Cutie multitronic a4 b8

[EEXCALADE]

Pt CVT 8+1 ai nevoie de :

-7L ulei ( intra 6.5)

-filtru

-oringuri filtru

-buson 

-si respectata procedura

[Silviu1988]

Despre filtrul pe care l-am postat eu mai sus este vb? Și o-ring-uri tot pt el? 

[Silviu1988]

Știe cineva dacă schimb filtrul acesta degeaba odată cu schimbul uleiului în cutie sau e bine ca fac asta? 

[EEXCALADE]

Tot ce inseamna filtru se inlocuieste ,ca altfel nu se mai numea filtru.

Filtreaza mizeria/spanul...

Pe tevile ce intra in filtru sunt 2 oringuri ,recomand inlocuire.

[Silviu1988]

Știu ca e filtru. Dar din câte mi s-a mai spus e capsulă.. Deci filtrează doar lichidul de răcire care intra in el și iese.. Nu ar avea contact cu uleiul din cutie.. 

[EEXCALADE]

Aoleu....filtreaza uleiul din cutie care duce in radiator !

 

 

[Silviu1988]

Ok. Acuma am înțeles. Și mai este încă un filtru intern în afara de asta? 

[Kactus1968]

Salut,a apărut și la mine acest huruit ca de rulment undeva la cutia multitronic 8+1. Cutia funcționează perfect! Zgomotul este cel mai perceptibil, în D,la turații mici,când intra în sarcină.  În S aproape nu se aude,ceia ce ma face să cred că fenomenul este legat de turația motorului. Zgomotul s-a accentuat în ultimii 1000km,de când am luat masina. Prima data nici nu-l auzeam,s-a accentuat destul de repede. Vad ca nimeni pe aici nu a spus să fi rezolvat aceasta problemă. 

Chiar nu a rezolvat nimeni?

A4 b8,5 2,0 tdi.2012.

Mulțumesc anticipat!

[Adi987]

Salut,a apărut și la mine acel huruit ca de rulment.

Știe cineva ce poate fi?

Mulțumesc 

[Victor Io]

On 5/8/2017 at 5:34 PM, audi a8 said:

Ii multumesc frumos lui @Florin@Caractere pt ajutorul dat! Ii sunt dator vandut! 

Salut! Cum s-a rezolvat problema?

[acer2014]

Salutare tuturor ! Am o singura intrebare si sunt sigur ca multi dintre voi ma vor ajuta sa gasesc raspunsul corect la problema mea !

Detin un Audi a4 B8 2.7 tdi cu cutie automata , si am o problema imi sta frana pe spate (luminile de la stop pe frana ) , am schimbat 5 switch-uri , si tot nu am reusit sa elimin problema ! Intra greu in viteze (din  Park in Drive ) , trebuie sa o turez sa plec cu ea de pe loc (cum ceva ar bloca) , martorul care este aprins in bord este rezistenta (spira),si aceasta este intermitenta ! De asemenea cand masina este orpita si o pornesc cand incerc sa schimb din P in D intra greu si dupa imi apare martorul de la esp si cel de la presiune rotii! Nu inteleg de la ce ar putea fi pentru ca pe tester a dat ca este problema de la switch ! dar nu este , va rog sa ma ajutati , si va multumesc anticipat !!

[EEXCALADE]

Posteaza erorile,complete

[Gabriellis]

A4 B8 din 2014, 2.0 TDI 177 CP

Salutare tuturor, vad ca inca nu s-a postat nimic in priveste acel huruit mentionat de mai multi. O sa postez o filmare cu zgomotele specifice, eu am 2 simptome din astea (sunt curios daca cel putin colegii vorbesc de unul din ele sau e total altceva) plus inca un vibrat . In orice caz, daca cineva are cea mai mica idee, as fi f recunoscator. Aici gasiti inregistrarea: (a se asculta cu casti sau la volum mare).

 

1. Există un sunet de tip șuierat/bâzâit, prezent doar în modurile D, Manual și S, direct proporțional cu turația motorului — este sunetul care se aude cel mai pronunțat în înregistrare. Am comparat mașina cu alte A4 B8 Facelift Multitronic identice, cu același motor și un kilometraj similar — la unele sunetul este mai puțin sesizabil, iar la altele nu se aude deloc, motiv pentru care am suspectat că ar putea exista o problemă.
 

2. Tot în înregistrare, pe fundal, se aude un zgomot neregulat de hasait. La fel ca cel menționat mai sus, apare doar în modurile D, Manual și S și numai în sarcină, nu atunci când mașina rulează din inerție. Apare doar uneori și are o intensitate variabilă. În ceea ce privește turația, poate fi simțit și auzit până în jurul valorii de 2.000 rpm. Este posibil să existe și peste această turație, dar nu într-un mod în care să poată fi sesizat. Nu stiu daca e coincidenta sau nu, dar am observat ca e mai des prezent si mai pregnant cand motorul e rece, iar uneori dupa ce il turez bine cativa km aproape dispare pt. o perioada.
Un alt simptom care apare simultan cu acest zdrăngănit este o ușoară senzație de frânare/reținere a mașinii. Am verificat rulmenții roților, etrierele de frână etc., iar toate acestea au fost excluse drept posibile cauze. După cum am menționat, simptomele sunt intermitente și variază atât ca intensitate, cât și ca mod de manifestare.
 

3. Mai am și niște vibrații în bord, care, de asemenea, nu sunt prezente permanent. Apar în mai multe zone ale bordului și, în mod similar, între aproximativ 1.800–2.200 rpm. Sunt destul de sigur că această problemă nu are legătură cu celelalte două — menționez intervalul de turații doar pentru că este asemănător.

De asemenea, comparativ cu alte mașini similare, întreaga mașină pare să vibreze puțin mai mult. Vibrațiile se simt atât la ralanti, cât și în timpul mersului, în bord, dar într-o anumită măsură și în volan. Totuși, la o inspecție vizuală a motorului nu se observă mișcări excesive care să indice că suporturile/tampoanele motorului ar fi rupte sau deteriorate.