Octavia III FL Denim Blue

[Liviu_sbn]

Confirm si eu cele spuse mai sus. Intr-adevăr Parkassist-ul sau cum i-o spune si scaunele ErgoActive sunt de vis. La următoarea nu m-as mai vedea fara ele. Eu am avut norocul ca asa era configurata masina, dar daca ar fi fost sa-mi iau o masina noua cu siguranta nu le bifam fiindca nu eram conștient de cat de utile sunt cu adevărat.

Îmi place mini-serialul tau, cred ca ti-ai gasit o noua vocatie, are si titlu super tare ?

[75NOR]

On 21.07.2017 at 9:47 PM, Doc Morelli said:

Revenim cu episodul 3 din serialul "Optionale, dar sa stim si noi" si analizam Asistentul de Parcare si Sistemul fara numar fara maini.

Afisajul pe Bolero este foarte intuitiv si te ajuta la manevre. Pe partea de siguranta am descoperit ca Parktronicul ofera si asistenta la mersul inapoi, un fel de Cross Traffic Alert. Senzorii mai buni detecteaza autovehiculele sau obiectele in miscare ce se apropie din orice parte si te avertizează imediat. Super util la iesirile cu spatele cand nu ai vizibilitate. Deci te ajuta si pe partea de siguranta. Este unul dintre sistemele de care sunt cel mai multumit la masina si pe care le voi dori la orice masina de acum incolo.

Salut,

Tu cumva te referi aici la Rear Traffic Alert ? Asta e sistemul de radar care te avertizeaza la iesirile cu spatele daca ai trafic si chiar franeaza masina daca tu nu iei masuri. 

Asta e separat fata de Park Asssist, cel putin la Superb se poate lua doar impreuna cu BlindSpot, pentru ca foloseste acelasi radar din bara spate.

[Doc Morelli]

Exact la Rear Traffic Alert ma refer. La Octavia vine la pachet cu Parktronic-ul.

[link2hash]

On 7/21/2017 at 8:47 PM, Doc Morelli said:

Senzorii mai buni detecteaza autovehiculele sau obiectele in miscare ce se apropie din orice parte si te avertizează imediat.

Rear Traffic Alert foloseste senzorii Blind Spot- ului, amplasati in interiorul stalpilor spate.

[Doc Morelli]

Nu am stiu ca se foloseste de senzorii de BS. Dar oare ai RTA activ daca nu cumperi si Parktronic ?

 

[75NOR]

21 hours ago, Doc Morelli said:

Exact la Rear Traffic Alert ma refer. La Octavia vine la pachet cu Parktronic-ul.

Misto asa, la Superb e separat. RTA vine la pachet cu BS-ul, nu pot fi separate dpdv tehnic.

Asocierea cu Park Assist este doar chestiune de marketing, ele nu sunt dependente tehnic una de alta.

[Doc Morelli]

La fel cum camera video spate este "dependenta" de Navi pe Octavia. CSF, n-ai CSF..

[SwatKat]

@Doc Morelli: Daca Bolero MIB 2 accepta intrare video, obligativitatea asocierii camera-Amundsen e strict marketing (stiam ca Bolero 1 nu accepta intrare video, parca erau necesare niste cabluri anume pentru un retrofit)

Singura asociere strict necesara pentru camera e prezenta stergatorului (camera de pe O3FL are "spalator"). - si asta cred ca doar de la FL, deoarece nici dealerul nu intelegea de ce camera spate "obliga" la alegerea stergatorului spate, zicea ca era tot marketing.

Din aceasta cauza - faptul ca optiunile nu erau indeajuns de bine prezentate - nu am stiut de RTA (poate alegeam si BS) si nici nu am stiut ca parktronic (adica senzori fata/spate) nu include si senzorii de pe lateral (prezenti doar la parkassist) Credeam ca Parkassist inseamna strict controlul automat al manevrelor de parcare, nu si senzori in plus.

[Doc Morelli]

Exact, si uite asa ajungem la concluzia ca VWForum a devenit cea mai buna sursa de informare pentru achizitionarea unei masini VAG.

[CristiALF]

Din cunostintele mele, la ORICE masina, doar Park Assistul vine cu acei senzori pe lateral - tocmai pentru a ajuta la parcarea automata. Altfel, senzorii normali sunt mereu doar fata / spate la sistemul traditional gen Parktronic.

 

[Doc Morelli]

Revenim la serialul “Optionale, dar sa stim si noi” cu episodul 5 “Sistemele de asistenta sofer”. Pentru inceput sa nominalizam asistentii. Daca la Park Assist il aveam pe sfantul Eustatiu, acum la siguranta activa ii avem pe Lolek si Bolek.

Sa raspundem intai la intrebarea fundamentala "Te poate omori o masina cu sistemele de asistenta semi-autonome active ?". Dupa 2500 km cu barca albastra va pot raspunde afirmativ. DA, masina te poate omori chiar de la primul drum. De altfel, poti muri si in Tesla fara probleme. Dar pentru asta trebuie sa fie indeplinite cateva conditii, cea mai importanta fiind ca soferul sa fie complet idiot sau complet neinformat.

Sa facem putin si teoria chibritului.

ACC & FA

Amplasati in bara de protecție frontala, senzorii monitorizează zona din fata masinii și evalueaza continuu distanta, directia si viteza obiectelor din apropiere. Acest radar ofera date pentru doi asistenți care se pot achizitiona separat: Front Assist și Adaptive Cruise Control (ACC include FA).

Cand distanța devine prea mica si covrigarul nu reacționeaza sistemul intervine automat:

-       In cazul ACC, sistemul reduce treptat si foarte lin viteza pentru a pastra o distanta de siguranta fata de masina din fata. Aceasta distanta se poate regla in 5 trepte.

-       In cazul Front Assist, sistemul actioneaza doar în cazul unei coliziuni iminente cu una dintre cele patru actiuni:

                                a.     alerta vizuală care anunță că distanța de siguranță a fost depășită.

                                b.     un semnal acustic și visual.

                                c.     scurtă apăsare automată a frânelor.

                                d.     frânare automată pentru a evita coliziunea sau pentru a reduce severitatea accidentului.

Lane Assist

Este un sistem care functioneaza in baza imaginilor furnizate de o camera video dedicata. Asadar, sistemul depinde in totalitate de calitatea marcajelor drumurilor pe care se circula.

Blind Spot Detection

Doi senzori radar situati in bare spate monitorizeaza o zona de pana la 20 metri în spatele masinii. Atunci cand sistemul detecteaza obiecte in miscare aflate in spate un LED amplasat pe oglinzile laterale alertează covrigarul. Daca soferul porneste semnalul pe partea cu vehiculul detectat, LED-ul începe să clipeasca, indicand pericolul. Directia de intareste opunandu-se miscarii spre obiectul in cauza.

Cum se comporta in viata reala Lolek si Bolek ?

Trebuie sa intelegi inainte de a te pune in miscare alaturi de aceste masinarii ca sistemele pe bază de radar oferite de Skoda sunt un surogat de level 2 autonomous car  https://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_car#Classification. Asadar, mintea si bunul simt al soferului sunt in continuare la fel de necesare pentru a ajunge intregi acasa. Si asta nu se va schimba prea mult in urmatorii ani.

Toate sistemele de asistenta se pot activa sau dezactiva foate usor. Skoda ofera inclusiv buton dedicat pe volanul multifunctional. Nici macar nu trebuie sa iti iei ochii de la drum pentru asta.

Impresii despre ACC

Singura comparatie care imi vine in minte acum pentru a descrie confortul oferit de ACC este suspensia hidraulica de la Citroen. Chiar pe cutie manuala, sistemul functioneaza fin si franeaza delicat pentru a tine masina in siguranta fata de obiectele in miscare din fata. Este extrem de confortabil ca masina sa franeze si accelereze singura, fara a depasi viteza de tempomat

Am constatat ca distantele prestabilite sunt chiar sigure, merg fara probleme pe nivelul 2 de la minim la viteze de extraurban. Fara probleme functionarea ACC pana acum, chiar si pe ploaie torentiala. Il folosesc intensiv, inclusiv in oras.

Impresii despre FA

FA-ul are o functionare in general brutala si am observat doar doua actiuni in tot acest timp:

a.     un semnal acustic și visual.

b.     frânare automată pentru a evita coliziunea.

Mi se pare ca intra in actiune foarte corect si doar atunci cand este strict necesar. Si cam asta este si scopul lui in viata.

Impresii despre LA

Acesta este singurul sistem care este mai ciudat in functionare. Odata activ, el scaneaza in permanenta benzile de demarcare si odata gasita o banda, sistemul va directiona volanul pentru a “tine banda”. Asta inseamna ca volanul de LA cu tinta pornita va avea viata lui separata si se va misca in permanenta in mainile tale. Tu tii de volan si il simti cum trage stanga-dreapta singur. Spooky dar nimic brutal. Actiunea este iarasi finuta si nu iti da emotii daca intelegi ca sistemul este atat de bun pe cat sunt si marcajele benzilor. Iarasi, actiunea soferulul este esentiala si pentru acest sistem pentru ca odata ce nu mai recunoaste banda LA-ul se dezactiveaza singur fara sa iti comunice explicit, ma rog ai un indicator de status pe CB.

Daca lasi mai mult de 15 secunde mainile de pe volan vei primi un frumos semnal acustic pentru a te trezi in reverie. Era prea frumos sa mearga singura pana acasa, nu ?

Din pacate la LA am gasit un mic bug. La Honda, cand depasesti fara semnal benzile, primesti o ditai alarma audio in care iti reaminteste sa te trezesti si bine face. La Skoda poti sa treci printre benzi fara semnal si nu te injura masina. Doar volanul se va lupta putin cu tine si se va opune actiunii. Mi se pare util sa ai o alarma sonora aici pentru cazul nefericit cand adormi la volan si orice secunda este esentiala atunci.

Impresii despre BSD

Aceiasi problema de la LA o am si cu BSD-ul. Nu ai alarma sonora cand sistemul detecteaza un pericol. Te vei lupta cu volanul cand BSD-ul vede obstacol si LED-ul din oglinzi se va aprinde. Mi se pare normal sa am o alarma audio foarte explicita pentru BSD. Sunt situatii in care esti cu ochii pe o laterala a masinii si iti vine obstacol in unghiul mort din cealalta laterala. O alarma audio este extrem de utila in aceste situatii pentru ca iti ofera informatia imediat fara a lua ochii de la actiunea curenta.

Apropo, senzorii de BSD furnizeaza front de lucru si pentru Park Assist. Sunt extrem de utili pentru manevrele de iesire cu spatele in zone fara vizibilitate.

Cum traim in pace cu masinile autonome de nivel 2 ?

-       Trebuie sa ne obisnuim foarte rapid cu distantele la care masina reactioneaza. Nu este asa de greu pe cat pare, sistemele sunt calibrate foarte fin si un sofer prudent se va simti ca acasa cu deciziile de distanta ale masinii.

-       Trebuie sa te obisnuiesti cu viata dubla pe care o are volanul si cu faptul ca asculta acum si de LA nu numai de manuta ta.

-       Trebuie sa fim si mai prudenti cu depasirile. Incepand cu pregatirea si in special cu revenirea pe banda. O revenire din scurt si in mare viteza relativa fata de masina din fata se va solda inevitabil cu o frana de FA sau de ACC. Asadar:

                        - depasim intotdeauna in siguranta avand asigurate distantele sigure de repliere. Groaznic, nu ?

                        - depasim intotdeauna cu tempomatul dezactivat. Ori de la maneta de cruising, ori piscand frana putin in pregatirea depasirii. Sau mai bine       

                         dezactivezi temporar sistemele de asistenta. Este foarte usor, ai buton dedicat pe volan pentru asta. Asta si pentru ca sunt si situatii cand

                         aglomeratia impune un ritm de depasiri mai sustinut, de acord.

Ti se pare complicat sa faci asta ? Daca Da, eu cred ca ti se poate parea la fel de complicat sa pornesti luminile de intalnire cand pornesti masina, sa semnalizezi parasirea benzii din manetuta aia din stanga, sa dai jos zapada de pe capota cand iesi pe drum, etc.

Acestea sunt sistemele cu care trebuie sa ne obisnuim, acesta este viitorul masinilor personale. Par example, Honda are Sensing standard pentru orice masina de generatie noua incepand cu 2017. Civicul de la noi nu il poti comanda fara Sensing. Si vor urma toti producatorii acest trend. Testele EuroNCAP au inceput deja sa puncteze functionalitatea acestor sisteme fara de care nu se mai pot lua 5 stele.

Ca si nota, ACC 10+++++, BSD si LA 8 pentru lipsa alarmei acustice.  Ma impac foarte bine cu tehnologia asta si se potriveste manusa cu stilul meu de condus. 

Valar Skodulis !

Modificat 8 August, 2017 de Doc Morelli

[RzzV]

Wow!! Felicitari @Doc Morelli pentru rabdarea de a scrie postul si de a exprima atat de bine functionarea sistemelor. Sunt perfect de acord cu tine ca este f usor sa intelegi sistemele astea, dar mai ales cu faptul ca ne fac viata mult mai usoara si ne ofera mai multa siguranta pe strada.

@75NOR Exact ce ziceam si eu acum ceva timp, de atunci te-ai mai obisnuit si tu cu ele, desi ziceai ca sunt tare ciudate la inceput .

Cine considera sistemele astea ca fiind proaste si ca ii pun viata in pericol, clar nu este un om care se poate adapta la ceva nou, indiferent de domeniu.

10 hours ago, Doc Morelli said:

Trebuie sa fim si mai prudenti cu depasirile. Incepand cu pregatirea si in special cu revenirea pe banda. O revenire din scurt si in mare viteza relativa fata de masina din fata se va solda inevitabil cu o frana de FA sau de ACC.

Nu neaparat! In primul rand, cum ai spus si tu mai jos putin, nu se depaseste cu ACC pornit. ACC are alt rol, nu acela de a sta pornit cand faci depasiri din scurt. In general, stilul de a depasi din scurt nu corespunde unui mers relaxat cu ACC pornit. Deci, ori una ori alta.

10 hours ago, Doc Morelli said:

                        - depasim intotdeauna in siguranta avand asigurate distantele sigure de repliere. Groaznic, nu ?

Nici asta nu e neaparat. FA intervine daca ai o viteza extrem de mare fata de masina din fata si nu franeaza mai mult decat e nevoie cu adevarat astfel incat sa nu il pupi pe cel din fata, cand distanta se mareste intre tine si cel din fata, FA nu mai franeaza. Totodata cand consideri ca nu mai e cazul de franare la repliere, poti atinge foarte putin acceleratia iar FA va inceta sa actioneze peste ceea ce faci tu. Pot sa spun ca in cei 17k km pe care ii am cu masina pana in prezent, am facut multe depasiri de genul si nu am avut probleme cu FA-ul, mi-a franat cand chiar a fost nevoie si nu mai mult decat a fost necesar ca sa nu ma urc pe cel din fata mea (insa eram foarte aproape de cel din fata si oricum eu eram deja cu frana pusa).

In schimb, FA ma face sa ma simt mai confortabil in oras. Te scapa de acele momente in care in aglomeratie, asigurandu-te ca sa schimbi banda, cel din fata franeaza brusc iar tu cand intorci capul deja e prea tarziu, sau cel putin ai mari emotii ca nu prea ai sanse sa te mai opresti. Am avut vreo 2-3 situatii cand FA m-a facut sa rasuflu usurat in oras la faze din astea, punand frana chiar inainte sa observ eu ca cel din fata e aproape oprit brusc.

10+ pentru posturile pe care le faci! Ar fi foarte util sa se mute posturile noastre despre asa ceva in aria in care se discuta despre sistemele astea.

Modificat 9 August, 2017 de RzzV

[Doc Morelli]

@RzzV Asa este, FA-ul intra doar atunci cand trebuie. Eu nu am avut probleme la nicio depasire (nici macar pe Valea Oltului). Am zis de dezactivat pentru cei care sunt reticenti sau tematori. Toate aceste sisteme pot fi dezactivate de pe butonul dedicat al volanului, fara sa iti iei ochii de la drum.

Am uitat sa dau si un mic sfat de achizitie la sfarsitul episodului 5. ACC si FA sunt deja tehnologii mature si merg foarte corect. Sistemele actioneaza exact in limita de siguranta pe care oricum un sofer sanatos la cap le lua in calcul. Pretul combinat pentru ACC, BSD si LA (+fortat oglinzi eletrocromate) este oarecum mare ~1500 Euro. Fii inteligent si bifeaza macar ACC-ul de 160 kmph (care include si FA). Este pentru siguranta si confortul tau, soferule !

 

[aureliandan]

Pana acum, in 5500km nu am avut probleme cu ACC-ul si FA-ul in depasiri, chiar facute la limita, Daca ar fi sa evaluez as da pentru ACC un 9+++, as fi dat 10+ daca avea optiunea sa urmareasca masina din fata chiar si dupa o perioada mai mare de stationare, la mersul in coloana de exemplu, cand te opresti pentru mai mult de cateva secunde esti invitat sa actionezi pedala de frana si ACC se dezactiveaza, dar banuiesc ca asta este o optiune la fratele mai mare VW, parca "traffic jam", altfel super ok in combinatie cu DSG, un deliciu sa mergi in coloana la urcari sau coborari de pante

FA il gasesc foarte util, am avut cel putin doua situatii in care m-a avertizat prompt cand masina din fata a incetinit brusc, pana acum nu am avut parte de interventii automate.

LA necesita mai multa atentie si sub nici o forma nu trebuie sa te increzi in el 100% chiar si pe drumuri marcate impecabil. Simti tot timpul la mana cand ai tendinta sa iesi din banda, este o senzatie mai ciudata care necesita timp de obisnuire. 
Am observat doua situatii in care are un alt comportament decat cel asteptat:
1. daca ai viteza mai mare iar curba este mai stransa, indiferent cat de bine este marcat drumul va iesi de pe banda si nu va urmari curba iar LA se va dezactiva ca urmare a iesirii de pe banda, am verificat lucrul asta de mai multe ori si de fiecare data acelasi rezultat negativ
2. Mi s-a intamplat de mai multe ori ca la intalnirea marcajelor acelea care te atentioneaza ca urmeaza linie continua, acele sageti curbe, indiferent ca sunt pe sensul meu sau pe sens opus si chiar daca esti in linie dreapta, LA mi-a tras de volan dreapta desi nu era cazul, nu ma apropiam de banda din mijloc ... ciudata senzatie si mai ciudat este ca nu poti prevedea comportamentul, uneori se intampla alteori nu. 

[Doc Morelli]

Corect punctat. LA-ul te tine si mai alert dar cam asa merg sistemele astea de nivel 2. Mai avem cativa ani pana cand masina va citi drumul. Momentan citeste marcajele.

[tudy_cnu]

Nu stiu daca pe Skoda exista, dar eu pe Golf mai am undeva ingropat in meniul Car -> setup -> sisteme de asistenta, inca o bifa care se cheama Adaptive Lane Guidance. Practic cand activez optiunea asta, LA din pasiv devine activ si tine masina cat mai pe mijlocul benzii si face corectii in timp real pentru asta. Mi se pare super util, mai ales cand vrei sa bei apa, sau vrei sa mananci un sandwich. 

Last but not least, super descrieri, abia astept urmatorul episod!  

[Doc Morelli]

Urmeaza saptamana asta si Episodul 6 cu primele impresii despre motor. Stay tuned, cum ar zice rusul.

[aureliandan]

@tudy_cnu  exista si la skoda, se numeste "Adaptive Lane Control" si by default este dezactivata, nu am avut curiozitatea sa o incerc, inca

[tudy_cnu]

@aureliandan Push the button!  

[SwatKat]

On 8/8/2017 at 11:40 PM, Doc Morelli said:

FA-ul are o functionare in general brutala si am observat doar doua actiuni in tot acest timp:

a.     un semnal acustic și visual.

b.     frânare automată pentru a evita coliziunea.

Deci, nu pot da inca like, dar un +1 de la mine pentru intreaga postare.

Legat de FA, am "cautat" si eu sa observ si am dedus ca "faza 1" intra in actiune - adica acea pictograma pe bord cu 2 masini cu "!" intre ele - cand merg "la aspiratie", constant, si destul de aproape de cel din fata! 

Dupa aia, corect, intra destul de brutal, insa m-am invatat si pana acum am fost destul de "alert" incat doar 1 data mi-a franat mai mult decat franam eu (eu zic ca oricum ma opream insa am simtit cum pedala a fugit de sub picior, masina a franat mai puternic decat estimam eu si m-am oprit mai departe de cel din fata, oricum in siguranta)

 

Keep up the good work, cred ca ar trebui puse undeva sus sau intr-un topic separat, sunt informatii foarte bune si pot ajuta mult viitorii cumparatori in alegerea optiunilor.. (am zis eu pe undeva ca eu am plecat cu niste prejudecati fata de ACC si acum regret)

[alexxb]

asteptam 2.0 tdi vs 1.4 tsi ......

[Doc Morelli]

A venit toamna, am baut mustul, ne-am calificat iar la Cupa Mondiala, asa ca hai sa mai updatam si topicul Skodei Denim:

1. Facuram si 5000+ km impreuna, toate bune, masina se comporta exact asa cum ma asteptam, adica foarte bine.

2. Dupa 3 luni am reusit sa citesc si manualul. Desi nu ma asteptam, am gasit si lucruri pe care nu le stiam pana acum.

3. Lichidele sunt la acelasi nivel ca in prima zi, adica fix la jumatate intre MIN si MAX. I-am facut un rodaj corect, nu abuzez de ea inutil si trag mai tare de motor doar dupa ce ajung cu uleiul la 70-80 grade.

4. Cred ca saptamana asta cumpar si incaltarile de iarna, nu as vrea sa ma aglomerez in noiembrie cand toata lumea este calare pe service-uri. Daca la jante nu am decat o singura optiune pentru o tabla cat mai frumoasa:

https://www.emag.ro/janta-hybrid-alcar-audi-a3-8v-seat-leon-3-5f-octavia-3-5e-golf-vii-6-5-16-5x112-et46-130001/pd/DQKBZYBBM/?X-Search-Id=8bfd65adfed7e9dead2b&X-Product-Id=936497&X-Search-Page=1&X-Search-Position=8&X-Search-Action=view

La anvelope oscilez intre Hankook ICEPT RS2, Conti TS860, Dunlop Winter Sport 5 si Nokian WR D4/A4. Grea alegere, dar am auzit de pe Net ca noaptea este un sfetnic bun, asa ca ma voi gandi asupra acestui aspect diseara in pauza dintre doua beri trapiste.

5. Fix in ziua in care imi expirau numerele rosii am inmatriculat si masina. Am tot amanat pe motiv de "sunt bune si numerele rosii cand mergi vara la mare de 5 ori si nu platesti taxa de Pod",  de lene maxima precum si din groaza de aglomeratia de la DRPCIV Bucuresti. Dar am biruit si mi-am recuperat numerele vechi. Ca si sfat, daca aveti treaba pe acolo cu inmatricularea, mergeti Vineri dupa ora 16, coada este ca si inexistenta, parcarea e libera. Si programul tot pana la 21 este.

Modificat 3 Octombrie, 2017 de Doc Morelli

[Doc Morelli]

Si cateva poze mai recente:

Modificat 3 Octombrie, 2017 de Doc Morelli

[tetea]

Foarte frumoasă mașina, mulți km fără probleme.

Imi pare rau ca nu am luat si eu jantele Denom 17, dau foarte bine pe mașină si nu erau scumpe.

[Doc Morelli]

Mersi, chiar arata excelent pe Octavia III si pretul a fost absolut decent fata de cele standard de 16, adica 262 Euro.