SUV battle: Ateca vs Sportage vs Tucson vs Tiguan vs altii

[edi10000]

Un nou concurent: Tiguan cu 7 locuri. http://www.automarket.ro/stiri/teaser-surpriza-in-prag-de-sarbatori-volkswagen-tiguan-allspace-versiunea-74893.html

[edi10000]

As mai adauga un concurent: Toyota CH-R. E scumpa, nu are materiale de calitatea VAG dar arata muuult mai bine.

Un TD facut la noi: http://www.automarket.ro/test-drive/toyota-c-hr-12-turbo-115-cp-74857.html

[Luciosu]

N-are decat o motorizare. 

[edi10000]

Doua, turbo-ul de 1.2 si hybrid-ul de 1.8 (VAG nu a auzit din pacate de asa ceva). Asta e trendul, eu personal tot spre benzina inclin...

[Luciosu]

Corect. Sunt de 116 cp cel de 1.2 si de 122 cel de 1.8 hybrid. Nu vreau sa mai creez polemici, dar daca te uiti mai sus, o sa vezi la ce faceam referire.

Modificat 19 Decembrie, 2016 de Luciosu

[CristiALF]

29.000 EUR un 1.2 4x2 ?! Stai nene ca incep sa cred ca VW sunt chiar ieftine !

[Luciosu]

29.000 Euro e cel hybrid de 1.8. Cel mai scump de 1.2 este 27.960  

[CristiALF]

Nu stiu..eu inteleg altceva de aici:

Quote

C-HR 1.2 Turbo 4x4 cu automată CVT costă 30.180 de euro, fiind de departe cel mai scump SUV compact de acest tip la această categorie.

Dacă tăiem integrala din peisaj, prețul scade sub 29.000 de euro.

Ma rog...tot scumpa e.

[Luciosu]

sincer, n-am citit articolul, m-am uitat direct aici:

https://www.toyota.ro/new-cars/c-hr/index/specificatii

[saibot]

La minutul 14 va arata diferenta dintre LOCK si no LOCK in real life. Cred ca este destul de concudent cat de mult ajuta aceasta functie

 

 

[vdragos]

Nu, la minutul 14 arata cum functioneaza transmisia la incrucisarea de punti, ceea ce e usor altceva.

[Luciosu]

cred ca se refera la 14:50, unde activeaza functia LOCK de pe Sportage.

[saibot]

Comparatia incepe de la min 14...ma gandeam ca e evident

 

[paul_e88]

Nu a zis nimeni ca LOCK-ul tine loc de diferential blocabil pe punti. Se intampla ce era evident, LOCK-ul nu poate sa dea putere decat la cate o roata pe punte.

Diferenta fata de o masina cu tractiune e ca trimite si la puntea spate, chiar daca are diferential deschis. Asta poate ajuta in alte situatii, mentionate si de colegi mai sus, dar nu in situatia de incrucisare, precum in clipul postat.

Modificat 20 Decembrie, 2016 de paul_e88

[vdragos]

Incucisarea de punti pe urcare si cu plecare de pe loc este una dintre cele mai grele probe de tractiune chiar si pentru offroaderele adevarate si nu mi se pare relevanta ca situatie de condus cotidiana chiar si in afara asfaltului, mai ales ca respectiva denivelare se depaseste cu un pic de inertie fara emotii si de un 4x2. Oricum, XDS e generalizat in gama VAG deci puntea fata ar trebui sa emuleze la oricare din modelele curente cu 4motion un diferential autoblocant. Mai depinde si de cauciucuri, de presiune din ele etc.

Modificat 20 Decembrie, 2016 de vdragos

[75NOR]

de acord cu @vdragos, situatia de incrucisare de punti se poate rezolva doar cu:

- intrarea cu ceva inertie in acel punct si acceleratie constanta 

- blocare mecanica a diferentialului macar pe o punte, cel putin prin LSD

In orice caz, nu as pune un SUV la astfel de "exercitii", cu sau fara LOCK, orice sistem eminamente electronic ce emuleaza diverse functii mecanice are toate sansele sa cedeze in astfel de conditii. 

[saibot]

Se chinuie fraieru ala de polonez in frig sa arate la consumator functiile atelajelor. Basca mai pune si pe gagica aia la volan sa emuleze (am vazut ca se foloseste pe forum expresia) o situatie in viata reala cu un sofer normal si cu ocazia asta ii da si spaima cocotand-o pe sleauri, in incercarea de a dovedi functionalitatea LOCK-ului (ca de asta vorbeam) 

De fapt problema era la tractiunea fata care nu are spate, la LOCK care transmite la puntea spate exact ca un 4x4, de cauciucuri, presiune si xds...am uitat ceva?

A da, am uitat de posturile pline de continut de pe vw forum.

 

Pana la urma ce face LOCK?

[vdragos]

Leaga fata cu spatele ca la Aro, pentru ca atunci cind, de exemplu, urci o panta de grohotis si ti se descarca fata, sa te impinga din spate. Valabil si pe noroi, zapada, probate personal. Basca faptul ca nu mai patineaza ambreiajele din cuplajul central.

Modificat 20 Decembrie, 2016 de vdragos

[75NOR]

In alta ordine de idei, in Autobildul aparut ieri, comparativ Tiguan si Kodiak. Nu au avut nicio jena sa le compare, cu tot cu aia +30cm diferenta de lungime in favoarea Kodiak-ului.

Rezultatul si mai ales concluziile si "de ce"-ul sunt foarte interesante.

Puneti mana de cititi  

[edi10000]

http://www.turatii.ro/2016/12/24/kia-sportage-1-6l-gdi-4x2-classic/ Surprinzator de multe dotari in standard pentru varianta de baza (inclusiv incalzire scaune in bancheta din spate) si un pret de 17.900 euro. Nu prea ai cum sa bati asa ceva cu o masina din grupul VAG.

Modificat 26 Decembrie, 2016 de edi10000

[Georgik]

Cred ca ar merge inclusa si Kia Nyro in aceasta competitie. Eu am fost, facut TD si am fost placut impresionat. Tin sa va zic ca este hybrida (141cp) si cutia e 10 clase peste cvt-ul de la Toyota. Garantia de 7 ani pentru mine conteaza foarte mult fata de ce propune concurenta.

Sarbatori fericite

[75NOR]

Revenind pe subiect, dupa ce am mai rumegat comparativul din Autobild sunt foarte curios sa vad live Kodiak-ul. 

Ar fi a 2-a oara consecutiv cand SUV-ul Skoda bate Tiguanul in comparativul direct. 

Victoria Kodiak-ului la capitolele "materiale, finisaje si ambianta generala" e foarte interesanta. Nu sunt client de SUV, dar sunt foarte curios  

In rest, putin OT din viata reala, adica "spicuri" din ceea ce oferea parcarea din Poiana Brasov ieri  , ei bine SUV-urile ce fac obiectul acestui thread erau inexistente.

Preferam "decat" SUV-urile premium, pe care le folosim doar pentru a le cocota ostentativ cu botul pe vreo bordura sau maldar de zapada stransa, desi parcarea ofera loc suficient fara a face "scamatorii" de iarna. Placerea de a arata altora "un calandru de SUV premium" dintr-o pozitie ostentativa probabil ca bate rationalul. 

In schimb mi-am permis aroganta de a urca acea panta abrupta ce duce la localul numit "Coliba...unora" cu o Skoda FWD si chiar am facut 2-3 "stop & go" pentru a da "prioritate la coborare" unor cetateni "premium" si culmea, am reusit sa plec din loc si sa ajung la respectivul stabiliment, unde doar "vulturii, scuze SUV-urile cuteaza"  

End of OT.
 

[cristi511]

Pentru cei care vor totusi un suv pe benzina de dimensiuni decente nu treceti cu vederea Sportage-ul.

Am avut astazi ocazia sa fac td cu varianta 1.6 turbo 4x4 si am ramas placut impresionat.

Plusuri fata de  Ateca: 

- volan incalzit

- scaune de piele ventilate

- sistemul audio

- pretul

- garantia de 7 ani

Minusuri fata de Ateca:

- motorul mai puternic pe hartie insa nu si in trafic

- dct-ul ezitant la plecarea de pe loc

- zgomotul la rulare

- designul.

Ce mi s-a parut la fel:

- calitatea asamblarii

- calitatea materialelor e tot pe acolo

- integrarea tehnologiilor

- tinuta de drum este in aceeasi nota sportiva

In concluzie, pentru cei care pot trece peste designul partii frontale, dpmdv ofera un pachet asemanator la un pret mai bun fata de Seat. 

De asemenea, pentru cei care utilizeaza masina preponderent urban exista hibridul Kia Niro care este extrem de ofertant. 

Cumparaturi fericite!

[cristiansen077]

Cu sportage ul am facut si eu test drive, varianta de care aminteste colegul mai sus...1.6 gdi. Era un nivel de echipare mediu, se misca ok pt un aspirat, dar interiorul din punctul meu de vedere este din alt film comparat cu exteriorul care imi place. Legat de kodiaq mi se pare la fel de hidoasa ca sora mai mica octavia. Din cele enumerate as alege tiguanul, imi place...fata de generatia veche care arata ca un cal magar, modelul nou este super.

[vdragos]

Colegul vorbeste de T-GDI.