Relanti ->1100 (aleator)

[kosstelino]

[vyklemon]

Va salut, aceeasi problema o am si eu ca si voi colegii (golf 5, 1.9 bkc) , am mai observat o mica chestie, daca pornesc masina si dau imediat drumu la clima si lumini, nu mai urca turatia la relanti, inca n am gasit o solutie, o sa incerc si faza cu cablurile dupa caroserie 

[FlorinNistor]

On 30.08.2017 at 4:04, Cezar Vancea a scris:

Eu merg cu functia "Load Management" dezactivata de 6 luni:

1) Problema a disparut pe loc!

2) Nu am avut probleme in urma dezactivarii functiei (unii ziceau ca poate cine stie ce se intampla -> ceea ce s-a intamplat a fost ca enervantul moment in care crestea turatia a disparut complet. Nimic altceva )

Sal! Cum ai dezactivat? Ms!

[LoliSor]

On 2/10/2017 at 2:43 PM, Cezar Vancea said:

Salut. Ieri am fixat problema. 

Putina istorie:

Acum cativa ani, am avut o interfata cu VCDS si m-am jucat cu turatia la relanti si de la 850 -> am pus-o sa stea la 800, ca mi se parea mie ca se auzea mai bine motorul si nu mai tremura (baga niste vibratii din cand in cand care erau enervante)

Ce se intampla era: 

800 RPM -> tine alternatorul intre 11.8 -> 12.8 V ceea ce nu-i placea sistemului de Load management care era activat in Central Electronics. Sub pragul de 12V, bateria nu se mai incarca pentru momente scurte de timp si, ca urmare, Load management comanda motorului sa creasca turatiile un pic astfel incat voltajul sa stea intre 12.8 si 14 V (ceea ce e normal). De aceea vezi cresterea in turatii.

Ca urmare:

Am codat inapoi relanti-ul sa stea la 850 si problema a disparut!

Side-effects:

Cat timp aveam relanti-ul la 800 RPM, luminile dinauntru si din afara nu erau asa de intense, deveneau mai intense cand apasam acceleratia (specific asta poate cineva se regaseste aici). 

Concluzii:

* Alternatorul are nevoie de minim 850 rpm la relanti ca sa dea o putere nominala.

* Mi-am bagat nasul fara sa cunosc in ce ma bag, atunci cand am redus turatia la relanti, si am platit cu nervi si $$ pentru asta.

* Sper sa ajute pe cineva aceasta mica povestioara. 

 

Multumesc tuturor pt. sfaturi!

(Recunosc, am avut un partener care m-a ajutat sa descopar unde era problema : Se numeste OBDEleven)

Eu am obd11 pro si vreau sa maresc relantiul. Unde anume sa intru sa modific turatiile?

[F l o r i n]

Ce cod motor?

[FlorinNistor]

👋! Si eu vreau sa maresc relantiul. Am cod motor CBAB.

[F l o r i n]

La tine trebuie sa mearga. In functie de varianta de sw, am gasit care sa nu mearga

[FlorinNistor]

sw 9981 si nu merge cu vcsd 

 

[F l o r i n]

Exact....din pacate..

[FlorinNistor]

Chiar nu este nici o varianta?

[F l o r i n]

Resoftare ecu motor. 

[FlorinNistor]

Recomandati pe cineva? (Braila....imprejurimi)

Cam cat dureaza si cat costa, am gasit pe cineva la CT care mi-a scris ca dureaza 10 min si costa 100 lei, altul a zis ca dureaza 1 ora si costa 250 lei.

 

[F l o r i n]

La 100 lei pt modificat sw motor,  mi-ar fi frica sa ma duc....

[FlorinNistor]

Asa ma gandeam si eu. Am sw dieselgate dar macar este pus la reprezentanta. Intradevar, regenerarile sunt dese si relantiul mic dar alte probleme nu am ( pornire greoaie, lipsa putere, consum ridicat)

[F l o r i n]

Clar. Se poate pune soft downgrade,  dar vb de un EDC17...cine zice ca iti face asta cu 100 lei, nu-mi inspira incredere.