Injectoare 2.0 TDI CR

[BadGrandpa]

Saibele si suruburile trebuie inlocuite la demontare. Suruburile sunt 8 Nm + 180 grade ! 

conducte.pdf injectoare cfgc.pdf capac 2.pdf capac.pdf

[cosminwon]

Motorul meu este CRLB,euro 6. Sunt alte cupluri din ce am gasit eu,fata de euro 5.

[BadGrandpa]

Da pentru crlb sunt 8 nm + 270 grade

injectoare crlb.pdf crlb.pdf capac crlb.pdf capac crlb 2.pdf

[sdR+]

Seara buna, imi poate spune careva care este grosimea corecta a saibei de foc la masina din profil?In primavara cand am schimbat saibele, cu seria de sasiu mi a dat elring 426.780, cu grosimea de 2.5 mm.Ce am scos afara erau mult mai subtiri la vremea aia, am ramas si mirat, oricum sunetul motorului sa schimbat de atuncia.Acum pentru ca imi tot arunca ulei pe la capacele de aluminiu, am zis ca fac corect si am luat si alte saibe de foc, doar ca acum tot dupa seria de sasiu au 1.5 mm, masurate cu sublerul.Sincer nu stiu ce sa cred, pe net am gasit ca trebuie de 2 mm grosime, deja m am enervat de am dat cu ele de pamant.Rog sa imi zica cineva ce dimensiune au saibele originale, multumesc anticipat.

[EEXCALADE]

2 hours ago, sdR+ said:

care este grosimea corecta a saibei

Te incurci in detalii inutile .

Cumpara saibe OE conform VIN ,atat.

[sdR+]

Seara buna, deși pentru mine nu prea este, acum câteva săptămâni am schimbat și plăcuțele alea de etanșare, pentru că cele originale umezeau de ulei in jurul injectoarelor.Acum am scăpat de problema asta, dar umezește și transpira împrejurul lor, la îmbinare cu capacul de plastic.Au fost montate corect, strânse la cuplu, nu îmi vine să cred.M am uitat pe seara sa vad, curios și eu, pentru că în mod normal trebuia să fie uscat.Placutele au fost Elring 467.450, preț undeva la 35 de lei bucata.Originale undeva la 85 de lei, dar nu cred că asta ar fi problema, sa nu tina cele aftermarket nici 2 săptămâni, este catastrofal.Poate mă lămurește cineva care ar fi cauza, lăsând la o parte că alea originale erau ce trebuie.

[davidut5]

Eu am pus originale la unul si tot umezeste. O sa fac si eu ca altii si sa dau silicon la greu peste tot. Nu mai poti avea incredere in nimic aftermarket chiar si original.

[EEXCALADE]

Am montat foarte multe (doar oe ),nu a umezit la niciunul .

Suprafata trebuie degresata foarte bine si stanse la cuplu ,5nm

Modificat în urmă cu 3 ore de EEXCALADE

[nicusan]

+180°?

[EEXCALADE]

5nm

Vorbim de acele capace de aluminiu

[sdR+]

Au fost curatate temeinic, asa ceva iese din discutie, stranse la 5 nm.Piulitele la bridele injectoarelor la 10 nm, unii am vazut ca zic 12 nm pe youtube, altii 10 nm si 90 de grade, am dat 10 nm, asa cum am gasit intr un manual de reparatii pe net.Am vazut discutii precum daca presiunea gazelor este prea mare in capacul culbutorilor, exista sanse sa sufle pe unde poate, asta daca valva pcv nu ar functiona corect.Nu o sa schimb acum capacul sa vad asta, valva aia fiind integrata in el din cate am vazut eu.Varful la injectoare l am curata cu lana de otel, nu se largesc gaurile, nu am apasat, au aceleasi valori in vcds, ideal era cu aparat ultrasunete, dar nu am momentan.Pe varful la injectoare am dat cu pasta de cupru, nu pe unde pulverizeaza, sa nu se inteleaga gresit.Asta pentru ca ceramica nici nu am gasit pe zona, unii nici nu stiu ce este aia vaselina ceramica pe aici.Am curata scaunul la injector cat am putut, nu era rectificat si nici murdar.Am dat cu vaselina pentru că erau pline de calamina și tăciune, am avut alte șaibe de foc montate și abia am scos injectoarele afara.Varful ăla sta aproape tot in chiulasa, duza iese foarte puțin din chiulasa.

Modificat în urmă cu 20 minute de sdR+

[adrian001]

Nu trebuie sa dai cu nimic pe injectoare, mai ales la tipul asta de motor unde nu prea are cum sa ajunga apa pe langa injector. Vaselina pe corpul injectorului mai e cum mai e, dar de ce ai da cu vaselina pe duza ? Stii ca aia sta in cilindru ...