1.4 TSI (TFSI)

[The_Ego]

Tot cam 30 de secunde dureaza si la mine. Porneste la 1000-1100rpm dupa care ajunge la turatia de relanti de 750rpm.

 

Sunt foarte curios cum este comportamentul noului 1.4TSI de pe Golf 7 sau Octavia 3.

[prunaionutz]

30 sec sta si a mea.. dar se aud si ceva rateuri pe evacuare :)

[Bogdan Moraru]

Curiozitatea numarul doi:

 

A pus cineva pe motorul asta BOV. E ceva de capul lui, la benzina am citit ca e ok. Ce pareri aveti?

 

[The_Ego]

Ce rost are sa pui BOV? Motorul are deja DV (diverter valve) care face cam acelasi lucru, doar ca nu scoate acelasi zgomot. BOV-ul oricum dauneaza si nu merita.

 

 

Am gasit un citat interesant de la un tip care a ajuns la Stage 3 cu acest motor.

http://www.vagoc.co.uk/vb/showpost.php?p=178595&postcount=237

E adevarat ca are interne mai bune?

 

Tot se zicea de intercooler in paginile precedente, cam asa arata el

Modificat 5 Iulie, 2013 de The_Ego

[luciteck]

Intr-adevar, cum se face cald, soare arzator afara, adio senzatie la acceleratie. Am si eu un Smic(Ibiza diesel fi55), dar cand am vazut ca montajul poate fi foarte greu iar rezultatele aproape nesemnificative, m-am gandit ca injectia de apa-metanol e mai usor de montat si mai eficienta, doar ca si costa cam 1000de lei.

La prelungirea traseului de dupa turbina, pe langa faptul ca apare LAG-ul trebuie sa ai si imbinari bune si furtune ce tin la ~100grdC, scump si pretentios + ca arunca capatul de furtun daca nu sta bine!

La injectie de apa-met apare intrebarea unde sa o fac? Inainte sau dupa turbina?

Pentru ca noaptea sau la ~10 grdC trage demential, clar trebuie facut ceva ca si la cald ca sa se pastreze demarajul frumos.

 

Eu zic ca e posibil sa fie si putin placebo, in ideea ca atunci cand e soare arzator afara mergi cu AC si cand compresorul lucreaza la capacitatea maxima, afecteaza mult acceleratia si raspunsul la aceasta. Incearca un test pe ceas, fara AC pornit atat iarna cat si vara. Rezultatele ar trebui sa fie aceleasi. Nu e posibil ca sa ai, negru pe alb 0-100 in 9 sec pe timpul iernii si 10 sec in timpul verii, in aceleasi conditii de test. (cu exceptia temperaturilor)  :)

Modificat 11 Iulie, 2013 de luciteck

[prunaionutz]

Are cineva idee cam ce presiune cere ECU stock in turbina?

[cogdao]

Si la mine se simte destul de pronuntat cand e cald afara si AC pornit, e alta masina. Apropos de Vagcoc, sunt mai multi care au tunat motorul de 122, le-au dus pana in 250.

[lau03]

Parca 0.9 bari e presiunea din cate imi amintesc!

[prunaionutz]

Multumesc de raspuns. 

[lau03]

1 min dureaza si la voi pana cade turatia?

 

 

Am cronometrat si eu din curiozitate cat sta socul cand o pornesc dimineata: exact 18 secunde... nu mai mult, nu mai putin :icon_cheesygrin:

 

@prunaionutz: Cu placere! :beer:

Modificat 12 Iulie, 2013 de lau03

[giony82]

La cate grade?conteaza f mult temp exterioara. Cu cat e mai cald..dureaza mai mult. La 20 grade cam asa dureaza si la mine intre 20 si 30 sec. Dar la 30 grade tine pana la un min..

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[Rave]

Ba da, e normal sa fie asa, pentru ca temperatura aerului din admisie e mai mica, ceea ce duce la o compresie mai buna, ceea ce duce la putere mai multa. Asta e si rostul admisiilor after-market, nu doar mai mult aer ci si mai rece...

Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[tfv82]

Apropo de soc automat si la voi dupa n secunde scade turatia brusc pana la relanti sau treptat

[luciteck]

uote>

Ba da, e normal sa fie asa, pentru ca temperatura aerului din admisie e mai mica, ceea ce duce la o compresie mai buna, ceea ce duce la putere mai multa. Asta e si rostul admisiilor after-market, nu doar mai mult aer ci si mai rece...

Sent from my iPhone using Tapatalk 2

 

 

 

Nu, nu e normal sa fie asa. Daca in carte ai decalarata o anumita valoare a KW, un anumit cuplu si un anumit timp masurat de la 0-100, aceste valori trebuie sa fie aceleasi si iarna si vara. DUpa cum am spus, senzatia (reala de altfel) ca trage mai greu la temperaturi mari este din cauza compresorului de ac care lucreaza in sarcina. Atat timp cat acesta este oprit, rezultatele TREBUIE sa fie aceleasi.

Modificat 12 Iulie, 2013 de luciteck

[cogdao]

Trebuie, dar nu sunt. Cel putin la motorul meu se stie ca e o problema la capitolul racire vara.

[Rave]

Ba nu, valoarea aia este una medie si aproximativa, la fel ca media consumului declarata de producator. 

Ea poate varia in functie de altitudine, presiune, temperatura si/sau cifra octanica a benzinei si e normal sa fie asa. Altfel nu ar mai pune nimeni benzina cu cifra octanica mai mare, kit-uri de admisie, filtre sport si altele...

[BiCos]

Eu am citit temperatura cu care intra aerul in camera de ardere. Cand e cald afara , aerul intra la ~57grdC. Iarna intra cam cu ~30grdC in camera de ardere. Vara pe caldura crunta poti opri AC-ul si tot nu o sa traga bine masina, pentru ca softul stie sa lucreze pe limitare.

PS: La mine cerinta de presiune turbo e max 1atm acum.

Modificat 12 Iulie, 2013 de BiCos

[Andrei1980]

Afirm in continuare ca depinde ce soft aveti pe motoare. La mine nu se simte nici un pic de pierdere putere la caldura...dar cred ca unii de pe forum mai fac si confuzia pierderii de putere normale cand le functioneaza AC si cand nu..mai ales daca tin tot timpul pe Auto, Climatronicul. Bineineteles cu AC pornit si la mine este prezent dar nici acolo nimic ingrijorator(eu inainte am avut motoare pe benzina aspirate...sa vezi acolo pierdere de putere  cu AC) 

Pe forumul skoda era un coleg care tot afirma ca are pierdere de putere masiva la al sau 1.2TSI si dupa un update de soft i-a disparut acest comportament. Numai bine

[yopy]

Poate n-o simti insa ea exista. Cu cat creste temperatura cu atat exista mai putin oxigen in aer, oxigen de care de fapt e nevoie la explozie. Astfel, ca sa obtii aceeasi cantitate de oxigen ai nevoie sa muti o cantitate mai mare de aer, la o turbina si-asa extrem de mica ( e ridicola, sincer ). Asta e pur teoria, aplicabila la orice ora, independenta de orice soft.

 

@prunaionutz, m-am uitat pe logurile pre-resoftare, se cerea 0.65 bar maxim, pe plaja 2500-4000, ceea ce e f. putin. Post-resoftare cel mai mult am vazut o singura data 1.4 bar ( overboost), cu maxime atinse constant de 1.1-1.2.

Modificat 16 Iulie, 2013 de yopy

[prunaionutz]

E clar, daca vreau ceva putere din motorasul asta trebuie un 'melc' mai mare, probabil cel de 1.4 tsi de 160.. Am citit pe un forum din uk ca se potriveste turbina de la cel de 160cp pe motor, doar trebuie adaptate toate cele care se leaga de ea. (Si recomandat ar fi sa pun si un intercooler)

[cogdao]

Eu am melcul mai mare si tot zici ca e lesinata cand merg cu AC pornit.

[mike.]

am ajuns si eu la concluzia ca trebuie un intercooler. neaparat. uleiul are temperaturi SF la mers mai alert, nu mai zic de wot-uri prelungite

Modificat 16 Iulie, 2013 de mike.

[Cristian]

Stiti cumva daca se poate activa afisarea temperaturii uleiului in ecranul computerului de bord? Stiu ca la Golf 6 aceasta informatie este afisata din fabrica.

[Valentin]

Doar prin update de software ar fi posibil.

Sent from my S500 using Tapatalk 4 Beta

[prunaionutz]

@mike: eu nici nu ma mai uit la temperatura uleiului, nu vreau sa ma panichez.. :))