1.4 TSI (TFSI)

[myxcon]

In urma unui test cu ceva gen osciloscop (daca imi aduc aminte bine) care masoara compresie/curent/something, mi s-a recomandat sa desfac chiulasa sa verifice ce e de verificat pe acolo. La testul respectiv iesea curent scazut pe 2 dintre cilindri, comparativ cu ceilalti doi. Problema de care ma lovesc e pornirea f grea dupa stationare (si uneori rateuri pe cilindri).

Vreo parere despre operatiune in sine?

[Luciosu]

47 minutes ago, myxcon said:

pornirea f grea dupa stationare (si uneori rateuri pe cilindri).

Am avut aceeasi problema, pe aceeasi masina, cu acelasi motor si dupa ce au spus ca sunt injectoarele, de fapt era pompa de inalte. Nu spun ca e cazul tau, dar dupa ce stationa cu motorul cald, dadea in nas..

Compresie mica am avut pe cilindrul 3..

[DanielStroe]

Salut,

Aveti idee ce poate cauza un consum crescut cu aproximativ 1l la 100 km? Stiu ca este frig afara dar consumul marit se manifesta de prin august. Acelasi stil de condus.

De asemenea, capota voastra are ceva izolatie pe dedesubt? La mine nu este nimic, doar tabla.

 

Multumesc,

Daniel

Modificat 22 Noiembrie, 2017 de DanielStroe

[andvav86]

Nici eu nu am capitonaj sub capota.

[florin.idita]

La mine e. 

[Cristi_45]

On ‎22‎/‎11‎/‎2017 at 5:57 PM, andvav86 said:

Nici eu nu am capitonaj sub capota.

Ai masina de noua ?

[andvav86]

Avea 3 ani cand am cumparat-o din Germania. Si capota avea pe ea urme de la pietre.

[florinsima]

On 3/23/2016 at 10:32 AM, Alex vnt said:

O sa ajung in curand la service, sa vad despre ce este vorba . O sa postez o poza cu piesa

problema cu pompa de apa salut, aceeasi problema o am si eu acum, ai rezolvat Alex vnt? 

Modificat 24 Noiembrie, 2017 de florinsima

[aurelian.paratu]

Pe golf a venit fara protectie la.capota motor

[Cristi_45]

La mine are

[Florinbuturuga2974]

Salut,am o problemă și nu.i dau de cap,am un vw Jetta 1,4 TSI din 2007,140cp îmi da cod eroare p2004 , amestecul bogat de benzina cu aer,am schimbat clapeta de accelerație și după ce am resetat eroarea , a apărut la fel.Acum mecanicul îmi recomanda sa schimb clapeta de admisie.Poate fi și altceva?mentionez că am recondiționat și turbina.Din experiența voastra ce credeți că poate fii?

[Aerofan]

 eu stiu ca, clapeta de acceleratie = clapeta de admisie. In fine, uite ce spune ross tech:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18436/P2004/008196
Verifica daca ai aer fals pe undeva si in rest vezi senzorii aia de care zic cei de la ross tech.

[Florinbuturuga2974]

Am fost la service  și s.a verificat cablajul ,nu au găsit nimic în neregula .mai nou acum pornește greu dimineața,scade brusc turația si se oprește.In Ploiești nu găsești specialiști pe genul asta de motoare,ms frumos ptr raspuns ,

Modificat 27 Noiembrie, 2017 de Florinbuturuga2974

[Dublici]

Salutare !

Sunt nou pe forum , si sunt intetesat de un Vw Tuaran 1.4 tsi -140 hp an  2011-2013

Ce puteti sa-mi spuneti in legatura cu acest motor ?

Am inteles ca ar fi probleme la distributie , ce coduri de motor sunt cu probleme !?

Va multumesc anticipat !!

[EEXCALADE]

An minim 2013

[Dublici]

Salut !

Sa inteleg ca dupa 2013 sunt deja motoarele pe curea !?

Modificat 5 Decembrie, 2017 de lupo_bv
QUOTE POSTARE ANTERIOARĂ

[EEXCALADE]

Dupa 2013 au inlocuit bloc,pistoane,biele...si nu mai au consumul exagerat de ulei

[Dublici]

Ok 

Am inteles asta , 

Dar vizavi de transmisia pe curea ,  tot din 2013 au inceput sa echipeze motoarele !?

Modificat 5 Decembrie, 2017 de lupo_bv
QUOTE

[motanelul]

Eu stiam ca revizuirea mare a materialelor din motoarele de 1.4 a fost in data de 11.2010 , aveam un comunicat intern de la VW in care spuneau ca au schimbat internele si ce ceda de obicei ( de exemplu au trecut la revizia D la diverter valve sau patina si intinzatorul de lant) , comunicatul era dintr-o actiune de rechemare unde se spunea ca motoarele facute dupa 11.2010 nu beneficieaza de aceea rechemare pentru ca erau deja cu piesele "optimizate" .....

On 11/30/2017 at 7:35 PM, Dublici said:

Salutare !

Sunt nou pe forum , si sunt intetesat de un Vw Tuaran 1.4 tsi -140 hp an  2011-2013

Ce puteti sa-mi spuneti in legatura cu acest motor ?

Am inteles ca ar fi probleme la distributie , ce coduri de motor sunt cu probleme !?

Va multumesc anticipat !!

@Dublici si pana la urma costul unui schimb de distributie este 1100 ron la reprezentanta...daca iti place masina nu lasa distributia sa fie un motiv sa nu o iei, o tratezi ca o distrubutie pe curea si o schimbi , costul nu e mare !Mai atent m-as uita daca masina a avut pompa de apa schimbata (la motoarele twin charge cum sunt cele de 140/160/170 cp pompa de apa are si cuplajul de la supercharger pe ea si este destul de scumpa 2300 ron ultima oara cand m-am uitat ) .

Cat despre distributie pe curea eu stiu asa: pe platforma veche 1.4 tsi a fost doar cu lant .....trecerea a fost facuta cand au schimbat platforma si au trecut pe MQB (adica Golf 7 , tiguan nou ..)

Modificat 5 Decembrie, 2017 de motanelul

[Dublici]

E ok atunci !

O sa caut un tuaran 2011-2013

Mai nou de 2013 nu ma incadrez cu bugetul;

Deci dupa 2011 nu ar mai fii mari probleme cu distributia ;

Alte probleme majore in afara de ppa de apa sau consum de ulei ( 500 ml /15k - asa am citit pe forum - ceea ce nu mi de pare mult ) nu ar mai fi !?

Multumesc frumos celor ce mi-au raspuns , si mai astept si alte pareri !

 

[alinblb]

On 11/26/2017 at 9:29 PM, Florinbuturuga2974 said:

Salut,am o problemă și nu.i dau de cap,am un vw Jetta 1,4 TSI din 2007,140cp îmi da cod eroare p2004 , amestecul bogat de benzina cu aer,am schimbat clapeta de accelerație și după ce am resetat eroarea , a apărut la fel.Acum mecanicul îmi recomanda sa schimb clapeta de admisie.Poate fi și altceva?mentionez că am recondiționat și turbina.Din experiența voastra ce credeți că poate fii?

Salut, 

Aceeasi problema am si eu, acelasi motor , codul e bmy.Problema asta a aparut la 3 zile dupa ce i-am schimbat distributia totul OEM, a fost pusa cu cale, tot ce trebuie. Sintome: 1000-2200 de ture tremura motoru usor iar la relantiu are o intrerupere. Am plecat la drum cu ea Bucuresti-Ploiesti si m-a lasat pe la curtea de arges, nu mai pornea.turbina era dusa si ea ca i-am dat vreo 200 ca ma gandeam ca poate o fi de la benzina, zic sa se curete... am dus-o la mecanic, i-a facut constatare , am luat-o ieri si face aceeasi chestia. Replica lui a fost ca nu stie ce sa-i faca pana nu-i da eroare sa vada:)  Inca nu mi-a aparut check engine, dar probabil o sa-mi apara. Am si misfire pe toti cilindri in mers

Am schimbat senzorul de la pompa de inalte cu tot cu piesa aceea unde intra senzorul.

Astept si parerile voastre, va multumesc anticipat ! 

 

Modificat 8 Decembrie, 2017 de alinblb

[Florinbuturuga2974]

Salut,la mine nu este așa grav ,același cod de eroare de amestec bogat ,in prima faza a fost clapeta de accelerație că defect(nu a fost)urmează să verifice clapeta de admisie ,pompa vacuum și flapsurile daca se deschid .Explozia pe clindrii este posibil sa fie tocmai din cauza amestecului.Mai trebuie verificat bujiile și bobinele de inducție de pe fiecare și să verificați cu o camera interiorul cilindrilor.Dupa care în mers trebuie pus testerul sa vezi valorile in turație (trebuie să găsești un meseriaș samsi bata puțin capul). Într-adevăr mașini puțin cam complicate.

On 27.11.2017 at 11:42, Florinbuturuga2974 a scris:

Am fost la service  și s.a verificat cablajul ,nu au găsit nimic în neregula .mai nou acum pornește greu dimineața,scade brusc turația si se oprește.In Ploiești nu găsești specialiști pe genul asta de motoare,ms frumos ptr raspuns ,

[alinblb]

Am fost azi, am verificat , am missfire 17-18 pe cil 4 si apoi incep ceilalti sa preia , cu valori de 2-3. Next step, verificat Buji, Bobine, injectoare, pistoane. Cam astea ar fi cauzele. Eu mai am si traseu ala de plastic de la capleta de acceleratie care ajunge langa capacu la ulei, acel traseu subtire de plastic care trece pe la jumatatea motorului si vine in motor, mufa e sparta si poate sa traga aer fals pe acolo.

Modificat 9 Decembrie, 2017 de lupo_bv
Nu mai da quote postarii anterioare. ESTE NEREGULAMENTAR

[Lanc3lot]

Salutare,

Aveti idee daca se potriveste kit-ul pentru distributie cod 03C198229C pentru VW Passat 1.4 TSI 122CP?

Am avut de curand rateuri la pornire la rece cu erorile:

- camshaft position sensor (g40) implausible signal (P0341)

- Incorrect Immobilizer Key - Intermittent (P0513)

Sa ma astept doar la schimbarea distributiei sau si a altor piese (ex. Senzorul G40)?

Merci

[florin.idita]

Salut, @Lanc3lot

Kit-ul intre C si B e numarul de dinti de la rotita de jos. ( nu stiu cum ii zice )
Saptamana trecuta am luat masina de la service si am comandat piesele dupa ce au desfacut motorul.

aceeasi eroare aveam si eu de senzorul G40.
Ai in poza tot ce am schimbat. - Total a fost 3.400 ron

E prin topicul asta un filmulet cu un golf la pornire, intr-un comentariu de al meu. Gasisem filmuletu pe net. La fel se auzea si a mea... In ultima perioada nu mai pornea decat turata, cu pedala de accelaratie apasata dianinte de a porni.

 

Vineri am luat masina. Sunt abia cateva zile trecute, insa pana acum e mult mai silentioasa si pare sa fie totul in regula.

 

Modificat 13 Decembrie, 2017 de florin.idita