Achizitie(Nou sau SH), Configurare & Impresii (Tiguan AD1)

[codz]

Am configurat si HL si se pare ca iese mai bine asa, 35845 eur (33184 eur baza + 2661 eur optionale), nu am mai pus ErgoActive, am selectat doar Discovery Media si doar camera spate (senzori fata-spate sunt inclusi in HL, nu si la CL daca nu gresesc), farurile sunt LED din standard la HL (nu halogen ca la CL), am pus si Keyless, are Active Info Display in standard. Cred ca am pus volan incalzit din greseala, am vazut pe urma ca HL vine cu volan multifunctional din piele cu padele DSG.

Parerea mea este ca atrage echiparea HL, are multe incluse care nu sunt in CL si sunt utile pe masina: Front Assist si City Emergency Brake, Active Info Display, Faruri LED, Iluminare ambientala, jante pe 18", Lane Assist, Light Assist, Senzori parcare fata-spate.

Deci un 36000 EUR din care scazi rabla si un discount ajungi pe la 32000 eur, mi se pare normal ca pozitionare, Tiguan ramane cel mai scump crossover non-premium.

Configurator - Oferta dumneavoastra Tiguan HL.pdf

LE: oglinda interioara foarte ciudata, fara rama si parca mai mare decat una obisnuita, sunt sigur ca ofera o vizibilitate in spate foarte buna

Uitati-va de la minutul 1:00 ce fac astia  eu cred ca au facut prapad pe sub bara din fata, asta nu e abordare inteligenta

 

Modificat 6 Iunie, 2016 de codz

[vic09092000]

On 6/3/2016 at 1:50 PM, cristi511 said:

De obicei clientii-tinta ai Tiguanului nu prea petrec timp pe forumuri....Legat de masina, am vazut in trafic un exemplar si sincer nu m-a convins. Este foarte ciudata fata, un fel de 2 feluri, incearca sa mearga pe limbajul de design al passatului dar in combinatie cu capota mai curbata ( pe verticala) rezultatul nu este unul foarte reusit. 

Exact partea aia a masinii mi se pare si mie ciudata. In rest imi place cum arata.

 

Stie cineva sa ne spuna mai exact care este diferenta dintre cele 2 tipuri de faruri LED?

TL si CL vin cu halogen, iar HL vine cu LED Basic dar se poate pune si LED High la CL si HL.

Merita diferenta de bani de la LED Basic la LED High ???

 

Am intrebat 2 oameni de la reprezentante dar nu au stiut sa-mi explice. Astia parca vand cartofi. Nu inteleg cum pot fii atat de indolenti. Ii doare undeva pe principiul: "cine vrea sa cumpere oricum cumpara, cine nu e hotarat sa nu ne mai frece". Nu e singurul lucru pe care l-am intrebat si la care nu au stiut sa raspunda. Configuratorul l-am invatat eu mai bine ca ei.

Modificat 7 Iunie, 2016 de vic09092000

[zero4]

diferenta este de tipul de led intre high si basic , cel high e mult mai puternic si are si alta tehnologie.

 

am avut si eu aceaasi dilema inainte de a da comanda si am ales high

[ToniM]

Am fost azi la un TD cu noul Tiguan.

Am condus un 2.0 TDI 150 cp DSG, TL cu ceva dotari.

Am putut intra si intr-un HL ulterior Testdrive-ului, care avea si acel LED High, navi mai mare, bordul digital, si area-view-camera.

Dragut modelul, personal ma gandesc prin Octombrie/Noiembrie sa imi fac niste calcule.

@vic09092000 din ce mi-a fost comunicat, ar fi led-uri mai puternice, functionalitate concreta nu am aflat. Ah da, si parca o fanta din grila din fata vine iar cromata. Personal, imi voi bate capul cu acest aspect doar ulterior, si pe DE am intrat in configurator sa incerc sa aflu raspunsul, insa am ramas de unde am pornit.

@codz prea putin am putut sa imi dau seama, pe cand am intrat pe autostrada, a fost sunata agenta ca trebuie sa duca masina inapoi ca era rezervata ... deci DN deloc, viraje deloc, doar un amarat total de sub 20km, ma rog, dus-intors un pic mai mult...

Masina insa mi s-a parut destul de bine izolata. DSG e VAG specific, insa la "marimea" masinii, personal as opta pentru 190cp. Pentru a putea avea ceva mai conret si "obiectiv" la intrebarea ta, mi-ar trebui 1 zi, daca nu un weekend cu o masina, ori aceasta imi propun doar prin toamna un TD mai lung, imi doream poate si azi ceva mai mult, dar nu a fost sa fie. Next time

Modificat 23 Iunie, 2016 de ToniM
later edit

[codz]

Cum ti s-a parut ca trage, reprize, turatii joase, in drive/sport samd ..?

[Vlad F Buc]

Observ multe comentarii legate de consum si foarte multi care se uita la motoarele TSI ca la un motor economic.

TSI sucks, va spune unul care are TSI. Probleme garla, distributia pe lant la VW a fost o gluma proasta, sare de pe punct, cedeaza intinzatoare, ghidajele, pana si lantul (original) se muiase dupa 70-80.000 km.

Cat despre consum .... nu o sa uit ziua de ieri cu 45 grade afara si un drum de 6km in Bucuresti, trafic moderat nu aglomeratie si clima pornita la 22-22 grade. La sfarsitul drumului de aprox 30 minute consum de 18,8%. 

Motoarele TSI sunt o teapa, pe un Polo maxim Golf merge dar cand incerci sa cari o hardughie de 1,6-1,8 tone cu un motor mic TSI, deja nu mai este rentabil.

Ascutitoarea asta de 1.4 TSI este depasita, nu recomand nimenui aceasta motorizare pt. Tiguan.

Trage greu prin oras cu AC pornit, consumul fata de normal 0.7 l/h fara clima si 1.4 l/h cu clima pornita. Vorbim de canicula, in mod normal era undeva pe la 1.1-1.2l/h.

 

 

 

[RoC]

On 6/7/2016 at 15:38, vic09092000 a scris:

Exact partea aia a masinii mi se pare si mie ciudata. In rest imi place cum arata.

 

Stie cineva sa ne spuna mai exact care este diferenta dintre cele 2 tipuri de faruri LED?

TL si CL vin cu halogen, iar HL vine cu LED Basic dar se poate pune si LED High la CL si HL.

Merita diferenta de bani de la LED Basic la LED High ???

 

Am intrebat 2 oameni de la reprezentante dar nu au stiut sa-mi explice. Astia parca vand cartofi. Nu inteleg cum pot fii atat de indolenti. Ii doare undeva pe principiul: "cine vrea sa cumpere oricum cumpara, cine nu e hotarat sa nu ne mai frece". Nu e singurul lucru pe care l-am intrebat si la care nu au stiut sa raspunda. Configuratorul l-am invatat eu mai bine ca ei.

Salut! Aceiasi problema am avut-o si eu. Nimeni nu putea sa-mi spune ce inseamna acest "basic led", asa ca am descoperit singur cand am primit masina. Atasez caeva poze concludente, cred eu. Lampile spate sunt la fel ca la HL,, dar difera mult luminile de drum. Daca la full led avem acea linie superioara si conturul fazei scurte led, la basic led exista doar 2 puncte led pt fiecare far, dar care sunt foarte vizibile si discrete. Eu am fost foarte incantat, nu sunt adeptul "pomilor de craciun". Mai difera intensitatea ledului pt luminile de intalnire, dar insesizabil. Masina ofera lumina super intensa pt ambele faze noaptea. 

[RoC]

On 6/3/2016 at 13:10, zero4 a scris:

a comandat cineva tiguanul cel nou?

Da, masina o am deja de o luna. Configuratia aleasa de mine este urmatoarea:
Noul Tiguan Comfortline 2,0 TDI 4M DSG ,
150 CP/ 110 kW, DSG, Cutie automata de
viteze
K5K5 culoare: Argintiu (tungsten silver metallic) 383,-- 459,60
FY tapiterie: stofa/microfib/piele, storm gray-negru 0,-- 0,--
Pret inclusiv optionale si culoare 30.676,-- 36.811,20
Pret de vanzare autovehicul (valoare de contract) 30.676,-- 36.811,20
Dotari optionale
W31 *Pachet Function -223,-- -267,60
9WT App-Connect 154,-- 184,80
3S1 Bare longitudinale cromate 142,-- 170,40
WPA Camera spate Rear view si Park Assist 237,-- 284,40
1M6 Carlig de remorcare 777,-- 932,40
cu functie electrica de deblocare
$ST Cod intern-tapiterie standard 0,-- 0,--
WLL Faruri LED Basic 809,-- 970,80
-reglare automata a distantei de
iluminare
-lumini de drum permanente cu LED
8X1 Instalatie spalare faruri 205,-- 246,--
PJM Jante aliaj usor "Kingston" 7J x 18 cu 414,-- 496,80
anvelope 235/55 R18
P14 Oglinzi exterioare rabatabile electric, 145,-- 174,--
cu iluminare in dreptul portierelor fata
si inclinare oglinda pasager la cuplare
marsarier
WW2 Pachet Iarna 240,-- 288,--
-duze instalatie parbriz
incalzite
-scaune fata incalzite
WOF Pachet Offroad 254,-- 304,80
-scut protectie motor
-bare de protectie in culoarea
caroseriei cu unghiuri de atac si
degajare imbunatatite
-praguri fata din aluminiu
inscriptionate "OFFROAD"
PE1 Pachet"Easy Open" fara functie Safelock 587,-- 704,40
-senzor deblocare portbagaj
-sistem Keyless Access cu buton pornire
ZC3 Radio CD Composition Media 299,-- 358,80
- 4X20 Watt, 8 difuzoare
- display TFT cu diagonala de 20,3 cm si
senzor de proximitate
- tuner FM/AM cu antena Diversity pentru
receptie imbunatatita
- functie redare MP3, cu afisare a
titlului si a copertei albumului de pe
cardul SD
- interfata Bluetooth pentru telefonie
mobila (HFP, AD2P, AVRCP)
- cititor carduri SD
- redare imagini JPEG
- rezolutie WVGA
- conector USB
- conector multimedia AUX-IN (compatibil
conector 3,5 mm)
- egalizator digital
- interfata USB pentru iPod/iPhone
inclusiv AUX-IN
8A8 Trailer Assist, inclusiv Park Pilot 232,-- 278,40
3LM Usi si capitonaj usi culoare grey 0,-- 0,--
PM5 Volan multifunctional piele incalzit 100,-- 120,--
cu padele pentru schimbarea treptelor
cutiei de transmisie DSG
Ver 06.11.2015
Dotari standard
4 Motion Active Control, inclusiv
Selectarea modului de conducere:
Permite configurarea de catre sofer a
directiei, acceleratiei, sistemului de
climatizare si, daca sunt alese, a
sistemului Adaptive Cruise Control si a
suspensiei cu reglare adaptiva.In plus,
ofera si 4 configuatii prestabilite:
Confort, Normal, Sport sau Eco.
Activare automata faruri cu lumini de
drum permanente,functie Leaving Home/ si
manuala Coming Home.
Aer conditionat "Climatronic" cu reglaj
al temperaturii pe 3 zone separat
stanga/dreapta, cu filtru alergen si
elemente control in spate.
Airbag cortina fata/spate si airbag-uri
laterale fata
Airbag sofer si pasager,cu
posibilitatea dezactivarii airbag
pasager
Airbag genunchi pentru sofer
Anvelope 215/65 R17
Bare de protectie in culoarea caroseriei
cu partea inferioara neagra
Bare suport longitudinale negre
Blocuri optice spate cu LED
Buzunare pe spatarele scaunelor din fata
Capota activa
Centuri de siguranta in 3 puncte
fata/spate cu reglaj pe verticala a
celor din fata.
Claxon bitonal
Computer de bord "Premium"
cu display color si afisaj suplimentar
pentru informatii despre temperatura
uleiului de motor, viteza de
rulare,limitare de viteza pentru
anvelope de iarna si functiile de lumini
si vizibilitate
Cotiera centrala fata cu spatiu de
depozitare
Covorase textile fata / spate
Cruise control cu limitator de vitezã
Decor "Titanium Silver" pentru plansa de
bord si usi.
Detector oboseala
Elemente cromate pentru butoane reglare
oglinzi exterioare si actionare geamuri
Faruri de ceata cu functie cornering
Frana de stationare electronica
inclusiv functie Auto-Hold
Front Assist si City Emergency Brake
Geamuri laterale si luneta in tenta
fumurie,cu pana la 65% absorbtie a
luminii
Hill descent control
Iluminare portbagaj
Iluminare spatiu picioare fata.
Inchidere centralizata cu telecomanda,
2 chei briceag
Indicator nivel lichid spalare parbriz
Jante aliaj usor "Montana" 7J x 17
Lane Assist
asistent pentru mentinerea masinii pe
banda de circulatie
Light Assist
asistent pentru activarea automata a
fazei lungi
Lumini pentru citit fata/spate
Maner schimbator de viteze imbracat
in piele
Mese rabatabile pe spatarele scaunelor
din fata
Oglinda retrovizoare interioara cu
sistem automat antiorbire
Oglinzi exterioare reglabile electric
si incalzite, asferica pe partea
soferului.
Oglinzi make-up iluminate integrate in
parasolare
Ornamente cromate la geamurile laterale
Pachet fumatori
Park Pilot
avertizare acustica si vizuala pentru
obstacole fata/spate
Pedestrian Assist
Placuta de inmatriculare spate iluminata
cu tehnologie LED
Prindere Isofix pentru 2 scaune copil
pe locurile laterale din spate
Priza 12V in consola centrala fata/spate
si portbagaj
Radio CD Composition Colour 4x20W cu
functie MP3, display TFT touch-screen
capacitiv, color, cu diagonala de 12,7
cm, cititor de carduri SD, interfata
AUX-IN, 8 incinte acustice (4 fata / 4
spate), tuner FM/AM cu antena diversity
pentru receptie imbunatatita si
egalizator cu 3 frecvente
Roata de rezerva de uz temporar 18"
Scaune fata confort
Scaune fata cu reglaj manual pe inaltime
Senzor de ploaie pentru activarea
automata a stergatoarelor
Sertare sub scaunele din fata
Servodirectie electromecanica,reglabila
in functie de viteza
Sistem de avertizare sonora si luminoasa
pentru necuplare centuri de siguranta
fata si status cuplare centuri spate
Sistem de franare automata "Multi
Collision Brake"
Sistem electronic de control al
stabilitatii masinii(ESC)cu recomandarea
treptei de viteza, inclusiv ABS,ASR,EDL
EDTC si sistem de stabilizare a
remorcii.
Sistem monitorizare presiune pneuri
Sistem start-stop si sistem de franare
cu recuperarea energiei
Spatar bancheta spate rabatabil si
cotiera centrala
Spatar scaun pasager complet rabatabil
Ver 06.11.2015
Suport lombar scaune fata
Tapiterie stofa Rhombus
Volan multifunctional si padele
pentru cutia de transmisie DSG

[distrugatorul]

am mers si eu cu cineva...atentie nu am condus eu  am stat in dreapta...un singur lucru m-a impresionat...e foarte bine antifonat....si cat am mers noi cu ea (vreo 15 km) nu am auzit suspensia pe denivelari...ori la polo-ul meu (model facelift)...la golf...pana și la noul passat (suspensia spate) se aude cum lucreaza suspensia...deranjant...oare sa fi rezolvat problema asta cu Tiguan? să vedem...

 

Modificat 25 Iunie, 2016 de distrugatorul

[cristi511]

Bun, pentru ca am trecut pe la dealer sa ma programez la revizie cu Leonul, am zis sa dau o tura cu noul Tiguan.

Nu am poze dar masina de td era un HL 2.0 tdi dsg cu urmatoarele optiuni:

- led high

- active info display

- dsg

- trapa panoramica

- jante pe 18

- navi

- si altele ce nu le-am observat

Traseul a fost unul scurt si anume DN + Autostrada iar impresiile sunt urmatoarele:

Masina: - din nou zic, foarte ciudata forma partii frontale, arata ca un passat tras de mot.

- echipamente mai mult decat suficiente, prea multa tehnologie dpmdv pentru genul asta de masina. 

- trapa panoramica este de mare efect dar are un mare dezavantaj...creaza zgomot sau mai bine spus permite zgomotelor de rulare ( mai ales pe autostrada) sa patrunda in habitaclu

- masina era echipata cu suspensia standard care nu m-a dat pe spate si nici nu mi s-a parut a fi din cale afara de silentioasa.

- la plecarea de pe loc autohold-ul a trosnit ca si cum s-ar fi rupt ceva. Masina avea 1600km.

- calitatea mi s-a parut ok, excelenta comparata cu fosta generatie dar ok-ish comparata cu Leonul meu ce se vrea a fi low cost. 

- insonorizarea este sub Passat sau Golf. Asta e parerea mea, asa a surprins urechea mea ambianta sonora. Motorul este bine izolat fonic dar in schimb intra destul de mult zgomot de rulare mai ales la viteze peste 110kmh. Tineti cont ca nu am trecut de 140kmh pentru ca oricum dura o eternitate.

- fiindca masina era statuta in soare, la pornirea a/c-ului au inceput chestii sa trosneasca prin bord. Not cool!.

Motor+cutie:-  FERITI-VA!!!! de motoare mai mici de 150cp pe masina asta. Cei 150 de cai nu stiu unde erau, poate doar in fisa tehnica, pentru ca in realitate masina este lenta. Treaba este nasoala pentru ca motorul nu se aude, dsg-ul te pacaleste iar tu la volan crezi ca accelerezi muuult mai tare decat o faci in realitate. Masina e lenta dupa orice standarde si poate aduce soferul in situatii nu foarte placute pe DN-uri; daca ai nevoie de un sprint din scurt trebuie sa strangi tare din fese. 

- motorul silentios, consumul in test a fost de 7.4%. 

- dsg-ul mie mi s-a parut ca nu se impaca foarte bine cu 2.0 tdi si caroseria asta. Au fost 2 3 momente de ezitare la retrogradarile din padele + ceva socuri. 

Per total este o masina ok, scumpa dpmdv. Cine isi permite sa dea 40k pe o masina isi permite si un Touareg de 204cp mai putin accesorizat dar mult mai multa masina.

Variante 1.2/1.4 cred ca sunt o gluma proasta chiar daca scapa de cateva zeci/sute de kg din 4x4 si dsg. 

 

[vdragos]

Mie mi se pare urita ca porcul; autoholdul poate scoate zgomote ciudate, ca si climatronicul, e in principiul lor de functionare. Mi se pare ciudat ce zici de trapa - eu am panoramica la Seat dar nu patrund zgomote de rulare in interior. Probabil ca se va vinde bine pentru ca au dezvoltat conceptul de SUV compact spre ceva mai spatios si mai bine dotat.

[cristi511]

Nu nu, Dragos, trosnea bordul...plasticul se racea deci se contracta deci trosnea. Am depasi vreo 2 tiruri si de fiecare data am verificat atat geamurile cat si trapa sa fie inchise. Asta a fost reactia mea de am zis ca permite patrunderea zgomotelor in habitaclu. 

Se va vinde foarte bine dar grosul vanzarilor pe Ro va fi reprezentat tocmai de 2.0 tdi + m6. Am ramas suprins de cat de prost de misca...parca ar avea 100 cp...

Modificat 29 Iunie, 2016 de cristi511

[vdragos]

Aha! Ca e mai lenta decit berlina nu ma surprinde (Tucsonul de 184 de cai automat face suta in acelasi timp cu Touranul meu de 140 ...), probabil ca e transmisia mai lunga si masina mai grea. dar ca e periculoasa in depasiri nu e ok. Poate esti tu obisnuit cu a ta care e mult mai usoara si pare racheta, desi eu nu resimt diferente deranjante cind trec de pe Seat pe VW, doar poate la viteze mari care sunt oricum ilegale.

[codz]

Am făcut și eu td cu noul Tiguan 2.0 150cp DSG și principala dezamăgire este chiar aceasta combinație,  are lag mare în orice viteza, retrogradează târziu sI nu trage cum ar trebui la cuplul declarat. Pleacă mai greu ca G7le meu. Trebuie mers pe 190 cp sau pe biturbo care te duce sus cu prețul. Am mers și cu Tucson benzina de 177cp și trage mult mai bine, iar în sport se simte, la Tiguan nici în Sport nu poti face o depășire din scurt. Restul mașinii nu mai contează dacă cu motorizarea nu m-am înțeles. 

[cristi511]

Se prea poate, dar masina este lenta, in masura in care acei 150 de cai nu se simt.

Crede-ma, comparat, Xp-ul e racheta. 

Personal, la mers pe dn-uri as alege acelasi ritm dat de Duster si anume linistit, fara depasiri, fara graba. Adica un condus reactiv, nu activ. Dpmdv masina asta ( Tiguan) se adreseaza ori femeilor ori persoanelor trecute de 40 de ani.

Dar, cum fiecare experienta este trecuta prin filtrul personal, nu am pretentia sa fiu aproape de un adevar universal.

Edit: se pare ca nu sunt singur. @codz a expus mai simplu ce am simtit eu.

Modificat 29 Iunie, 2016 de cristi511

[vdragos]

Pai XP - ul e chiar racheta si in cifre: 0-100 in 7,1 secunde 

[codz]

De ce se simte asa de lenesa masina la 150cp si 350Nm? Greutatea, setarea cutiei DSG sau au facut ceva pentru reducerea emisiilor? Manuala s-o simti mai bine?

[rempha]

Se uita cineva la varianta 2.0TSI 180CP/320Nm DSG 4M care este la acelasi pret ca 2.0TDI 150CP/340Nm DSG 4M? As vrea sa fac un drive test cu aceasta motorizare, stie cineva la ce dealer o gasesc?

[distrugatorul]

oameni buni...cei care ati mers cu noul Tiguan...sunt eu tare de urechi sau chiar au rezolvat suspensia??pe mine m-a exasperat tacanitul suspensiei si la polo (personala) și la passat (firma)...dupa 2 ani (polo) respectiv 1 an (noul passat) de tacanit in creier parca as face un efort sa trec la audi..m-am saturat de gogosi scumpe

Modificat 3 Iulie, 2016 de distrugatorul

[distrugatorul]

referitor la motorizare...nu se justifica motorizarea diesel de 150 hp avand în vedere ca cea de 190 hp este doar cu 1000 euro mai mult...aia de 190 hp o sa fie pick of the range zic eu...dieselul este rafinat iar din ce scrie pe hartie 7,9 s 0-100 pare ok

Cel de 150 hp se vede si pe hartie ca este submotorizat...0-100...9.3 s deci slabutz..

Mie ca suspensie mi s-a parut peste passat-ul caare ma chinuie de 1 an cu tacanitul suspensiei pe denivelari

In legatura cu jantele..cati aveti jante de 18 pe masini?..eu nu as merge pe 18 la tiguan...e prea mult... cel mult 17 zic eu pt a nu ruina comfortul

Nu poti compara Seat XP 2.0 184 hp cu tiguan 2.0 150 hp...daca vrei o comparatie cat de cat corecta...alegi modelul 2.0 190 hp...la SEAT XP-ul e varf de gama..cum ar fi aici 2.0 240 hp biturbo (cine a incercat motorul pe passat stie ca este o mica racheta)

Intr-adevar interiorul nu este wow...este in limita clasei..este acelasi lucru ca la passat...insa ecranul central care inlocuieste ceasurile de bord face toti banii..si nu e f scump...as fi putut avea si eu la passat..dar asa e la flote..sefii se zgarcesc la chestii minore  

In legatura cu pretul nu mi se pare nici prea mic nici prea mare..cu discount si rabla se va putea lua un HL 2.0 tdi 190 hp dsg cu ceva dotari (ecranul central și navigatia sunt must have) pe la un 32000 ceea ce mi se pare f ok...nu prea ai ce lua in acelasi segment la banii astia...Seat XP nu este din aceeasi clasa...este doar un Leon break... sa nu facem confuzii

Iar daca chiar ai buzunare largi...poti luat varianta 2.0 tdi 240 hp pe care eu cred ca o scoti la un 35.000 cu rabla și discount peste vreun an cand se vor aseza preturile...varianta asta in mod sigur nu va dezamagi...nu ai cum sa ajungi la 40.000 cu masina asta...daca iti cunosi limitele (adica daca esti constient ca ai un VW și NU ESTI LA CLASA PREMIUM)

 

Modificat 3 Iulie, 2016 de distrugatorul

[rempha]

Daca 2.0TDI 150CP este submotorizat oare se schimba ceva cu 1.4TSI ACT 150CP (1-100km/h in 9.2s)? Sunt curios de niste impresii cu aceasta motorizare (nu am gasit nimic pe net).

[cristi511]

Nu cred ca ar trebui ales motorul asta ( 1.4 tsi) pe tiguan 4x4. Daca vorbim de 4x2 probabil se va simti ca pe Golf Sportsvan iar pentru mai multe impresii despre asta intreaba-l pe Voinea.

Personal am simtit o lipsa de coeziune intre dsg si motor. Da, prin oras la viteze mici nu vei simti ceva dar la prima depasire facuta la peste 90kmh crede-ma ca vei avea un soc. Masina trage foarte greu peste viteza asta. 

[Andrei1980]

Tiguan nu am testat dar am testat anul trecut noul Ford Kuga tot cu asemenea motorizare (2.0TDCI 150CP) si absolut de acord cu cele descrise de colegul... masina era lenesa rau, fosta mea octavia cu motorul 1.4TSI de 122 era mai sprintena... aceste SUV-uri noi trebuie luate neaparat cu ceva diesel mai puternic. Fordul stiu ca avea gol 1600 kg si se simtea pe masina aia fiecare gram...

[codz]

Mase (kg) noul Tiguan (DSG):

1.4TSI ACT 150CP/250Nm (4x2): 1498 kg

2.0TSI 180CP/320Nm (4x4): 1645 kg

2.0TDI 150CP/340Nm (4x2): 1615 kg

2.0TDI 150CP/340Nm (4x4): 1673 kg

deci are 400kg mai mult decat un Golf 7 si 200 kg mai mult decat un Passat, atunci de ce trage atat de greu?

eu banuiesc setari "in jos" ca sa treaca de testele de emisii

 

Modificat 6 Iulie, 2016 de codz

[probert312]

Nu prea inteleg cum de comparati voi un hatch de 2.0TDI 150 cu o masina cu aproape 400kg mai grea + aerodinamica mult mai proasta, e normal sa fie mai lenta.

Eu am modelul anterior de 7 luni si sunt foarte multumit de cum trage, chiar foarte bine, se "stinge" intradevar la viteze mari, dar nu la 90km/h cum auzeam mai sus ci de pe la 120-130km/h iar in depasiri nu ai absolut nicio problema.

Despre comparatia la interior cu Seat .... mai are de recuperat Seat la partea asta, foarte mult, la mine a fost unul dintre motivele pentru care nu am ales Seat(cand am cumparat o Mazda 3).

Apropo, ati mai condus si alte masini 4X4, chiar si berline sau hatch? Eu inainte de a avea Tiguan, am condus cateva luni si un BMW seria 3 xdrive 2.0 diesel de 190CP si aveam impresia ca e mai lenta decat Mazda mea de 120CP