Tampoane motor - probleme

[C o s m i n]

Sunt alea din penultima poza. 8D0 199 382 AE  si  8E0 199 382 AG.

[EDY-23]

Salut,ce firma sunt,ca și eu trebuie sa-le schimb,și nu știu ce sa aleg.

[C o s m i n]

OE. Pe producator nu stiu cat respecta reteta, fiind hidraulice.

[EDY-23]

Un preț,cât costa bucata,la noi mi-au spus 400 lei bucata.

[C o s m i n]

Da, ala e pretul lor.

[Ratonul]

daca sunt scurse, suna a gol.

ce varianta aftermarket ar fi mai buna ?

[C o s m i n]

Optim doar original.

Am vazut si Febi. Nici macar nu au ulei in ele. Cel putin peste ce am dat eu.

[marcelinho23]

Din cauza ca aveam vibratii la relanti am schimbat si eu tampoanele de la motor(pe original) si cel de pe dreapta de la cutie .in acelas timp am schimbat si racordul flexibil de dupa turbo. Au disparut vibratiile dar mecanicul a sudat racordul putin sucit si atingea  catalizatorul in caroserie si facea urat. A doua zi am mers inapoi  sa il taie si sa il puna pe pozitie. Ca sa scoata catalizatorul a prins cu un levier de cutie si a impins-o spre stanga ' fortand in tamponul cutiei de sub sofer. A sudat, pus la loc si am plecat in graba ca trebuia sa im fac bagajele sa plec in norvegia. De atunci masina vibreaza ca o cositoare. Posibil sa fie rupt acel tampon? Poate produce asa vibratii de sa iti sparga pietrele de la rinichi? Am fost la un magazin de piese aici in Oslo si pe febi era 400ron. 

[C o s m i n]

Nu inteleg ce metoda a fost aia cu impingerea cutiei...

Eu am scos totul pe sus, foarte elegant si fara a impinge/indoi alte elemente.

Poate ti-a rupt ceva tampon, intr-adevar. Ar trebui ridicata masina si vazut de unde provine vibratia. Poate nici acum n-a sudat bine racordul.

[marcelinho23]

Acum racordul e pe centru... c tre sa fie. Am pus mana pe suportul cutiei de sub sofer si acolo se pare ca joaca cutia foarte tare cutia in el.

[C o s m i n]

Repet: ar trebui ridicata masina si constatat profesional. Asa ne dam doar cu parerea si nu te ajuta la nimic.

[vladinsky]

Follow.
Problemele astea le am si eu dupa ce am schimbat motorul la al meu passat. A fost pus un ASZ, nu stiu daca are relevanta, dar suportii i-am pastrat pe cei de pe masina. Motorul a fost dat jos separat, cutia ramanand pe masina. E, de atunci am vibratii care deranjeaza. 
Stiu ca tampoanele difera ca si cod, stangul cu dreptul, din cauza ca cel din dreapta are o protectie in plus, el fiind sub turbina (temperaturi mai ridicate). 

Am tamponul din fata de vreo 3-4 luni in torpedou. Nu l-am schimbat pt ca trebuie data fata jos, tragger,etc...iar cand am pus motorul si am facut distributia nu l-am avut sa il schimb...:( iar reglajele la tragger au fost de finete. Am reglat doar suportul acela, l-am coborat ca sa nu mai am plecari "intarziate" de pe loc. Pur si simplu, motorul se ridica exagerat la plecarea de pe loc. Stiu ca nu trb sa loveasca in carcasa tamponul, dar nu de acolo provin vibratiile. 

Va intreb, se poate sa stea cumva tensionate tampoanele? Sa nu se mai pastreze pozitia initiala si de acolo sa provina vibratiile? As scapa poate daca as ridica motorul si sa le reasez din nou?

 

[rayn]

Eu as schimba tamponul de cutie.

[C o s m i n]

Vlad, atentie sa nu se sprijine motorul pe tamponul din fata. Ca daca-i asa, alea hidraulice nu-si mai fac treaba.

Ala tre sa stea liber in oala lui.

[42miticutza]

6 hours ago, vladinsky said:

... Pur si simplu, motorul se ridica exagerat la plecarea de pe loc.

Este clar ca oala este reglata maxim jos, si permite motorului sa se ridice. 

Cum adica citez :''Am reglat doar suportul acela, l-am coborat ca sa nu mai am plecari "intarziate" de pe loc.'' ? De aceea motorul se sprijina pe suportul central si apar vibratiile.

Modificat 23 Februarie, 2017 de 42miticutza

[vladinsky]

Dupa schimbarea motorului, nu a fost umblat la niciun reglaj de la suporti. Pur si simplu au fost pusi cei vechi pe blocul motor. La prima cursa sa zic, am remarcat vibratii si zgomote pe care nu le aveam inainte. Am mai mers cu masina asa vreo 2-3 luni.

Apoi, de ce am umblat la suportul central, pt ca, la plecarea de pe loc, motorul se ridica mult de atingea in husa neagra de la capota. Chestia a fost probata astfel: l-am pus pe tata sa traga frana de mana, sa dea a 1-a si sa forteze putin din ambreiaj. Motorul se ridica mult mai mult decat era normal. 
Am decis sa ridic (imi cer scuze pt postul anterior in care am zis ca l-am coborat-suportul fiind prins de baia de ulei, nu stiu unde ma gandeam...) suportul central, suruburile permitand acest lucru. 
Vibratiile nu s-au modificat cu nimic, nu au crescut in intensitate. Sunt aceleasi de cand am schimbat motorul...

Si da Cosmin, sunt perfect de acord cu tine, dar, la cum arata tamponul acela...este cel mai liber tampon din intreaga lume  Este destul de uzat si ros. 
Am unul nou, v-am spus, doar ca astept sa dea caldura si sa dau iar tot botul jos ca sa il schimb.

Totusi, cum pot verifica functionalitatea tampoanelor de la motor? De curs, nu se vad curse...
 

[pavy]

Ca sa schimbi tamponul ala din fata nu se da botul jos, eu desfac doar oala aia de pe baie. La montare trebuie insistat putin dar cu ceva vaselina aluneca imediat in oala.

[C o s m i n]

Si eu stau cu tamponul in portbagaj. Nu-mi pot imagina cum sa-l montez fara sa slabesc trager-ul...

[yo87_racing]

Nici la mine nu a intrat suportul antibalans fara sa nu distantez trager-ul. Am incercat, fara groapa sau elevator, adevarat, dar nu prea pare sa permita atata toleranta. Cel vechi hai ca il scoti poate daca  e copt, dar cel nou intra cam greu.

[vladinsky]

Va salut,

Am reusit sa schimb acel tampon fara sa umblu la tragger. Cel vechi era terminat, l-am dat jos printr-o simpla tragere cu doua degete. 
Operatiunea a constat in:
-desfacerea celor doua piulite de la tampoanele laterale ale motorului;
-desfacerea celor 3 suruburi ale suportului frontal;
-ridicarea motorului cu ajutorul unui cric, pana cand suruburile de la tampoane ajungeau la "M" cu placa de la suport; ATENTIE!-VERIFICATI MEREU SA NU LOVEASCA POMPA TANDEM IN CAROSERIE SAU SA PRINDETI VREUN FIR PE ACOLO;
-eliminarea suportului frontal;
-introducerea tamponului nou, urmat de lubrifierea acestuia; (am folosit tampon SWAG-40 ron, din acelasi material ca cel OEM)
-introducerea suportului frontal, cu foarte putin ajutor din partea unei surubelnite mai late, daca nu aveti un ciocan de cauciuc la indemana;
-coborarea motorului cu verificarea tampoanelor si a suruburilor aferente, astfel incat sa nu se deterioreze filetul. Eventual mai puteti misca putin de tampoane sa se ghideze pe gaura suportului;
-strangerea piulitelor de la suportii laterali ai motorului;
-reglarea suportului frontal si strangerea suruburilor aferente;

Ca si sfat, parere proprie, cred ca motorul ar trebui sa fie pornit in timp ce reglati suportul frontal. La relanti, tamponul de cauciuc nu trebuie sa loveasca in oala suportului.

Ca si feeling, nu pot spune ca sunt multumit deoarece vibratiile nu au disparut, deoarece volant mea da semne de muuult ca necesita inlocuire.
DAR, plecarea de pe loc s-a imbunatatit foarte mult, iar frana de motor este frana de motor, nu mai smuceste deloc  

Sper ca v-am fost de ajutor!

[yo87_racing]

La mine tot asa smuceste, si cu tampon nou pe fata, e enervant maxim, mai ales la mers incet in oras in treapta 1, dar si in trepte superioare cand alternezi intre accelerare-decelerare. Suporti motor par ok, urmeaza sa vad cele de cutie, sper sa nu fie in regula si aia sa fie cauza.

[MariusVaszi]

Buna ziua 

Tamponul din fata se regleaza cu masina pe roti sau se poate regla si ridicata pe elevator?

[yo87_racing]

Ca e pe roti, ca e pe elevator, motorul va pastra aceeasi pozitie pe tampoane. Deci cum doresti.

[vladinsky]

@yo87_racing
Verifica bucsele de la bratele de jos, spate, pentru smuciturile pe care le ai. Cand se aduna toate...bagi mana mai adanc in buzunar. 

[yo87_racing]

Sunt noi toate bratele, inclusiv suporti cutie, dar se pare ca suportul motor dreapta curge. Deci ramane de vazut dupa ce il schimb daca se calmeaza.