frumos... dar la Octavia 2 o sa cauti pana imbatranesti senzorul de viteza. Nu are asa ceva

Viteza o ia din ABS

Modificat 30 Octombrie, 2015 de andrei_221

[rayn]

Ai incercat sa scoti mufa de la MAF din curiozitate sa vezi cum merge?! dupa ce apa este la 90grade.

[AlexRadu16]

Foarte rau. Tremura rau

[gabriel]

ce erori ai acum pe masina?

[bogdan_vw_11]

Salutare!

Am si eu o problema: de cand am trecut la cauciucurile de iarna intre 80-100 Km/h se aude un rontait in partea dreapta si nu-mi dau seama ce poate fi. Se auzea si cu anvelopele de vara,dar mai rar. Cand am cumparat-o anul trecut, am ajuns acasa si am constatat ca rotile sunt cam moi si le-am umflat, am auzit dupa aceea prima oara acel rontait...

[teologul]

Posibil un rulment.

[fi's]

Salut,

 

Skoda Octavia 2 (2008), DSG, tipul 1Z AABKDX01, diesel

 

Am urmatoarea problema: de circa 2 saptamani trepideaza foarte tare la ralanti indiferent daca motorul este rece/cald. Turometrul este intre 850-900 rot/min. In mers simt ca trage mai greu. De la ultima revizie am mers doar 4k km

 

Ma puteti ajuta cu sfaturi? Ce trebuie sa verifc? Detin o clona vag-com in cazul in care ar trebui sa fac o diagnoza ori ma pot duce la cineva care are na originala :)

 

Multumesc,

fi

[Al Bundy]

FA o diagnoza, vezi compenstaiile pe injectoare.

[octavia owner]

Salutare!

Tocmai revenit din concediu in Grecia, ma ingrijoreaza o posibila problema la masina din profil.

In decursul calatoriei am constatat ca a inceput sa-mi vibreze/tremure pedala de ambreiaj, aproape la fiecare apasare...in special in accelerare/upgradare viteza.

De asemenea la schimbare vitezei in treapta superioara, pe langa acea vibratie in pedala, se aude un sunet scurt, discret chiar in clipa apasarii, ceva de genul "trrrr"

Sa fie inceput de probleme la volant/rulment presiune la doar 52k km?

Nu este prima masina, ca de fiecare pana acum, am avut grija maxima (masina e ca noua), ambreiaj folosit corect, nu e forjata, nu e condusa in regim aglomerat de oras....doar acum in concediu am prins niste cozi destul de mari in vamile estice, unde am fost nevoit sa merg in coloane lungi cate 1-2m.

Orice parere avizata este binevenita!

Multumesc!

LE: daca calc ambreiajul pana in podea, acolo nu mai vibreaza deloc. Posibil sa fie de la caldurile mari si drum lung, sa nu mai faca pe viitor?

Vă salut!

Astăzi mi-a crăpat ambreiajul, intră și iese foarte greu din viteze, cu carait prelung. Urmează să înlocuiesc cele necesare in regim propriu, cu ajutorul unor prieteni. Piesele se vor comanda după demontare. Vă țin la curent. Km actuali 55 000...calitate VW.

[deenman]

Nu neaparat, conteaza mult stilul de condus, daca pleci cu ambreiajul la jumate, cat ai condus urban, si multe altele. Pe langa asta atentie de unde iei piesele pt ca poti sa cumperi la bani putini niste turcisme care nu-s tocmai la acelasi nivel calitativ cu piesele originale.

[octavia owner]

Nu vreau să mă disculp, dar puțini cunosc să fie atât de atenți cu mașina, cum sunt eu. Ambreiaj folosit scurt, exact cat e nevoie. Nu călcat pe jumatate, bruscat sau ținut călcat la semafor. Putin urban sau urban in perioade de trafic usor. Tremuratul ambreiajul a aparut un august la întoarcere din grecia.

Piesele vor fi din cele mai bune ce se pot gasi in comert, la calitate nu facem rabat.

[teologul]

Nu neaparat, conteaza mult stilul de condus, daca pleci cu ambreiajul la jumate, cat ai condus urban, si multe altele. Pe langa asta atentie de unde iei piesele pt ca poti sa cumperi la bani putini niste turcisme care nu-s tocmai la acelasi nivel calitativ cu piesele originale.

Am cumparat lemforder made in Turcia(bielete antiruliu). Daca nu imi dadeau ambalajul(punga sigilata) nici nu stiam. Cica acum acolo fabrica lemforder. Si sunt cele mai cautate, cica mai bune  si mai scumpe. Asa ca, oare care o fi adevarul?

[andrei_221]

Lemforder mai face si in Brazilia si Koreea

[deenman]

Eu nu ma refer la tara de productie! eu ma refer la piese contrafacute de o calitate clar inferioara, fake-uri sau cum vrei tu sa le zici, ambreiaje complete sub sigla Luk cand defapt nu sunt Luk, si se vand mai ieftin decat un kit original Luk, ai inteles?

[andrei_221]

daca le iei de la furnizorii consacrati nu ai astfel de griji

[fi's]

FA o diagnoza, vezi compenstaiile pe injectoare.

cilindrul 1: -0.35

cilindrul 2: -0.31

cilindrul 3: +1.01 (oscileaza intre 0.9 si 1.01)

cilindrul 4: -0.31

Deci ar fi o problema cu injectorul de pe cilindrul 3, corect? Sa ma duc sa fac o curatare cu ultrasunete doat pentru el sau pentru toate?

[andrei_221]

nu e o problema inca la niciunul din injectoare. Oricum nu de acolo e tremuratul. trebuie vazuta presiunea de la pompa din rezervor si de la pompa tandem.

 

Verifica si Injection quantity si Torsion value ( in primele 4 canale)

[selvinnio]

@andrei_221

 

nu e o problema inca la niciunul din injectoare. Oricum nu de acolo e tremuratul. trebuie vazuta presiunea de la pompa din rezervor si de la pompa tandem.

 

Verifica si Injection quantity si Torsion value ( in primele 4 canale)

 

 

Salut!

 

Poti detalia te rog cum se poate verifica presiunea de pompa din rezervor si pompa tandem (instrumente, aparatura, etc)? si eventual valori de referinta sau un interval.

Multumesc!

Modificat 7 Noiembrie, 2015 de selvinnio

[marius1987]

Salut,

Sunt de curand un posesor de octavia 2, 1.9 tdi 2008. Am verificat masina la o reprezentanta inainte de achizitie, totul ok, singura precizare a foat ca trebuie facuta distributia. Acum, la o luna distanta, acelas service alt mecanic, am schimbat distributia. Mecanicul a lasat o mentiune legata de o sudura, am fost a doua zi la el si mi-a zis asa : suportul blocului motor a fost rupt si sudat, la fel ca urechea de pe suportul motor care sustine acel suport. A zis ca nu prezinta garantie. Este prima mea masina, asa ca va intreb : se mai poate folosi aceasta masina ? E ceva comun sudura in acel loc sau trebuie schimbat blocul motor ? Cat ar costa o aatfel de operatiune ? A zis ca pot schimba macar suportul cu unul nou, costa cam 600 ron. Multumesc pt ajutor, Marius

 

 

pana nu vedem niste poze nu ne putem da cu parerea

in principiu, despre asta e posibil sa fie vorba

http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/1-9-vw-pd-2-0-tdi-pd-ppd-tdi-engine-block-repair-kit.html

http://www.dieselgeek.com/VW_Engine_Block_Bracket_for_BRM_TDI_p/vg-brm.htm

 

am facut poze la partea care se vede sudata, nu stiu exact cum se numeste piesa. urechea blocului motor este sub aceata piesa ?  ce fel de sudura este aceasta si ce sfaturi aveti ?

 

Tks,

Marius 

[fi's]

nu e o problema inca la niciunul din injectoare. Oricum nu de acolo e tremuratul. trebuie vazuta presiunea de la pompa din rezervor si de la pompa tandem.

 

Verifica si Injection quantity si Torsion value ( in primele 4 canale)

 

am facut o diagnoza azi si am facut loguri pe mai multe grupuri. Mai jos sunt valorile. 

 

 

Group 002: Idle Speed

  819 /min  Engine Speed (G28)

  0.0 %      Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)

   0 01  1   Operation Status 

  60.3°C    Coolant Temperature (G62)

 

Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)

  819 /min         Engine Speed (G28)

  255.0 mg/str  Exhaust Gas Recirculat. (spec.)

  470.0 mg/str  Exhaust Gas Recirculat. (actual)

  95.5 %           Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

 

Group 004: Pump-Jet Valves

  819 /min     Engine Speed (G28)

  0.0 °BTDC  Injection Start (specified)

  6.6°KW       Injection Duration (specified)

  1.0°KW       Torsion Value

 

Group 005: Start Conditions (last Engine Start)

  819 /min      Engine Speed (G28)

  15.6 mg/str  Start Injection Quantity

  48.0            Start Synchronisation

  60.3°C        Coolant Temperature (G62)

 

Group 008: Injection Quantity Limitation I (Torque Limitation)

  819 /min    Engine Speed (G28)

  0.0 Nm      Torque Request (Driver)

  185.4 Nm  Torque Limitation 

  163.5 Nm  Smoke Limitation 

 

Group 009: Injection Quantity Limitation II (Torque Limitation)

  819 /min       Engine Speed (G28)

  -1280.0 Nm  Torque Request (Cruise Control)

  500.2 Nm     Transmission Limitiation

  163.5 Nm     Torque Restriction 

 

Group 010: Charge Pressure Control

  470.0 mg/str  Mass Air Flow (actual)

  1020.0 mbar  Atmospheric Pressure

  1030.2 mbar  Boost Pressure (actual)

  0.0 %  Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)

 

 

 

Care sa fie cauza?

[andrei_221]

prima ar fi avansul total aiurea, la BKD trebuie -2.5, iar la tine este +1. Cand s-a schimbat distributia nu s-a reglat avansul.

Cand ai salvat valorile accelerai motorul etc? pentru ca nu bat debitele Aer proaspat / EGR

 

 

 

@Marius

 

 

 

 

Salut,

Sunt de curand un posesor de octavia 2, 1.9 tdi 2008. Am verificat masina la o reprezentanta inainte de achizitie, totul ok, singura precizare a foat ca trebuie facuta distributia. Acum, la o luna distanta, acelas service alt mecanic, am schimbat distributia. Mecanicul a lasat o mentiune legata de o sudura, am fost a doua zi la el si mi-a zis asa : suportul blocului motor a fost rupt si sudat, la fel ca urechea de pe suportul motor care sustine acel suport. A zis ca nu prezinta garantie. Este prima mea masina, asa ca va intreb : se mai poate folosi aceasta masina ? E ceva comun sudura in acel loc sau trebuie schimbat blocul motor ? Cat ar costa o aatfel de operatiune ? A zis ca pot schimba macar suportul cu unul nou, costa cam 600 ron. Multumesc pt ajutor, Marius

 

 

pana nu vedem niste poze nu ne putem da cu parerea

in principiu, despre asta e posibil sa fie vorba
http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/1-9-vw-pd-2-0-tdi-pd-ppd-tdi-engine-block-repair-kit.html

http://www.dieselgeek.com/VW_Engine_Block_Bracket_for_BRM_TDI_p/vg-brm.htm

 

am facut poze la partea care se vede sudata, nu stiu exact cum se numeste piesa. urechea blocului motor este sub aceata piesa ?  ce fel de sudura este aceasta si ce sfaturi aveti ?

 

Tks,

Marius 

 

acea sudura este la suportul motorului, de regula acolo se rupe acel suport ca urmare a unui impact mai serios, cand motorul este impins din pozitia normala.

Modificat 7 Noiembrie, 2015 de andrei_221

[fi's]

Andrei,

nu am schimbat distributia si nu acceleram motorul.

Am 122k de kilometrii.

[andrei_221]

ai un avans intarziat , ce indica o curea prea stransa sau sarita un dinte

[AlexRadu16]

O intrebare am si eu. Pe motoarele SO2, 1.8 tsi, cod motor BZB, exista diverter valve?

Gabriel, scuza.ma pentru raspunsul intarziat, insa eroarea pe care o am este p1297.