Octavia III FL Denim Blue

[aureliandan]

Quote

La masinile cu DSG

- Accelerate to max. speed during the journey (kickdown function)
The kickdown function is applied when the accelerator pedal is pressed down
in the forward mode
- The maximum vehicle acceleration (kick down function) is possible also in
driving mode Eco.

si din manualul RO

Accelerare maximă în timpul deplasării (funcție Kick-down)
La acționarea completă a pedalei de accelerație în modul pentru deplasare
înainte se activează funcția Kick-down.
Schimbarea treptelor este adaptată în modul corespunzător, pentru a obține
accelerarea maximă.

- Limitatorul de viteză limitează viteza maximă de deplasare la limita de viteză
setată.
Această limită de viteză poate fi depășită numai dacă se apasă complet pedala
de accelerație.

Ceva se intampla acolo  pe langa functia aceea de a dezactiva limitatorul de viteza parca si treptele de viteza sunt schimbate altfel, urca mai mult in turatie, cel putin asa am sesizat eu.

[Doc Morelli]

Hai sa ne mai relaxam putin cu o mica poveste despre cum am ajuns sa cumpar FL-ul. Imediat ce am vandut Barca Albastra Diesel, m-am infiintat la Brady cu pixul si portofelul pregatite sa imi comand ceva frumos. Mai precis, 1.8 TSI, evident cu M6.

Toate bune si frumoase, semnez, platesc, injur Rabla 2017 ca nu pot cupla cu 1.8 TSI si merg acasa linistit ca mi-am comandat motorul ideal pentru Octavia. La ora aia eu inca aveam impresia ca 1.8 are distributie pe curea. In fine, acasa mai studiez putin configuratia pentru ca mai renuntasem la optionale ca sa nu ma duc in 30k pentru o Octavia. Si evident descopar ca 1.8 180 are distributie pe lant, fiind de fapt un motor din aceiasi seria cu 2.0 TSI 220.

Pentru mine combinatia motor benzina, VAG si distributie pe lant este cam aducatoare de ganduri negre si gri. In fine, avand in vedere ca nu am vazut probleme mari pe 1.8 nou, ma mai relaxez putin, dar tot eram cam nemultumit. Ceva plutea in aer.

A doua zi, surpriza ! Ma suna vanzaciosul meu preferat de la Brady sa imi spuna ca PORO mi-a anulat comanda si sa vin sa semnam pentru alta. Si cum eram eu cam in dubii, il mai intreb si despre celelate motoare pe benzina. Imi confirma imediat ca toata lumea este incantata de 1.4 TSI 150. Chiar il aduce la masa pe seful de service si discutam putin de motorizari. Nicio problema pana acum cu motorul CZD. Sfatul lor a fost pentru 1.4 pentru fiabilitate si servisare mai usoara.

Impresia despre 1.8 TSI de la ei a fost buna, dar din service se vede ca este un motor rar si clar mai complex fata de 1.4 TSI. Asadar, am refacut comanda si am luat 1.4 TSI. In plus, am bifat si toate optionalele pe care le doream si la care renuntasem cand comandasem 1.8 TSI.

Per total am iesit cu 1500 Euro mai bine si in plus merg si cu 2 litri de benzina ma putin la sutica de km. Asta pentru ca frec orasul zilnic, acolo unde 1.8 sta pe la 10 %, asta doar daca esti nevricos cu talpica.

PS. Urmatorul post mai mare va fi despre motor.

Valar Skodulis !

Modificat 22 Noiembrie, 2017 de Doc Morelli

[Doc Morelli]

"Long time, no see" cum ar zice Cracanel cand se intalneste cu Trumpinel. Am lasat sa treaca cam toate lunile anului peste motor pentru a-mi face o impresie cat mai realista asupra caracteristicilor.

Si cu ocazia asta am ajuns ca la nici 10 luni de cand am cumparat masina sa am un motor obsolit, care nu se mai poate comanda pe Octavia din motiv de .. VAG stie mai bine. Tristut...

In fine, cum e motorul ?

Pe scurt: O placere la condus ! Silentios, nu are trepidatii, se incalzeste usor, se tureaza fara niciun stres. Sasiul MQB pe Octavia este suficient de usor pentru a nu stresa inutil motorul, consumul este foarte echilibrat.

Cum se comporta fata de 2.0 TDI tot pe MQB ? Cred ca multi ar considera ca trecerea de la 2.0 TDI la 1.4 TSI un mare downgrade. Acum 4 ani as fi avut si eu fix aceasta impresie. Dar dupa ce am condus 3 sezoane un MY2015, mi-am dat seama ca Octavia 3 este suficient de usoara pentru un benzinar mic. In plus, am facut pe parcurs si doua teste relevante cu un Seat Leon FR si cu o Octavia 3, ambele cu 1.4 TSI. Dinamica a fost corecta pe Octavia si aproape impresionanta pe Leonescu.

Asadar, am trecut la TSI fara regrete. Am avut o strangere de inima anul trecut cand 1.8 TSI nu s-a mai incadrat la Rabla si diferenta fata de 1.4 TSI a crescut la 2000 Euro. Dar, dupa 10.000 km cu un CZDA, sunt multumit de alegere.

Dinamica este identica cu 2.0 TDI. Aceleasi caracteristici minune de cuplu si putere la ambele motoare. Zici ca au lucrat aceiasi oameni la ambele motoare. Cand ai cuplul maxim nu ai putere si cand ai puterea maxima nu mai ai cuplu :). Genial, va spun. Cu un mic avantaj la dinamica pentru 1.4 TSI cand masina nu e incarcata.

Cand vine vacanta si masina este incarcata la sarcina maxima cu toate lucrurile inutile de care oricum nu ai  nevoie, dinamica este evident afectata la depasiri, dar nu intr-un mod deranjant pentru ca turbina si cuplul de 250 Nm fac treaba buna. Motorul se tureaza lejer si am observat ca nu oboseste la mers dinamic sustinut. Nu am vazut temperatura in ulei mai mare de 115 grade, chiar si in plina canicula, la viteze de autostrada.

Consumul mediu la mine este cu < 1 Litru peste 2.0 TDI 150, facand un calcul pentru toate anotimpurile. Evident, la incarcare maxima, clima la greu si viteze de autostrada, se pot vedea rar si consumuri cu 2 litri peste. Dar aceste diferente se estompeaza foarte rapid in sezonul rece. Consumul este mai mic iarna la TSI, mai ales la drumuri mai scurte. De asemenea, nu mai trebuie sa te plimbi de nebun prin oras sa finalizezi regenerarile. Care regenerari apar mai mereu fix cand parchezi masina acasa, de zici ca au pus in DPF senzor de follow-me-home.

Consumul de ulei este mic. Eu schimb la 5000 km , asadar nu am observat scaderi semnificative pe joja de ulei. Totusi, daca mergi mai tare cu motorul asta, cred ca poti avea nevoie sa completezi putin daca faci schimburi la intervale de 15-20k. Rezerva de ulei de 700ml, care iti ramane oricum dupa un schimb normal de 4+1 litri, ar trebui sa iti ajunga pentru 15-20.000 km, daca exploatezi motorul asa cum trebuie.

Per total, sunt multumit 95 % de acest motor, nu am avut nicio surpriza pana acum in exploatare fata de ce am observat la teste inainte de a cumpara. Ar fi fost mai dinamic un 1.8 TSI cu al sau cuplu blana intre 1000-5000 rpm dar nu poti avea si consum de <8 in oras pe aglomeratie, si pret de achizitie mic si 180+ CP in acelasi pachet.

As mai cumpara motor de 1.4/1.5 TSI pe urmatoarea Octavia ? Categoric DA, este sweet-spot pentru performante corecte si consum bun pentru o masina asa-zis compacta, cu dimensiuni de clasa medie de acum o generatie, cu portbagaj de 600 litri, etc.

Ce este sub 1.4/1.5 (adica 1.0 TSI in 3 pistoane) te penalizeaza la dinamica cand esti in sarcina maxima. Ce este peste 1.5 TSI te avantajeaza la dinamica dar iti aduce un consum semnificativ mai mare in oras. Si vreo 2000-6000 Euro in plus la achizitie. Sunt extrem de curios ce poate face noul 2.0 TSI 180 CP pe Octavia dpdv al consumului si al dinamicii. Ar fi o optiune de upgrade daca va fi cuplat si cu o cutie DSG fiabila.

As mai cumpara 1.4/1.5 TSI daca as vrea sa trec la o clasa mai mare tot din gama Skoda (Superbia, Skodiaq) ? Categoric NU in cazul versiunii normale pe benzina (din cauza greutatii aditionale pe acelasi motor, in special pe Skodiaq Haldex si DSG). Totusi, l-as lua un considerare in cazul Hybridului 1.4 TSI combinat cu ceva motoare electrice ce aduc cuplu serios incepand de la 0 rpm.

As mai cumpara motor Diesel pe vreo masina ? Un sincer si categoric Niet in cazul meu. Dar imi dau seama ca exista si aplicatii unde motorul Diesel nu poate fi inlocuit vreodata , gen: towing serios,  pe masini foarte grele, vehicule comerciale, etc.

Planuri de tuning ? Never say never. Vad ca este la mare moda pe vwforum, chiar si pe masini in garantie. ?  Dpmdv,  ma intereseaza garantia Skoda de 4 ani si avantajele ei atunci cand vinzi masina dupa 3 ani. Mi se pare mult mai util sa fac un upgrade in 2020 la Octavia 4 si sa vand masina actuala la un pret bun, fara modificari si cu intretinere exemplara. Totusi, daca as decide sa o pastrez si in post-garantie, as putea sa optez pentru un Stage 1 safe.

Modificat 11 Mai, 2018 de Doc Morelli

[skodafan30]

ma bag putin aici, @Doc Morelli

Cu parere de rau, sansele de revanzare la un pret ok, scad considerabil. Se vede un flux puternic de masini de flota / leasing operational venit din Vestul Europei. Octavia 3 a ajuns sa coste 6500 euro. Nu mai conteaza cat e de terminata/cheala/alergata/reparata. Pretul e etalon pentru prostu' care face comparatii pe autovit - aceeasi caroserie, si la 6000 eur si la 18000 eur. Si un mare procent de potentiali clienti sunt acest tip.

Ma bucur ca esti incantat de motor, azi am condus si eu 1.4, foarte faina, insa imi lipseau newtonii aia nebuni si retrogradarea desege-ului cand te superi. Acum vreo saptamana am mers cu civicul (10) de 1.5 182cp, scuze de offtopic, am vrut sa-ti zic ca trenul de rulare face praf orice octavia cu DCC si independenta pe spate. e o placere sa te dai cu jucaria aia, daca ar fi fost mai practica si cu materiale mai ok la interior, zau ca m-as fi gandit la o schimbare spre honda.

Ca o sugestie, acum 2 zile mi-am pus folie pe capota la Color Tuning, foarte ok baietii. Curatat bine suprafata ca la carte, decontaminare cu argila, etc. 250 lei a fost toata afacerea si a durat vreo ora. Daca vrei sa dormi linistit... ti-as recomanda si tie macar in fata. Protejeaza la viteza de nisip, pietre mici, rasini, insecte, gainatz, etc... pe mine insectele m-au terminat, si daca nu te grabesti cu un spalat si degresat la cateva zile dupa genocid... ai sanse sa ramai cu urme pe masina pana la revopsire.

In fine, eu de fapt am vrut sa-ti zic ca banda aia cromata n-o vad bine. Spuma de vara din spalatorii e foarte coroziva (pentru ca rasini si insecte) si deja se vad niste urme de "albire" pe geamul din spate. Vestea buna e ca se pot colanta, ori transparent, ori cu negru. Daca inca n-ai facut-o, baga mare. pentru 100 lei... daca te intereseaza sa pastrezi cromul lateral, incearca sa le colantezi.

[RzzV]

Nu vreau sa creez un versus, însă referitor la capota si crom colantat,  dpmdv nu merita.

Bucura-te de masina exact asa cum este, e superba!

Eu la Superb, după 1 an si 8 luni am cromul ca in prima zi, singurul lucru de care am grija e ca atunci cand e ștearsă masina dupa spălat. Sa fie sters cromul cu un șervețel curat pana la uscare. Am lăsat vreo 3 spalari la rând sa steargă cu cârpa lor și raman pete. Sters cu șervețele, arată impecabil, nicio urmă de albire sau pete.

Capota, la Octavia dupa 9 ani aproape are vreo 4 sau 5 locuri unde e sărită vopseaua de la pietre, însă am curățat si pus un strop de lac din chitul de retus vopsea original, iar pana acum nu are niciun strop de rugină nicăieri. Si arata mult mai bine decât capota unui vecin care are folie pe ea si care s-a făcut urâtă dupa primii 2 ani.

My 2 cents. 

[valyemil81]

Daca ai sti Doc cat am sperat sa scrii mai repede despre motor pana sa cumpar albastrica. Sa te tina cat mai mult si bine (asta pana vrei dori un upgrade)

Un stage 1 la 170CP si ~300Nm suna foarte tentant .Apoi nu o sa-ti mai lipseasca acel 1.8 prea mult .

 

[Doc Morelli]

Nu e deloc dramatica situatia cu revanzarea. Chiar daca au ajuns multe Octavii 3 de la flotele din Vest, exista si cumparatori in Romania care stiu sa faca diferenta intre "lemon cars" si masini intretinute bine. Si care si platesc pentru asta. Am vandut pana acum cateva masini si nu a fost deloc greu, chiar in pretul considerat de mine corect.

Cu colantarea capotei cred ca o sa fac operatiunea curand. Vine vacanta si am o gramada de drumuri. Cromul este bine momentan si spal masina pe unde apuc. Cu siguranta exista si ceva solutii daca se mai albeste.

Ce ai simtit tu cu Newtonii  este de la DSG. Asta schimba dinamica in bine fata de o manuala. In realitate motorul 2.0 TDI curent este mai degraba molcom decat rapid. Civicul nou este mult mai dinamic. A fost construit de la bun inceput cu suspensie independenta, etc. E peste MQB la acest capitol.

Referitor la tuning, Stage 1 l-as face doar dupa ce iese din garantie masina. Nu este ceva important pentru ca motorul trage bine si stock.

In plus, nu imi place idea de a face din masina un  "To Do List" continuu. Daca te mananca de Stage, sigur mai vrei sa faci una alta la agregat si daca tot cresti puterea, merge si un upgrade la frane ca sa fii in siguranta. Daca pui frane mai mari, se cer si jante pe 18, hai sa mai punem si bara de RS sa fie treaba armonioasa. Si fara sa iti dai seama, incepi sa bagi bani inutil. Si din 1.4 TSI nu vei face RS230 nici cu milfa tuningului.

Dupa mintea mea, de banii aia,  mai bine schimbi uleiul mai repede si blanesti Octavia pe drumuri cat mai frumoase.

Modificat 15 Mai, 2018 de Doc Morelli

[valyemil81]

Nici pe mine nu ma tenteaza inca nimic upgrade la motor. Decat chestii sa zic care le consider utile. In rest asta a fost si scopul cand am ales sa cumpar masina noua in detrimentul unei sh...sa bag cati mai putini bani in ea si doar in lucruri care le consider utile (exceptie facand mentenanta si carburantul).

Nu inseamna ca nu mi-as dori poate jante negre mate pe 17" dar sunt ok si cu stock-ul pe 16". De 1000 euro fac 2000km mai bine

[Doc Morelli]

Daca tot am ajuns cu Odo la 10k, am zis sa respect traditia si sa ii fac un schimb de ulei sa fie pregatita pentru drumurile lungi din vara. Asadar, am trecut pe la Brady si cu aceasta ocazie am trecut pe Mobil 1 ESP.  La schimbul de la 5k am folosit Castrolul LL. Momentan nu simt nicio schimbare la motor. Adica merge la fel de bine ca si inainte.

 

[Doc Morelli]

Stiu ca altii fac Downpipe / DPF & EGR off sau chiar si Stage 1 in garantie, asa ca am zis sa incep si eu de undeva. Si cum knowledge-ul meu pe mecanica nu imi permite sa fac diferenta intre planetara si culbutor, am zis ca incep usor cu ceva detailing si mentenanta.

Asa ca azi am reusit si primul DYI la balena albastra. Daca tot am sarit cu Odo peste 10k, am zis sa verific starea filtrului de cabina. Am sapat putin pe Youtube si dupa cateva clipuri am reusit sa dau jos torpedoul pentru a inspecta filtrul.

Cam asa arata un filtru de polen la 11.000 km. Mi se pare prea murdar pentru a mai sta cu el pana la 15k, cand aveam in plan sa fac revizie completa (schimb de ulei si filtre de aer)

Asa ca am dat o fuga pana la Brady si am luat un filtru nou. Montajul e no-brainer dar trebuie sa fii cu bagare de seama la montarea la loc a torpedoului pentru a fixa bine tija de blocare / franare.

Concluzia ? Desi imi planuisem o mentenanta cu schimb de ulei / filtru de ulei la 5k si revizie completa la 15k, voi merge pe schimb complet la fiecare 5k.

Modificat 14 Iunie, 2018 de Doc Morelli

[valyemil81]

Asa asa...fii deschizator de drumuir pentru balenele albastre  Next DIY?

[Doc Morelli]

Nu am ceva anume in plan, dar accept sugestii competente.

[Doc Morelli]

Cred ca stiu care este urmatorul DYI: OBD-Eleven.

 

 

[valyemil81]

Vezi ce metoda de plata alegi. Paypal sau Wire transfer

La wire in functie de banca sunt ceva probleme legate de SWIFT Code-ul bancii

[Doc Morelli]

Cateva updateuri despre masina:

 

- nicio problema mecanica pana acum, motorul merge uns, consum decent (8-9 Bucuresti, 6.5 mixt).

 

- anul trecut in toamna am gasit masina lovita in parcare, probabil de la o duba cu ceva materiale in bena. Vizitat centrul de daune Generali de la Brady, in 3 zile aveam capota si bara fata noi, revopsite desigur.

 

 

- in vara am schimbat un parbriz incalzit pe Casco.

 

- acum o saptamana am observat ca farul stanga trage la umezeala mai ceva ca drojdierul la sucul de prune si am programat o vizita la Brady. La telefon imi spuneau ca ar fi o informare de la fabrica cum ca ar fi normala o usoara aburire la temperaturi scazute. Doar ca este prima oara dupa 3 ierni in care se intampla asta si oricum doar la un far aveam problema. La fata locului au constatat ca intra apa destula si nu se dezabureste nici de la mers nici de la caldura de afara. Dupa jumatate de ora de la trimiterea la fabrica a constatarii am primit acordul pentru inlocuire pe garantie, gratis pentru mine. Asa ca am far stanga nou. Interesanta aceasta procedura on-line de lucru cu fabrica si suprinzator ca cineva in Cehia chiar care raspunde acolo pana la ora 23.

PS. Factura catre fabrica a fost 5000+ lei.

 

 

 - am ales ca montez si o camera de marsarier tot la Brady pentru a nu afecta garantia cat si pentru a adauga la Casco piesa montata in baza facturii de la service-ul oficial.
 
 - peste o luna ajung la 40.000 km si voi merge si la schimb de bujii preventiv. Cu aceasta ocazie trec si la uleiul nou 0W-30, cred ca original VAG in cazul in care nu aduc Mobil 1 la service. Pana acum am putut sa cer explicit ulei Mobil 1, care s-a comportat excelent.
 
Per total:

 

 - este reconfortant sa ai garantie la masina cat mai mult timp. Merita si sa platesti suplimentar pentru asta daca mai pot extinde cu 2-3 ani. De asemenea,  merita sa pastrezi masina fara modificari neautorizate pentru a beneficia de garantie cat si pentru eventualele kulante, daca este cazul.
 
 - Casco este obligatoriu (chiar si cu fransiza) pentru starea drumurile noastre dar mai ales ca masura de protectie pentru fauna ce le populeaza. De exemplu, bara si capota noua plus revopsire si manopera, peste 7000 lei era factura catre asigurator.
 
 - relatia cu asiguratorul - Generali si cu Brady este excelenta pana acum. M-am convins si de avantajele unui producator din Europa, ai piese pe stoc destule chiar la dealer si daca nu sunt in magazie, vin a doua zi la comanda. Ca idee, am avut programare la ora 19, la ora 20 ? a fost luata masina pe rampa la constatare, la 20:30 au primit acordul de la fabrica, la 22:30 plecam din service cu far nou.

 

Si ca o constatare despre tehnologiile high-tech de pe masini. Iti fac viata la covrig mai usoara si chiar te ajuta. Totusi, cand garantia expira si trebuie sa schimbi piese, vei plange langa portofel. Asta este de luat in calcul mai ales cand cumperi o masina SH care are multe sisteme din acestea.

 

 

Modificat 17 Octombrie, 2020 de Doc Morelli

[Doc Morelli]

Topicul se poate inchide, am dat masina recent si acum astept un Kodiaq 2.0 TSI.