1.4 TSI (TFSI)

[Adrian79IS]

Poti da capacul jos, apoi sa pui un silicon special pt etansare plus suruburi din alea de unica folosinta. Vezi pe topicul 1.2 TSI ca am pus un film in care se vede cum arata un lant intins si sarit de la punct.

[Bogdan Moraru]

Pentru a putea da capacul jos, trebuie sa suspenzi motorul, sa desfaci suportul de motor, toate furtunele de pe partea aia.

Nu se pune silicon acolo niciodata, se schimba garnitura si semeringul de la vilbrochen. Terminati cu prostiile.

[EEXCALADE]

Se pun doar 4 puncte de silicon la  intersectia chiuloasei cu blocul motor si cu capacul culbutorilor.

[Adrian79IS]

11 hours ago, Bogdan Moraru said:

Pentru a putea da capacul jos, trebuie sa suspenzi motorul, sa desfaci suportul de motor, toate furtunele de pe partea aia.

Nu se pune silicon acolo niciodata, se schimba garnitura si semeringul de la vilbrochen. Terminati cu prostiile.

Eu îți spun din propria experiență ca doar am văzut cu ochii mei. Și nici nu se suspendă motorul.

[fixpixu]

Motorul se suspenda, daca vrei o lucrare facuta cum scrie in manualul de service. Altfe e facut dupa ureche.

http://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk6/power_unit/4-cylinder_injection_engine_(1.4_l_direct_injection_engine_turbocharger)/enginecrankshaft_group_pistons/dismantling_and_assembling_engine/removing_and_installing_valve_timing_housing_(golf_golf_plus_golf_cabriolet_eos_scirocco)/removing/

Modificat 4 Iunie, 2016 de fixpixu

[TDR]

In teorie, in practica cei de la noi nu cred ca aplica, asa si la mine era scris in ghidul de service sa dai jos traseul de evacuare ca sa inlocuiesti pompa de apa si s-au chinuit fara sa il dea.

[Bogdan Moraru]

35 minutes ago, Adrian79IS said:

Eu îți spun din propria experiență ca doar am văzut cu ochii mei. Și nici nu se suspendă motorul.

La asta m-am referit cand am spus sa terminati cu prostiile.

Maine te aud ca nu it mai circula uleiul prin orificii si spui ca e un motor de doi bani.

[EEXCALADE]

Pe capacul dustributiei e prins suportul de la tamponul de sustinere. Ca sa scoti capacul distributiei trebuie dat jos suportul . Fara suport motorul cade jos. Deci obligatoriu motorul se suspenda pe suport sau se lasa pe o capra sub baia de ulei 

In imaginea atasata am suspendat motorul pe baia de ulei care a fost demontata ulterior si distantata 5mm de bloc.

[voinea]

On 6/2/2016 at 8:12 AM, mihai_tmn said:

Stiti cumva codul pt motorul 1. 4TSI , 125 CP  Euro6 de pe Golf 7 , 2016 ?

Este tot pe lant distributia sau pe curea ?

Stiu ca EA211   1.2 TSI 90cp si 110 CP si 1.4 TSI 140/150 cp  sunt pe curea . Dar nu mi-e clar ce e cu 1.4 125 cp  . E  tot un CAXA doar cu 3 cp mai mult ?

In foto atasat ai codurile de motor de mk7 conform manual 2015. CXSB si CZCA (125CP) cat si CHPB & CZDA (150cp) sunt motoare noi total diferite de CAXA 122cp. Au distributie pe curea si "sunt rotitie" avand turbina pe spate nu in partea din fata acum. Am avut 75.000km CAXA si acum cu mk7 pot spune ca este un mare pas in fata facut de VW

[The_Ego]

Cu mentiunea ca MY2016 are alt cod la 1.4 150 cu dezactivare cilindri, CZEA in loc de CZDA.

[nelly]

salut

am o jetta 1.4 tsi 122/90kw CAXA, cumparata de noua din Romania. acum are 70.000km.

am si eu problema cu rateurile despre care se discuta aici. insa am o nelamurire.

povestea...

- in  2011 sau 2012 i am facut update la soft din cauza ca iarna se oprea la prima cheie, pornea si apoi se oprea. dupa update problema s a rezolvat. update facut la VW.

- a mers fara nici o problema pana in vara anului 2015. atunci au inceput sa apara rateurile in primele 30 de sec. masina avea 60.000km, credeam ca este din cauza bujiilor, era si momentul sa le schimb. problema a persistat si dupa ce am schimbat bujiile.

- in toamna anului 2015 am mers cu ea la reprezentanta  VW pentru verificare si de frica sa nu fie lantul bulit, stiam ca sunt cu probleme.

in service i au fost schimbate urmatoarele:

a. injectoarele din cauza ca aparuse o versiune mai noua dupa spusele vw, cele pe care le aveam eu cica nu inchideau bine.

b. distributia din cauza ca era destul de uzata, nu terminata totusi. insa pentru un lant...60.000km si sa fie uzat, dezamagitor.

c. culbutorii hidraulici.

- am luat masina de la service, supriza, se comporta la fel. responsabilul de service mi a zis ca e normal sa faca asa. nu mi a venit sa cred din moment ce a functionat 3-4 ani fara aceasta problema.

- cand a venit toamna, iarna, primavara (2015-2016) - temperaturi mai mici decat vara - masina nu a mai avut nici un rateu la pornire, a functionat perfect.

- in prezent, vara 2016, au reaparut rateurile in primele aprox. 30 de secunde de la pornire, asta dupa 6-7-8-12 sau mai multe ore de motor oprit.

rateurile sunt prezente pe fiecare cilindru, verificate cu o clona VCDS care isi face treaba. in grupul 224 chiar le cumuleaza, aveam peste 5000 de rateuri pe fiecare cilindru, intr un final s a resetat si contorul caci acum am mai putine rateuri, cateva sute.

rateurile sunt insotite de fum negru pe teava de esapament, mai ales daca accelerez. in rest masina trage perfect si merge perfect, nici o eroare in bord, trage cum trebuie sa traga, fara rateuri in mers. insa personal ma sacaie problema.

daca accelerez pana in 2000rpm cand da rateuri se balbaie si mai tare. daca de exemplu accelerez la 3000rpm cand da rateurile nu se mai balbaie, merge rotund.

folosesc numai benzina cu cifra octanica de 99-100, premium.

INTREBAREA mea cea mare este: de ce a mers 3-4 ani fara sa apara aceste rateuri? care aparent, din ce vad abia acum sunt normale.

asta nu inseamna ca e posibil sa am si alte probleme? aparute intre timp. ma gandeam sa ii curat supapele de admisie de depuneri, in caz ca are. am vazut ca unii au scapat de aceasta problema dupa ce au curatat supapele, pe 2.0 tsi totusi.

am postat un film pe youtube cu aceasta problema:

 

 

Modificat 9 Iulie, 2016 de nelly
am uitat sa specific benzina...

[TDR]

Ai schimbat bobinele?

[nelly]

nu au fost schimbate. banuiesc ca daca erau ele de vina trebuia sa am rateuri si in alte regimuri de mers.

[nelly]

inca un filmulet facut azi:

ca sa specific, masina este resoftata de TCM turbo, ceva modest, cam 20cp. a fost resoftata dupa ce nu am putut sa rezolv aceasta problema a masinii, adica dupa ce a trecut prin reprezentanta si etc, am zis ca nu mai am nimic de pierdut ca si asa e stricata

ideea este ca si cu primul soft VW si cu al II lea soft VW si cu acest soft se comporta la fel.

banuiesc ca soft ul de la TCM are treaba cu presiunea de la turbina sau alte chestii, nu cred sa influenteze pornirea la rece cand este cald afara.

ultima versiune de soft instalata pe masina de la vw este: G 9473, stiti de vreo versiune mai noua?

se simte si miros de benzina destul de puternic cand da aceste rateuri.

LATER EDIT: cu primul soft VW nu am intampinat aceasta problema.

Modificat 9 Iulie, 2016 de nelly
link

[lucianm86]

Eu am versiunea G9970 si tot asa face, cand e cald afara prima pornire e cu rateuri cateva secunde.

[aurelian.paratu]

Problema cu rateuri la rece vara este normala. Si eu o am dar este ok

[Luciosu]

Confirm si eu. Primele 30 de secunde 1200 de rotatii cu rateuri apoi scade spre 800 si nu mai sunt 

[nelly]

normala normala, insa totusi la mine problema a aparut din senin. 2-3 ani nu am avut aceste rateuri.

o sa incerc pe o parte sa ma impac cu ideea, insa o sa ma mai documentez, poate totusi gasesc o rezolvare. nu ca ar fi o mare problema...

[Luciosu]

Ca fapt divers, a inceput din nou sa tremure si sa dea smucituri la relanti. Am cam 8000 km de cand am schimbat pistoane, injectoare si distributie. Am facut un test de compresie si este in parametri. 

Any ideas?

[cristi511]

Sell it!...serios..la cat ai patimit cu ea cum de mai gasesti puterea sa rezisti si sa fii calm? 

Bujii/bobine/benzina proasta?

[Luciosu]

bujiile au 20k km si aratau bine cand i-am facut compresia. Bobine posibil, benzina 95 de la OMV. 

Am vrut sa o dau, dar am avut probleme personale si banii sau dus pe alte chestii. asa ca trebuie sa strang.

 

O.T.: A inceput sa imi placa Kia Proceed GT PE.

[Bogdan_wrc]

ai incercat si cu benzina mai buna? minim 98?

[Luciosu]

am incercat. dar tremuratul si smuciturile sunt de vreo saptamana jumate. de obicei pun Petrom sau OMV 95.

[Bogdan_wrc]

ce pui de la petrom? 99?

eu nu ma refeream la firma..ci la cifra octanica.

[Luciosu]

stiu. Petrom 99 din cand in cand. dar nu am avut nicio problema cu 95. Sincer, am citit destul de mult despre cifra octanica si nu prea e nimic clar ca si beneficiu. 

Evit Lukoil, in schimb, de oricare